Архивы за Ноябрь, 2022
БМВ также не готов к встрече с оленем
Баварец также завалился. Прямо за Рено Логан и Мерседес-Бенц A-Class «пятерка» БМВ засыпала «лосиный» анализ. По данным шведского авто издания Teknikens Vard, 5 серия БМВ не сильно успешно совладала с немилым изготовителями тестом, где надо на скорости 60 км/ч пройти лихой поворот, будто бы огибая неожиданно выскочившего на проезжую часть оленя. Впрочем, в отличии от собственных предшественников, БМВ выдержала на ногах, — все же, при такой колее и невысоком центре масс на самом деле сложно сделать сальто. Однако автолюбитель утратил регулирование и автомашину вынесло с полоски, означенной конусами.
К почести германского автоконцерна надо обозначить, что «пятерка» не сумела объехать придумываемого оленя лишь с общим салоном пассажиров (роль которых играли манекены), и с нагруженным багажником. В пустейшем же пребывании, другими словами лишь с автолюбителем, автомашина совладала с поворотом успешно. По словам издания, в беде виновата система стабилизации ESP, которая повлияла чересчур рано. Также ожидается, что авто помешали пройти вираж еще и свежие покрышки БМВ с технологией run-flat и повышенными побочными стенами, которые дают возможность продлить перемещение даже после прокола покрышки.
Несколько месяцев назад, когда Мерседес-Бенц A-Class опрокинулся после внезапной встречи с оленем, изготовитель принял решение доделать подвеску и системы стабилизации перемещения. Французы же после переворота Логан сбросили все на «неправильные», чересчур тесные, покрышки и представили анализ «непоказательным», в связи с тем что он проходил с не менее недалеко установленными конусами и на скорости 65 км/ч.
Лишь 9 суток Хендай TRAJET 2.0 CRDi на 5000 выгоднее
|
|
|
TRAJET — полноразмерный, на 7 мест вэн от Хендай. Наименование авто в переводе с французского — «путь», «путешествие». По версии Галины Пилипчук, консультанта по движению компании «Хюндай Motors Украина», в процессе Новогодних каникул покупки сегодняшнего вэна крайне важно. «На этом авто вы можете свободно идти как по автотранспортным трассам, так и тесным карпатским дорогам», — заметила г-жа Пилипчук. В масштабном грузовом отделении комфортно могут разместиться и детские салазки, и коньки, и коньки — все, что вам потребуется в зимнем странствии. Сформированная в 1967 году Хендай Motor Company, сегодня обратилась в Хендай Automotive Group, в которую входит: Киа Моторс Corp и больше 20 дочерних организаций и отрядов. Организация содержит более 68 000 служащих во всем мире. Машины Hyundai реализуются в 193 государствах мира через торговую сеть, которая показана не менее чем 5 000 автосалонов. В 2004 году реализации Хендай Motor составили 26,1 млн. долларов. Хендай Motor Company – формальный компаньон Первенства Мира по футболу 2006 |
Формальный дилер авто ТМ Хендай – организация «Хюндай Motors Украина» сообщила о конце предновогодней акции на дизельный вэн Хендай TRAJET 2.0. С 22 по 31 января 2016 года у дилеров «Хюндай Motors Украина» Хендай TRAJET 2.0 CRDi можно купить по стоимости 145 500 гривен.Фольксваген Кросс Поло: премьера в Эссене
На открывающемся 25 декабря Эссенском моторшоу тюнинговых авто автоконцерн Фольксваген организует всемирную премьеру спецверсии модификации Поло. Авто, сделанный в стилистике SUV и представленный Кросс Поло, заменит на сборочном потоке ныненшний вариант Поло Fun. Начиная с марта 2006 года, новинку предложат клиентам в Германии по стоимости от 15 150 euro, другими словами на 1075 euro выгоднее, чем стоила предыдущая модель.
Как и положено SUV, автомашина обрела колесные диски из легкого сплава повышенного, 17-дюймового, размера, на которых смонтированы шины размерностью 215/40. Благодаря подвеске, кузов поднят на 32 миллиметров, и так что высота автомашины добилась 1,537 м.
На вид авто различается от стандартного Поло, например, крышевыми релингами, обработанными хромом наружными задними зеркалами, воздухозаборниками в ведущей юбке, охраной дна, увеличенными колесными арками, побочными порогами из пластика темного тона, особенной расцветкой под наименованиями Magmaorgane, Limette, Flashrot, Blackmagic, Ravennablau и Reflexsilber. Определенные детали зала, к примеру, приборная доска и ручка КП обработаны аппликациями из сделанного из алюминия сплава.
В комлектацию Кросс Поло входят электрические стеклоподъемники впереди и позади, главный замок с регулированием от пульта, водительское сидение с настройкой высоты, карманы в спинках ведущих кресел. В роли настроек предоставляются подогрев ведущих сидений и откидывающиеся в соотношения 1/3: 2/3 подушки и спинки задних кресел, и крышевой люк.
В роли двигателей для новинки автоконцерн предлагает 3 бензинных (64, 75 и 100 л.с) и 2 дизельного агрегата TDI производительностью 70 и 100 л.с.
Российские таксисты просят ВР стремительней взять перемены в Законопроект "Об автотранспорте"
Российские таксисты просят Верховную раду как можно быстрее взять перемены в законопроект «Об автотранспорте», приготовленные Госкомитетом возведения, автотранспорта, жилищно-коммунального хозяйства и связи, при содействии профсоюза таксистов Украины.
Про это пишется в соглашении о достижении компромисса между резидентами власти и участниками всеукраинской акции протеста таксистов, который подписали член профильного совета Высшей Рады Орест Климпуш и глава профсоюза таксистов Валерий Поп во вторник в Киеве, рассказывает «Интерфакс-Украина».
Законодательный проект №6281 о внесении перемен в законопроект «Об автотранспорте» был одобрен в 1-м чтении и рассказал, что его адаптация к третьему чтению почти окончена – после заключительного утверждения улучшенного законодательного проекта на совещании совета в четверг, он вполне может быть вынесен на анализ Высшей Рады.
По версии О.Климпуша, улучшенный законодательный проект имеет облегченную технологию лицензирования, прописывает не менее отчетливый механизм войны с незаконными пассажирскими транспортировками, учитывает не менее элементарную процедуру технического осмотра и федеральной регистрации такси.
Например, в новом виде законодательного проекта существенно подняты денежные штрафы за его несоблюдение и расширены права испытывающих. Отныне денежный штраф за нелицензированное обновление авто под такси составит 30 необлагаемых налогом минимумов (510 гривен.), а за факт транспортировки пассажира без лицензии – 100 необлагаемых минимумов (1700 гривен.).
Он высказал веру, что данный законодательный проект будет принят в скором времени и войдет в действие с 1 февраля 2006 года.
В. Поп рассказал, что союз приветствует усиление граней против незаконных перевозчиков, и отметил, что стоимость лицензий на Украине очень невысокая, сравнивая с азиатскими стереотипами.
Согласно его заявлению, стоимость лицензии в Австрии составляет 7,5 млн. euro, во Франции – находится в зависимости от города и составляет от 7 (для незначительных населенных пунктов) до 380 (для больших курортных мест) млн. euro, в Германии – 2,5 млн. euro, в Ирландии – 6,3 млн. euro, в Норвегии – 9 млн. euro, а на Украине – всего 56 euro.
Напоминаем, что акция протеста таксистов прошла 3 декабря и в ней участвовало около 100 млн. таксистов по всей стране. Условия участников акции были отданы в секретариат вице-президента. Согласно его заявлению, как раз благодаря условиям таксистов 7 декабря Антимонопольный совет Украины начал следствие причин роста цен на «сжиженный газ», а Минтранс и творцы законодательного проекта №6281 начали переговоры с профсоюзом таксистов, которые завершились принятием примирительного решения.
Свежий Порше 911 Турбо возведут по галактическим технологиям
Организация Порше снова впечатлила автомобильный мир, при этом не только спортсменствующих заказчиков, а экспертов, понимающих что почем в сфере моторостроения. Свежий спорт-кар 911 Турбо, возникновение которого в реализации предполагается в 2016 году, будет первой в истории стоковой автомашиной с бензинным двигателем, оборудованным турбированным нагнетателем с неустойчивой внешней геометрией.
Какая здесь сенсация, заявит квалифицированный автолюбитель, если турбированные нагнетатели подобного рода установлены с 90-х годов прошлого столетия? Правильно, установлены и довольно популярны, но, до сегодняшнего дня система, именуемая по-немецки variabler Turbinengeometrie (VTG), использовалась только на дизельных моторах. Применять ее на бензинных силовых установках препятствовали ощутимо не менее большие, чем на дизельном агрегате, температуры выпускных газов – до 1000 C по Цельсию. Неприятность Порше удалось решить вместе с популярным производителем систем турбонаддува компанией Borg Warner, приготовив наиболее подогреваемые детали нагнетателя из особенно жароустойчивых элементов. Из тех, уточним, что равномерно идут в «земную» технику из ракетостроения.
Впрочем Порше не рассказывает пока о технологических данных нового двигателя, ключевая особенность новинки – большой вращающий момент при невысоких выражениях коленчатого вала и прекрасные мощностные характеристики во всем спектре витков. Что добивается эластичными «взаимоотношениями» фактически турбины и устройства, стабилизирующего подачу на ее лопатки отработавших газов.
Невольно либо нет, однако организация Порше рассказала о триумфе в точности вчера особенного юбилея в истории машиностроения. Точно 100 лет тому назад 16 декабря 1905 года швецарец Альфред Бюхи запатентовал в Германии турбину, наводимую во вращение выпускными газами бензинового двигателя. По задумке изобретателя, особые массы воздуха, закачиваемые турбиной, должны были формировать горючюю примесь необходимой кондиции при сильном повышении массы подавемого горючего. Иными словами, освободить стандартный атмосферный двигатель, естественным образом засасывающий воздух из атмосферы, от кислородного голодания. В первый раз новинку почти применяли в 1923 году на пассажирских пароходах «Пруссия» и «Данциг»: производительность их автомашин удалось маршрутом турбонддува повысить с 1750 до 2500 л.с.
Как произнесено, производитель автомобилей не рассказал о данных нового двигателя, однако, как думают эксперты, его производительность составит более 440 л.с.
Роллс-Ройс Фантом в Киеве
|
|
|
Неописуемо, Роллс-Ройс на Липском бульваре, да еще и не 1, а целых 2! Такое увидишь лишь на интернациональных саммитах, и то высочайшего значения. Руководство БМВ приблизилось к продолжению семейства роскошного лимузина с предельной серьезностью. На британской земле, в Гудвуде, меньше чем в течение года был сконструирован автозавод, который обошелся БМВ приблизительно в 100 млн euro. Автозавод занимает площадь около 33 миллионов кв. метров и производит порядка тысячи Роллс-Ройс ежегодно, при этом на вывоз проходит только 40% «тиража» – крупнейшим государством по количеству приобретаемых отныне немецких «Роллс-Ройсов» как и прежде остается Англия. Когда-нибудь приходит момент, когда ты берешь обязанность на себя. В реальном времени Роллс-Ройс Фантом смотрится еще внушителенее, чем на фотографии. Он просто грандиозен. Данный мощный капот, решетка радиатора, 20’ –е колеса, большие двери. Ярчайшая деталь – прославленная фигура на капоте. Ее официальное наименование «Дух экстаза», неподтвержденных очень много, и не все они подходят для того, чтобы быть перечисленными на знатном интернет-сайте. Также, специально для колесных эмблем бавар-ские техники спроектировали собственную технологию подшипников. Когда колесо начинает вертеться, его центр остается почти на месте, и держава RR на всех колесах всегда находится строго отвесно. Отныне о запуске мотора. Данная операция элементарна особа: есть незначительный «брелок», который с нежным щелчком вводится в особую дыра , Потом нажимаешь на тормоз, и нажатием клавиши Start пускаешь мотор. Старт происходит так ожидаемо бесшумно, что хочется раскрыть капот и посмотреть, как мощны пульсации двигателя. В перемещении Роллс-Ройс Фантом не утрачивает собственной ауры. Подвеска неописуемо удобна и утрачивает в собственных недрах все муки киевских дорог. Даже ямы и выбоины остаются вне чувств вестибулярного устройства. Лишь парение. В сердце нового Роллс-Ройс установлен 6.75 л мотор V12 без наддува, развивающий впечатляющую производительность 460 л.с. На деле, скорость авто не имеет значения, всегда присутствует большой запас производительности, готовый к незамедлительному применению, когда это нужно. Вот и завершился мой «круг почета» на Фантом по центру Киева, а я все проверял и щупал авто, как будто планировал насладиться его великолепием на остаток жизни. Необычное ощущение, я видел и Maybach, и Бентли, и Роллс-Ройс, однако Фантом все-равно снова сразил: рядом с ним видишь, как ты еще недостаточно сделал в жизни. |
Марке Роллс-Ройс не так давно исполнилось 100 лет и за этот период времени она лишь поднимается в цене. Не понимаю как у кого, однако у меня к Роллс-Ройс всегда было робкое отношение, как к чему-то недостижимому, волшебному. По перечню обладателей RR можно писать историю XX столетия, кроме того во всех областях: политики, венценосцы, состоятельные люди, шейхи, звезды, спортсмены, промышленники и аристократы. 
Александр Тимофеев, гендиректор компании «АВТ Бавария» выделяет, что на Украине у этого авто особенный статус: «Rolls-Royce Фантом считается воплощением подобных прежних ценностей, как отменное качество, изысканная роскошь и авторитет; высочайшие достижения прошлого совмещаются в нем с самыми лучшими примерами сегодняшнего внешнего вида, технической идеи и технологий». Среди клиентов Роллс-Ройс на Украине практически лишь деловая верхушка. Авто хотят очень многие, однако позволить приобрести могут не все, и дело даже не в стоимости ($504000), сколько в особенном статусе. Да, владение Роллс-Ройс – это особенный статус. На Украине им могут очень гордиться не так и много людей. Однако они есть. 
Прежде, вид обладателя Роллс-Ройс у меня соединялся с таковым состоявшемся в жизни дворянином, у которого есть все и ему никуда не надо спешить.
Как нам известно, RR в настоящее время под наблюдением БМВ, однако идеология марки оставалась прежней, не смотря на многократную замену ее владельцев, и «Rolls-Royce» сегодня считается аналогичным знаком роскоши и авторитета, каким был все прошлые сто лет. Направляясь на встречу с такой басней, какой для меня всегда был Роллс-Ройс, оставить неаккуратный тон как-нибудь едва выходит. И «Фантом» оправдал ожидания на все 100%. 
Действует на автозаводе немного больше 350 человек, и главная причина настолько низкого числа штата укрыта в достаточно любознательном прецеденте. Все дело в том, что в Великобритании «Фантом» только создают, украшают и производят зал. Кузов, мотор и коробка переключения передач, также как и вся подвеска, «идут» из Германии. Само собой, с целью экономии германцы могли бы создавать «Фантом» в мюнхенском техническом центре, однако в такой ситуации реноме английского патриарха был бы отмечен неисправимый ущерб, Роллс-Ройс должен быть британским. 
До сегодняшнего дня существует соображение, что выполнена она из чистого золота, и, впрочем действительно в настоящее время «дух» делают из стали, а в прошлом из сплавов меди, цинка и никеля, фигуры эти то и дело стараются грабить приверженцы авто геральдики. По проблематичным данным, фигурка должна запрятываться внутрь даже от простого щелчка по ней. Рассматривали. Не скрывается. Под конец опыта щелчки стали далеко не легкими, однако гладкая размельченными в пигмент косточками черешни (также проблематичная информация) фигура стояла на капоте, как надежный памятник нашей доверчивости. Тем не менее, вероятно, чтобы она начала запрятываться, необходимо нажать какую-то секретную кнопочку…
Угодив в зал, чувствуешь беспримерную роскошь: кожа безукоризненной выделки, дорогостоящие породы дерева, слоновьи коврики на паркете, повсюду одни электроприводы. Я длительное время и тщательнейшим образом оценивал дизайн, жал все кнопки и словил себя на идеи, что я пытаюсь всякими способами задержаться момент поездки. Роллс-Ройс Фантом один из немногих авто, в котором даже сидеть – это наслаждение. Однако нужно ездить…
Мобилизовав всю твердость, принуждаю себя направиться в маршрут. 1-ое, что значительно различает Роллс-Ройс от прочих авто – это длиннущий капот и узкий руль, как на автомобилях 60-х годов. 
Следующей частью тестирования была проверка «коробок», которой, как я знал, подвергают как раз «Роллсы». Смотрится просто: на капот устанавливают торцом спичечный коробок, водят двигатель и смотрят – снизился коробок либо нет? В нашем случае коробок даже не шевельнулся!
Формирование скорости от 0 до 100 км/ч занимает всего 5,7 сек и Фантом продолжит форсирование до его урезанного электроникой минимума 240 км/ч. Что действительно удивляет — это уровень тяги. Не менее, чем 75 % от производительности мотора добивается при 1000 об/мин., что гарантирует пилотирование без труда. Тормоза – идеальны. Однако к размерам нужно пристраститься, ну и киевские таксисты не сильно жаловали Роллс-Ройс на перекрестках, однако кто осознает, тот проезжую часть проигрывал . Однако говоря о Роллс-Ройс всегда хочется придут в зал – он зовет как феррит.
Роскошь отделки и реальная королевская неповторимость в любой мелочи сначала несколько оглушают. Всем хорошо известно, что машины ручной комплектации по качеству проигрывают тем, что пойдут со сборочного потока. «Rolls-Royce» – исключение из этого требования. Тут все на высочайшем уровне, и незначительная клавиша, с помощью которой закрываются задние двери, смотрится внушительно. А ковры? Что можно такого сообщить о ковриках, которые под ногами? В Роллс-Ройс они не элементарные. Практически — это шкуры ангорской овцы нежнейшей выделки, совместной ценой 12 500 euro за 4 единицы! Наверное, в данном авто ковры просто не в состоянии быть выгоднее. А если и этого недостаточно, то в роли функции могут предложить ковры из шкуры слона. О стоимости умолчим. 
Зал не только лишь великодушен и дорог, он еще и максимально технологичен, при этом технологии не только встроены в стилизованный староан- глийский дизайн, они в нем искренно замаскированы. Однако довольно нажать пару кнопок, и панель из алого дерева, в цс большим резервом ентре которой правильно тикают часы со знаком Роллс-Ройс, проигрывает место ж/к дисплею (в точности такие же экраны интегрированы в спинки сидений), а из центральной панели равномерно выбывает джойстик, который у БМВ 5-ой и восьмой серий именуется iDrive, а тут – rotary controller. Ведущие сидения на самом деле cверхудобные и эргономичные, однако позади еще намного удобнее. Начнем с того, что двери открываются против хода, как в былые времена, и нужно признать, что входить в них крайне комфортно. Большое заднее сидение сделано в качестве 2-ух сидений с меандрическими, отвесными спинками, они определены так что, что находящиеся в них располагаются сзади дверного проема в тени производительной стойки крыши. Чувства – как будто сидишь в десятиметровом лимузине: простор и вместе с этим бытовой комфорт. 
К слову, Александр Тимофеев порадовал, что Роллс-Ройс за прошедшее время стал доступнее, если можно так выразиться. С 1 декабря «АВТ Бавария» предлагает Фантом за $504000, а годом ранее он стоил более 500000 euro – формальный статус разрешил достичь самых лучших требований от компании-производителя. Вообще со временем Роллс-Ройс не утрачивают собственной расценки, а напротив, они проходят в круг коллекционных авто. Хендай продемонстрировала свежий концепткар
NEOS III на Токийском автосалоне-2005. 
19 ноября в рамках Токийского автосалона-2005 организация Хендай Motor Co. показала кроссовер-универсал NEOS III и официально сообщила о конце реализаций нового хетчбека бизнес класса TG Grandeur на рынке Японии. Кроссовер-универсал NEOS III — четвертая модель в серии концепт-каров, спроектированных в своем дизайнерском центре компании — Chiba Design Center. Вэдовый NEOS III, с одной стороны, владеет данными кроссовера, а с иной — за счет своей цельнокузовной системы и шикарной обработке дизайна выполняет ощущение хетчбека класса «люкс». Внутри NEOS III — не так давно разработанный 4,6-литровый, 32-клапанный мотор V8, работающий в сочетании с 5-ступенчатой АКП, которая управляется электроникой. Внутри зал авто поделен на 3 секции. Ведущие сиденья размещены в так именуемой серьезной зоне, сиденья 2-го ряда расположены в области удобства, и, в конце концов, сиденья 3-го ряда располагаются в области парного предназначения, которая предназначена как для транспортировки пассажиров, так и груза. Особые возможности для взаимодействия автолюбителя с технологическими технологиями авто гарантирует система проекции значительной информации на фронтальном стекле «Head Up» и трекбол (шаровидный манипулятор), с помощью которого можно осуществлять концентрированное регулирование технологией кондиционера, и портативной и мультимедийной технологией авто. Сведения устройств, включая картинки с устройства вечернего видения и камеры заднего осмотра, показываются на огромном ж/к дисплее с линией 11 дм, размещенном на главной панели.
Выбираем межкомнатные двери
Обилие, свойственное для рынка России дверей, с одной стороны предлагает значительные превосходства покупателю, а с иной – обременяет выбор точной модификации. Предпочтительно на базовом раунде установить необходимые условия и объем финансирования, что позволит отыскать компромисс между функциональностью, эстетичностью, надежностью и ценой.
При верном раскладе к процессу выбора, можно не сомневаться, что новая дверь будет служить длительное время, безукоризненно делая все собственные функции и отлично гармонируя с окружающим дизайном. При избрании рассматривают следующие причины:
материал изготовления,
размеры,
полезные особенности,
долговечность и удобство фурнитуры,
стоимость.
Все материалы, применяемые в производстве дверей, имеют собственные плюсы и минусы и зачастую устанавливают стоимость готового изделия. Если разделить материалы в порядке возрастания расценки, то на 1-м месте будет массив естественной древесной породы, потом идут алюминий, пластик, МДФ и ДСП.
Двери из естественной Древесной породы. В данной группе — двери, сделанные из видов нежной и жесткой древесной породы и дорогих пород дерева. Они различаются по собственным свойствам и стоимости. К жестким хвойным породам относятся бук, лиственница, клен, красное дерево.
Двери из такой древесной породы имеют беспрецедентно долгий срок службы, высокую износоустойчивость и не подвергаются деформациям, другими словами не меняют собственной геометрии и расположения в просвете. Считаются наиболее дорогостоящими.
Двери, сделанные из мягких хвойных пород, к примеру, из ели, выгоднее по цене, не различаются ударостойкостью, сравнительно без проблем деформируются и чувствительны перед машинными влияниями. Они не советуются к установке в комнатах с огромным влагообразованием, в связи с тем что могут рассыхаться в условиях слишком мокрого воздуха и скачков температуры.
При всех различиях, конструкции из массива имеют и совместные превосходства, к которым относятся интересный внешний облик и престиж. Совместные недостатки – большой вес и разборчивость в уходе. Что бы купить межкомнатную дверь из естественного дерева, надо будет оплатить более 4500 руб.
Алюминиевые двери приобрели справедливое признание с помощью эксклюзивного сочетания свободности и крепости. Они различаются передовым внешним видом, а стоят дорого. Добыли известность и двери их пластика. Они располагаются в доступной ценовой категории, прекрасно предназначаются в комнатах, где влажность воздуха поднята, не подвергаются тлению, ржавчины, не опасаются насекомых-вредителей.
Каркасные межкомнатные двери. К наиболее популярной категории межкомнатных дверей, относятся каркасные, либо как их еще называют, щитовые двери. Они различаются доступной ценой, что считается их основным плюсом.
Базой конструкции считается скелет, полученный из крепких элементов, например из массива ели. В возникающие внутри каркаса полости располагают соты из картона либо МДФ. С внешней стороны накрывают шпоном, ламинатом, ПВХ, или просто красят.
Такое полотно может служить основной для разных дизайнерских решений, учитывающих врезки из зеркал, стекла, которые фиксируются с помощью багетов. Преимущественно каркасные двери, наводненные сотами из картона, ламинируются. Модификации, в котором наполнителем предназначаются соты МДФ – шпонируются.
Филенчатые и царговые двери профиль дорс серии U. В реализации есть рамочные двери из филенок — вставок из массива древесной породы, или из массива ели в купе с МДФ.
Временами применяется соединение прочих элементов. Система изготовления учитывает создание обвязки по периметру, и врезку промежуточных брусков–средняков. Филенки вводятся в пазы обвязки. Двери из филенок довольно увесисты, характеризуются повышенной стабильностью и возможностью сохранять собственную геометрию под влиянием отрицательных условий атмосферы (повышенная влажность, сильный порог температур). Стоимость филенчатых дверей начнется от 2000 руб.
Конструкция царговых дверей представляет из себя полотно, образуемое парой вертикальных стоек, которые объединяются поперечными брусками (царгами). Такие полотна могут быть украшены филенками, разноцветным либо бесцветным стеклом, что дает простор для дизайнерских мыслей. Максимальная стоимость дверей такого вида — 4000 руб.
Погонажные двери. Полотно погонажных дверей производится из целого стекла, фронтальными опорами для которого предназначаются погонажные стойки. Оно окружают окно по двум граням (справа и слева). В основном применяется материал, — окно из 2-ух оболочек стекла и пленкой между ними. Стекло-триплекс владеет повышенной стабильностью, стабильно к машинным поражениям.
Погонажные двери достаточно трудные и также долговременные. Одним их дефектом считается сравнительно невысокая шумоподавление.
Для декорирования изделия на окно причиняются картинки, гравировка, вероятен фьюзинг и остальное. Многообразие дизайнерских решений дает возможность выбрать модель, которая отлично впишется в любой интерьер: от hi-tech до кантри. На погонажные двери стоимость достаточно большая – от 7500 руб.
Независимо от источника базы, межкомнатные двери могут накрываться разными элементами для усовершенствования рабочих качеств и эстетичности. При расчете стоимости дверей в обязательном порядке рассматривается и стоимость покрытия. В первую очередь применяются:
шпон;
ламинат;
полимер.
Шпон — это узкий сдвиг дерева. Считается оптимальным элементом для покрытия дверей, скелет которых сделан из деревьев мягких хвойных пород.
С помощью натуральности покрытия, шпонированные межкомнатные двери недалеки по свойствам к продуктам из массива, а существенно выгоднее и не настолько увесисты. К иным их достоинствам относится многообразие цветной палитры и легкость в обслуживании.
Предназначаются прекрасной заменой для клиентов, которые предпочитают двери из естественного дерева, не хотят переплачивать. На рынке также находятся двери, обработанные экошпоном. В ходе изготовления они подвергаются повышенной обработке с использованием особых средств.
Межкомнатные двери, обработанные ламинатом, относятся к экономному классу. Покрытие вполне может быть пластмассового, или пленочного вида.
Совершается в любом оттенке, включая натуралистичную имитацию разных пород дерева. По функциональности ламинат близок к шпону, а существенно выгоднее. В первую очередь применяется для дверей, каркас которых сделан из МДФ либо ДСП. Двери с покрытием из ламината нетребовательны в уходе, имеет небольшой вес.
Принимая решение купить ламинированную дверь, направляют внимание на качество покрытия, в связи с тем что в реализации есть продукция недобросовестных изготовителей. Низкокачественный ламинат очень хрупкий, он без проблем разламывается и оперативно начинает уничтожаться. Касание к нему вызывает малоприятные чувства.
Межкомнатные двери, обработанные поливинилхлоридной пленкой – идеальный вариант для кухни, ванной, балкона. Различаются повышенной влагоустойчивостью, не опасаются скачков температур.
В большинстве случаев, к дверям прилагается комплект фурнитуры, в который входят петли, наличники, ручки, крепежи, искусственные детали. Стоимость фурнитуры находится в диапазоне в больших краях и устанавливается в основном, в зависимости от источника изготовления и компании.
К входным дверям прилагается 1 либо несколько замков. В роли специального оборудования идут системы наблюдения доступа, видеоглазки и прочие электронные устройства, увеличивающие уровень безопасности. Высококачественная фурнитура – это уют при использовании дверью и существенная эстетическая образующая. Модификации бизнес-класса должны оснащаться аналогичной фурнитурой. Это нужно в обязательном порядке помнить при избрании.
Подбирая какой-нибудь продукт, нельзя обогнать интересом компании-производителя. Большие знаменитые предприятия дорожат собственной репутацией, применяют в производстве ведущие технологии, контролируют сырье, что гарантирует высочайшее качество конечного продукта. Имея партнерские отношения с поставщиками элементов, такие изготовители уменьшают стоимость собственной продукции, достигая подходящего пропорции качества и цены.
Марки со всемирным названием особенное внимание уделяют внешнему виду собственных изделий и задают престижные тренды.
Свежие модификации создаются с участием популярных дизайнеров, труд которых великодушно оплачивается. Ясно, что награждение за услуги дизайнеров также входит в совместную стоимость дверей. Из-за этого, если исключительность внешнего вида не имеет главного значения, лучше остановить выбор на крепких и прекрасных дверях, а без особенных изысков. Отказ от новых тенденций – это вероятность прекрасно сберечь.
Решая разные цели, создатели дверных конструкций формируют двери, отличающиеся по собственной конфигурации и методу открывания. Самое большое распределение приобрели межкомнатные двери следующих видов:
распашные;
телескопические;
арочные;
гармошки.
Сегодня в тренде остаются распашные двери, которые вполне могут быть одностворчатыми и двустворчатыми. Двустворчатые модификации мысленно повышают пространство, инсталлируются в больших просветах. Набирают известность в роли межкомнатных двери-купе и двери-гармошки.
Имея малогабаритные объемы, они безупречны для зданий незначительный площади, дают возможность предельно правильно применять имеющееся пространство, и при этом весьма эффектны на вид. Арочные модификации как правило изготавливают по персональным заявкам в целях создания уникального интерьера.
Покупая межкомнатную дверь для установки в квартире, знают их назначение. Остекленные модификации, содействуют образованию подходящего освещения и советуются для кухонь.
В спальнях ставят двери с глухим полотном. Двери, основные в детскую комнату, должны быть сделаны из экологических, гипоалергенных элементов.
Приветствуется высокая износоустойчивость. Для торговых уместны арочные и витражные модификации. При этом необходимо рассматривать содержание каминов и печей в помещении и выбирать двери из огнестойких либо малогорючих элементов.
Важно значительный момент выбора распашных и телескопических модификаций – назначение их открытия (скольжения). Если разрешить погрешность, могут появиться неприятности с расстановкой мебели и общим обнаружением двери.
Приобретать двери советуется лишь у популярных изготовителей, которые прекрасно себя показали. Для установки двери необходимо позвать профессионального эксперта, который может осуществить работу по поставленным требованиям, и в том числе отрегулирует все проемы, по мере надобности внимательно сделает запенивание. Если в доме ведется ремонт, то установка двери совершается по его окончанию.
DaimlerChrysler раскроет в Соединенных Штатах свой банк
Автоконцерн DaimlerChrysler AG принял решение раскрыть в Соединенных Штатах свой банк. Это сможет помочь ему уменьшить траты собственного экономического подразделения Financial Services.
«Мы дали запрос на лицензию и предполагаем получить разрешение в I квартале 2006 года», говорит директор DaimlerChrysler Financial Services Юрген Уолкер (Juergen Walker).
Изготовитель желает перевести в свежий банк около 82 миллионов euro по контрактам кредита, а потом банк будет играть как заемщик отдела Financial Services.
Также DaimlerChrysler хочет в обозримые годы существенно увеличить кредитные процедуры в КНР. Организация полагает, что в обозримые 3-4 года у нее получится реализовать автомашины японским клиентам в долг на сумму около 2 миллионов euro.
Джип проверяет 5-дверный Вранглер. Первые ФОТО
Автокомпании продолжают чувствовать свежие модификации, а автомобильные папарацци – за ними жаждать. На этот раз в перископ фотоаппаратов попал проходящий автодорожные исследования свежий 5-дверный Джип Вранглер. Как хорошо видно на фото, на вид авто не различается от существующей модификации. У нового кроссовера автоконцерна Крайслер повышена колесная основа, что ощутимо сказалось на размерах автомашины и, следовательно, на ее вместительности. Однако, в общем, это все такой же Вранглер, у которого даже сохранилась вероятность снять крышу. Конечно же, всю технологическую информацию, касающуюся новинки, организация Джип держит под грифом «секретно». Так как утечки еще не случилось, то пока даже неведом ориентировочный период возникновения данной модели на рынке. Однако есть мнение, что в определенных государствах свежий Вранглер будет носить другое имя, например, в Соединенных Штатах он, вероятно, обретет всем прекрасно знаменитое наименование Чироки.