Германцы напоминают автопутешественникам: закрепляйте груз в багажнике (+видео с краш-теста)
Свободный груз в зале в случае ДТП будет смертельным снарядом и принести трудные увечья пассажирам, про это напоминает германский клуб водителей ADAC, который провел особый краш-тест.
Проверки продемонстрировали, что при переднем столкновении на скорости 50 км/час свободный груз бросается в спинки сидений пассажиров и, в связи от линии движения и отдаления, к моменту столкновения возрастает в массе в 30-50 раз. Навряд ли картина обратится элементарным толчком в поясницу: если первичный вес багажа составляет впрочем бы 10 г, опасности подвергаются в первую очередь поясничные позвонки и головы пассажиров.
ADAC убедительно советует автопутешественникам кропотливо укреплять любой груз в зале. Предпочтительнее это делать предположенными стандартными средствами, можно приноровить для этих задач также особые ремни.
Еще дорогой совет: никогда в жизни не стоит до конца укладывать безработные сидения в пол, даже если это дает возможность система авто. Каждая преграда на багажа, в том числе немного хорошее сиденье, может предоставить необходимую услугу в предупреждении солидных повреждений.
На аэродроме в Качуге прошли классические состязания по дрэг-рейсингу
В составе участников были гонщики на самых различных машинах — от немолодых купе Тойота Trueno до представительского хетчбека Тойота Century и спорт-кара Шевроле Корветт с 7-литровым двигателем.
В воскресенье, 20 августа, в Качуге (250 км от Иркутска) прошел классический дрэг-рейсинг на Кубок градоначальника Качугского региона, в котором участвовали около 40 гонщиков из различных мегаполисов Иркутской области, и Красноярского и Забайкальского кромок.
Как начато, теплые заезды на время на расстоянии 402 метра проходили на взлетно-посадочной полоске практически не работающего нынче качугского аэродрома — и в данном особенность этих состязаний. Участвовать в схватке мог любой желающий — это предполагала доступная и элементарная систематизация состязаний.
Учтено 4 класса авто: с размером мотора до 1800 куб. сантиметров, от 1800 до 2500 куб. сантиметров, от 2500 до 4000 куб. сантиметров и более 4000 куб. сантиметров. Ни модель привода, ни возраст авто, ни особенно расчет подготовки значения не имели. Отсюда и абсолютно различный суммарный состав принимавших участие «воинов»: от видавшей типы Тойота Trueno до представительской Тойота Century и спорт-кара Шевроле Корветт.
Как и следовало ждать, в любой категории еще со свободных заездов организовывалась собственная усиленная борьба — с дымом, визгом покрышек, криком двигателей. При этом вся данная спортивная рок-опера отображалась от близких гор и гортанным, как ненастный грохот, эхом возвращалась к посетителям. Впрочем, этот любопытный эффект замечался непродолжительно — после этого данный региональный спектр оглушила стандартная клубная музыка из производительных колонок.
Были беды, неисправности, фальстарты — в целом, все, что сопровождает такие события. Бывали и «форс-мажорные» обстановки: возвращаясь с заезда к месту начала, пилоты движутся по концу полоски, и в такой ситуации им нужно исполнять предосторожность — покрытие в данном месте где-где имеет крахи, таким образом не смогли обойтись и без отвлеченных отрывков динамического обвеса. Но в общем все прошло без каких-то солидных происшествий.
Впрочем нет, был 1 безумный пример, а среди «чужих» посетителей — кто-то может очевидно не здравом старался дрифтовать на поляне рядом со созерцателями, подымая клубы пыли. Служба охраны нейтрализовала мерзавца, все обошлось отвлеченным бампером, а ужасно представить, к чему это геройство могло привести.
Тем не менее, часть созерцателей, вероятнее всего, даже не увидела этого абсурдного происшествия за пределами поля схватки, так как все внимание было обращено к пилотам — в то время на взлетной полоске организовывались наиболее жаркие мероприятия дня. Вообще, последние дрэг-заезды в любых классах всегда были наиболее впечатляющими, тем не менее некоторые герои формируют особенную окружающую среду состязаний.
Так, в третьем классе бурю чувств подняла борьба Романа Григорьева на приготовленном ВАЗ-2105 (на самом деле, от «пятерки» тут лишь кузов), в конкурентах у которого значился заточенный для дрэг-битвы Хонда CRX Алексея Карева. На вид данную «Хонду» различали отличительные слики-бублики на основной (ведущей) оси, но ВАЗ-2105 особенно ничем не акцентировался, всего лишь сам гонщик был одет в майку с решительной записью «Уходим сваливают!!!».
И на самом деле, «Таз» под регулированием Романа выкидывал чудеса и не раз нарушал рукоплескания созерцателей. И более того, в собственном классе он продемонстрировал высочайшую скорость «на выходе», но в дрэг-битвах все постановляет время, и Роман оказался на 3-ем месте.
Ну, но кульминация схватки прошла в последних заездах 4-ой компании участников — там, где сходятся наиболее сильные силы. Разумеется, 7-литровый Шевроле Корветт Михаила Кудрявцева даже в стоке способен на очень многое — и зачаровать красой, и как надо «стрельнуть», и в том числе показать предельную скорость дня на финише — 195,7 км/час. Тем не менее на самом деле усиленный и трагический бой открылся между Денисом Таракановым на Ниссан Скайлайн GT-R и Е. Костроминым на Тойота Chaser. Необычных, разумеется. Общий и задний привод, около 1000 л.с. на двоих, максимальное время дня прохождения, лишь сотые части сек разницы — это была действительно схватка великанов, в итоге которой Е. оказался на постаменте.
Где-то под день на Качуг с северо-востока подошла трудная темная туча. Представлялось, еще момент — и самый жаркий момент автогонок охладит жаркий дождь. А практически на раскладе к месту происшествий черная мощь небес рассеялась в щепки как по мановению магической палочки. Но что, в текущей обстановки вполне вероятно и такое. Далеко от Иркутска, где все авто-мотогонки официально до сегодняшнего дня невероятны и, назло разумному резону, «ведутся» на автодорогах совместного использования, качугский дрэг-рейсинг будет поддерживаться не только лишь местной мэрией, но также и какими-то высочайшими силами.
Результаты Состязаний
Итоги всех заездов (.xlsx, 27 Кбайт)
Концы 1-4 классов (.xlsx, 17 Кбайт)
Класс 1. Уличный простой (Стрит Light) (до 1800 куб. сантиметров)
1 место. Сергей Соколов (№14) на Хонда Integra — 15,160
2 место. Михиал Гафаров (№32) на Хонда Integra — 16,742
3 место. Артем Сенченко (№15) на Тойота Спринтер Trueno — 16,462
Класс 2. Уличный мгновенный Но (Fast Стрит A) (от 1801 до 2500 куб. сантиметров)
1 место. Алексей Карев (№4) на Хонда CR-X — 14,402
2 место. Е. Музыкантёв (№35) на Хонда Цивик — 15,304
3 место. Роман Григорьев (№30) на ВАЗ-2105 — 14,566
Класс 3. Уличный мгновенный B (Fast Стрит B) (от 2501 до 4000 куб. сантиметров)
1 место. Игорь Сидоренко (№5) на Мицубиси Лансер — 13,058
2 место. Альберт Мирошенко (№46) на Тойота Levin — 13,374
3 место. Юрий Пономарев (№16) на Мицубиси Лансер Evo IV — 15,434
Класс 4. Уличный полный (Unlimited Стрит) (более 4001 куб. сантиметров)
1 место. Е. Костромин (№40) на Тойота Chaser — 12,672
2 место. Денис Тараканов (№11) на Ниссан Скайлайн GT-R — 13,042
3 место. Михаил Кудрявцев (№6) на Шевроле Корветт — 13,650
Фото: Андрей Вершинин, Валерий Ларин
Сузуки будет реализовывать в РФ вэдовый Свифт
Организация Сузуки рассчитывает включить в реализацию на рынке России вэдовую версию малогабаритного хетчбека Свифт.
« весной 2014 г Сузуки приятно удивит собственных почитателей новой версией Сузуки Свифт — 4х4, которая будет считаться эксклюзивным предложением в разделе малогабаритных хетчбеков», — цитирует агента отечественного кабинета Сузуки сайт «Автосреда».
Переднеприводный Свифт реализуется в РФ в 3- либо 5-дверном кузове с 1,2-литровым бензинным двигателем производительностью 94 л.с. Передача на выбор — 5МКПП (от 573 000 рублей.) либо 4АКП (от 603 000 рублей.).
Сейчас Свифт 4WD, например, реализуется на японском рынке. На выбор клиента он вполне может быть с 5-ступенчатой механической трансмиссией либо с вариатором. Разница в стоимости с переднеприводным хетчбеком составляет 180 000 йен (около 60 тыс руб по нынешнему курсу).
В Хабаровском крае возникли отдела почтовой связи на колесах
Почтовые пункты, сконструированные на основе ГАЗ-33027 и ГАЗ-473069, будут предлагать весь спектр аналогичных услуг в тех городах, где нет мобильных почтовых отделов.
В управление хабаровского отдела Почты РФ поступили автомашины, специально созданные для работы в городах, которые не имеют мобильных почтовых отделов. Демонстрация так именуемых ПОПС состоялась в граничной столице.
Почтовые пункты сделаны на основе авто ГАЗ-33027 и ГАЗ-473069. Любая автомашина оборудована электронным оснащением (почтово-кассовые устройства, спутниковая зависимость, весы) и рабочим местом оператора. «С колес» граждане края сумеют приобретать весь спектр недосягаемых раньше услуг.
Переносные отдела могут работать как от электрической сети города, так и от своего независимого генератора. Установка может снабдить верную работу почтового пункта на протяжении нескольких дней.
Создатели не позабыли и об операторах, которым предстоит работать в свежих машинах. Для них существенно усовершенствованы домашние критерии. В почтовых отделах возникли климат-контроли, независимое водоснабжение и морозильники.
— До этого в автомобилях, на которых оставалось работать, вообще ничего не было. Обычные машины, на которых доставлялась почта. Отныне работа в корне поменяется и мы сможем выполнять полновесные почтовые услуги, — говорит руководитель ОПС «Переносное» Светлана Белоусова.
В управление Хабаровского отделения поступило 4 переносных отдела связи, которые в начале апреля выйдут на маршруты и будут доступны населению.
ПОПС будут закреплены к 4-м почтамтам в Хабаровском крае — в Комсомольске-на-Амуре, Амурске, Переяславке и регионе им. Лазо.
Как сшить чехлы для автомобиля
Сшить чехлы для автомобиля может показаться сложной задачей, но на самом деле это достаточно просто, особенно если вы имеете базовые навыки в шитье. Чехлы для автомобиля не только защищают сиденья от повреждений и загрязнений, но и добавляют индивидуальности и стиля вашему автомобилю. В этом объемном тексте мы рассмотрим различные способы создания чехлов для автомобильных сидений. Кроме того, вы можете заказать Пошив чехлов профессионалам.
Первым шагом в создании чехлов для автомобиля является выбор правильной ткани. Предпочтительными материалами для чехлов являются прочные и устойчивые к истиранию ткани, такие как водонепроницаемый нейлон или хлопок. Помимо этого, выбор ткани должен зависеть от ваших личных предпочтений в цвете и дизайне.
После выбора и приобретения ткани, следующим шагом является измерение сидений автомобиля. Это очень важно, чтобы чехлы точно подходили по размеру и не смещались во время движения. Используя измерительную ленту, определите размеры каждого сиденья, включая длину, ширину и высоту.
Теперь, когда у вас есть правильная ткань и размеры сидений автомобиля, можно приступить к самому процессу шитья чехлов. Существует несколько различных методов создания чехлов, включая используемый материал и сложность исполнения.
Одним из самых простых способов сшить чехлы для автомобиля является использование шаблонов или выкроек, которые можно найти в интернете или приобрести в магазине по шитью. Просто следуйте инструкциям, указанным на выкройке, и вы сможете создать чехлы, которые будут точно соответствовать форме и размеру сидений автомобиля.
Если у вас есть навыки свободного шитья, вы можете создавать чехлы на основе собственных представлений о дизайне. В этом случае вам понадобятся более сложные навыки и опыт работы со швейной машиной, но результат будет уникальным и индивидуальным.
Помимо базовых чехлов для сидений, также можно сшить чехлы на подголовники и подлокотники для создания полного комплекта. Это добавит еще больше комфорта и защиты вашим сидениям в автомобиле.
В заключение, сшивание чехлов для автомобиля — это интересный и полезный проект, который сделает ваш автомобиль более стильным и защищенным. Следуйте указанным выше шагам и выберите наиболее удобные для вас методы. Не забывайте экспериментировать с различными тканями, дизайнами и декоративными элементами, чтобы создать чехлы, которые будут отражать вашу уникальность и стиль.
На автотрассе М-53 в Усолье-Сибирском был замечен свежий светофор
Светофор установлен на аварийно-опасном отделе и дополнен пешеходным огораживанием. Еще один светофор на М-53 в 2018 году будет в Тулуне у моста через речку Ия.
Свежий светофор, дающий вероятность пройти проезжую часть, и пешеходное огораживание возникли в Усолье-Сибирском на государственной авто проезжей части М-53 «Байкал».
Как уточнили в отделе связи с общественностью ФКУ Упрдор «Прибайкалье», это было выполнено для ликвидации аварийно-опасного отдела и увеличения безопасности движения. Лишь за прошедшие 3 года тут случилось 13 ДТП, в которых скончались 3 человека, еще 14 человек были изранены. Также, возле располагается школа, потому свежий светофор снабдит безопасность детишек и их опекунов.
Также в 2018 году на автотрассе М-53 ожидается установить еще один семафорный субъект — в городке Тулун в регионе моста через речку Ия.
Государственное регулирование дорог «Прибайкалье» просит обладателей транспортных средств исполнять скоростной порядок и ПДД.
В Бурятии с 15 июня сдержат перемещение большегрузных авто по автодорогам
Осенние ограничения будут действовать с 15 июня по 15 июля. Другое ограничение введут с 1 июля по 31 сентября, когда дневная температура воздуха будет расти более 32°C.
В Бурятии на автодорогах совместного использования областного значения будут введены сезонные ограничения перемещения для большегрузных авто. Как рассказывает пресс-служба республиканского министерства по формированию автотранспорта, энергетики и автодорожного хозяйства, ограничения будут действовать с 15 июня по 15 июля в соответствии с указом ведомства. Такие меры считаются принужденными и помогают отвести понижение несущей возможности полезных частей дорог, вызванное их переувлажнением.
В минтрансе конкретизируют, что осенние ограничения не будет распространяться на машины, исполняющие интернациональные грузоперевозки и автобусы, возящие пассажиров, и в том числе на интернациональных маршрутах. Автодороги будут открыты для транспортировки пищевых товаров, животных, медицинских препаратов, горючего, зерен, удобрений, почты, почтовых грузов, и грузов, нужных для ликвидации результатов ЧП. Также исключения сделают для боевых авто, автомашин для перевозки дорожно-строительной, дорожно-эксплуатационной техники и элементов, используемых во время проведения аварийно-восстановительных и ремонта.
Другое ограничение будет действовать в летний момент. С 1 июля по 31 сентября большегрузам запретят перемещаться по автодорогам с асфальтобетонным покрытием, если дневная температура воздуха будет расти выше 32°C.
Министерство транспорта Бурятии будет давать особые разрешения на транспортировку тяжелых грузов. В линую «Особенные критерии перемещения» этих разрешений будет записываться запись: «при внедрении временного ограничения в летний момент перемещение позволяется с 22:00 до 10:00».
Летние ограничения не идут на пассажирские транспортировки автобусами, и в том числе интернациональные, грузоперевозку для ликвидации результатов ЧП, и на перевозку дорожно-строительной, дорожно-эксплуатационной техники и элементов, используемых во время проведения аварийно-восстановительных и ремонта.
Свежий Джип Чироки сконструирован на базе компакт-седана
Джип Чироки следующего поколения официально представлен. Модель будет основным экспонатом на стенде Джип на Нью-Йоркском автомобильном салоне.
В пресс-релизе, посвященном Джип Чироки следующего поколения, наиболее часто применяются слова «в первый раз» и «свежий», «современный» и «самый лучший в классе». И это недаром. Мы видели, как уверенно был изменен внешний вид Чироки, а на этом создатели не остановились — под заслоном нового управления из Фиат был целиком пересмотрен поход к образованию среднеразмерных SUV.
Было:
Стало:
В первую очередь, стоит отметить, что это первый Джип, сконструированный на малогабаритной базе Compact U.S. Wide (CUS-wide). Данная же платформа применялась при разработке хетчбека Додж Дарт, но раньше — для модификации Альфа Ромео Джульетта.
Следовательно от программы — целиком свободная подвеска впереди и позади, и ведущий привод с перспективой включения задней оси. При этом модификаций «лишь ведущий привод» не учтено, а Джип при этом очень гордится тем прецедентом, что «в первый раз в промышленности» в его вэдовом Чироки использована модель «общего отключения задней оси».
В связи от надобностей клиенты сумеют выбрать один из 3-х видов системы полного привода: Джип Актив Drive I либо II, либо Джип Актив Drive Lock.
Стандартный вариант представляет из себя наиболее элементарную и при этом целиком автоматическую модель включения задней оси. Drive II посерьезнее: тут есть система наблюдения тяги и снижающий ряд, и порядок 4-Low езды за пределами дорог либо буксировки. Дорожный просвет в сборках с этим видом 4WD больше на 2,5 сантиметров. Самый бездорожный вариант — Drive Lock — специально предлагает блокаду дифференциала на задней оси.
Стандартный мотор для Чероки — рядковый 4-цилиндровый бензинный MultiAir 2 Tigershark с рабочим размером в 2,4 л. Установка спроектирована экспертами компании Фиат, таким образом она не лишь производительная (184 л.с. и 232 Hm), но также и намного дешевле предшествующих подобных по характеристикам моторов кроссовера (действеннее на 45%).
Есть и крайслеровская разработка — 3,2-литровый Pentastar V6 (271 л.с., 324 Hm).
Джип Чироки будут создавать в Соединенных Штатах, в штате Огайо.
Джип Чироки Джип Чироки Трейлхоук
Форумчане Drom.ru и «Пробег авантюристов»: на старой Королле из Владивостока в Столицу
Участники порталов Drom.ru приобрели вскладчину старую Тойоту Короллу, что бы организовать на ней автопробег из Владивостока в Столицу.
Сайт Drom.ru не раз организовывал крупные всероссийские автопробеги, в рамках которых со всех сторон изучались преимущества и недостатки свежих автомашин отечественной комплектации. Мы проехали через всю Россию, были в Магадане летом и в зимнюю пору, даже до Сочи добрались… И почти всякий раз в объяснениях нам предоставляли сделать подобное странствие, не на новом авто, но на старом японском. Мысль всегда представлялась любопытной, а регулярно откладывалась «на затем». В результате форумчане Drom.ru приняли решение получить инициативу в собственные руки и организовали «Пробег проходимцев».
Все стартовало в мае 2014 г, когда форумчанин Андрей Охинский инструктор рекомендовал приятелям скинуться денежными средствами, приобрести Короллу «сотку» и организовать авто-пробег Владивосток—Город Москва. Тематика многим представилось любопытной, а в результат события веровали не все — как-никак, денежных средств необходимо скопить много.
А всеобщими стараниями были собраны нужные деньги, которых достало на покупку Тойота Королла 1989 года производства (нагнетательный мотор, АКП, ведущий привод). Авто обошелся в 49 тыс руб, еще столько же (и больше) ушло на монтаж и доставление до солидного положения. В направление нескольких месяцев Анатолий zulus1 слабо лежал по ночам и терял все собственное свободное время на восстановление Короллы — весь процесс детально изображен на портале и проиллюстрирован в фото-альбоме.
И в конечном итоге автомашина к пробегу проходимцев готова, создан перечень автолюбителей и образцовый план маршрута, но на прошлых выходных был дан старт!
Первый участок Владивосток—Хабаровск авто прошел под регулированием Егора Ван Пелт и Ёжика as70. К огорчению, не вышло без издержек: в регионе Спасска-Дальнего поделилось побочное окно… А такие мелочи проходимцам не преграда!
Следить за пробегом можно:
- на диалоговой карте (в Королле установлен трекер Drom.ru);
- в знаменитой теме «Но нам слабо?», с которой все и стартовало;
- в консолидированной справочной теме «Маршрут проходимцев»;
- в особом разделе «Автопробег» (очень много фото, важная информация о пробеге, ремонте, затратах и участниках).
Тойота Королла 1989 года производства. Вот так авто смотрелся до приобретения Дизайн авто проходимцев Мотор приустал Мусор в грузовом отделении Над автомашиной проведены кузовные работы Сменено фронтальное окно Перебрали зал Свежее закрывало Покрышки на штамповке для странствия Мотор был целиком разобран и «откапитален» Отреставрированный до солидного положения мотор Corolla после ремонтных работ Для пробега был выполнен особый оракал Старт! Добрались до Хабаровска Питание в пути 🙂 Антелопа, она же Касатка В Хабаровске Окно на смену
Во Владивостоке обновляют автодорожные знаки и готовятся к запуску системы «Паркон»
Свежие знаки «Остановка запрещена» и «Стоянка запрещена» возникли на многих улицах города. Нарушения условий этих символов будет прекращать система «Паркон».
Во Владивостоке продолжаются работы по смене старых и установке свежих автодорожных символов.
Как рассказывает сайт администрации города, свежие автодорожные знаки 3.27 «Приостановка запрещена» и 3.28 «Орда запрещена» определены на улицах Алеутской, Светланской, Морском проспекте, Харьковской, Черемуховой, Луговой, Спортивной, Соседней, Семеновской, Борисенко, Русской, Суханова, Уборевича и Фадеева.
Восстановление автодорожных символов ведутся раз в год. В 2012 году в городке определили 1663 символа. Особенное внимание было уделено участкам дорог, размещенным возле учебных и социальных заведений. В соответствие с общепризнанными мерками даны 225 пешеходных переходов в части установки автодорожных символов и 515 пешеходных переходов в части нанесения автодорожной разметки.
Также в скором времени в столице Приморья начнет работу система автоматического наблюдения требований авто парковки и прочих нарушений ПДД «Паркон». Поэтому владельцам автотранспорта советуется быть бдительными, исполнять ПДД и авто парковки.