Shock-Stop.Ru

Архивы рубрики ‘Авторынок’

Организация BYD до сегодняшнего дня была знакома скорее всего экспертам по смартфонам, чем автолюбителям: она – большой продавец батарей.   Идя требованию не укладывать яички в одну корзину (исследователи называют это диверсификацией), компания обзавелась автомобильным заводом производительностью до 200 000 авто ежегодно. Оттуда и «прилетел» на МИМС-2005 крошка «Флайер», для которого столичный показ стал азиатской новинкой.  Авто сделан в характерно муниципальном образе: небольшой, юркий, бюджетный. Последнее полностью относится и к стоимости: в РФ стандартная модификация стоит всего 6200 долларов США. Не так давно столько же стоил «Дэу-Матиз», однако у него в основе не было магнитолы, противотуманок и плафона в задней части зала. В случае если купить «Флайер» за 7800 долларов США, будут и литые колесные диски, и зеркала с электрической регулировкой и интегрированными повторителями указателей поворота, климат-контроль, все 4 электростеклоподъемника и обитая кожей рукоятка переключения передач. Однако вот усилитель руля тут не учтен, ну и на ходу «Флайер» не сильно быстр: 3-цилиндровый движок BYD развивает только 40 л.с., таким образом в умеренной серии авто А-класса данная автомашина займет место между «Окой» и «Матизом».  5-дверный кузов «Флайера» открылся очень комфортным для… пассажиров позади: места в ногах неописуемо очень много. Как выяснилось, с помощью места автолюбителя! Тем не менее, представители компании гарантируют, что в выполнении для РФ санки ведущих кресел будут удлинены – все же «стандарты» среднего китайца и европейца существенно различаются.   BYD FLYER 7083A  Мотор – бензинный; количество цилиндров, клапанов и рабочий размер – 3х6х796 смз; производительность – 29,4 кВт/40 л.с. при 5500 об/мин; максимальная тяга – 62 Н.м при 4500 об/мин.  Передача – переднеприводная; коробка переключения передач – машинная 4-ступенчатая.  Кузов – 5-местный 5-дверный; основа – 2300 миллиметров; габарит (протяженность х длина х высота) – 3500х1445х1470 миллиметров; оснащенная масса – 720 г. Клиренс – 150 миллиметров.  Предельная скорость – 118 км/ч; топливный расход в комбинированном цикле – 4,4 л/100 км.

Организация Мицубиси в 2006 году начнёт поставки собственных бензиновых агрегатов для компакт-каров компании Даймлер Крайслер. Преимущественно моторы от Мицубиси будут ставиться на компакт-кар смарт, объём изготовления которого составит порядка 80000-100000 авто ежегодно. Мицубиси и Даймлер Крайслер не имели всеобщих дел с мая минувшего года, однако, как хорошо видно, для усовершенствования значения изготовления им все-таки лучше иметь общие деловые отношения. Но, в связи с тем что большой топливный расход авто не выгоден для Даймлер, Мицубиси ведёт усвоение свежих технологий по его оптимальному применению.

Поставляемые моторы отвечают тем, которые будут ставиться на Мицубиси i, реализации которого стартуют в начале января 2015 года. Это крайне бюджетная модель, которая также имеет сравнительно лёгкий вес из-за щедрого присутствия сделанных из алюминия и пластиковых образующих. Ожидается также ставить данный мотор на другой авто компании Даймлер — малогабаритное 2-местное купе, вычисленное лишь для двоих человек, которое называется For Two и сконструировано на основе Смарт. Мотор, поставки которого будут исполняться по невысокой стоимости, отвечает общепризнанным меркам природоохранительного законодательства, и имеет невысокий топливный расход.

Наследственный король Правитель сообщил, что Саудовская Аравия может снять запрет на пилотирование авто для девушек, но отметил, что последнее слово останется за мужчинами. «Если папы, супруги и братья просят нас разрешить девушкам пилотирование, мы разберем данную вероятность, но в случае если они просят обратного, мы не сможем заставить их позволить это женщинам», — заявил Правитель.

Право вождения для девушек — главное условие реформаторов в стране. Но верующие функционеры боятся, что пилотирование сподвигнет девушек на общение с мужчинами за пределами семьи. Запрет работает в городах и на больших автотрассах, а в дальних участках ему как правило не покоряются.

По предварительной информации, в завершающемся году АВТОВАЗ произвел и установил на предприятия внутренней комплектации в РФ и за ее лимитами 190 миллионов автокомплектов и двигателей.

В Тольятти 4 предприятия производят разные транспортные средства на основе участков и двигателей авто Лада. В 2005 году для ЗАО «ВАЗИНТЕРСЕРВИС» АВТОВАЗ установил суммарно не менее 3,5 тыс комплектов с узлами и двигателями модификаций Лада 2105, Лада Самара и Лада 4х4 (Нива). Для производства авто Лада PREMIER, и Лада 110 и Лада 112 с мотором 1,8 л на ЗАО «Супер-Авто» отгружено более 440 комплектов на основе модификаций рода Лада 110. ООО «Активность» делает вседорожникы, лечебные машины и прочие особые транспортные средства с применением участков и двигателей от Лада 4х4 (Нива). Подобных комплектов для этого предприятия в 2005 году отгружено не менее 400 единиц. Еще около 240 комплектов, заключающихся из участков и двигателей Лада 4х4 (Нива), приобрело дочернее предприятие АВТОВАЗа, изготовление особых авто «Бронто».

В 2005 году на ЗАО «ИжАвто» суммарно поступило приблизительно 36 миллионов вазовских автокомплектов для производства авто Лада 2104 и Лада 2106. Также на это предприятие АВТОВАЗом установлено около 13 миллионов двигателей для комплектации авто ИЖ. На ЗАО «РосЛада» было отгружено 21 тысяча автокомплектов для комплектации авто Лада 2107 и 5-дверных хетчбеков рода Лада Самара прошлого поколения.

Для производства авто OKA на Серпуховский автомобильный завод и Автозавод микролитражных авто в 2005 году установлено приблизительно 45 миллионов двигателей изготовления АВТОВАЗа.

На Украину в 2005 году на Луцкий автомобильный завод выслано не менее 29 миллионов комплектов модификаций Лада 2104, Лада 2107, Лада Нива и рода Лада 110. На Запорожский автомобильный завод отгружено более 22 миллионов комплектов для производства автомобилей класса седан и 5-дверных хетчбеков рода Лада Самара прошлого поколения. Суммарно около 15 миллионов комплектов модификации Лада 2107 и рода Лада 110 обрел Кременчугский автосборочный автозавод.

Для предприятия «АЗИЯ АВТО» отгружено около 2 миллионов комплектов для производства вседорожников Лада 4х4 (Нива).

В 2005 году для компании «Лада-Египет» установлено приблизительно 1800 комплектов модификации Лада 2107 и 480 комплектов Лада 110. В начале декабря 2005 года каирское предприятие реализовало комплектацию пилотной партии авто Лада 110, изобретение нового автозавода по их производству запланировано на начало 2006 года. Вазовские компаньоны смело рассказывают о существенном потенциале авто Лада на североафриканском рынке.

План 2006 года подчеркивается существенным повышением поставок автокомплектов Лада для общего монтировочного цикла, включая сварку и расцветку кузова. Например, на Запорожском автомобильном заводе, где по этой схеме производятся хетчбеки и 5-дверные хетчбеки рода Лада Самара прошлого поколения, аналогичным способом ожидается выполнить более 20 миллионов авто Лада 2107, которые до этого производились на основе оборудованного кузова. Продолжат работу по абсолютному монтировочному циклу ЗАО «ИжАвто», ООО «Активность», и предприятие компании «Лада-Египет», передает отдел связи с общественностью автозавода.

Производство и поставка автокомплектов дает возможность оставить выпуск остающихся популярными рынком модификаций Лада и в то же самое время отпустить производительности для изготовления свежих родов. Принимая решения по компании внутренней комплектации, АВТОВАЗ рассматривает целый ряд финансовых и социальных причин в регионах, создаст эластичный график поставок автокомплектов, который позволяет вовремя перераспределять размеры между компаньонами зависимо от конъюнктуры.

Работник органов внутренних дел ненамеренно застрелил автолюбителя и поранить пассажира автомашины, которые старались исчезнуть с места ДПТ в Ленобласти.Как уточнил в понедельникисточник в районном ГУВД, конфликт случился вчера днем у совхоза имени Тельмана, в Тоснеском регионе.

Автолюбитель «Жигулей» встретился со казенной машиной, принадлежащей отделу вневедомственной защиты при УВД Колпинского региона, и предпринял попытку исчезнуть.

«Находившийся за рулем автомобиля работник органов внутренних дел, чтобы остановить преступника, сделал из табельного оружия несколько выстрелов по колесам исчезавшей автомашины. В итоге ранения приобрели бывшие за рулем автомобиля автолюбитель и путешественник. От приобретенного ранения автолюбитель умер на месте, путешественник госпитализирован», – рассказали в районном ГУВД.

В азиатской авто СМИ вышли первые картинки 3-дверного хэтчбэка Вольво, который называется C30 Концепт. По информации, данной шведской организацией, данный авто появится в начале января 2015 года в Детройте на американском интернациональном автомобильном салоне NAIAS. А с стоковой версии Вольво C30 покровы будут сняты лишь в сентябре 2006 года в Риме. Потом, начиная с конца года и в течение всего следующего, новинку будут поочередно вводить на разные рынки. Например, в США реализации С30 стартуют летом 2007 года.

«Мы знаем, что есть очень много юных и удачных людей, которым нравятся наши машины, однако кто все еще не может отыскать оптимальную для себя модель в нашей серии. Вольво C30 Концепт формировался как раз для данной группы», — сообщил Фредрик Арп (Fredrik Arp), вице-президент компании Вольво Cars.

Целевой комнатой С30 будут холостяки и бесплодные пары, основные серьезный жизненный стиль. Это подростки, которые приобретают одежду, электронику и украшают собственные дома, не забывая о образе – для них марка продукта имеет огромное значение. По аналогичным аспектам они предпочитают и машины.

«С самого начала собственного образования проект Вольво C30 был нацелен на следующую демографическую компанию: юные жители города с большим служебным потенциалом, которые занимают серьезную реальную позицию. Эти люди говори собственное соображение и просьбы по внешнему облику и технологическому содержанию авто, из-за этого С30 удался подобным, каким они пожелали его видеть», — заявил Хакан Абрахамсон (Hakan Abrahamsson), управляющий проекта С30.

27 января 1945 года, точно 60 лет тому назад, в испорченной Германии случилось явление, ставшее базисным камнем и знаком так именуемого германского финансового чуда. В слабо обогреваемых цехах значительно испорченного федеративной авиацией предприятия Volkswagenwerk GmbH собрали первый послевоенный авто, и им оказался, разумеется, известный потом Kaefer, «жук», разработанный Фердинандом Порше-старшим еще в конце 30-х годов. До конца 1945-го вышли еще 54 автомашины, и непрезентабельные 5 с половиной десятков сезонный продукции старого Фольксваген, наверное перевешивают по собственному значению миллиарды и миллиарды авто, произведенные за все дальнейшие годы.

Американцам, привычным к огромным и производительным автомобилям, не взглянул спартански простой и бессильный «жук», и они не показали внимания к восстановлению автозавода. А английские оккупационные власти, наоборот, расценили возможные возможности авто еще 22 сентября 1945 года предоставили предприятию предзаказ на 20 миллионов легковых машин и 500 особых платных модификаций для почтовых транспортировок и передачи союзникам. При этом, не только попросили от германского штата безотговорочного проведения поручения, но также и выделили для восстановления предприятия квалифицированных, как заявили бы в настоящее время, в менеджменте офицеров. При их серьезной помощи, бесценной в условиях разрухи и острого недостатка во всем, и удалось в следующем, 1946 году, произвести 10 020 авто. Больше того, в 1947-м стартовал их вывоз, впрочем и маленький: в начале августа 5 «жуков» послали в Нидерланды.

По мере усовершенствования финансового расположения Германии вырастал и ежемесячный выпуск автомашин, например, с символикой Фольксваген. Через двадцать лет после завершения битвы со сборочного потока скатился суммарно млн «жуков». Организация основала для изготовления авто предприятия в Бразилии, Северной Африке и Мексике. На них и выпала главная часть из 21 529 480 сделанных автомашин после того, как в их прекратили создавать в Вольфсбурге (1974) и Эмдене (1978). Заключительный «жук» сошел с мексиканского сборочного потока 30 августа 2003 года.

Организация Субару 22 января начала реализации несколько модернизированной комплектации модификации Субару Форестер, которая именуется Airbreak.

Данная модель оборудована свежими ведущими фарами с функцией автоматической опции света и значительно усовершенствованной подвеской, которая прекрасно отвечает нраву этого авто. Свежий Субару Форестер лёгок в распоряжении, а его ходовые качества превзошли ожидания. В Японии данный авто стоит 1.974.000-3.150.000 йен (около $19.000-31.000).

Субару Форестер в версии 2.0Х с АКП оснащен огромным санруфом. Сидения зала обшиты качественной материей и естественной кожей, а фронтальное окно защащает от проникания УФ и инфракрасных лучей. Стоимость на Субару Форестер в версии 2.0Х составляет 2.257.500 йен (около 22.000$).

Правительство Франции реализовало автобаны страны совместной длиной не менее 7 млн. км, выручив за реализацию проверочных пакетов активов 3-х операторов коммерческих дорог ?14,8 млн. В утверждении минфина пишется, что совокупность сделки опередила прогнозы правительства. Клиентом самого крупного оператора страны ASF стала французская Vinci, которой принадлежит 23% ASF. За принадлежащий государству 50-процентный с незначительным пакет активов Vinci заплатит ?6 млн. Часть в APRR реализована консорциуму, заключающемуся из французской Eiffage и австралийской Macquarie Infrastructure, за ?4,7 млн., а часть в Sanef досталась испанской Abertis, которая заплатит за нее ?4,2 милрд.

На подобный шаг правительство Франции пошло, стараясь уменьшить экономный недостаток.

После производства в 2016 г новой 997 серии, организация Порше планирует увеличить спектр собственных спорткаров. В настоящее время Порше проверяет концепткар, который получил название ДжиТи3. Квалифицированные эталоны грядущего авто удалось снять папарацци на тестовой площади Порше в Штутгарте. Предполагается, что ДжиТи3 будут оборудовать 3,8-литровым мотором производительностью 400 л.с. и 6-ступенчатой коробкой переключения передач.