a2f997fa

Архивы рубрики ‘Статьи’

Чем занимаются специалисты по кузовному ремонту авто

Абсолютное большинство поражений, появляющихся в итоге каждодневных столкновений автотранспортных средств, можно починить на http://kuzov-media.ru/, чтобы они смотрелись и колесили как свежие. Это поражение вполне может быть небольшим, к примеру, исцарапанная тень либо выемка на панели, либо солидным, требующим трудной смены компонентов. Такие исправительные услуги выполняются наученными рабочими.

Ремонт кузова

Эксперты по ремонту кузовов авто и сопряженные с ними эксперты, выпрямляют меандрические кузова, устраняют помятости и поменяют сжатые компоненты, которые нельзя поправить. Они чинят все виды автотранспортных средств.  Определенные работают с огромными грузовыми автомобилями, автобусами либо тягачами с прицепами, а абсолютное большинство действует с легковыми и незначительными грузовыми автомобилями. Они могут работать в одиночку, лишь под совместным управлением супервайзеров, либо в роли экспертов исправительной команды. В определенных супермаркетах квалифицированным знатокам помогают ассистенты.

Любой испорченный авто представляет для экспертов различные неприятности, и диагностическая диаграмма поможет в данном. Применяя собственные широкие познания в сфере комплектации и монтажа авто, мастера по ремонту кузовов должны решить, как делать каждую работу, в зависимости от того, из чего выполнен авто и что нужно починить. Предварительно они обязаны установить степень поражения и решить, какие компоненты можно починить либо сменить.

Ремонт и смена рам

Если авто значительно испорчен, специалист по ремонту кузовов может начать с измерения рамки, чтобы установить, имеется ли скелетные поражения. После этого ремонтники прикрепляют либо прижимают рамки и секции к конструкционным автомобилям, которые применяли гидромеханическое давление для выравнивания испорченных элементов. Транспортные средства, сконструированные без рам — должны быть исправлены в соответствии с четкими заводскими спецификациями для верной работы авто. Для этих автотранспортных средств ремонтники применяют стендовые системы для четкого измерения того, как любая секция смещена, и гидромеханическое оборудование, чтобы вернуть авто его начальную фигуру.

Лишь после того, как станина будет верно выровнена, эксперты по ремонту могут приступить к ремонту либо смене прочих испорченных элементов кузова. Если авто либо его часть сделаны из сплава, эксперты по ремонту кузова будут применять воздушный револьвер для резки сплава либо плазменный нож для снятия значительно испорченных отделов панелей кузова, а потом сварить либо другим стилем пришить сменяемые отделы. Менее солидные помятости извлекутся при помощи гидромеханического домкрата либо ручного монтировки либо отбиваются ручными приборами либо пневматическими молотками.

Незначительные помятости и морщины на сплаве скрадываются маршрутом удерживания незначительный наковальни на одной стороне испорченного отдела и одновременного потрясения молотком по обратной стороне. Эксперты могут также удалить весьма небольшие ямки и ямки при помощи отбойных молотков и пробойников в ходе, именуемом финальной обработкой сплава. После этого мастера по ремонту кузовов применяют пластик либо припой, чтобы заполнить незначительные помятости, которые нельзя удалить на пластмассовых либо железных панелях.

Смена пластмассовых компонентов и стекол

     Эксперты по ремонту кузовов могут починить либо сменить пластмассовые части кузова, которые все чаще и чаще применяются на свежих машинах. Они устраняют испорченные панели и устанавливают вид и качества применяемого пластика. Определенные виды пластика дают возможность ремонтникам применять тепло от сварного оружия жарким воздухом либо опустить панель в жаркую воду и вручную дать размягченному отделу фигуру. Как правило смена пластиковых компонентов не менее выгодна, чем их ремонт. Определенные мастера по ремонту кузовов работают на ремонте кузовов авто из стеклопластика либо установке и ремонте стекол в машинах и прочих автотранспортных средствах. Установщики и эксперты по ремонту авто стекол устраняют разделенные, растрескавшиеся либо обработанные ямками фронтальные стекла и оконные стекла. Установщики стекол причиняют водоизоляционный состав по бокам стекла, располагают окно в авто и ставят пластиковые полосы по краям переднего стекла либо окна, чтобы сделать его качественным и предохраненным от атмосферных влияний.

Заключение

Очень многие большие студии создают ремонт на сборочном потоке, когда машины чинят команда ремонтников, любой из которых работает на нескольких видах монтажа. 1 рабочий может выпрямлять рамки, а другой, к примеру, чинит двери и плоскости. В большинстве мастерских автомобильные штукатуры осуществляют грунтовку и вторичную расцветку, а в незначительных мастерских действующие довольно часто занимаются монтажом кузова и окраской.

Развал, схождение

Регулировка углов установки колес — операция, которую очень многие полагают единовременной. Сделал однажды — и позабыл на весь срок службы. У квалифицированного «подвесочника» такой подход по меньшей мере вызовет усмешку.

Даже в оранжерейных условиях — на немецких автобанах и японских хайвеях — подвеска регулярно испытывает нагрузку. При торможениях, разгонах, в поворотах. Словом, рессоры, пружины, шаровидные опоры, сайлентблоки портятся и на оптимальном асфальте, а это проводит к изменению углов установки колес.

Что рассуждать о России, где к натуральным действиям прибавляется «агрессия среды».

И в случае если даже не затрагивать о физических контактах рычагов и тяг, то все гибкие, демпфирующие и связывающие элементы портятся у нас существенно стремительней. А есть еще сахар, реагенты и натуральная дееспособность металлов «свариваться» до непросто разъемного состояния. Тем не менее, про это немного позже…

Доктрина углов. Она, если не рыть чересчур основательно, в такой ситуации элементарна — знакома и ясна всем, кто хоть немного прикасался технологической литературы. Кратко напоминаем.

Не размышляй о секундах свысока, напевали в распространенном русском кинофильме.

В нашем случае, если рассуждать о схождении колес, речь в данном случае идет о миллиметрах, градусах и минутах. Однако мы не будем о них ни размышлять, ни рассуждать — это дело специалистов. А на чертеже без любых объяснений хорошо видно, что такое схождение, что такое развал схождение в Химках. Нет смысла знать и особенно помнить значения углов для собственного автомобиля, которые есть в каждом мануале и должны быть в программах у сервисов, предлагающих услугу настройки развала-схождения.

Едва ли кто-то в настоящее время будет делать ее самостоятельно, вооружившись веревкой-рулеткой и отвесом или уровнем. Все-таки надо понимать, что износ «резины» при отошедших углах — только заметный итог. Из невидимого — ухудшившаяся маневренность из-за большей площади контакта шин с трассой. Руль, рвущийся из рук от изменившегося плеча обкатки — отдаления между осью вращения колеса и осью его поворота. В конце концов, неустойчивое действие на прямой.

Является, что как правило для контролируемых колес свойственен позитивный развал. Это будто бы упрощает руль, нивелирует удары на нем при наезде на выпуклости, а при ходе колеса наверх угол уходит в нуль. Однако это не теорема. Так, на многих переднеприводных машинах развал первоначально негативный
Иногда можно смотреть значительно позитивный развал.

Свойственный образец этого — Tatra, которая с переходом на центральную раму и подвеску с качающимися полуосями (справа налево: образец 1926 года, T111 1951-го и T813 1967-82 годов.) обрела в порожняком виде большой позитивный развал колес задней телеги.

Что в дрифте, что в кольце негативный развал при поворотах позволяет оставить предельную площадь контакта шин с покрытием. Все дело в том, что побочная сила в такой ситуации хочет перевести развал в позитивный, понижая пятно контакта, а негативные значения возместят это явление. В Stance style (слева) такие углы установки колес не более чем дань образу.

Есть еще 1 угол, о значении которого забывают или умаляют его — анфиладного крена оси поворота. Бобр или кастер.

Серьезное значение кастора — стабилизация контролируемых колес в процессе перемещения. Для этого ему присваивают позитивные значения. Другими словами ось поворота, которая проходит по стойке в подвеске вида McPherson (на фотографии; или по линии высшая миска — шаровидная защита), по шкворню в целых мостах или по линии, объединяющей высшую и нижнюю шаровидные опоры в «двухрычажках», делают нагнутой назад.

Свежий бобр (временами даже негативный, когда ось поворота завалена вперед) гарантирует актуальность управляющего управления. А при отсутствии усилителя — еще и легкость поворота колес. Свойственный образец — «Волги» со шворневой подвеской. Однако, например, в том же дрифте иногда его, наоборот, делают еще «положительнее» — в купе с огромным выворотом колес это позволяет придерживать хороший угол заноса. На кроссоверах — иная задача.

А что нужно знать об углах установки колес в утилитарном плане, согласно к работе? Снова к примеру: то, что они уходят! И главный зачинщик тут — сайлентблоки рычагов. Их покрышка с течением времени деформируется, ось приобретает волю, угол развала меняется. При этом колеса, вставшие «домиком», уводят в минус и схождение.

При незначительном изменении угла развала намного более существенно меняется схождение. Такая конструкция подвески. Выходит так: колеса «домиком» совершенно немного, а износ шин не обязательно неравномерный, однако мощный, так как, в первую очередь, именно сваленное схождение «съедает» колеса. А во вторую — неверный развал.

Если приравнивать двухрычажную подвеску и McPherson по принципу «где развал просуществует дольше», то заключительная выигрывает. Разница в количестве сайлентблоков, которые способны оказывать влияние на изменение углов установки. 2 против 4-х. При этом у McPherson за развал в основном отвечает тот резинометаллический элемент, что стоит наоборот переломного кулака. К тому же очень многие такие конструкции имеют строго поперечный (а не L-образный) рычаг и единственный сайлентблок (на фотографии слева).

Роль высшего рычага играет стойка — из-за нее развал может нарушиться в случае машинного поражения. Такая же ситуация и с задней подвеской, и с управляющим — при червяке-ролике с его трапецией и рейке. Больше связывающих частей — выше шанс, что в одном из них будет независимость
Тем не менее, согласно к точным модификациям автомобилей едва ли компетентный мастер возьмется в точности сообщить — тут проходит столько, там в два раза меньше. Многое находится в зависимости от качества поставленных запчастей и от стиля езды. То же касается кастора, не повсеместно.

На двухрычажных подвесках угол анфиладного крена оси поворота также в некоторой степени находится в зависимости от сайлентблоков. На McPherson — от состояния высшей опоры стойки (на фотографии), однако только тогда, когда она точно разделена. Но все же больше — от единства обращающего аппарата, другими словами рычагов и тяг.

В Киеве взорвалась еще одна автокофейня

Сайт знакомств – это виртуальная служба, предназначенная для общения. Сайт знакомств urbanlove.ru позволяет находить друзей, знакомиться и даже заводить виртуальные романы. Чаще всего ими пользуются одинокие люди.

Возле станции метро «Демеевская» взорвалась автокофейня. По счастливой случайности пострадавших нет.

Возле развороченной машины видно совершенно целый газовый баллон с обрезанной резиновой трубкой. Для чего в автокофейне использовали газ пока непонятно.


Фото со страницы Дмитрия Сизова в Facebook

Газовые установки в кофе-автомобилях уже давно запрещены и в этой машине также имелось электрооборудование и аккумуляторы. Кроме того, машина горела и спереди, под капотом. На все эти многочисленные вопросы предстоит ответить следствию.


Фото со страницы Дмитрия Сизова в Facebook

Столичные власти давно обещают навести порядок с торговлей напитками из кофе-автомобилей. На сегодня легально зарегистрировано около 70 автокофеен. Сколько всего подобных машин работает по городу, неизвестно.


Фото со страницы Дмитрия Сизова в Facebook


Фото со страницы Дмитрия Сизова в Facebook


Фото со страницы Дмитрия Сизова в Facebook

 

Сниженные цены на автомобили Peugeot в ВиДи Конкорд

В дилерском центре «ВиДи Конкорд» действуют невероятные цены на бизнес-седан Peugeot 508 и кроссовер Peugeot 3008!

Период проведения акции: до полной распродажи склада
География акции: Одесский регион
Автомобили участники: Peugeot

Peugeot 508 — специальная цена 260 000 грн*.

Комплектация: BUSINESS
Год выпуска: 2012
Обьем двигателя (л): 2,0
Тип топлива: дизель
Тип КПП: 6-ти ступенчатая автоматическая трансмиссия
Цвет : черный
Максимальная мощность: 136 л.с.
Максимальная скорость: 209 км/час
ВНИМАНИЕ! Дополнительное оборудование В ПОДАРОК**!

Peugeot 3008 — специальная цена 238 000 грн.

Комплектация: ACTIVE
Год выпуска: 2013
Обьем двигателя (л): 1,6
Тип топлива: дизель
Цвет : белый
Максимальная мощность: 112 л.с.
Максимальная скорость: 183 км/час

*Цена указана с учетом НДС (20%) по состоянию на 27.06.2013г.

** Уникальная комплектация Peugeot 508 дополнена тонировкой, комплектом текстильных ковров и брызговиков.

ВиДи Конкорд
г. Одесса, ул. Балковская, 120/1
Тел.: (048) 734-70-80
www.peugeot-vidi.od.ua

Рассекречен Seat Leon в кузове универсал

Утилизация шин — это процесс преобразования изношенных старых или нежелательных старых шин в материал, который можно использовать в новых продуктах. Здесь http://ekologpro.ru/utilizatsiya-shin/ можно заказать утилизацию шин в Екатеринбурге.

Презентация испанской состоится во время Франкфуртского автосалона, в сентябре. Но первая информация уже появилась в сети интернет.

«Грузовой» Seat Leon получил индекс ST, а его багажный отсек вмещает 587 литров груза. Это чуть меньше чем у соплатформенников Volkswagen Golf VII и Skoda Octavia Combi (на 18 и 23 литра соответственно).

Линейку силовых агрегатов Seat Leon ST получит от остального семейства Leon, это бензиновые агрегаты от 1,2 до 1,8 литра и мощностью от 86 до 180 л.с., а также 1,6- и 2,0-литровые дизели мощностью от 90 до 184 л.с.

Вслед за универсалом появится и внедорожная версия с увеличенным клиренсом, пластиковой защитой по периметру и полноприводной трансмиссией. Эта версия получит название Cross.

 

Альянс Renault-Nissan представил автомобильный конструктор

Аренда авто – это замечательный вариант в тех случаях, когда ваша собственная машина находится в ремонте. Кроме того, есть и другие ситуации, когда это может пригодиться. Если вас интересует аренда авто в Киеве, рекомендуем сайт www.autocentre.ua.

С помощью набора отдельных модулей французо-японский концерн сможет собирать принципиально разные автомобили – от субкомпактов до внедорожников.

Всего на базе Common Module Family (CMF) будет выпускаться как минимум 14 разных моделей. Новый подход к созданию автомобилей позволит экономить на разработке новых моделей 30-40%, а на выпуске автокомпонентов – 20-30%.

В отличии от немецкой платформы MBQ, где сменные модули скомпонованы вертикально, франко-японский CMF можно «тасовать» как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскостях. Таким образом, из уже существующих элементов конструкции можно комбинировать разные платформы для родственных моделей.

Конструкторы получают возможность создавать разные моторные отсеки, клетки салонов, передние и задние подвески, а также решения по части электроники, но сами компоненты сохраняют полную совместимость между собой.

Пока неясно как такая экономия повлияет на конечную цену автомобиля, по крайней мере, новая линейка моделей, созданная на платформе CMF, может сохранить цены выпускаемых моделей. Nissan Qashqai и X-Trail, созданные по новым технологиям, будут представлены уже в этом году, а модели Renault: Espace, Scenic и Laguna – в следующем.

 

До 10 июля в Киеве проводится операция ГАИ спецсигнал

По заявлению МВД операция проводится с первого и будет продолжаться до десятого июля.

Особое внимание инспекторы ГАИ будут обращать на специальные световые сигналы, для установки которых требуется специальное разрешение ГАИ. Со звуковыми спецсигналами чуть проще, запрещены слишком громкие сигналы и сирены, имитирующие автомобили специальных служб.

Под световые может попасть и всевозможная, не сертифицированная ГАИ светотехника. Если разрешение на установку спецсигналов у вас есть, проверке подлежит срок действия разрешения и его подлинность. В случае если разрешение окажется просроченным или «липовым», водителя привлекут к административной ответственности.

Напомним, что штрафы за незаконную установку специальных сигналов могут достигать 50 тыс. грн.

На новые украинские дороги будет даваться гарантия

Гарантийные обязательства предлагает установить Мининфраструктуры для подрядчиков строительства новых автомобильных дорог.

Гарантия будет разной, в зависимости от типов дорог, а за выполнением гарантийных обязательств будут следить страховые компании, при участии независимых экспертов. Принятие такого закона требует внесения изменений в Государственные строительные нормы.

Министр Инфраструктуры Владимир Козак предлагает определить гарантии: для земляного полотна — 10 лет, для мостов и путепроводов — 10 лет, для дорожного покрытия — не менее трех лет.

Козак ссылается на европейскую практику контроля и страхования дорожных работ, которая позволяет европейцам добиться соответствующего качества и финансовой прозрачности при строительстве автодорог.

www.cfts.org.ua

Богдан добавит в свою линейку еще два китайских бренда

Советы и лайфаки о загородной жизни на даче. Все о даче можно найти на сайте info-dacha.ru.

К освоенным корпорацией «Богдан» автомобилям Lada десятой модели, а также моделям Hyundai и Great Wall, вскоре добавятся JAC и Lifan.

Производство грузовичков JAC начнется в ноябре 2013 года, а о старте сборки двух моделей Lifan информации пока нет. Известно, что будет освоена сборка кроссовера Lifan X60, а также седана Lifan 620.

На начальном этапе будут собирать до 500 единиц Lifan в месяц, но с ростом локализации производства в Украине, количество автомобилей будет расти. В планах заводчан довести локализацию китайских моделей до 51% и начать поставки автомоблей в Россию.

Кроме того, в «Богдан» ведут переговоры с представителями «АвтоВАЗа» о производстве в Черкассах модели Lada Granta.

 

Всплеск в апреле не улучшил продажи новых авто в Украине

По данным ассоциации «Укравтопром», падение продаж в первом полугодии 2013 года составило 7%, в сравнении с прошлым.

Всего в этом году было продано 104 тыс. 238 новых легковых автомобиля, что на 5% меньше прошлогодних показателей. Эта цифра была бы еще меньше, если бы не ажиотаж, вызванный введением спецпошлин.

Рынок коммерческой техники, который спецпошлины не затрагивают, «просел» гораздо сильнее, продемонстрировав падение на 29% у грузовиков и 27% в автобусном сегменте. Таким образом, количество проданных новых автотранспортных средств уменьшилось по сравнению с прошлым годом на 7% и составило 112 тыс. 834 единицы.

Также стоит отметить, что по итогам пяти месяцев текущего года объемы импорта автомобильной техники составили 91% от прошлогоднего показателя. Импорт коммерческих автомобилей упал на 2%, автобусов – на 55%, легковых автомобилей – на 10 процентов.

В то же время, объемы производства автомобилей в Украине сократились на 59%.