a2f997fa

Архивы за Ноябрь, 2020

В Соединенных Штатах поставили на реализацию 2 эксклюзивных макета Фольксваген

Комбайн – это машина, одновременно выполняющая не менее трех технологических процессов, необходимых для сбора урожая различных культур. Купить Запчасти на сельхоз комбайны можно на сайте art-agro.com.ua.

Североамериканская организация LuxSport поставила на реализацию 2 макета Фольксваген Corrado Магнум — опытной версии «Коррадо» в кузове универсал, спроектированной 1989 году, однако так и не заброшенной в стоковое изготовление. Германская марка произвела всего 2 подобных предсерийных авто, как раз они выставлены на реализацию. Стоимость любого составляет 49 миллионов 995 долларов США.

Модификация Магнум была подготовлена «Фольксвагеном» вместе с фирмами Design+Technik и Marold. Особой отличительной чертой универсала стали задние габариты от Ауди. Также, держава Фольксваген была заменена на символику Магнум. Шильдики с наименованием компании тоже были отмечены на капот и покрышку багажного отделения. Шильдик G60 на решетке радиатора означает индекс мотора — рядковой 1,8-литровой «четверки» с нагнетателем, выдающей 160 л.с..

Автомашину планировали выпустить урезанной партией в 100 единиц и лишь для рынка Европы, однако в конечном итоге от данной мысли отказались. В 1990 году Marold взяла 2 образца «Магнума» и поставила их на реализацию по стоимости 3,2 млн дойчмарок (не менее 2,2 млн долларов США).

В 2007 году на автомашины указали клиенты портала приверженцев «Фольксвагенов» Фольксваген Vortex — один из гостей увидел оглашение о реализации на Mobile.de. В конечном итоге универсалы купил глава клуба обладателей Corrado в Соединенных Штатах Джон Куитваард. Его историю в 2015 году сообщило издание Pasmag. Сколько он оплатил за автомашины и где они провели 17 лет, неясно. Докладывается, что их планировали послать на утилизацию.

В 2014 году «Магнумы» увидели на автовозе при перевозке по трассы в Огайо.

Но принести макеты в Соединенных Штатах Куитваард не сумел из-за запрета на импорт несертифицированных автомашин младше 25 лет. Обосновать, что универсалы представляют коллекционную важность, ему также не удалось — их назвали стандартным «Фольксвагенами». Куитваард просил членов семьи в Голландии оставить машины на 7 лет, и в 2014 году «Магнумы» наконец принесли в Америку.

Для чего Куитварад реализовал эксклюзивные Фольксваген и отчего за них просили всего 49 миллионов 995 долларов США, в оглашении на LuxSport не объясняется.

Развал, схождение

Регулировка углов установки колес — операция, которую очень многие полагают единовременной. Сделал однажды — и позабыл на весь срок службы. У квалифицированного «подвесочника» такой подход по меньшей мере вызовет усмешку.

Даже в оранжерейных условиях — на немецких автобанах и японских хайвеях — подвеска регулярно испытывает нагрузку. При торможениях, разгонах, в поворотах. Словом, рессоры, пружины, шаровидные опоры, сайлентблоки портятся и на оптимальном асфальте, а это проводит к изменению углов установки колес.

Что рассуждать о России, где к натуральным действиям прибавляется «агрессия среды».

И в случае если даже не затрагивать о физических контактах рычагов и тяг, то все гибкие, демпфирующие и связывающие элементы портятся у нас существенно стремительней. А есть еще сахар, реагенты и натуральная дееспособность металлов «свариваться» до непросто разъемного состояния. Тем не менее, про это немного позже…

Доктрина углов. Она, если не рыть чересчур основательно, в такой ситуации элементарна — знакома и ясна всем, кто хоть немного прикасался технологической литературы. Кратко напоминаем.

Не размышляй о секундах свысока, напевали в распространенном русском кинофильме.

В нашем случае, если рассуждать о схождении колес, речь в данном случае идет о миллиметрах, градусах и минутах. Однако мы не будем о них ни размышлять, ни рассуждать — это дело специалистов. А на чертеже без любых объяснений хорошо видно, что такое схождение, что такое развал схождение в Химках. Нет смысла знать и особенно помнить значения углов для собственного автомобиля, которые есть в каждом мануале и должны быть в программах у сервисов, предлагающих услугу настройки развала-схождения.

Едва ли кто-то в настоящее время будет делать ее самостоятельно, вооружившись веревкой-рулеткой и отвесом или уровнем. Все-таки надо понимать, что износ «резины» при отошедших углах — только заметный итог. Из невидимого — ухудшившаяся маневренность из-за большей площади контакта шин с трассой. Руль, рвущийся из рук от изменившегося плеча обкатки — отдаления между осью вращения колеса и осью его поворота. В конце концов, неустойчивое действие на прямой.

Является, что как правило для контролируемых колес свойственен позитивный развал. Это будто бы упрощает руль, нивелирует удары на нем при наезде на выпуклости, а при ходе колеса наверх угол уходит в нуль. Однако это не теорема. Так, на многих переднеприводных машинах развал первоначально негативный
Иногда можно смотреть значительно позитивный развал.

Свойственный образец этого — Tatra, которая с переходом на центральную раму и подвеску с качающимися полуосями (справа налево: образец 1926 года, T111 1951-го и T813 1967-82 годов.) обрела в порожняком виде большой позитивный развал колес задней телеги.

Что в дрифте, что в кольце негативный развал при поворотах позволяет оставить предельную площадь контакта шин с покрытием. Все дело в том, что побочная сила в такой ситуации хочет перевести развал в позитивный, понижая пятно контакта, а негативные значения возместят это явление. В Stance style (слева) такие углы установки колес не более чем дань образу.

Есть еще 1 угол, о значении которого забывают или умаляют его — анфиладного крена оси поворота. Бобр или кастер.

Серьезное значение кастора — стабилизация контролируемых колес в процессе перемещения. Для этого ему присваивают позитивные значения. Другими словами ось поворота, которая проходит по стойке в подвеске вида McPherson (на фотографии; или по линии высшая миска — шаровидная защита), по шкворню в целых мостах или по линии, объединяющей высшую и нижнюю шаровидные опоры в «двухрычажках», делают нагнутой назад.

Свежий бобр (временами даже негативный, когда ось поворота завалена вперед) гарантирует актуальность управляющего управления. А при отсутствии усилителя — еще и легкость поворота колес. Свойственный образец — «Волги» со шворневой подвеской. Однако, например, в том же дрифте иногда его, наоборот, делают еще «положительнее» — в купе с огромным выворотом колес это позволяет придерживать хороший угол заноса. На кроссоверах — иная задача.

А что нужно знать об углах установки колес в утилитарном плане, согласно к работе? Снова к примеру: то, что они уходят! И главный зачинщик тут — сайлентблоки рычагов. Их покрышка с течением времени деформируется, ось приобретает волю, угол развала меняется. При этом колеса, вставшие «домиком», уводят в минус и схождение.

При незначительном изменении угла развала намного более существенно меняется схождение. Такая конструкция подвески. Выходит так: колеса «домиком» совершенно немного, а износ шин не обязательно неравномерный, однако мощный, так как, в первую очередь, именно сваленное схождение «съедает» колеса. А во вторую — неверный развал.

Если приравнивать двухрычажную подвеску и McPherson по принципу «где развал просуществует дольше», то заключительная выигрывает. Разница в количестве сайлентблоков, которые способны оказывать влияние на изменение углов установки. 2 против 4-х. При этом у McPherson за развал в основном отвечает тот резинометаллический элемент, что стоит наоборот переломного кулака. К тому же очень многие такие конструкции имеют строго поперечный (а не L-образный) рычаг и единственный сайлентблок (на фотографии слева).

Роль высшего рычага играет стойка — из-за нее развал может нарушиться в случае машинного поражения. Такая же ситуация и с задней подвеской, и с управляющим — при червяке-ролике с его трапецией и рейке. Больше связывающих частей — выше шанс, что в одном из них будет независимость
Тем не менее, согласно к точным модификациям автомобилей едва ли компетентный мастер возьмется в точности сообщить — тут проходит столько, там в два раза меньше. Многое находится в зависимости от качества поставленных запчастей и от стиля езды. То же касается кастора, не повсеместно.

На двухрычажных подвесках угол анфиладного крена оси поворота также в некоторой степени находится в зависимости от сайлентблоков. На McPherson — от состояния высшей опоры стойки (на фотографии), однако только тогда, когда она точно разделена. Но все же больше — от единства обращающего аппарата, другими словами рычагов и тяг.

Тойота заканчивает выпуск кроссовера FJ Крузер

МореШин — интернет-магазин шин и дисков для авто. Цена на шины в Киеве самая оптимальная.

В начале августа 2016 года со сборочного потока сойдет заключительный кроссовер Тойота FJ Крузер, который производился с 2006 года. Преимущественно это сопряжено с прекращение реализаций модификации в Соединенных Штатах еще в 2014 году, при этом авто пользуется спросом в Австралии и Японии.

Тойота FJ Крузер всегда снабжался только 4,0-литровым бензинным двигателем V6, производительностью 200 кВт (272 л.с.), с максимальной тягой 380 Hm. Модификация с системой полного привода оснащается 5-ступенчатым «роботом», а с ведущим приводом – 6-скоростной механической трансмиссией. Стоимость авто в Австралии стартует от 51 714 региональных долларов США.

Сеат разработает 300-сильный внедорожник

Оригинальные запчасти Cummins отличаются более высокими техническими характеристиками, а различия в технологии производства и качестве материалов, используемых при производстве неоригинальных деталях, может привести к необратимым и катастрофическим поломкам двигателя. Купить запчасти cummins можно на сайте kit-motors.ru.

Организация Сеат разработает 300-сильную «заряженную» версию собственного первого стокового внедорожника — Атека. Общественная премьера внедорожника, который обретет приставку Супра в наименовании, пройдет весной 2016 года на Женевском автомобильном салоне. Про это ссылаясь на свой ресурс рассказывает Авто Экспресс.

Сеат Атека Супра обретет перекалиброванную подвеску с пониженным клиренсом. От обычной модификации новинка будет различаться повышенными обвесами, модернизированной решеткой радиатора, двойными патрубками выхлопной системы и оптикой со светодиодными элементами.

«Заряженный» внедорожник оборудуют обновленной 2-литровой «турбочетверкой» от «горячего» хетчбека Леон Супра, мощность которой повысят с 290 до 300 л.с.. Новинка обретет полноприводную систему, взятую у Фольксваген Гольф R. Ожидается, что внедорожник может разгоняться с нулевой отметки до 100 км/ч менее чем за 6 сек.

У внедорожника будет особенный динамический водительский порядок. После нажатия клавиши автоэлектроника повысит твердость амортизаторов, улучшает опции системы полного привода и поменяет впечатление нажатие педали газа.

В зале определят спортивное управляющее колесо, врезки алого тона и сделанные из алюминия накладки на педалях.

Расценки на Сеат Атека Супра будут стартовать примерно от 45 миллионов euro.

Обычный внедорожник Сеат Атека появился в начале марта на Женевском автомобильном салоне. Стандартным двигателем для модификации, сконструированной на «фольксвагеновском» модульном автошасси MQB, стал 116-сильный 3-цилиндровый турбированный агрегат масштабом 1 литр. Двигательная серия также подключила 1,4-литровый мотор производительностью 150 сил и дизели 1.6, выдающие 116, 150 и 190 сил.

Мадрид приобрел 110 спортивных такси Ниссан Лиф

Контейнер для стирки бюстгальтеров это современный способ стирки бюстгальтеров в стиральной машине, который позволяет избавить его от загрязнений без повреждения тонкой ткани белья. Контейнер для стирки бюстгальтеров BraBaby сохранит форму лифа, не допуская спутывания, перекручивания, сдавливания и растяжения его частей.

Компании Ниссан и LaCiudad del Taxi сообщили о самой крупной за всю историю сделке по реализации автомобильного парка электрокаров. В итоге неё в Мадриде 110 электрокаров Ниссан Лиф 30 кВт/ч выступят в качестве экологических такси.

О подписании контракта между Ниссан и La Cuidad del Taxi было оглашено в рамках Мадридского интернационального автомобильного салона. По контрактённостям, испанская столица обзаведётся спортивными такси, что установит Мадрид в 1 ряд с такими поступательными столицами, как Амстердам, куда раньше были установлены 100 электрокаров Ниссан Лиф и e-NV200, либо Будапешт, где на данный момент работают 65 Лиф.

Гарет Дансмор (Gareth Dunsmore), генеральный директор электромобильного подразделения Ниссан в Европе, сообщил: «Города всей Земли сталкиваются с большими проблемами, сопряженными с ужасным качеством воздуха и повышением выброса оранжерейных газов. Введение в автопарки больших населенных пунктов авто с свежим уровнем нездоровых выбросов, таких как Ниссан Лиф – крайне значительный шаг на пути к заключению данной неприятности.

Компании La Ciudad del Taxi характерен такой же революционный дух, что и компании Ниссан. Я счастлив лицезреть, что Мадрид располагается в центре «электрической революции», о чем говорит эта операция, в итоге которой не менее 100 электрокаров Ниссан Лиф перевоплотился в экологические такси для горожан».

Ниссан Лиф – мировой хит среди электрокаров, размер реализаций которого составляет не менее 200 000 штук. У нового Лиф 30 кВт/ч величина пробега без подзарядки достигает 250 км, что делает его оптимальным авто для применения в роли такси. А благодаря собственным габаритам, комфортабельности и подвозным данным Ниссан Лиф вчетверо понижает траты на работу (сравнивая с подобным авто с бензиновым двигателем) и дает возможность сберечь до 40% затрат на плановое техническое обслуживание.

Рынок Европы спортивных такси оперативно повышается по мере того, как операторы таксопарков понимают превосходства авто с свежим выбросом углекислого газа. На данный момент организация Ниссан реализовала 800 электрокаров Лиф и e-NV200 обладателям и операторам таксопарков из различных европейских стран. 3 самых крупных рынка для спортивных такси Ниссан – это Голландия, Англия и Италия.

Муниципалитет Мадрида также доказал собственную подготовленность установить в столице субъекты инфраструктуры для подзарядки электрокаров.

Стажеры «Шкоды» переделали хэтчбек Рапид в сочетании

Измерительное оборудование, купить которое можно на сайте https://www.diagnost.ru/, это достаточно широкая категория приборов. Сюда входят самые разные устройства, которые объединены только одной функцией – они предназначены для измерения разных показателей на основе практического метода.

Организация Шкода продемонстрировала классическое купе Atero, сконструированное на основе хэтчбека Рапид. Подготовкой макета занимались 27 абитуриентов, проходящих практику у чешского производителя автомобилей.

На образование авто понадобилось 1300 часов, но проект еще не окончен (к примеру, надо установить стекла и ведущие двери). Для Atero был подготовлен свежий кузов без задних дверей и капот с циркулирующими отверстиями.

Автомашину окрасили в темный оттенок с ярко-красными упорами, добавили большой дефлектор на крышке багажного отделения, диффузор заднего бампера и пустую крышу.. Кроме этого, образец оборудовали аудиосистемой производительностью 1800 ватт. В ее состав входят 14 динамиков, усилители и сабвуфер в багажнике .

В перемещение Шкода Рапид Atero приводит 1,4-литровый турбированный двигатель, мощность которого составляет 125 л.с.. Двигатель смешивается с 7-ступенчатой автоматической коробкой переключения передач с 2-мя сцеплениями. Хэтчбек Рапид с подобным двигателем разгоняется с места до 100 км/ч за 9 сек.

Atero – не первый проект, разработанный абитуриентами Технологического училища «Шкоды». В 2014 году они создали из компакткара Ситиго роадстер, а в 2015-м – вседорожник, сконструированный на основе Фабия. После завершения училища выдается сертификат эксперта, равносильный диплому о среднем квалифицированном образовании.

Разведывательные фото пауэр-круизера Husqvarna Vitpilen 1301

Пошаговые рецепты это вкусно и просто. На сайте boy-girl.ru опубликованы лучшие рецепты блюд с фотографиями.

Ducati XDiavel — внушительный байк, который задел соперников болонской производства. Мы знали некоторые слухи, по которым организация БМВ Motorrad разрабатывает свой пауэр-круизер на основе 6-цилиндрового двигателя, и отныне в игру вошла организация Husqvarna. Финский брэнд, к слову, по-тихому спроектировал образец на основе байка KTM 1290 Супер Duke R. Мы, в любом случае, можем прийти к выводу по фото.

Husqvarna Vitpilen 1301 — гипотетическое наименование нового байка, который проверяют на автодорогах совместного использования. Все основные иностранные издания обнародовали разведывательные фото. Весть, если честно, несколько внезапная, в связи с тем что было бы логичней заметить такой мотоцикл под маркой KTM, однако австрийцы, которые также обладают моделью Husqvarna, приняли решение иначе.

Что можно сообщить по фото? Мотор и огромная часть автошасси от KTM 1290 Супер Duke R, различается подрамок и обвес. Двигатель Супер Duke R делает 170 л.с., что несколько больше, чем у XDiavel. В целом, дожидаемся конечного продукта. Планируется солидная схватка на рынке пауэр-круизеров.

Свежий байк, возможно, покажут на мотошоу Intermot в Кёльне или EICMA в Милане.

В Киеве взорвалась еще одна автокофейня

Сайт знакомств – это виртуальная служба, предназначенная для общения. Сайт знакомств urbanlove.ru позволяет находить друзей, знакомиться и даже заводить виртуальные романы. Чаще всего ими пользуются одинокие люди.

Возле станции метро «Демеевская» взорвалась автокофейня. По счастливой случайности пострадавших нет.

Возле развороченной машины видно совершенно целый газовый баллон с обрезанной резиновой трубкой. Для чего в автокофейне использовали газ пока непонятно.


Фото со страницы Дмитрия Сизова в Facebook

Газовые установки в кофе-автомобилях уже давно запрещены и в этой машине также имелось электрооборудование и аккумуляторы. Кроме того, машина горела и спереди, под капотом. На все эти многочисленные вопросы предстоит ответить следствию.


Фото со страницы Дмитрия Сизова в Facebook

Столичные власти давно обещают навести порядок с торговлей напитками из кофе-автомобилей. На сегодня легально зарегистрировано около 70 автокофеен. Сколько всего подобных машин работает по городу, неизвестно.


Фото со страницы Дмитрия Сизова в Facebook


Фото со страницы Дмитрия Сизова в Facebook


Фото со страницы Дмитрия Сизова в Facebook

 

Российские корреспонденты в первый раз изведали седан бизнес класса Киа Оптима следующего поколения

26 мая 2016 в пригороде Киева прошел первый российский медиа тест-драйв седана бизнес класса Киа Оптима 4-го поколения. Корреспонденты приобрели отличную вероятность не только лишь выяснить все детали о новой модификации, но также и проверить ее на особом пробном маршруте.

Лучше 1 раз прокатиться, чем сто раз услышать — как раз такой подход был положен в базу события Киа Media Drive 2016, который собрал представителей российских авто и бизнес СМИ на 1-ое знакомство со свежим хетчбеком Киа Оптима.

Изюминкой Киа Media Drive 2016 стал тест-драйв новинки, который дал посетителям события вероятность проверить авто следующего поколения сразу после окончания пресс-брифинге. Помимо нового Киа Оптима для тест-драйва были доступны хит Киа на Украине, свежий Спортэйдж, бонусный Киа Соренто, и модернизированный Киа cee»d 2016 года.

Пробный маршрут, который включал как стандартные автодороги, так и высокоскоростные отделы Бориспольского шоссе, разрешил полностью почувствовать работу модернизированной подвески хетчбека, его финансового дизельного мотора рабочим масштабом 1,7 л, который имеет производительность 141 л.с., и новой 7-ступенчатой автоматической КП DCT с 2-мя сцеплениями.

Напоминаем, что российские реализации Киа Оптима начались. Хэтчбек предлагает клиентам усовершенствованный красивый внешний вид, творцы которого приобрели привлекательную премию в сфере индустриального внешнего вида iF Design Award.

Благодаря большому применению прочной стали и особых структурных клеев, и передовым системам серьезной и инертной безопасности, свежий Киа Оптима обрел 5 звезд за безопасность от EuroNCAP и премию Top Safety Pick + от IIHS.

Даже в исходной комплектации Comfort новая Оптима имеет отличное оборудование, в которую входят: 7 подушек безопасности и следующие электронные ассистенты — система спортивной стабилизации (ESP), помощи при аварийном торможении (BAS), антиблокировочная система тормозов (АБС) и система помощи при начала на откосе (HAC).

Удивляет и комплект «комфортных» настроек, который включает панель устройств Супер Vision, 2-зонный кондиционер, адаптивный круиз-контроль, обогрев ведущих кресел и руля. Хорошую окружающую среду в зале выполняет аудиосистема с 6-ю динамиками и перспективой отражать аудио документы через акт Блютуз.

На борту Оптима 4-го поколения сосредоточены наиболее важные технологии компании Киа Моторс. Российский клиентам Оптима, зависимо от комплектации, будут предлагаться беспроводное заправочное устройство для мобильных телефонов аналогичный тому, что ставится на свежий Киа Спортэйдж, система Drive Mode Select, которая дает возможность выбирать режимы работы мотора и коробки, мультимедийная портативная система с аудио оснащением класса премиум Harman / Kardon и прочее.

Расценки на Киа Оптима следующего поколения установлен в спектре 747 000 — 918 810 гривен. *, При этом хэтчбек рекомендуется в 3-х версиях оборудования.

* Расценки с НДС по положению на 26.04.2016. Торговец оставляет за собой право менять расценки на машины.

Основные автоновости дня: 19 июня 2016

На Украине упразднят растаможку авто не для всех?!
разбирать весть

 

Камера в БМВ i3 вписала удовлетворение угонщика электромобилем
разбирать весть

 

Вольво продемонстрировала предвестников 2-ух свежих модификаций
разбирать весть

 

Количество заявок на Тесла Модель 3 снизилось на 12 миллионов
разбирать весть

 

Рассекречен зал нового купе Мерседес E-Класса
разбирать весть

 

Расписывайтесь на наши вести в социальных сетях: Вконтакте и Фейсбук