a2f997fa

Архивы рубрики ‘Страхование’

Тойота выведет на рынок дешевую смешанную технологию

Организация Тойота к 2008 году собирается начать серьезное применение новой, не менее дешевой и малогабаритной смешанной установки. Благодаря ей японская марка собирается существенно повысить ежемесячные размеры реализаций смешанных авто и к 2010 году привести их до одного млн единиц ежегодно.

Необходимо отметить, что текущая система THS II, которая применяется в Тойота Приус и Лексус RX 400h, на сегодняшний день считается чересчур дорогой. В итоге, большинство реализуемых организацией «гибридов» в любом случае относятся к сектору «премиум» – только эти клиенты пока способны оплатить излишние 5 тысяч долларов США за владение смешанной установкой. Новая же система будут стоить в два раза выгоднее, а ее не менее малогабаритные объемы позволят ставить ее на первоначально не менее подходящие среднеразмерные машины. Говоря о собственной подготовке эксперты Тойота утверждают, что начало глобального использования новой установки в 2008 году вполне вероятно, однако четкие сроки будут установлены несколько позднее.

Ниссан освободится от Альмера и разменяет Микра на 2 новинки

К 2007 году организация Ниссан рассчитывает снять с изготовления распространенную модель С-класса Альмера и сменить ее 2-3 свежими модификациями. Как уточнили представители компании на токийском автомобильном салоне, открывшемся сегодня для прессы, свежие машины будут показаны в различных кузовах. В том же 2007 году свежие модификации будут выведены и в Европу, одна из модификаций, которая поменяет Альмера, будет Tiida, в настоящее время производимая лишь в Японии.

Также в 2007 году организация планирует «разменять» и один из собственных хитов в B-классе – кроху Микра – по меньшей мере на 2 свежие модификации. В то же самое время, реализации модификации D-класса Ниссан Примера целиком организуют компании-производителя и с рынка Европы она будет снята не скоро.

Напоминаем, что Tiida возникла на близком рынке компании еще годом ранее, и тогда Ниссан не рассчитывал ни с кем делиться данной новинкой. Наименование Tiida в переводе с японского время, которое проходит во время от отлива до наплыва океана. А на южнояпонском диалекте это слово вообще обозначает «солнце». Авто принадлежит классу люкс, рассказывают сами ниссановцы. В зале авто — в любом случае, для рынка Японии — использовались лишь дорогостоящие элементы: нежный на ощупь пластик, качественная кожа. Огромное внимание было уделено приборной доски. Оснащению Tiida могут позавидовать и другие представительские хетчбеки: новое поколение портативной системы Carwings, которая может делиться информацией с гарантийным центром. Также, японская Tiida оборудована технологией VICS (Vehicle Information and Communication Систем), которая соединяет DVD-проигрыватель, ТВ и аудиосистему. Также, авто обрел технологию hands-free с беспроводный технологией Блютуз. Задние сидения Tiida – контролируемые по длине (в интервале 240 миллиметров). Практически, место для ног пассажиров заднего ряда тут столько же, сколько и в представительском хетчбеке Cima. Когда они отодвинуты до конца назад, размер багажного отделения составляет 289 л. В случае если сидения пододвинуть вперед, необходимый размер багажного отделения растет в два раза – до 463 л.

Японская модификация Tiida оборудуется 1,5-литровым 4-цилиндровым мотором и 1,8-литровым двигателем. Их улучшает вариатор XTronic, а модификация с системой полного привода обрела 4-ступенчатый робот Е-АТх.

Отменяется старт нового автомобиля с откидным верхом Фольксваген Eos

Старт вынесли с марта “на лето”.

Фольксваген оставляет возникновение нового автомобиля с откидным верхом Eos, который появился во Франкфурте. О автомашине известно, что она занимает нишу между Гольф и Пассат и создается на их участках в соответствие с пограммой экономии и унификации комплексов.

По словам германского издания AMS, причина пересмотра сроков в технологических трудностях механизма роста крыши.

Но, по словам представителей автоконцерна, задержка сопряжена с потребностью приготовиться “к непривычно большому спросу”, который вырисовался на рынке на данный авто.

Eos будут производить на автозаводе в Португалии, к лету он обязан быть отов снабдить спрос в рамках всей Европы.

Запорожский автомобильный завод инвестирует 150 млрд долл. в формирование изготовления

Запорожский автозавод (ЗАЗ, Украина) в 2006г. инвестирует в формирование предприятия не менее 150 млрд долл. (768,5 млрд российских грн), пишется в известии предприятия. Инвестиции будут нацелены на формирование торговой сети (23,7 млрд долл.), модернизацию непередовых субъектов (12,7 млрд долл.), организацию изготовления 4-цилиндровых 8-клапанных и 16-клапанных моторов (62,2 млрд долл.) и в изготовление комплексов (29,7 млрд долл.).

Запорожский автомобильный завод в I полугодии 2005г. повысил изготовление на 33,4% сравнивая с подобным временем 2004г. — до 72 млн. 6 авто. За обозначенный этап предприятие сделало 20 млн. 956 авто «Крым» и «Славута», 16 млн. 583 авто изготовления ЗАО «АвтоВАЗ», 9 млн. 583 авто Sens, 2 млн. 816 авто Ланос, 415 авто Опель и 21 млн. 653 авто прочих модификаций.

Киевские инспекторы пересядут на байки

МВД Украины сообщило в полк ДПС Московской ГАИ 40 свежих байков Сузуки. Отныне на двухколесной технике инспекторам будет более удобно улавливать правонарушителей и доезжать к эпицентрам заторов.

— В условиях перегруженности Московских улиц байк тотчас куда эффективней, чем дозорный авто, — заявил руководитель отделения профилактики ГАИ Киева Е. Кравец. — В часы пик даже светофоры не управляются с управлением перемещения. А в случае трагедии к эпицентру мероприятия на авто вообще не добраться.

 В ГАИ составили список из 70 трудных зон на автодороге, где надежно бывают заторы и где скоро будут действовать патрули на беспокойных японских машинах. В их числе, к примеру, отделы на Московском шоссе, улице Мельникова, Столичном проспекте, очень многие главные улицы.

Опель Антара GTC – концепткар года

Концепт-каром года представил английский журнал Autocar авто Опель Антара GTC, в первый раз показанный аудитории вчера сентябрьского моторшоу во Франкуфурте. Как заметило издание, производитель автомобилей, смогший отыскать при разработке автомашины свежие дизайнерские решения, стоит на правильном пути.

Напоминаем, что абсолютно негласное до премьеры вэдовое купе Антара GTC (Гран Туризмо Кроссовер), сделанное в стилистике кроссовера, призвано, по задумке управления компании, раззадорить энтузиазм к модификации Frontera следующего поколения (будет ли она зваться старым названием, пока неясно). Стоковый авто, в котором, как сообщают специалисты, сохранятся не все детали Антара, скорее всего появится на Женевском автомобильном салоне осенью 2015 года и выйдет на рынок летом. Опель выполняет его вместе с компанией Шевроле (поступающей, как и германская организация, в состав Дженерал Моторс), а выполнять новинку запланировано на автозаводе Деу в Корее.

В отличии от грядущей Frontera, концепткар сделан 3-дверным, при этом задняя дверь оборудована трудным механизмом, не только лишь взводящим ее, но также и отодвигающим в открытом расположении вперед. В кузове отсутствуют средние стойки, а передние фары воздействуют на базе технологичных светодиодов LED. Эти полезные и дизайнерские изыски не унаследует 5-дверная Frontera, однако оставит быстрые обводы Антара, и выраженную в концепткаре технологию модификации зала. Оборудуют ли стоковый авто мотором Антара – 212-cильным дизельным агрегатом с 2-мя турбонагнетателями, — пока неясно.

Безрамная, с тянущим кузовом Антара протяженностью 4,53, длиной 1,97 и высотой 1,64 м оборудована, как произнесено 1,9-литровым 4-цилиндровым дизельным агрегатом CDTI, который развивает производительность 212 л.с. и максимальная тяга 400 Hm. С места до 100 км/ч авто должен, по вычислениям, разгоняться за 8,3 сек и добиваться предельной скорости более 210 км/ч.

Как думают специалисты, массовая модель вероятнее всего обретет 2,8-литровый битурбинный бензинный V6, и 2-литровый 4-цилиндровый бензинный турбированный мотор производительностью 175 л.с. либо 2,2-литровый турбированный дизель, развивающий 150 л.с.

Основное, что перейдет из концепткара в Frontera следующего поколения сама идеология модификации задней части зала. В нем определены 2 автономных сидения для автолюбителя и левого пассажира, которые нажатием клавиши двигаются вперед, упрощая высадку на также поэтапные задние сидения (что, разумеется, не надо в 5-дверном стоковом виде). А те, к тому же, формируются так, то в задней части зала появляется грузовое отделение с тонким полом.

Винницкие сотрудники ДПС скупили свежие радары

Руководство Государственной автоинспекции Винницкой области рассчитывает применять в работе свежие радары «Беркут». По словам руководителя районного ГАИ Олега Супруненко, эти устройства помогут остановить коррупционные действия инспекторов, так как информация о любом несоблюдении остается в памяти радара и должна быть подкреплена построенным по всем требованиям протоколом.

«Эти устройства укрепляют марку авто, скорость и время превышения, потом эти данные перекидываются на персональный компьютер. Районное ГАИ оплатило 7 подобных радаров, стоимость любого 3,5 млн. гривен.», — резюмировал зам. руководителя УМВД Украины в Винницкой области Валерий Полищук.

Англичанам и итальянцам машины необходимы для чувственных потех

Не так давно обнаружилось, что любимейшим местом англичан для реализации физического желания считаются задние сиденья авто. Изучение вела организация Durex, известный изготовитель пластиковых изделий.

Из респондентов 11 000 человек более 50%, а конкретнее 52%, применяют машины прежде всего для таких развлечений, и лишь во вторую – по назначению. Организация вела изучение в мире, и обнаружила, что обошли англичан лишь горячие граждане Италии: 8 из 10-ти человек на вопрос «где вы предпочитаете заниматься сексом» представили авто, и не какой-то, а собственный родимой российский Фиат. Вероятно, одной из причин подобных итогов считается то, что абсолютное большинство холостых юных итальянцев проживают с опекунами.

На Токийском Автомобильном салоне Фольксваген снова продемонстрировал премьеру

19 ноября на Токийском Автомобильном салоне Фольксваген снова продемонстрировал премьеру. В этот раз – классический гибрид, соединяющий внутри себя черты 3-х видов авто: купе, роадстера и спидстера. Так что, марка продолжает активно развивать спортивное назначение, синхронно делая ставку на бережливость.

Фольксваген EcoRacer владеет потенциалом крепкого спорткара: турбодизельный мотор 1,9 TDI (100 кВт/136 л.с при 4000 об/мин), предельная скорость – 230 км/ч, разбег до первой сотни – 6,3 с. При этом, благодаря использованию углеводородного сплава, авто весит всего 850 г. Размеры – 3,77 х 1,74 х 1,21 м. Колесная основа – 2,48 м. Ведущий и обратный свесы предельно укорочены. Концепт сполна оснащен техническими нововведениями, которые Фольксваген применяет в следующем поколении собственной техники. Сравнительно Фольксваген EcoRacer, это эргономичная складывающаяся и целиком снимаемая крыша-трансформер, система Keyless-Entry-and-GO+, улучшающая высадку/посадку из автомашины, задняя четырехрычажная подвеска, подобная утверждаемой на Гольф V, новая коробка переключения передач DSG с 2-мя сцеплениями, многие функции для образования удобства и т.д. Особая система крыши дает возможность поочередно переменять авто в сочетании, роадстер или спидстер.

Мотор стоит внимания. Он считается представителем нового поколения турбодизелей и трендом, означающим возникновение технологии, совмещающей внутри себя синхронно бережливость стандартных и активность спортивных двигателей. На 100 км пути новинка использует всего 3,4 л горючего. Так что, на данный момент Фольксваген EcoRacer – самый бюджетный во всем мире спорткар.

В Токио появился свежий спортседан Ауди С8

Ауди С8 оборудован свежим мотором V10, в котором собраны самые лучшие черты супер-кара Ламборгини Гаярдо. 10-цилиндровый мотор с масштабом 5,2 л развивает производительность 450 л. с. и вращающий момент 540 Hm, предельное значение которого добивается при 3 500 об/мин. Бензинный двигатель Ауди С8 оснащен технологией прямого впрыска горючего FSI, которая дает возможность ему развивать необыкновенную производительность. Данный хэтчбек разгоняется от 0 до 100 км/ч за 5,1 с. Электронный разделитель предельной скорости установлен на планке 250 км/ч.

Передача и автошасси С8 были изменены. Непрерывный привод на все колеса кватро нового поколения применяет дифференциал, способный перераспределять вращающий момент между осями. Не менее твердая регулировка адаптационной спортивной пневмоподвески и улучшенное рулевое обеспечивают четкое переустройство производительности и спортивных данных коробки в скорость перемещения. В комплектацию стандарт С8 входит 6-ступенчатая коробка переключения передач с функцией tiptronic.

В стандартную сборку спорт-седана входят 20-дюймовые литые колесные диски S-дизайна и широкопрофильные покрышки 265/35. Прекрасные тормозные характеристики добиваются с помощью использования на всех колесах 18 дюймовых вентилируемых дисков тормозов. Тормозные диски покрашены в темный оттенок с титановой символикой С8. Размер дисков тормозов ведущих колес составляет 385 миллиметров, задних — 335 миллиметров. Утверждаемые по предзаказу керамические колесные диски, рекомендуемые с лета 2005 г. на 12 цилиндровых модификациях A8, также будут предлагаться в роли функции на С8.

Что же касается внешнего вида — наиболее необыкновенные изменения случились в виде ведущей части авто, которую скрашивают уникальная решетка радиатора Ауди Singleframe с символикой С8 серого тона Platinum и отвесные обработанные хромом стойки. Под сеткой в вырезах фартука размещены 3 нижних воздухозаборника. 2 огромных воздухозаборника под фарами перекрыты ячеистыми сетками. Внешний вид задней части обновлен символикой С8, присутствием спойлера, наложенного с концом багажника, легким извивом фартука и 4-мя округлыми выпускными трубами.

Зал С8 обогащен комплектом свежих компонентов. В первый раз обычная комплектация включает 2-цветную отделку кресел со швами контрастного тона. Дверные пороги приобрели символики С8 и врезки из гладкого алюминия либо углеволокна. Ручка селектора переключения передач обработана кожей и алюминием. Панель устройств имеет белые стрелки указателей, серые шкалы и подписи, сделанные свойственным для ряда С курсивом. В стандартное оснащение вошла портативная система с технологией чтения DVD-дисков и аудиосистема масштабного звучания с CD-чейнджером, а опционально доступна и аудиосистема Bang & Olufsen производительностью 1100 Вт.

Видео
Свежие комментарии