Shock-Stop.Ru

Архивы рубрики ‘Статьи’

Отделение Ниссан India продемонстрировало официальное изображение грядущего Террано на основе Дачия Дастер. О проектах восстановления данной модели в Индии было обнародовано вчера.

По словам главы Ниссан India Ёмура Кэнитиро, свежий Террано способен поиграть главную роль в повышении реализаций брэнда Ниссан на региональном рынке. Он отметил также, что это 1-ое изображение новой значительной модификации в серии Ниссан, определив этот проект «важным и дерзким». Никакой специальной информации сравнительно технологического оборудования Террано и его грядущего на прочих рынках представитель Ниссан не рассказал.

По иллюстрации хорошо видно, что главные перемены испытает передняя часть кроссовера, в которой грядущий Террано унаследует родовые черты собственных предшественников, включая такой устанавливающий элемент, как радиаторную решетку.

Авто опустят в изготовление на автозаводе в городке Орагадам, где проходит комплектация модификаций Микра, Санни и минивэнов Evalia. Индусский Террано будет скорее всего на 900 euro дешевле предлагаемого на региональном рынке Дастер, дешевого там по стоимости от 800 млн. рупий (около 450 млн. рублей. по нынешнему курсу).

Обозреватели строят предположения по поводу комплектации «оживляемого» Террано и сходятся во мнении, что он, в любом случае, обретет всю моторную гамму румынского Дастер, включая 1,6-литровый бензинный и 1,5-литровые дизельные двигатели в спектре мощностей 85-110 л.с.

Toyota Motor в ночь на 9 июня провела мировую премьеру внедорожника Lexus GX нового (третьего) поколения.

В основе конструкции новинки лежит модифицированная версия рамной платформы TNGA GA-F, уже используемой на полноразмерных Toyota Land Cruiser 300 и Lexus LX нового образца, а также пикапе Toyota Tundra и внедорожнике Toyota Sequoia. 

Размерами Lexus GX значительно вырос. Габаритные длина, ширина и высота модели составляют 4950, 1980 и 1870 мм соответственно, колесная база — 2850 мм. 

Экстерьер модели выполнили по последней «внедорожной» моде — в максимально брутальном ключе, с отсылками к классическим для SUV стилевым решениям. В частности, здесь двухобъемный профиль с длинным горизонтальным капотом и небольшим наклоном лобового стекла, при этом само стекло сделано почти плоским. Интересно выглядят массивные пропорции, «ступенька» оконной линии, «шестиугольные» колесные арки, крупные боковые зеркала и визуально отделенная от остального кузова черной горизонталью крыша.

Моторная гамма нового Lexus GX:

• 3,5-литровый бензиновый V6 V35A-FTS с двойным турбонаддувом и 10-ступенчатая автоматическая коробка передач,
• установка «параллельный гибрид», состоящая из 2,4-литрового бензинового T24A-FTS, 8-ступенчатой АКП, электродвигателя.

В спецификации для США и Канады первая версия носит индекс GX550, будет ли такой использоваться на остальных рынках — не уточняют. GX550 имеет мощность 349 л.с. и крутящий момент — 650 Нм. Максимальная масса буксируемого прицепа — 3629 кг. Характеристики гибридного варианта пока не раскрывают. 

V8 для нового GX предлагать не планируют.

Привод во всех случаях постоянный полный, с самоблокирующимся межосевым дифференциалом Torsen, принудительной блокировкой заднего межколесного дифференциала и понижающим рядом в раздаточной коробке.

Передняя подвеска независимая пружинная — на двойных поперечных рычагах, как и у машины уходящего образца они выполнены штампованными. Задняя подвеска зависимая пружинная, с неразрезным мостом. 

Размерность колес в зависимости от комплектации — 18, 20 или 22 дюйма.

Конфигурация салона по выбору покупателя может быть пяти-, семи- или шестиместной. В последнем случае на втором ряду устанавливаются индивидуальные кресла повышенной комфортности.

Салон угловатыми формами передней панели явно отсылает к машинам 80-х годов. Щиток приборов полностью цифровой, диагональ экрана медиасистемы — внушительные 14 дюймов.

В стандартной версии угол въезда GX составляет 26 градусов, съезда и рампы — по 23 градуса. Но предложат и исполнение для экстремального off-road — Overtrail. У него в базовой комплектации шины с внешним диаметром 33 дюйма, защита агрегатов алюминиевыми листами, а также технология активных стабилизаторов поперечной устойчивости E-KDSS — на бездорожье их можно «распускать» для улучшения проходимости, а на скоростном шоссе, наоборот, «зажимать» для снижения кренов и улучшения управляемости.

В конструкции кузова для увеличения его жесткости на кручение в дверных проемах увеличено количество точек сварки, в сопряжении поперечин и пола дополнительно использованы клеи, задняя часть усилена распоркой. Внутренние элементы боковин отштампованы из высокопрочной стали, капот — из алюминия.

В рулевом управлении применен электроусилитель, который уменьшает «количество передающейся водителю ненужной информации о дорожном покрытии».

Производство «третьего» Lexus GX будет вестись на заводе Toyota Tahara в Японии, продажи стартуют в начале 2024 года.

Через пару месяцев представят максимально унифицированный с GX внедорожник Toyota Land Cruiser Prado нового поколения.

Уходящий Lexus GX J150 выпускают с модернизациями с 2009 года — его оснащают бензиновыми моторами объемом 4,6 или 4,0 л. Мощность первого — 288-301 л.с. (в зависимости от рынка сбыта), второго — 271 л.с. 4,6-литровая модификация глобальная, 4,0-литровая — только для Китая.

Читайте также:

• Lexus сделал новый кроссовер для американских семей (9 июня)

Chery Automobile 9 июня объявила цены на 4,76-метровый переднеприводный седан Arrizo 8 в спецификации для РФ. Эту машину негласно позиционируют как замену Тойоте Камри на российском рынке, однако цены на «китайца» оказались чрезмерными — от 3,4 млн рублей.

Arrizo 8 будут предлагать с бензиновым турбомотором 1.6 мощностью 186 л.с., он сочетается с 7-ступенчатой преселективной роботизированной коробкой передач. Все подвески у машины независимые.

Предложат три фиксированные комплектации — Prestige, Ultimate и Ultimate SE. 

Как ни странно, представительство Chery пока не раскрывает их состав.

• Arrizo 8 Prestige будет стоить 3 399 900 рублей,
• Arrizo 8 Ultimate — 3 499 900 рублей,
• Arrizo 8 Ultimate SE — 3 549 900 рублей.

Старт продаж — до конца июня. Модель будут поставлять в РФ в готовом виде из Китая.

Депутаты Мосгордумы 7 июня приняли новый закон «О легковом такси в городе Москве». Он приходит на смену одноименному документу, действовавшему с 2008 года. Прежний закон был рассогласован с принятым в конце 2022-го федеральным.

По новому закону в Москве будет заведено три региональных реестра: 

• перевозчиков легковым такси,
• легковых такси,
• служб заказа легкового такси. 

Серьезные требования станут предъявляться к водителям: работать таксистами больше не смогут люди с судимостями по тяжким и особо тяжким статьям Уголовного кодекса.

Шоферы должны будут проходить аттестацию на знание местонахождения важных инфраструктурных, культурных и спортивных объектов столицы. 

Важное изменение: теперь работать в сфере перевозок смогут не только индивидуальные предприниматели и юридические лица, но и самозанятые. 

Автомобили такси в столице по-прежнему должны иметь желтую окраску кузова (за вычетом неокрашенных с завода элементов).

Контролировать исполнение требований закона будет Московская административная дорожная инспекция (МАДИ). 

По данным председателя комиссии Мосгордумы по городскому хозяйству и жилищной политике Степана Орлова, на сегодняшний день в столице в сфере такси работают 833 юридических лица и около 13 тысяч индивидуальных предпринимателей. «Ежедневно 42 тысячи машин выезжают на линию, а в Московской области — 53 тысячи. В городских информационных системах зарегистрировано 318 тысяч водителей такси и 126 тысяч автомобилей. Выдано почти 65 тысяч разрешений на машины такси, из них около 25 тысяч приходится на ИП», — отметил Орлов. 

Федеральный закон о такси и новый закон Москвы о такси вступят в силу одновременно — 1 сентября 2023 года.

Дженерал Моторс сделает монтировочное изготовление авто в Беларуси, аналогичное рамочное соглашение принято в понедельник в ходе встречи заместителя премьера республики Петра Прокоповича с главой и главным директором «Дженерал Motors» по РФ и СНГ Джеймсом Бовензи, рассказывает ИТАР-ТАСС.

Комплектацию автомашин ожидается осуществить на мощностях белорусско-британского предприятия «Юнисон». Производиться будут машины «Opel Корса», которые последуют на рынки Беларуси, РФ, а потом и Казахстана. Планируемый размер изготовления — до 7 миллионов авто в год. Ожидается, что первые автомашины сойдут с сборочного потока осенью 2014 года.

Машины будут готовиться из монтировочных комплектов, поставляемых с азиатских предприятий General Motors, конкретизируют восточные СМИ ссылаясь на главу производственного департамента Опель Питера Тома (Pate Tommy). Согласно его заявлению, «решение о сборке Опель Корса в Беларуси отвечает общей стратегии по компании изготовления недалеко к рынкам сбыта, и будет значить особую загрузку заводов в Айзенахе (Германия) и Сарагосе (Италия)».

Представитель Опель также рассказал, что в Беларуси будут производить 3-дверные и пятидвеные модификации Корса, а спортивные виды OPC будут выпачкаться по ввозу.

В Беларуси за прошедшие 20 лет не раз предпринимались попытки организовать комплектацию легковых машин. В республике, в частности, открывались монтировочные изготовления автомашин марки «Ford», иранского «Саманд», а пока все эти планы кончались бедами. В настоящее время в Беларуси развертывается изготовление китайских легковых авто компании Джили.

Удлиненная версия обновленной Весты выйдет на рынок под именем Lada Vesta Aura, об этом сообщает ТГ-канал «Автопоток» со ссылкой на пресс-службу АВТОВАЗа.

Lada Vesta Aura отличается от стандартного седана увеличенной на 250 мм колесной базой, весь прирост — в пользу задних пассажиров. Такая версия будет ориентирована в первую очередь на госведомства, в их автопарках она призвана заменить Тойоту Камри, которую в РФ не производят и официально не предлагают с весны 2022-го.

В основе Весты Ауры лежит экспериментальный проект Vesta Signature, разработанный в 2015 году.

«Длиннобазник» имеет собственные панели задних дверей, крыши и некоторых внутренних элементов.

Как пишет «РИА Новости», сегодня прототип удлиненной Весты показали гостям выставки «Евразия — наш дом» в Сочи. На АВТОВАЗе сообщили, что розничная цена машины составит 2 млн рублей. С ней связывают и некоторые экспортные планы — в частности, интерес к новинке проявил премьер-министр Кубы Мануэль Марреро Крус.

В комплектацию Lada Vesta Aura войдут салон с отделкой из российской кожи и аудиосистема премиум-класса. Оснащать ее будут только 1,8-литровым бензиновым мотором.

Напомним, АВТОВАЗ зарегистрировал за собой наименование Aura еще в 2020 году. Выбор такого имени для «чиновничьей» Весты отнюдь не случаен — оно созвучно с маркой представительских автомобилей Aurus.

10 июня — «Асфальтница 2023».

Летний фестиваль моторов и тюнинга состоится в Иркутске в ближайшую субботу, 10 июня.

В программе мероприятия — дрифт, выставка доработанных владельцами автомобилей в разных номинациях, бернаут (прогрев шин стоящих на месте автомобилей) и другое. Свои экспозиции представят известные автоклубы Иркутска.

На площадке фестиваля будут работать развлекательные зоны и точки общепита.

Основные номинации «Асфальтницы»:

• Styling (стайлинг);
• Tuning performance (ранее — инженерия);
• Best clean look («чистый вид», один из стилей автомобильного тюнинга);
• Old school (автомобили «старой школы» — олдскульные);
• Stance (стенс — автомобили с экстремально уменьшенным дорожным просветом и нестандартными углами постановки колес);
• Under the hood (лучшее подкапотное пространство);
• Классика СССР;
• Автозвук;
• Приз зрительских симпатий.

Дополнительные номинации — выбор организаторов:

• Лучший автоклуб;
• Бернаут;
• Тачка на стиле.

Начало мероприятия — в 15:00.

Вход для зрителей свободный.

Место проведения: Иркутск, остров Конный, площадка RaceCraft Square (ул. Верхняя Набережная, 10А).

Подробности: drifttroopers.taplink.ws, vk.com/racecraftsquare

Одновременно с GX нового поколения Lexus провел мировую премьеру принципиально нового среднеразмерного кроссовера TX. Эта машина разработана специально для Северной Америки, там она займет позицию на полступени выше модели RX.

У Lexus TX — трехрядная семиместная компоновка салона.

Машину предложат в следующих версиях:

• TX350 — 2,4-литровый бензиновый турбо T24A-FTS + 8-ступенчатая АКП, передний или полный привод;
• TX500h — параллельный гибрид, 2,4-литровый бензиновый ДВС + 6-ступенчатая АКП + электромотор + полный привод Direct4;
• TX550h+ — параллельный гибрид с возможностью подзарядки батареи от сети, 3,5-литровый бензиновый V6 с турбонаддувом (2GR-FXS) + вариатор + электромотор + полный привод.

Мощность мотора у TX350 — 275 л.с., в гибридных TX500h и TX550h установки развивают 366 л.с. и 406 л.с. соответственно. Первый из гибридов оснащается подруливающей задней осью Dynamic Rear Steering. На низких скоростях она поворачивает в противоположную передним колесам сторону и таким образом улучшает маневренность. На высоких — подруливает в одном направлении с передней осью, что повышает стабильность движения.

Новинка построена на платформе TNGA GA-K, по несущей структуре кузова и боковым дверям машина полностью унифицирована с Toyota Grand Highlander. Однако передняя и задняя части кузова у Лексуса оригинальные, формируют собственный стиль экстерьера.

Габаритные длина, ширина и высота Lexus TX составляют 5160, 1990 и 1780 мм соответственно, колесная база — 2950 мм. Посадочный диаметр колес — 20 или 22 дюйма.

Производство Lexus TX развернут на заводе Toyota в Индиане (США), цены пока не объявлены.

АВТОВАЗ готов начать серийное производство длиннобазной Lada Vesta Aura в 2024 году, но для этого нужна «достаточная господдержка», заявил журналистам глава компании Максим Соколов, передает 9 июня агентство ТАСС.

Соколов также опроверг информацию о том, что Vesta Aura будет стоить от 2 млн рублей — по мнению топ-менеджера, цена окажется «существенно выше» 2 млн.

Lada Vesta Aura отличается от стандартного седана увеличенной на 250 мм колесной базой, весь прирост — в пользу задних пассажиров. Такая версия будет ориентирована в первую очередь на госведомства, в их автопарках она призвана заменить Тойоту Камри, которую в РФ не производят и официально не предлагают с весны 2022-го.

Статья представляет преимущества и преимущества аренды манипулятора для выполнения большого количества видов работ по дешевой стоимости.

Известно, что применение техники дает возможность существенно увеличить производительность труда, так как механический труд по коэффициенту необходимого действия в несколько раз опережает ручной и требует большего числа трудозатрат со стороны рабочих.

Аренда манипулятора нужна, в первую очередь, тогда, когда надо произвести такелажные работы и перевезти габаритные грузы (бытовки, контейнеры с мусором, стройматериалы и другие.). Разумеется, применяют для этих задач грузовой автомобиль, а работа грузчиков в конечном итоге стоит намного дешевле, ну и скорость выполнения работ будет ниже.

Манипуляторы аренда цена за час которых доступна на сайте manipulator-help.ru, различаются простотой управления, маневренностью, таким образом не надо тратить очень много времени и сил на учебы персонала. Также могут быть манипуляторы с высокой проходимостью (вездеходы), что делает их необходимыми в условиях неимения полновесных дорог.

Широчайший выбор модификаций манипуляторов дает возможность выбрать как раз ту автомашину, которая отвечает точным условиям. Так как они отличаются по грузоподъемности, предельной длине стрелы, конструкции кран манипуляторной установки.

Среди большого количества видов специальной техники манипуляторы являются одними из наиболее безопасных. Их система дает возможность выполнять регулярный контроль всех систем машины, в том числе во время действия (это гарантируется с помощью содержание электронных систем наблюдения).

Довольно часто манипуляторы оборудованы особыми опорами и механизмами запасной приостановки. Кабинка оператора дает возможность смотреть место во всех назначениях, что также понижает возможность возникновения бедных случае и катастроф. Как правило в цена аренды включено осветительное оборудование, из-за этого время выполнения работ не будет урезано световым днем.

Аренда манипулятора предлагает прекрасную вероятность получить функциональную современную автомашину точно на то время, на протяжении которого она будет применяться. Совершенно не обязательно взять в аренду несколько автомашин, к примеру, грузовой автомобиль и погрузчик, для того, чтобы осуществить ту работу, с которой манипулятор управится в одиночку.

Так что экономятся деньги, так как траты на аренду одной единицы спецтехники ниже, чем на аренду нескольких, и ниже, чем на услуги грузчиков, которые нужны в случае аренды одного грузового автомобиля. Преимущества явны.