Архивы рубрики ‘Тюнинг’
На автодорогах Краснодара вышли макеты патрульных автомашин ГИБДД
Как уточнил зам. руководителя районного регулирования ГИБДД Сергей Штельмах, так что структуры правопорядка собираются вынудить автолюбителей исполнять ПДД.
1 образец установлен на улице Ватутина, в скором времени еще 2 макета ожидается установить на прочих улицах, где более всего происходит ДТП. Слепок патрульной автомашины выполнен из картона в истинную величину. Он обклеен цветной светоотражающей мембраной, из-за этого прекрасно заметен в ночь — издали его нельзя отличить от истинной патрульной автомашины. Когда автолюбители видят на автодороге служащих ГИБДД, они пытаются соблюдать ПДД, заметил Штельмах. «Известно, видя стоящий у обочины дозорный авто, очень многие автолюбители понижают скорость и пытаются проехать, не нарушая ПДД из-за опаски, что будут остановлены инспекторами», — заявил он. Опыт с муляжами патрульных авто в Новосибирской области стартовал еще в 2003 году. Тогда макеты определили на наиболее запасных отделах пригородных автотрасс. Было зафиксировано, что после установки макетов число ДТП в этих местах быстро сокращалось. Так как аналогичная мера на районных автотрассах оправдала ожидания, было решено передать ее и на автодороги Краснодара. Инспекторы ГИБДД собираются систематически заменять места установки муляжей патрульных автомашин, чтобы автолюбители не пристращались лицезреть их в одних и таких же местах и не могли знать, где стоит слепок, а где — реальная автомашина ДПС с компанией инспекторов
Все на выборы!
Выбираем, выбираем, выбираем… Может, изберем, наконец…
Со времени выбора Вице-президента Украины прошел точно год. А через 6 месяцев нас ждут свежие депутатские выборы. Из этого можно сделать первый мгновенный вывод – мы, друзья сограждане, пока еще пребываем в непрерывном частичном процессе, от которого, положа руку на сердце, бывает реальная изжога. А для жителей Украины, умудряющихся жить и работать в синхронном мире, либо, если хотите, быть жителями страны в стране, имя которой – автомобильный спорт, дело осложняется еще и тем, что земский частичный процесс автоматом перешел в процесс выборов вице-президента своей «державы» – главу публичной компании Авто Ассоциация Украины. С одной поправкой – глава предпочитается сроком лишь на 3 года, а не на 5, что вполне «демократично» (а нуте поспей, провести какую-нибудь реформу!). Таким образом 26 декабря, к вечеру, мы выясним имя нового вице-президента ФАУ, которого изберут 63 участника со всей автоспортивной Украины. А кандидатов на данный «чемпионский титул» аж 4…
Не является секретом, что за «чемпионскую корону» ведут войну 2 компании, любая из которых имеет собственного первого и 2-го «пилота». Команда Анатолий Франчук – Олег Петрищев, и те, кто их сохраняют, играют в качестве оппозиции и имеют цель прийти на большие посты в ФАУ, благодаря собственным претендентам: в качестве первого номера играет Е. Червоненко, в качестве 2-го – В. Кулинаров.
2-я команда, показанная сейчас властью богатыми – Артемом Атояном, Сергеем Маликом и Анатолием Шредером, и, само собой, теми, кто их сохраняют, — до последнего времени имели единственного кандидата – президента по автомобильному спорту Сергея Малика. Однако на прошлой неделей было обнародовано, что первым «пилотом» в данной команде на отборах будет ни кто другой, как вице-президент «АСмАП» Леонид Костюченко. А Сергей Малик примет на себя функцию закрывать тылы.
Интересно, что предвыборные платформы обоих групп не были даны для ознакомления большому кругу клиентов. Тем не менее, вероятно, в данном и не было резкой потребности. Но, наверное, мы не значительно ошибемся, если допустим, что платформа команды Малика может иметь следующие главные позиции — оставить то, что есть, сделать что-нибудь еще, и не запускать туда, куда не нужно, тех, кого не нужно, а основной довод в собственную пользу – вызов вспомнить то, что на самом деле есть сегодня в государственном автомобильном спорте.
Не многим не менее понятно обстоят дела и с командой Е. Червоненко. 1-ое и пожалуй самое важное, что приходит на ум в связи с данной кандидатурой, это нашумевшее явление уходящего автоспортивного года — Ялта Life:) Авто-ралли. Что касается В. Поварова, то еще при Объединении, он был разве что не основным лицом в украинском автомобильном спорте — и как инструктор, и как учредитель, и как деятель. В настоящий момент Кулинаров, если мы не заблуждаемся, как бы там ни было, так его показали на печальной отчетной пресс-конференции управления СТК «Чайка», считается ее первым главным директором и подставляет плечо собственному воспитаннику – Леониду Протасову. С их предвыборными платформами автоспортивная общественность не знакома, в любом случае, что же касается СМИ, однако крайне не надо, чтобы она сходилась с мглистым планом-долгостроем по перестройки «Чайки»…
В случае если рассуждать о шансах любого из кандидатов, то рассуждать на данную тему сложно! И та и иная бригада решительна в победе собственного первого «пилота», а если буквально «взвесить» основных кандидатов, то, по нашему мнению, и Червоненко и Костюченко могут заметить друг дружку на одном уровне весов. Впрочем, если можно так сообщить, Костюченко — не менее представительской природы человек. В данном можно удостовериться, единожды на него посмотрев. Однако, с иной стороны, и Червоненко далеко не мел в стати. Притом, оба прежние министры автотранспорта и прежние народные парламентарии Высшей Рады. Таким образом – и в данном выводе сложно сделать ошибки — борьба за голоса 63-х претендентов будет крайне горячая, и любой голос, на самом деле, будет иметь вес серебра.
Впрочем, нужно признать, что дело абсолютно не в том, кто выиграет выборы. Все дело в том, что у Авто Федерации Украины есть одна очень крупная неприятность – неимение обновления сотрудников. И следовательно – неимение преемственности поколений. Ну не намерены юные управленцы работать в ФАУ. Не намерены! В конечном итоге, обладаем одни лица, знаменитые до мелочей, — как их политика руководства, так и их способы отношений. И в этом случае, нам кажется, что без «шоковой терапии» никоим образом не справиться! Однако вот вопрос – а кому это нужно? И нужно ли формировать такие критерии, чтобы на управляющих постах в автомобильном спорте вышли не энтузиасты-автогонщики, а до мозга костей квалифицированные управленцы, которым до лампочки, кто выиграет в том либо другом первенстве, но в то же время совершенно не равнодушен сам процесс действенной компании, действенного регулирования и самое важное — процесс развития состояния?
Впрочем, нужно отметить, что в 2018 году общеполитическую картину в автомобильном спорте все-таки удалось изменить, пускай даже об колено. И дай Господь, чтобы после этих выборов российский автомобильный спорт проживал по всенародной мудрости, содержащейся в словах: «пусть самый лучший день позавчера будет слабейшим днем завтра»! И не дай нам Господь жить по принципу — «пусть завтрашнее послезавтра будет аналогичным, как вчерашнее вчера»…
Вышли разведывательные фото Ауди RS 4 Авант
Фотокорреспондентам иностранных авто изданий удалось заснять Ауди RS 4 Авант. Хэтчбек RS 4 редставили аудитории на автомобильном салоне в Женеве в 2004 году. В тот же день германцы сообщили, что рассчитывают выпустить версию Авант. Новинку объективы автопапарацци сняли в субботу днем на улицах одного из германских населенных пунктов. Представители Ауди пока отказываются рассуждать о «начинке» универсала и докладывать дату премьеры RS 4 Авант. Но, по предварительной информации, большой аудитории авто продемонстрируют в начале марта на Женевском автомобильном салоне.
Попытка перейти Московское шоссе завершилась 4-мя переломами и гибелью.
Ужасно завершилась попытка прохожего перейти высокоскоростную проезжую часть Московского шоссе. В итоге столкновения с авто «Ford» парень обрел поражения, не совместные с жизнью.
Как рассказывает журналист Magnolia-TV.com с места мероприятия, лишь при неглубоком просмотре тела врача «быстрой» установили несколько трудных травм: перелом ноги, открытый перелом плеча, перелом руки и ключицы.
Все попытки уберечь потерпевшего были напрасными.
Свежий Мерседес С-класс продемонстрируют в Женеве
На первых фото свежий Мерседес С-класс смотрелся как громадный броненосец, наиболее подходящий для участия в военных операциях. Тогда, в начале марта 2005 года, за всей маскировкой трудно было отгадать контуры грядущего представительского хетчбека Мерседес-Бенц. На свежих разведывательных фотографиях тестируемая модель также значительно закамуфлирована, однако замечать в ней настоящее лицо детища штутгартских конструкторов намного легче. Отныне хорошо хорошо видно, что авто напоминает выросший Мерседес CLS, впрочем и имеет не менее активный профиль. Это отвечает заключению компании вторично позиционировать С-класс как прекрасный от прочих малогабаритный спорт-седан, что больше подходит данной модели, чем не менее доступному Е-классу. Но в техническом плане огромную часть собственных внутренностей новинка обретет как раз от Е-класса.
Оборудоваться С-класс будет новой серией бензиновых агрегатов, и в том числе свежим бескулачковым и двигателем с непосредственным впрыском горючего. Вероятнее всего, это будут 1,8-литровые моторы производительностью 136 и 173 л.с., 190-сильный 2.5 V6 и 245-сильный 3.5 V6. Также будет предложен свежий 3-литровый дизельный агрегат. А «придворная» тюнинг мастерская AMG приготовит и 365-сильную версию, которая будет непосредственным соперником БМВ М3 и Ауди С4. Ну и в роли «специального предложения» будет сделана модификация нового С-класса с 6,3-литровым мотором V8 производительностью 465 «лошадей».
Формальная демонстрация этого хетчбека предполагается не ранее осени 2007 года — вероятнее всего, на автомобильном салоне в Женеве. А универсал T-Model будет еще на год позднее.
Новая эксклюзивность — БМВ 3 серии City Style за 33 900 euro!
Киев. Динамичный характер, эксклюзивность и самобытный образ – вот главные черты новой версии БМВ 3 серии City Style, которая была спроектирована специально для рынка Украины БМВ Group и организацией «АВТ Бавария», формальным импортером БМВ на Украине.
Особая комплектация БМВ 3 серии City Style позволит вам добавить еще более образа вашей активной жизни. Производительный 2-литровый 4-цилиндровый рядковый мотор развивает завораживающую производительность 129 л.с. и максимальная тяга 180Hm, и как итог вам предоставят наслаждение от беспримерных спортивных данных. БМВ 3 серии City Style рекомендуется по только интересной стоимости 33 900 euro, включая прочный список настроек, которые превращают породистый спорт-седан в элегантный объект стремления:
• автоматическая коробка,
• кожаное управляющее колесо,
• мультифункциональная система на рулевом колесе,
• автоматический климат-контроль,
• противотуманки,
• обогрев ведущих кресел,
• авто сигнализация со сканером зала,
• пакет для курящих,
• колесные диски из легкого сплава double spoke 154 R16,
• аптечка и сигнал запасной приостановки,
• внутренние части в тонах кузова,
• оттенок металлик либо не металлик на выбор
Лучший порядок работы. 4-цилиндровый бензинный двигатель.
Свежий бензинный двигатель БМВ 3 серии City Style самый простой и наиболее современный 4-цилиндровый мотор во всем мире, гарантирует высокую активность, вместе с пониженным топливным расходом. Это добивается благодаря системе VALVETRONIC 2-го поколения, которая равномерно регулирует длительность открытия и ход впускных клапанов зависимо от расположения педали акселератора. Вместе с этим применяется система двойной VANOS для бесступенчатой настройки расположения сортировочных валов впускных и выхлопных клапанов, также для создании блока цилиндров применен сверхлегкий металл. И как итог: производительный и улучшенный в любых ситуациях, рядковый 4-цилиндровый мотор БМВ 3 серии City Style гарантирует максимальную гармонию и спортивный характер.
БМВ 3 серии City Style
Мотор 2.0 л, 4 цилиндра
Разбег 0–100 км/ч 11.0 с.
Производительность 129 л.с. / 5750 об/мин.
Вращающий момент 180 Hm.
Макс. скорость 206 км/ч
Употребление горючего 7.9 л/100 км
Гарантия 2 года без ограничения пробега. Реализация в долг.
Прельстились стать обладателем БМВ 3 серии City Style? Тогда не тратьте зря время, это эксклюзивное предложение урезано и на самом деле с 29 сентября по 31 января 2005 года.
За специальной информацией и проведением тест-драйва обращайтесь по телефонному номеру к Вашему дилеру БМВ или посетите веб-сайт: www.БМВ.ua
Дожидаемся Вас в автомобильных салонах АВТ Бавария:
Киев, ул. Бассейновая, 6
тел.: 8 (044) 494-2121, телефакс: (044) 494-44-99.
Киев, бульвар Лепсе, 4
тел.: 8 (044) 490-7733, телефакс: (044) 490-77-27.
Предложение на самом деле также у дилеров:
Донецк: «Импульс», тел.: (062) 330-40-40
Донецк: “Мастер-сервис», тел.: (056) 744-95-95
Одесса: «Эмералд Motors», тел.: (048) 715-45-45
Харьков: «Бавария Motors», тел.: (057) 717-99-43
Львов: «Христина», тел.: (0322) 62-93-22
Симферополь: «Автодель», тел.: (0652) 548-555
Кременчуг: «Автосервис Союз», тел.: (0536) 77-08-11
Херсон: «Бавария Север», тел.: (0552) 43-07-03
Николаев: “Инженер”, тел.: (0512) 50-93-17
«Богдан» А-100 – нове слово в автобусному світі
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
«Богдан» А-100 розроблявся саме бык експортна модель для європейського ринку. Втім нещодавня заява Мінтрансзв’язку та Всеукраїнської асоціації автомобільних перевізників (ВААП) про впровадження нових вимог по комфортності в автобусах на міжміських рейсах дещо скорегувала наші плани щодо А-100», — зазначив Голова наглядової для ВАТ «Черкаський автобус» Олександр Дорош. За його словами, новая модель «Богдану», в умовах постійно зростаючого обсягу перевезень пасажирів на міжміських маршрутах та впровадженні нових вимог комфортності, буде мати обширный попит серед українських перевізників завдяки гармонійному поєднанню «ціна – быкість». Новий автобус «Богдан» А-100 виготовлятиметься з комплектуючих, що поставляє генеральний компаньон Корпорації японська компанія Исузу Моторс. «Японська быкість світового виробника вже підтверджена часом і випробуваннями на наших трассах. Си ще не мали жодних нарікань на боту двигуна та інших двигательів Исузу быкі встановлені майже на всі моделі наших автобусів», — підкреслив пан Дорош. Особливістю непривычної моделі автобусу «Богдан» є використання незалежної передньої підвіски, що дозволяє досягти плавності руху та додаткової комфортності пасажирам. Завдяки збільшеним размерам вклинилося значно скоротити витрати на одне пасажиромісце, що робить новий туристичний «Богдан» більш привабливим для перевізників. Новий автобус «Богдан» А-100 має 34 місця для сидіння. Конструкція автобуса з самого початку розроблялася подобным чином, що за бажанням клієнта є можливість обладнати зал усім необхідним для комфортності пасажира у отдаленій дорозі (ТВ, ДВД, біо-туалет, міні-кухня, кафе-бар і т.д.). При оснащенні автобусу вищевказаними опціями, автобус відповідатиме європейській класифікації ***** (5 зірок). У базовій комплектації туристичний автобус «Богдан» А-100 оснащений сидінням підвищеної комфортності та клімат-контролем. Вже традиційно Корпорацією «Богдан» не аби яка увага придіфається питанням екологічності автотранспорту та безпеці перевезень пасажирів. Усі автобуси моделі А-100 комплектуватимуться двигунами Исузу що відповідають екологічним общепризнанным меркам Евро-3 та матимуть антиблокувальну технологию (АБС) в приводі гальм. Шумієнтовна вартість нового автобусу туристичного класу «Богдан» А-100 ставить від 60 тисяч доларів Соединенных Штатах. Очікується, що в дикійне виробництво модель буде поставлена вже в першому півріччі 2006 року після трьох місячних випробувань на автошляхах України. ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОБУСУ СЕРЕДНЬОГО КЛАСУ «БОГДАН» А-100
Корпорація «Богдан» створена у свирепому поточного року з метою реалізації масштабних інвестиційних проектів, спрямованих на створення в Україні потужностей з виробництва автотранспортних засобів різних видів. До її базе входять 20 компаній, серед яких: Луцький автомобільний автозавод, АТ «Черкаський автобус», ТОВ «Хюндай Motors Україна» та ін. |
Корпорація «Богдан» — лідер на ринку виробництва автотранспортних засобів різних видів, оголосила про поповнення модельного ряду автобусів «Богдан» моделлю туристичного класу, провіблохи 8 грудня 2005 року першу публічну презентацію «Богдану» А-100. Фиат продемонстрировал собственный первый «паркетник»
У итальянского Фиат никогда в жизни не было паркетных вседорожников, а как раз в данной нише в настоящее время регулярно повышается спрос на машины. В партнерстве с японцами из Сузуки была спроектирована модель Sedici (в переводе с итальянского это значит 16, т.е. 4х4), которая будет на рынке Европы в самом начале 2015 года.
Внешний вид авто принадлежит перу Джоржетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro). Авто протяженностью 4,11 метра сделан в образе заключительных модификаций Фиат – спереди Sedici обрел огромную решетку радиатора от модификации Croma, огромные передние фары, которые «заплывают» на ведущие плоскости, и массу намеков на вседорожные гены – пластмассовый обвес, обработанные хромом компоненты, 16-дюймовые колеса с покрышками размерности 205/60. Выкрашиваться Sedici может в один из 8 видов цветов, включая металлики.
У Фиат Sedici «электронный» привод на все колеса, который распределяет момент по мостам зависимо от автодорожных требований. В случае, если авто перемещается по высохшему жесткому покрытию – он на 100% переднеприводной. А как только колеса начнут пробуксовывать, автоэлектроника подключит обратный мост. Тем не менее, можно подключить привод на все колеса и принудительно – нажатием клавиши в зале. Это должно помочь Sedici двигаться по прегражденной территории и проселкам. К слову, максимальный клиренс авто составляет 19 см.
Фиат Sedici может поместить 5 пассажиров и 270 л груза – совершенно хорошо для незначительного автомобильчика. При этом, если добавить задние сидения, то размер багажника увеличится до 670 л. О безопасности побеспокоятся АБС, система расположения тормозных сил, ESP, 4 надувные подушки безопасности. За дополнительную плату вы можете заказать еще и надувные шторы.
В самом конце собственного рыночного дебюта Sedici будет оснащаться одним бензинным и одним дизельным мотором. Стандартная модификация, оборудованная 1,6-литровым бензинным двигателем производительностью 107 л.с. может разогнать итальянский «паркетник» до 170 км/ч, при этом расходуя примерно 7,1 л на 100 км. Модификация с 1,9-литровым дизельным агрегатом (120 л.с.) несколько динамичнее, а ее предельная скорость составляет 180 км/ч.
О стоимости авто пока ничего неясно, но едва ли на рынке Европы Sedici стоит выгоднее 20 миллионов euro. О вероятных поставках авто в Россию пока также ничего не видно.
Уникальная функция для обладателей нового Мерседес-Бенц S-класса!
Организация «Авилон», официальный представитель Мерседес-Бенц, специально предлагает обладателям нового Мерседес-Бенц S-класса установку видео-оборудования для пассажиров задних кресел.
Набор оснащения содержит ж/к 10” дисплей c перспективой включения CD, ТВ и цифрового ТВ. Дисплей на переломном кронштейне, производится из элементов, точь-в-точь повторяющих оттенок, конструкцию и интерьер; шести-дисковый DVD-чейнджер, устанавливаемый в багажник авто; пункт регулирования для пассажиров заднего ряда, который позволяет свободно, не отклоняя автолюбителя от автодороги, выбирать по собственному стремлению предпочитаемые радиостанции, телевизионные платформы, DVD и CD колесные диски. На сегодняшний день заводом-изготовителем не рекомендуется регулирование аудио-видео технологией с задних пассажирских кресел. Данная функция доступна лишь заказчикам компании «Авилон».
Период установки этого оснащения — 1 день.
Стоимость общего пакета 270 млн. рублей.
Vodafone бьет по карману Феррари
Интернациональный мобильный инструктор Vodafone, не так давно задравший меценатский договор на сумму в $16 млрд с футбольным клубом «Манчестер Юнайтед», отныне задумывается о том, чтобы отказаться от договора с «Ferrari» на сумму $87 млрд.
Такое решение вполне может быть сопряжено с безуспешными представлениями «Ferrari» в прошлом году. Вместо итальянской команды Vodafone может закончить соглашение с иным представителем «Формулы-1» — «Хондой».
В отделе связи с общественностью Vodafone доказали, что вопрос о продлении договора с «Ferrari», который исходит в следующем году, в настоящее время располагается на обсуждении. Про это рассказывает F1-world.ru