Shock-Stop.Ru

Архивы за Сентябрь, 2022

В Петербурге рекомендовали преобразовать Шевроле Нива в какое-то сходство гоночного болида.

«Стилистика тюнингового набора оказалась настолько внезапной, что после его установки Шевроле Нива воспринимается не как кроссовер, как гоночный болид, который участвует в азиатском первенстве ДТМ, что и было демонстративно аналогичной аббревиатурой в наименовании тюнингованного автомобиля», — сообщает автомобильный еженедельник «Биржа плюс Авто».

Набор представили Nevada ДТМ.

Авто обрел свежий ведущий амортизатор с высоко спущенным спойлером, воздухозаборниками и отверстиями для вентиляции тормозов. Развивают спортивную тему расширители арок колес.

Петербургская «пластическая операция» увенчалась триумфом, полагают корреспонденты. Вышедший в итоге тщательной работы авто Шевроле Нива Nevada ДТМ, примечательно покрашенный, будто выставочный шоу-кар (опять таки дань североамериканской образующей в наименовании автомашины), делает необыкновенное и целое ощущение. О том, каким доводкам подвергались мотор, ходовая часть и рулевое, горьковский еженедельник гарантирует поведать после завершения работ.

Honda-2 осталась без титульного спонсора: Coca-Cola предпочитает довольствоваться североамериканским рынком и магистралями NASCAR…

Организация Coca-Cola, которая, согласно слухам, рассчитывала появиться в Ф1 в качестве спонсора одной из команды (в роли вероятных компаньонов именовали BAR и Хонда b), во всеуслышанье не подтвердила данную информацию. По версии Филиппа Бордженты, начальника компании по взаимосвязям с населением, в проекты Coca-Cola не входит активное участие в Первенстве Мира Формулы-1.

«Приход в Формулы-1 в роли спонсора не считается на сегодняшний день нашей важнейшей целью. Решение насчет этого пока не принималось, впрочем это не означает что оно не будет принято в будущем».

Напоминаем, что доход Coca-Cola в Ф1 предполагался в связи с увеличившимся воздействием компании Red Bull во всем мире Гран При, и особенно покупкой 2-й команды.

Организация Аквелла весной следующего года приняла решение повеселить приверженцев старины восстановлением предвоенных Альфа Ромео. Ретромобиль будет находиться на металлическом автошасси, кузов будет сделан из стекловолокна и легких композитов, а вес автомашины составит всего 750 г; Аквелла предлагает устанавливать на нее 2-литровый мотор Форд Zetec с 4-мя цилиндрами, однако опционально будут предлагаться и двигатель Ровер V8, и рядковая шестерка. 130-сильный двигатель изготовления Форд может, по версии производителя, форсировать итальянку до 100 км/ч за 6,7 сек, а предельная скорость составит порядка 170 км/ч. Данный мотор оснащается 5-ступенчатой механической коробкой такого же автоконцерна Форд.

Эксперты Аквелла приняли решение не умничать и установить на автомашину хорошие всем знаменитые подвески – спереди MacPherson, позади — задняя ось DeDion. «Модерн» тут выражен лишь настраиваемыми амортизаторами.

Организация Аквелла была образована в Турине в 1906 году и сначала занималась спорткарами, на чем и сделала себе имя. Потом у нее стартовали проблемы — неожиданно погиб один из основателей компании. От разорения ее выручил 1 банкир, любивший Аквелла, и его сын – пилот – стал одним из трейдеров. С 1910 по 1914 Аквелла принимала бонусы на автогонках, включая такие знаменитые как Targa Florio и Mont Ventoux, однако в процессе Второй мировой войны компании срочным образом понадобилось перепрофилироваться на военнослужащий и торговый автотранспорт и делать моторы для самолетов. В 1916 году Чезаре Каппа, один из выживших основателей, пошел работать в автоконцерн Фиат элементарным инженером, а сын банкира умер в авиакатастрофе.

На 2015 год организацию приобрела компания SPA (Societa Piemontese Automobilia) и Аквелла до 70-х годов никогда не производила авто под своими данными. В 1926 SPA была приобретена организацией Фиат и само это наименование ушло в прошлое в 1949 году. В середине 70-х Аквелла начала под собственной моделью создавать автомашины на платформах Фольксваген Битл, однако в итальянском образе. Составляли их при этом в Калифорнии, однако в настоящее время организация перебралась в Свинья, Англию.

Все многие другие детали о новом плане данной компании будут установлены к возникновению автомашины в начале апреля следующего года.

Обладатели знаменитой марки Duesenberg объявили, что свежее купе может выйти на рынок в 2007 году. Напоминаем, еще в начале апреля североамериканская организация Duesenberg Custom Coach, обладающая правами на предвоенную марку Duesenberg жестко приняла решение воскресить брэнд и сделать свежую модель. Проект шикарного 4-местного купе Torpedo принадлежит Джеффу Тигу (Jeff Teague), который работал на Фольксваген, Мицубиси и Форд. Основной для новинки стала платформа Мерседес-Бенц CLS.

На вид свежее купе похоже на предвоенные традиционные версии Duesenberg, однако невозможно было не дать дань и нашего времени. Побочная черта кузова с выраженным обтекаемым крылом и остроконечной сужающейся задней частью активизирует мемуары о знаменитых 40-х гг. прошлого столетия. Ровный очертание, производительные колеса и куполообразные места для пассажиров – черты модерна. А демонстративно короткий капот и мощная решетка радиатора вызывают организации с Bugatti Veyron и Бентли Континенталь ДжиТи.

Мотор же у Torpedo воистину уникален: остужаемый воздухом турбованный малогабаритный двигатель с 12 цилиндрами весит всего 45 г. Гарантируют, что его производительность составит более 300 л.с. Двигатель спроектирован североамериканской экспериментальной компанией EP Industries и рассказывают, что эксперты попытались предельно уменьшить число передвигающихся элементов и пунктов трения для повышения срока эксплуатации.

Также, Duesenberg Custom Coach действует над иным планом с аналогичным наименованием – байком Torpedo, который продемонстрируют в начале марта на выставке в Дэйтоне.

Альфа Ромео ДжиТи — спорт-купе, которое вынуждает низко расценивать себя за потрясающий образ в полном соответствии с обычаями известной марки.

У Альфа ДжиТи от Les есть такой же динамичный характер, такие же отчетливые линии и нежная итальянская фешенебельность, однако она не менее нападающая и сваленная. Дизайнеры Les привнесли в Альфа определенные характерные компоненты, которые устанавливают ее мощный характер.

Очень приятно, что Les спроектировал крайне гармонический обвес для авто. Воздействует схожесть организаций Les и Альфа Ромео — они обе с Аппенинского острова. Дизайнеры рекомендовали для ДжиТи производительный дефлектор на ведущий амортизатор и накладки на боковые юбки. При этом эти детали мысленно завязаны между собой в одну полосу, прижимную переднюю часть авто к проезжей части. Подоконная черта продолжается в фигуре спойлера на крышке багажного отделения и мысленно упрощает заднюю часть. Особый дефлектор на крыше и побочные зеркала заднего вида с интегрированными указателями поворотов развивают суммарный быстрый силуэт. Итальянский тюнинг не обошелся развитием наружности. Авто оснащен 18-дюймовыми дисками колес Momo Forgiati и шинами Hankook Ventus Sport K104 225/40/18. Разумеется, при тюнинге не вышло без германских комплексов: пружины Eibach и рессоры Bilstein, целиком заменяют подвеску авто. В зале у Альфа ДжиТи педали регулирования, руль, рычаг переключения передач — все несут на себе знак итальянской Momo.

По выборочному опросу немецкого авто клуба ADAC, брэнд Лада занял 7 место в хит-параде довольства германских покупателей собственными машинами.
        Этот факт говорит о том, что в Европе машины Лада обнаружили собственную нишу и пользуются надежным спросом. Например, в Германии реализуется около 1,5 миллионов авто Лада каждый год, а суммарный парк составляет примерно 40 миллионов автомашин изготовления ЗАО «АВТОВАЗ».
        О том, как позиционируется на германском автомобильном рынке брэнд Лада, и какие возможности будущего присутствия в Германии продукции отечественного машиностроения, сообщает гендиректор компании Лада Automobile GmbH — импортера авто Лада — Дитер Трзаска:
        — Г-н Трзаска, недавно прошел интернациональный автомобильный салон во Франкфурте, где ВАЗ вместе с Лада Automobile GmbH показали машины Лада. Как Вы оцениваете энтузиазм к продукции АВТОВАЗа?
        — Оценки о стенде Лада и показанных на нем машинах наиболее хорошие. Стиль АВТОВАЗа в Европе существенно усовершенствовался в последнее время. Официальные дилеры зарубежных организаций в Германии способны вести переговоры о реализации в собственных залах авто Лада.
        — Какие из модификаций Лада пользуются самым большим триумфом?
        — По традиции большие характеристики реализаций кроссовера Лада Нива. Также очень многие германские водители предпочитают машины с кузовом универсал, из-за этого Лада 111 пользуется огромным спросом, чем другие модификации этого рода.
        — Как готов германский рынок к авто Лада Калина?
        — Мы дожидаемся с нетерпением данную модель в Германии. Было бы отлично, если вместе с мотором масштабом 1,6 л Лада Калина оборудовалась бы и двигателями большего размера, так как в Европе в настоящее время линия к приобретению автомобилей с силовыми агрегатами от 1,1 до 1,4 л, что обосновано налоговым законодательством. Мы знаем, что АВТОВАЗ в настоящее время проводит работу по свежему мотору 1,4 л, и думаем это верным курсом формирования.
        — Со 2-го полугодия 2004 года организация Лада Automobile GmbH реализует машины Лада с двухтопливной технологией «бензин-газ». Как они знамениты среди покупателей?
        — Сегодня каждый третий авто Лада, выполнимый нашей организацией, оснащен данной технологией. Превосходства ее явны: при полном топливном контейнере авто может проехать без дозаправки порядка 1000 км. Также, в Германии газ приблизительно на 50 % выгоднее топлива. Двухтопливные машины Лада предоставляются в роли замены автомобилям с дизельным мотором, так как газ значительно экологичнее топлива
        — Сколько компаний содержит торговая сеть Лада Automobile GmbH?
        — На данный момент количество официальных дилеров составляет 290. Наша теория остается прежней — часть официальных дилеров должна заниматься продажами и техобслуживанием, а часть — лишь обслуживанием, чтобы и в будущем наши покупатели были удовлетворены техобслуживанием авто Лада.
        — Какие особые функции предоставляются клиенту авто Лада?
        — Мы ведем предпродажную подготовку и специально рекомендуем около 10-12 настроек на любой авто. Это газовая установка, колесные диски из легкого сплава колес, аудиоподготовка, портативные системы, погодная установка, люк в крыше и тому подобное.
        — Развита ли реализация авто Лада в долг?
        — Да, мы работаем с заказчиками по кредитным схемам. Банки нам верят, так как 5 лет организация Лада Automobile GmbH с успехом реализует машины Лада на германском рынке.
        — Какие всеобщие линии на германском авторынке?
        — Среди других — это доступные машины среднего класса с мотором незначительного размера. Также отмечается рост спроса на машины в ценовой нише менее 8 миллионов euro. Таким образом, принимая во внимание все эти линии, можно предсказать отличные возможности у авто Лада Калина не только лишь на германском, но также и на рынке Европы.

Активный процесс образования свежих модификаций, который стартовал 3 месяца назад с нового Транспортер и был продолжен в 2004 году свежим Кадди, отныне находит свое логичное расширение в лице нового простого грузовика. В начале апреля 2006 года Crafter начинает свежую главу в не менее чем тридцатилетней истории результата ряда легких грузовиков Фольксваген.
        В стоковой комплектации Crafter оборудуется 6-ступенчатой механической трансмиссией, в роли функции можно установить АКП. Ходовая часть Crafter считается идеалом для авто вида Транспортер массой более 3,0 тонн.
        В серии моторов Crafter можно отыскать оптимальный вариант для любой сферы использования. 5-цилиндровый мотор TDI объёбог 2,5 л зависимо от выполнения может развивать производительность 65 кВт (89 л.с.), 80 кВт (109 л.с.), 100 кВт (136 л.с.) либо даже 120 кВт (164 л.с.). Все виды моторов соединяет одна, свойственная им всем черта – большой вращающий момент даже при незначительном числе витков. В купе с самой современной технологией Common Rail это обещает максимальный топливный расход

Менеджеры автомобильного рынка на Ореховской автотрассе под Запорожьем  отмечают победу. Долголетний инцидент между ними и обладателями самого крупного в сфере автобазара закончился санкцией заключительных.

По версии бизнесменов чрезвычайные платежи за рыночные места мешали им возможности приобретать прибыль. Картина кончалась, когда в дело всунулся Антимонопольный совет Украины, оштрафовав обладателей рынка ена 20 млн. грн.

По итогам его следствия обладминистрация определила целый рыночный сбор. Далее, сорвав антимонопольное законодательство, владельцы автомобильного рынка рискуют оплатить денежный штраф, совокупность которого будет значительно больше

В Иркутской области действующие гидролизного автозавода обещали 3 января закрыть государственную автотрассу «Байкал». Сотрудники автозавода проводят голодовку, прося выплаты долгов по заработной плате. Они седьмой день проводят голодовку в цехах предприятия, продолжая работать. В акции принимают участие 145 человек, руководство предприятия задолжало им 17,8 млрд руб.

Красивая подача блюд — это половина успеха при торжестве или застолье. Вот сайт https://podacha-blud.com/, который посвящен украшению и подаче блюд на стол.

Британская организация TVR, принадлежащая отныне отечественному бизнесмену Смоленскому, действует над свежим купе с посадочной формулой 2+2, который будет подменой модификации Cerbera. Представитель TVR рассказал, что сейчас организация сосредоточилась на автомобиле с откидным верхом Tuscan и свежее купе в настоящее время есть только «на чертежной доске, из-за этого пока ещё рано что-нибудь говорить». Так что, не трудно догадаться, что свежий авто этого бренда будет не раньше чем через 2 года.

Есть информация, что преемник Cerbera будет оборудоваться свежим мотором V8, прошлым поколением которого снабжался Tuscan Спид Six. Впрочем, вероятно, организация применяет и прочие виды, как то применение готовых моторов от североамериканских изготовителей, к примеру, General Motors/Шевроле LS6, использовавшийся на модификации Корветт, либо даже свежий 7-литровый LS7.

Цель владельца компании TVR, Анатолия Смоленского, это уменьшение расходов на подготовку авто, чему также поможет применение моторов от посторонних изготовителей, и выход на североамериканский рынок.

Напоминаем, что Анатолий Смоленский стал владельцем TVR летом 2004 года. Одна из намеченных целей отечественного предпринимателя – сделать данную автомобильную марку мировой. Ежегодно организацией производится приблизительно 1 млн. авто, любой ценой около 50 млн. фунтов (90 млн. долларов США).