Shock-Stop.Ru

Архивы за Ноябрь, 2022

Южнокорейская организация General Motors Деу, воплотив в начале октября 112 631 авто во всем мире, вот 2-й год подряд ставит индивидуальный рекорд реализаций. Сравнивая с аналогичным месяцем 2004 года данный уровень повысился на 40,6%, тогда было реализовано 80 127 авто.

Итоговые реализации за первые двадцать лет 2016 года выросли на 27,3%, составив 911 811 автотранспортных средств против 716 222 за такой же этап 2004 года. Рост происходил преимущественно за счёт вывоза готовых авто и машинокомплектов. В начале октября вывоз увеличился на 45% — до 103 123 штук (в прошлом ноябре – 71 095). При этом, в первый раз за все 3 года существования компании ежемесячная часть вывоза превзошла 100-тысячную планку.

Большая необходимость в автотранспортных средствах, полученные в КНР, Таиланде, Индии, Колумбии и Венесуэле сделала возможным повысить вывоз машинокомплектов не менее чем на 80% — до 50 774 штук (в прошлом ноябре – 28 208). Вывоз готовых автотранспортных средств повысился на 22,1% — 52 349 штук (в прошлом ноябре – 42 887). Внешние реализации General Motors Деу повысились на 5,3% — до 9 508 штук (в прошлом ноябре – 9 032).

Вывоз компании за первые двадцать лет года вырос на 30,4% — до 823 743 штук (за такой же этап 2004 года экспортировалось 631 545 штук).

Внешние реализации за данный этап повысились на 4% — до 88 068 штук (за январь-октябрь минувшего года в Северной Корее были реализованы 84 677 автотранспортных средств).

Организация General Motors Деу возникла в 2002 году, когда автоконцерн Дженерал Моторс приобрел южнокорейскую Деу Motor. Организация обладает 5-ю производственными мощностями в Северной Корее и одним монтировочным автозаводом во Вьетнаме.

После переустройства в General Motors Деу, машины, произведённые организацией, отныне преимущественно реализуются под брендом Шевроле. Однако есть исключения: на внутреннем рынке они продолжают зваться Деу, а в Австралии – Holden

Бригада Феррари в воскресенье на автотрассе в Бахрейне начала трехдневную испытательную сессию

Вчера в Бахрейне Феррари завершает еще одну собственную испытательную сессию, основной целью которой было приобретение относительных данных по 2-м версиям моторов – «десятки», усеченной до условий распорядка 2006 года, и полновесной «восьмерки». Для данной задачи бригада привезла с собой 2 разных автошасси – F2005 и F2004, и 2-ух тест-пилотов – Луку Бадоера и Марка Жене. При этом модель F2005 была вооружена мотором V10, а на F2004 был установлен «новый» V8.

Никаких выводов в формальных релизах представители команды не приводят, сообщив только, что позавчера исследования велись при узком партнерстве экспертов из Shell и Бриджстоун. Независимые же гипотезы можно создавать только по выходным итогам, в связи с тем что в воскресенье гонщики вели заезды на различных версиях конфигурации автотрассы – Жене работал на длинном виде. А отправные данные для «прикидок» следующие: самое лучшее время Марка Жене на F2004 и V8 составило 1’34”807,
У Луки Бадоера на F2005 и V10 — 1’35”477…

С 6 по 8 января организация Bosch провела в Киеве уникальные курсы по учебе представителей специальной авто прессы. В процессе мастер-класса корреспондентов познакомили с передовым диагностическим оснащением и его перспективами, и сообщили о трудностях, которые есть на рынке услуг по диагностике авто.

Изучение содержало абстрактную и утилитарную часть, в процессе которой были проверены машины Фольксваген Гольф V, Ауди A4, Шкода Oktavia. Так что мастера пера сумели сами исследовать возможности оснащения и собственные познания в данной области.

Один из основных выводов, который можно было сделать в середине учебы, – без компетентного специалиста-диагноста даже самое законченное оснащение не может обнаружить ресурс неприятностей в сегодняшнем авто.

Было обнародовано имя наиболее потенциального кандидата на должность генерального директора «АвтоВАЗа». Место В. Вильчика, управляющего заводом с 2002 г., в начале декабря вероятнее всего займет Игорь Есиповский — управляющий одного из департаментов «Рособоронэкспорта», слепивший карьеру преимущественно на комсомольской и публичной работе.
В самом «АвтоВАЗе» затруднились пояснить, какие качества дают возможность выставлять на данный пост Есиповского, не имеющего опыта в автопроме. Кандидат в гендиректоры окончил Столичный летный факультет, продолжительное время управлял Отечественным авиафондом, а с 2001 г. начал работать в «Рособоронэкспорте», на сегодняшний день возглавляет департамент продукции и технологий парного использования еще наблюдает вывоз военнослужащих авто.

Эксперты авто области считают, что генеральный директор предприятия не должен отлично разбираться во всех вопросах, для этого есть генеральный директор по изготовлению. А для генерального директора «АвтоВАЗа» основное — скопить команду консультантов, способную спроектировать свежую стратегию автомобильного гиганта. В то же время в свежий состав совета начальников «АвтоВАЗа» номинированы преимущественно представители госструктур. Это Внешторгбанк (Валерий Титов, Валерий Лукьяненко, Андрей Пучков), «Рособоронэкспорт» (Владимир Артяков, Игорь Есиповский) и Государственное агентство по индустрии (Борис Алешин). Второе место в совете «АвтоВАЗа» достанется генеральному директору ООО «Кате» Максиму Нагайцеву, чье предприятие под патронажем «Рособоронэкспорта» рассчитывает организовать выпуск коробок автомат.

Тюнинговое ателье представит в Эссене собственные наработки в сфере образа

Кроме уникальной 2-цветной расцветки (фото) инженеры спроектировали свой пластмассовый обвес. Его можно купить и по раздельности. Ведущий амортизатор будет стоить 349 euro, а заднее антикрыло (189 euro) и пороги будут вашими за 299 euro.

Легкосплавные 20-дюймовые диски колес с золотыми спицами в наборе с покрышками 235/30 можно купить за 4.170 euro. Укороченные пружины стоят 979 euro, а за улучшенную систему выхлопа просят около 500 euro.

Новая разработка корейской компании касается автолюбителей   Корейская организация Oxus вот 10 лет занимается подготовкой и изготовлением кислородных концентраторов лечебного предназначения. Равномерно повышая перечень собственной продукции, компания приняла решение обхватить и автолюбителей, так как кто как ни они иногда могут быть лишены воздуха. Из-за этого компания спроектировала и произвела ряд особых авто механизмов, созданных для снабжения людей кислородом в автомобиле, автобусе, грузовом автомобиле, и в установках для транспортировки здоровый рыбы.  Автомобильный концентратор Car2O (для применения в легковых машинах) ставится в багажнике и вырабатываемый им воздух подаётся в зал либо прямо человеку с помощью наушника. Особый воздух нужен в автомобильных пробках, при незначительный скорости перемещения, при функционировании климат-контроля, т. к. его содержание в зале авто в подобных условиях падает до критичного значения. А экспертам известно, что кислородная недостаточность вызывает понижение защитной системы, что может привести к вирусным болезням, росту числа испорченных клеток, скоплению шлаков в крови и досрочному старению, и ко другим заболеваниям.

Предварительно это будет измененный Киа Sedona, а в будущем совершенно свежий Portico.   Хендай в самом начале 2015 года планирует представить на рынке США свой вэн Entourage на основе знаменитого Киа Sedona (фото).  У корейского производителя автомобилей просто нет времени изучить совершенно свежую модель Portico, показанную вчера в роли концепта (фото вверху), подчеркивает североамериканская печать.  Вэн Хендай Entourage будет готовиться в Корее на одном сборочном потоке с Киа Sedona. А возникновение Portico предполагается лишь в 2008 году совместно с анонсированным внедорожником на основе младшего хетчбека Соната.

Многие люди, однажды были детьми — это факт. Не являются исключениями и известные политики, а вот как они смотрелись в детстве и молодости крайне любопытно.

В. Ющенко.

Юлия Тимошенко.

В. Янукович.

Светлана Витренко.

Раиса Богатырева.

В. Медведчук.

Михаил Бродский.

Анатолий Чубайс.

Михаил Ходорковский.

Юрий Лужков.

Борис Немцов.

Супруги Путины.

Георгий Явлинский.

Владимир Жириновский.

Геннадий Зюганов.

Борис Ельцин.

Noblesse обрел модернизированную оптику, обработанные хромом внешние зеркала бокового обзора и пороги.

Огромные обработанные хромом диски колес 20-го объема одели в Пирелли 275/40R20.

Зал сделан из алькантары с врезками, блестящими рояльным лаком и обработанной хромом инкрустацией. Органы регулирования выполнены из алюминия, а тахометр обрел прекрасно произносимое цифровое табло.

Авто выйдет урезанной серией по исходной стоимости 42 799 euro.

На выставке SEMA, которая сверкает разными тюненгерскими примочками, шведская Вольво вытаращила удивительный вариант модификации X70, который обрел приставку All Terrain (AT). Внутри у авто мотор производительностью 408 л.с., которые сняты с 5-цилиндрового 2,5-литрового двигателя благодаря турбированному нагнетателю. Для того, чтобы мотору легче дышалось, заменили и радиатор авто.

4 колеса авто – 20-дюймовые с покрышками 285/50 доводятся в перемещение через 6-ступенчатую коробку автомат, которая знакома по XC90 и Вольво V70R. А вот для того, чтобы авто мог на самом деле двигаться по бездорожью, XC70 обрел пневмоподвеску, которая может привстать кузов из нижнего расположения на не менее чем 20 см. Также, в подвеске были применены свежие стабилизаторы – так универсал стал устойчивее.

Чтобы нигде не появилось колебаний во внедорожных качествах авто, в Вольво потрудились и над наружностью авто. Кузов обрел защитные накладки, багажник на крыше в который вместились резервные покрышки, домкрат и канистры для топлива декорирован 5-ю прожекторами, а на ведущем обвесе рисуется лебедушка, способная растянуть груз весом не менее 4 тонн.