Shock-Stop.Ru

Архивы рубрики ‘Тюнинг’

Закончился «владивостокский Париж-Дакар» под наименованием «Русское авто-ралли 2013», старт которому был дан 30 мая. Это единственное крупное спортивное явление по западную сторону Урала, где принимают участие и байки (эндуро, бег), и квадроциклы (ATV, сюда же вошли мотовездеходы UTV), и машины.

История

Еще в дальнем 1991 году Мори-сан (японец) сделал вероятным прибытие японских мотоспортсменов. В 2005 году он сообщил координационную часть Ахмеду Дададжанову — участнику Чемпионатов РФ по эндуро (3-е место) и специалисту спорта по ралли-рейдам (1-е место в Первенстве РФ, Красноярск).

2 года было безмолвие, и классический русско-японский ралли-рейд совершенно не велся в Приморье (но в 2010 году ралли-рейд объявлен не успешным: был длинным и весьма нечистым). И вот, благодаря помощи Администрации ПК и Департамента по физкультуре и спорту, вновь возможно обнаружить самых лучших авто- и мотоспортсменов, одолев за 5 суток в скоростном режиме 1200 км грунтовок, перевалов, бродов и других «приятных моментов» прегражденной территории.

География ралли-рейда

Место выполнения ралли-рейда в 2018 году выяснилось довольно неординарным.

Первоначально предполагались южные регионы края (около Арсеньева), автодороги там весьма увлекательны для ралли-рейдов. А долгая прохладная зима оставила к концу мая (а конкретнее в этот период по традиции ведется «Русское авто-ралли») метровые сугробы на перевалах и бездонные реки у подножий сопок.

Была затея отправиться в Хасанский регион, а тогда не удалось бы избежать долгих прогонов по асфальту между спецучастками, что не нравится спортсменам.

Так что, территория ралли-рейда была урезана Владивостоком, Шкотовским регионом, Шпионским регионом, Находкой. Как учредители, так и участники признают, что получилось любопытно. Красочными были спецучастки через перевал Янтарный, около горы Чандолаз. Свежие линии Линия, каменистый камень — также давали автогонке контраста и свежести. Детальнее с треком автогонки можно ознакомиться тут.

29 мая, пролог

Пролог проходил 29 мая на мотокроссовой автотрассе Primring (пос. Круговое). Автотрассу проходили на время спортсмены всех зачетных классов, включая машины (джипы). Итог пролога в расчет не заходил, а воздействовал на исходную позицию и считался по распорядку главным в вариантах, когда пилотами за гонку представлен одинаковый итог.

В классе мото-мастер 1-й итог на круге продемонстрировал Андрей Ядовитых веществ (02:09:47 — KTM EXC 300), знаменитый победами на MMC Лансер Evo в традиционном авто-ралли ДВ, за ним Ненуженко Д. (02:15:22 — Хонда CRF 250 X) и неоднократный чемпион ралли-рейда «Русское авто-ралли» Комов Алексей (02:20:03 — KTM EXC 300).

В мото-любителях 1-й итог круга остался за Коробенко Олегом (02:23:12 — Хонда CRF 450 X). Хорошо себя продемонстрировал спортсмен из Ангарска, одолевший для автогонки 4000 км. Это Хитрец Д., у него 3-й итог (02:25:69 — Ямаха WR 450 F).

В классе ATV 4-х колесная техника нападала на пятки мото-мастерам (это отслеживалось и в ходе автогонки). Первый итог продемонстрировал Труш Антоний (02:17:84 — Can am Ренегат 1000).

В классе Поход красивым прохождением по автотрассе в заносе поразил еще один спортсмен из традиционного авто-ралли — Любаренко Валерий. Он играл не на собственном обычном для традиционного авто-ралли MMC Пахеро Evo, но на авто, прекрасно себя продемонстрировавшем в трофи Rainforest Challenge 2012 — треугольный Сузуки Джимни, с мотором 1,6 турбо. Его время 02:42:88. По 9 и 10 сек ему проигрывают Корягин Александр (Сузуки Escudo) и Пундуров Станислав (TLC Прадо 40).

Первый день автогонки

после пролога пилоты, невзирая на ливень, направились на 3 спецучастка, совместной длиной 100 км. Проходили они  от Соловей Ключа на юг и после этого петлей в сторону Кипарисово, и от Артема на север. Вначале это была слякоть (СУ1), после этого отличная грунтовка и лихой серпантин (СУ3).

По результатам 3-х СУ в мото-мастерах занимает первое место Комов Алексей (01:28:49), который продемонстрировал самый лучший итог на всех 3-х СУ, за ним Бартылов Д. (01:38:20) и Бучнев Андрей (01:40:47).

В мото-любителях по результатам первых 2-х СУ занимает первое место Лойко Андрей (01:13:40). Всего 10 сек ему проигрывает Коробенко Олег, он один пилот, который смог до конца проверочного времени начаться и пройти в собственном классе СУ3.

В классе ATV одним, кто смог начаться и пройти СУ3 стал Иващенко Денис (Can am XMR 800), но первый итог по результатам  первых 2-х СУ у Сочевца Александра (Can am Аутлэндер 800 XMR).

Но в суммарный расчет у мото-любителей и ATV первый день не зашел. У мото-мастеров вошли в расчет целиком все 3 СУ, у автолюбителей — 2 первых СУ. Побеждать тут продолжает Любаренко Валерий на S-Jimny, 8 секунд проигрывает ему Пундуров Станислав на TLC Прадо 40 и 9 секунд — Смагин Леонид на T-Hilux.

2-й день автогонки

5 спецучастков. Старт от базы отдыха «Комета», перемещение по грунтовкам восточнее пос. Емар, после этого к востоку от Шкотово через сопки до Стеклянухи, несколько «прогонов» по грунтовкам одновременно автотрассе Шктово-Партизанск и не доезжая Серебристое через лес на север до Тигрового, после этого вновь по бору на север до Васильевки и на запад через Овраг Плоскуна до Екатериновки.

В мото-мастерах по результатам дня занимает первое место Комов Алексей (2:34:46), но на СУ4 он делит 1-й итог СУ с Бартыловым Д., который по результатам дня стал 2-м (2:35:30), но на СУ2 Бучнев Андрей отбирает первый итог у Комова Алексея, и по результатам дня у него 3-й итог (2:57:38).

В мотолюбителях Хитрец Д. из Ангарска первый (3:32:50). Отличилась тут Димитриченко Мара, у нее по результатам дня 3-й итог (3:43:34 — Хонда CRF 250 X), но на СУ3 у нее 2-й итог: проигрывает меньше секунды Федорееву Александру (Хонда CRF 450 X) из команды «Перцы», у которого 1-й итог на СУ3.

В классе ATV во 2-й день надежно проходит Гаев Михаил, ведущий по результатам дня (2:13:10 — на тридцать минут лучше следующего итога). При этом на СУ2 он «везет» 2,5 секунды (0:09:00) даже Бучневу Егору из мото-мастеров, у которого самое лучшее время на СУ2 (0:12:30).

В классе Поход надежно занимает первое место Любаренко Валерий (2:37:47), у него первый итог дня. Лишь на СУ5 его на 3 секунды опережает Пундуров Станислав, у которого 2-й итог по результатам дня.

3-й день автогонки

5 спецучастков. От восточной части Находки — баз досуга «38 самураев» и «Озеро» — вдоль берега на юг, после этого украшение через Овраг Плоскуна, р. Ворошиловка, пос. Лозовой, Наречное, р. Эстонка.

День запомнился основательным бродом с течением, через который оставалось выносить байки втроем-вчетвером, в связи с тем что ГАЗ-66, который мог осуществить переправу в кузове, не поспел своевременно.

В мото-мастерах по результатам дня самые лучшие итоги были за обладателями Сузуки RMZ450: Бучнев Андрей (3:01:35), Свиридов Аркадий (3:05:59), 3-й итог у Ненуженко Д. (3:14:48 — Хонда CRF 250 X). Комов Алексей, хотя и пришел первым на СУ1, СУ3 и СУ5, значительно приставал на СУ2, где он проигрывает Бучневу Егору 50 секунд, в конечном итоге за весь день у него лишь 6-й итог (3:38:41).

В мотолюбителях первым проходит Степаненко Подкладываем (3:10:31), при этом на СУ3 он на 8 секунд стремительней быстрейшего мото-мастера, 18 секунд ему проигрывает идущий вслед Хитрец Д..

В ATV стремительней всех Гладышев (2:59:43 — Ямаха Rhino 700). При этом это 2-й раз за гонку, когда класс ATV по результатам дня стремительней мото-мастеров (во 2-й день это был Гаев Михаил на Can am Ренегат 800).

В классе Поход Корягин Александр оказывается стремительней всех (3:31:53), за ним Любаренко Валерий (3:54:44) и Смагин Леонид (4:14:10).

А необходимо рассматривать (в особенности у велосипедистов), что переправа через брод назначила след на итоги. Помощь конкурентам — дело великодушное. Поспеть помочь и поспеть придти к финишу оперативно — сложно, тут очень многие пилоты делали выбор: идти на компромисс с совестью либо с итогом.

4-й день автогонки

Вместо 4-х СУ учредители оставляют 3 спецучастка. Хмыловка, р. Прудиха, р. Краковка, хребет Шпионский, Янтарный перевал, р. О., Милая равнина, Екатериновка, Овраг Большая, р. Новорудная, Кирилловка.

СУ2 оказался самой «ягодкой» даже для джипперов и значительно оказал влияние на совместные итоги дня.

В мото-мастерах Комов Алексей сохраняет первенство (1:48:18), за ним Бартылов Д. (1:50:01) и Ядовитых веществ Андрей (1:54:42), который на СУ4 пришел первым, обойдя Комова Алексея.

В мото-любителях занимает первое место Коробенко Олег (2:17:29), за ним следуют Степаненко Подкладываем (2:43:58) и Федореев Александр (2:46:36).

В классе ATV на всех спецучастках наступает первым Иващенко Денис (2:16:50).

В классе поход СУ2 улаживал финал — на какой позиции спортсмены его прошли, такую позицию и заняли в конечном итоге дня. Первым, не струхнем слова — «ярко», прошел автотрассу Любаренко Валерий (СУ2 — 01:59:55, совместное время 2:56:55), после этого Чакин Александр (СУ2 — 03:04:26, совместное 4:09:51), поразил Захаров Алексей на «квадратном» T-Hilux (СУ2 — 03:13:39, совместное 4:24:39). Корягин Александр СУ2 прошел лишь за 3:36:10, но несмотря на это на СУ3 в схватке между Сузуки выиграл 2 секунды у Любаренко Валерия. Женский экипаж на СУ2 учредители не проглядели (MMC Пахеро Evo на 32-х колесах), установив им по распорядку слабейший итог на СУ.

5-й день автогонки

3 спецучастка. Берег Елизарова, Новолитовск, хребет Лозовой, р. Ворошиловка, Наречное, Бровничи, Соловей Ключ, пос. Круговое — СТК Primring.

Отдав самый лучший итог на СУ1 Ядову Андрею и Бучневу Егору, Комов Алексей отыгрывает время на остальных 2-ух спецучастках и демонстрирует самый лучший итог дня (0:38:39), за ним Ядовитых веществ Андрей (0:58:31) и Бучнев Андрей (1:05:58). При этом на СУ2 Комов Алексей «привез» обозримому к нему Андрею Ядову 21,5 секунду при прохождении СУ за 0:18:46.

В мото-любителях ведут братья Мамин Анатолий (1:14:53) и Мамин В. (1:15:17), за ними Коробенко Олег (1:15:42). «Перец» Федореев Александр демонстрирует на СУ2 самый лучший итог, а этого не достало, что бы прорваться в четверку результатов дня.

В ATV Стародубцев Антоний демонстрирует самый лучший итог дня (1:21:10).

В классе поход самое лучшее время на СУ2 и 1-е время дня у Любаренко Валерия (1:25:13), самое лучшее время на СУ3 и 2-е время дня у Корягина Александра (1:31:57), самое лучшее время на СУ1 и 3-е время дня у Пундурова Станислава (1:42:49).

Окончательные итоги 5-дневного ралли-рейда

 Класс мото-мастер (всего 11 экипажей):
 1 место — Комов Алексей (10:09:13), Владивосток, KTM EXC 300, № 19
 2 место — Бучнев Андрей (10:43:47), Владивосток, Сузуки RMZ 450, № 11
 3 место — Свиридов Аркадий (11:03:15), Владивосток, Сузуки RMZ 450, № 12

 Класс мото-любитель (всего 28 экипажей):
 1 место — Коробенко Олег (11:15:52), Владивосток, Хонда CRF 450 X, № 30
 2 место — Степаненко Подкладываем (11:17:44), Владивосток, Хонда CRF 450 X, № 13
 3 место — Хитрец Д. (11:44:31), Ангарск, Ямаха WR 450 F, № 28

 Класс ATV (всего 16 экипажей):
 1 место — Иващенко Денис (10:09:32), Владивосток, Can am XMR 800, № 61
 2 место — Гаев Михаил (10:18:57), Владивосток, Can am Ренегат 800, № 67
 3 место — Стародубцев Антоний (10:45:28), Владивосток, Can am Ренегат 800, № 70

 Класс Поход (всего 7 экипажей):
 1 место — Любаренко Валерий, Снопов Александр, 14:06:07 (пен. 2:00:00), Сузуки Джимни, № 101
 2 место — Корягин Александр, Священников Владимир, 16:17:15 (пен. 2:19:00), Сузуки Escudo, № 102
 3 место — Чакин Александр, Шершенович , 23:53:44 (пен. 6:03:00), MMC Пахеро, № 104

 Командный расчет (всего 7 команд):
 1 место — «Mitas KTM racing club»
 2 место — «Троя»
 3 место — «Перцы»

Резюме «Российского авто-ралли 2013»

Автогонка выдалась, по словам многих участников, весьма любопытной. Впрочем около верхушки Чандолазати шел дождь, был 1 углубленный прохладный брод, основательная слякоть, колея, а были и интересные «плата», различное покрытие, свежие рельефы.

Автогонка спортсменам и их технике далась сложно. Развивались к 3 дню болты на байках, стремились линии, «съедались» звезды, прокалывались колеса, которые чинили в неотложном порядке в автогонке.

«Утрачивал» колесо и женский экипаж на MMC Пахеро: у них незатянутое колесо «употребило в пищу» окна под ступичные шпильки. Квалифицированный боец с бездорожьем Смагин Леонид также оставил колесо в грязи. Вначале сползла рама в грязи. Заменить колеса было сложно, в связи с тем что колесо такого размера имеет позитивную плавучесть. Но поменяв колесо, остается слякоть между винчестером и ступицей, после этого она сохнет и опадает, и колесо норовит выпрыгнуть, разбивая шпильки и посадочные окна под них.

Кому-то несло, и техника разрушалась между спецучастками в незачетное время. Впрочем тут также есть опасность запоздать на старт и получить пенализацию.

Учредителями проводились переговоры с корейскими пилотами команды KTM об их участии. Пилоты планируют поучаствовать в приморском ралли-рейде, а консультанты команды удерживают. В 2016 году учредители попытаются не менее плотно вести взаимодействие с Мори-саном на объект рекламы в Японии и помимо завсегдатаев попытаются заинтересовать свежих пилотов.

Наглядно, что пилот из Ангарска Хитрец Д. по результатам 2-го дня продемонстрировал первый итог, но по результатам автогонки — 3-й итог в собственном классе. Потому — милости просим, дальние гости-спортсмены, — формируйте конкуренцию региональным знатокам.

Ахмед Дададжанов в интервью поведает о том, как он рассматривает «Русское авто-ралли 2013» и что необходимо, что бы стать лидером в данном виде спорта.

Учредители выражают признательность спонсорам Drom.ru, Wolont-moto, Mitas, Motul, Green Corner, Про-мотор.

 

                                                                            Любаренко Валерий и Снопов Александр   Ядовитых веществ Андрей   Комов Алексей, Бучнев Андрей и Свиридов Аркадий Бригада Mitas KTM racing club — Ядовитых веществ Андрей и Комов Алексей  Мори-сан   Иващенко Денис  Бригада Перцы: Федореев Александр и Русинов Денис    

Фольксваген Гольф с гоночными амбициями — так назвали корреспонденты свежий образец от Фольксваген, дебютировавший на GTI-фестивале в австрийском Вёртерзее, прошедшем традиционно в прошлой уикенд под защитой Фольксваген. Авто сделан на основе нового Гольф GTI, заброшенного в линейку в прошлом месяце.

Свежий шоу-кар существенно выше стандартной модификации (1,87 м против 1,799 м), приземистее (1,385 м против 1,452 м) и на 1,5 сантиметров короче в ширину (4,253 м). Он оснащается повышенными спортивными колесами с колесными дисками из легкого сплава R20/235 на передних колесах и R20/275 на задней.

Разработанные для модификации спортивные бамперы впереди и позади развивают спортивный вид автомашины, особенный характер выделяют также увеличенные задние стойки и большие спортивные порожки.

Внутри Гольф Design Vision GTI 3-литровый V6 непосредственного впрыска с парным турбированным нагнетателем. Он выдает производительность 503 л.с. и максимальная тяга 560 Hm. Спортивная передача DSG с парным сцеплением имеет привод на все колеса.

Гольф Desigh Vision GTI разгоняется с места до скорости 100 км в час за 3,9 сек, но его предельная скорость — 300 км в час.

Гольф Design Vision GTI Гольф Design Vision GTI  Гольф Design Vision GTI Гольф Design Vision GTI  Гольф Design Vision GTI Гольф Design Vision GTI 

Применение «формульной» системы KERS сделало возможным повысить производительность электрокара до 100 л.с. и снабдить ему спортивные характеристики на уровне традиционных спортивных хетчбеков.

На автозаводе Рено в испанском Вальядолиде прошла демонстрация нового спортивного концепткара, сконструированного на основе муниципального электрокара Рено Twizy. Модель была спроектирована при участии экспертов Рено Sport F1 и Рено Sport Технолоджис. 

Авто будет называться Twizy Рено Sport F1, но в собственной базе остался спортивным. Основной электрический мотор как и прежде имеет производительность 17 л.с. А в добавление к нему была использована система рекуперации кинетической энергии (KERS), аналогичная той, что применяется на болидах Формулы 1. Установленная вместо заднего сидения, система KERS содержит спортивный мотор-генератор, литий-ионную батарею весом около 30 г, блок регулирования.

Для зарядки аккумулятора системы KERS может применяться кинетическая энергия торможения авто, преобразуемая в напряжение, и энергия от основного электромотора. Когда автолюбителю нужна специальная производительность, скопленная энергия снова возвращается главному электрическому мотору. Всего рекомендуется 6 режимов повышения производительности — от 10 до 60 кВт. Так что, «на вершине» динамический Twizy массой 564 г развивает предельно вероятные 97 л.с. и разгоняется до 100 км/ч приблизительно также оперативно, как динамический седан Мégane Renaultsport 265. Предельная скорость Twizy Рено Sport F1 составляет около 110 км/ч. Необходимо отметить, что дополнение в производительности, как и на болидах Формулы 1, вероятна только на незначительное время — всего на 13 сек.

На вид Twizy Рено Sport F1 различается от стандартного Twizy набором динамических частей, и гоночными сликами от болида Формула Рено 2.0. В зале определены «формульный» руль и экраны, которые позволяют контролировать разные характеристики: форсирование авто, заряд аккумуляторов, давление масла, температуру остужающей воды. Доводкам подвергалась и подвеска.

Как обещали разработчики концепткара, Twizy Рено Sport F1 в 2018 году будет показан на разных событиях, включая моторшоу в Барселоне и раунд Мировой серии Рено в Арагоне (Италия, 27-28 мая).

     

Отсканированная листовка со снимками и технологическими данными следующего поколения Мерседес-Бенц С-класса попала в сеть интернет.

Не длительное время мы её ожидали. В середине мая Mercedes поставил на общее обзор фото дизайна нового С-класса, 30 мая вышло 1-ое изображение дизайна кузова авто, и вот 10 числа на английском портале почитателей германских авто «German Car Forum» кто-то сообщил скан листовки со свежим С-класса.

Мерседес-Бенц С-класса W222 по собственным габаритам не значительно различается от своевременного 221 кузова. У авто сохранится такая же колёсная основа, однако он будет незначительно длиннее, выше и ниже.

Для модификации S550 учтен свежий двигатель объёбог 4,7 л, производительностью 449 л.с., который на 100 куб/сантиметров больше в объёме и на 20 л.с. производительнее текущего. S350 обретет V-образный 6-цилиндровый мотор объёбог 3 л, его производительность составит 258 л.с. (+18 л.с.). Установка смешанного S400 состоит из 3,5-литрового бензинного двигателя и электрического мотора, итоговая производительность составляет 302 л.с. (+27 л.с.).

До первой сотни S550 будет разгоняться за 5 сек, но его предельная скорость составит 250 км/ч.

Премьера следующего поколения Мерседес-Бенц С-класса пройдет 15 июня.

     

Автовышки необходимы во время проведения строительно-монтажных, запасных и ремонта, установке маркетинговых систем, и во время проведения спасательных операций. В заключительные несколько месяцев на рынке России крепко укрепились автовышки корейских изготовителей. Они знамениты собственной мобильностью, экономичностью, практичностью, простотой рабочего механизма и системы регулирования. Группа компаний «Амасиб» начала формальные поставки корейских автовышек изготовления организаций Dasan, Novas, Horyong.

В серии автовышек показаны модификации с высотой взлета от 12 до 70 километров и средней грузоподъемностью порядка 300-400 г. Особой отличительной чертой корейских автовышек считается простой доступ к рукавам гидросистемы (РВД), выводящим рабочую жидкость в гидроцилиндры взлета стрелы. Но так как РВД наиболее ранимое место в автовышке, то простая смена рукавов ощутимо упрощает процесс гарантийного сервиса и ремонтных работ автовышек.

Автовышки, поставляемые организацией «Амасиб» имеют сертификат соответствия для Ростехнадзора и учитывают все рекомендации безопасности. Установки крепки, хороши и приспособлены под критерии работы в РФ. Любую автовышку можно купить на разных условиях.

Кроме автовышек организация «Амасиб» занимается поставкой любой специальной техники и грузовиков из Кореи, как свежих так и бывшых в потреблении.

Для личных лиц организация «Амасиб» готова посоветовать легковые машины и микроавтобусы. Производим особые работы в Корее по персональному предзаказу — тюнинг, переделку салонов, закрой кресел и прочее.

Группа компаний «Амасиб»:

тел.: (383) 219-56-26, (383) 237-00-73;

телефакс: (383) 2-222-952;

skype: drmnsk

www.avtomediasib.ru

www.amasib.ru

амасиб.рф

   

В начале июля на авторынке Перми «Камская равнина» реализация авто проходит без перемен, взлета не отмечается. Разъяснить это можно тем, что очень многие разъехались в отпуска. Существенно понизилось число не только лишь клиентов, но также и продавцов. Свежих модификаций авто не вышло, надежным спросом пользуются машины отечественного изготовления.

На данный момент наиболее реализуемыми машинами оказываются распространенные модификации ВАЗ, например: 2109, 2110, 2112, 2114, 2115, Priora, Калина. Всё в краях 100—280 млн.руб.

Увеличилось предложение автомашин компаний Шевроле, Форд и Рено. Из ряда моделей данных изготовителей верхние позиции по спросу занимают Шевроле Круз, Шевроле Ланос; Форд Фокус, Форд Фьюжн, Рено Логан и Рено Симбол.

Быстро увеличился спрос на машины компании ЗАЗ, т.к клиентов организует соответствие расценки с технологическими данными компании-производителя.

Надо отметить повышение реализаций авто Мазда, Хендай, Киа, Ниссан с коробкой автомат в краях 280-400 тыc.руб.

Понизилось предложение на машины Волга и Волга. Автомашины, владеющие большим спросом и невысоким предложением в данном месяце: БМВ 3-Series, БМВ 5-Series и БМВ 7-Series от 1997 до 2002 годов производства. Отмечается падение цены авто компаний Мицубиси, Ленд Ровер.

Все меньше идет вероятность приобретения авто в долг, в связи с чем выросло полное количество реализаций.

Фотопримеры	Марка-Модель	Время производства	Мотор	Стоимость
Образцы расценок на автомашины с авторынка Перми в начале июля 2013 года в спектре до 100 000 рублей.
	ГАЗ Волга	1999 г. с пробегом	2.0 л. газ аэромеханика обратный	39 000 рублей.
	Lada 2106	2000 г. с пробегом	1.6 л. газ аэромеханика обратный	40 000 рублей.
	Lada 2105	2007 г. с пробегом	1.6 л. газ аэромеханика обратный	42 000 рублей.
	Lada 2104	2004 г. с пробегом	1.5 л. газ аэромеханика обратный	49 000 рублей.
	Фольксваген Пассат	1988 г. с пробегом	1.8 л. газ аэромеханика ведущий	55 000 рублей.
	Lada 1111 Волга	2005 г. с пробегом	0.8 л. газ аэромеханика ведущий	58 000 рублей.
	ИЖ 2126 Хвала	2004 г. с пробегом	1.6 л. газ аэромеханика обратный	60 000 рублей.
	Опель Вектра	1991 г. с пробегом	1.6 л. газ аэромеханика ведущий	65 000 рублей.
	Ауди 90	1989 г. с пробегом	1.8 л. газ аэромеханика ведущий	72 000 рублей.
	Lada 2101	1972 г. с пробегом	1.5 л. газ аэромеханика обратный	75 000 рублей.
	Lada 21099	2001 г. с пробегом	1.5 л. газ аэромеханика ведущий	83 000 рублей.
	Хендай Соната	1996 г. с пробегом	2.0 л. газ робот ведущий	87 000 рублей.
	Шкода Фелиция	1996 г. с пробегом	1.6 л. газ аэромеханика ведущий	96 000 рублей.
	Ниссан Avenir	1991 г. с пробегом	1.5 л. газ аэромеханика 4WD	98 000 рублей.
	Мазда 626	1992 г. с пробегом	2.0 л. газ аэромеханика ведущий	100 000 рублей.
Образцы расценок на автомашины с авторынка Перми в начале июля 2013 года в спектре 100 000 — 200 000 рублей.
	Lada 2110	2005 г. с пробегом	1.5 л. газ аэромеханика ведущий	103 000 рублей.
	Форд Sierra	1991 г. с пробегом	2.0 л. газ аэромеханика ведущий	105 000 рублей.
	Деу Нексия	1998 г. с пробегом	1.5 л. газ аэромеханика ведущий	105 000 рублей.
	Lada 2111	2001 г. с пробегом	1.5 л. газ аэромеханика ведущий	108 000 рублей.
	Lada 2107	2009 г. с пробегом	1.6 л. газ аэромеханика обратный	108 000 рублей.
	Дайхатсу Move	1997 г. с пробегом	0.8 л. газ аэромеханика ведущий	118 000 рублей.
	Ниссан Микра	1994 г. с пробегом	1.0 л. газ робот ведущий	122 000 рублей.
	Lada 2109	2004 г. с пробегом	1.6 л. газ аэромеханика ведущий	127 000 рублей.
	Тойота Duet	2000 г. с пробегом	1.0 л. газ робот ведущий	129 000 рублей.
	Деу Матиз	2007 г. с пробегом	0.8 л. газ аэромеханика ведущий	130 000 рублей.
	Lada 2131 4×4 Ока	2000 г. с пробегом	1.8 л. газ аэромеханика 4WD	135 000 рублей.
	Lada 2113	2005 г. с пробегом	1.5 л. газ аэромеханика ведущий	138 000 рублей.
	ЗАЗ Сенс	2007 г. с пробегом	1.6 л. газ аэромеханика ведущий	140 000 рублей.
	Ниссан Альмера	1998 г. с пробегом	1.6 л. газ аэромеханика ведущий	146 000 рублей.
	Lada 2112	2006 г. с пробегом	1.6 л. газ аэромеханика ведущий	148 000 рублей.
	Деу Леганза	1998 г. с пробегом	1.8 л. газ аэромеханика ведущий	150 000 рублей.
	Вольво 850	1993 г. с пробегом	2.4 л. газ аэромеханика ведущий	150 000 рублей.
	Деу Sens	2007 г. с пробегом	1.5 л. газ аэромеханика ведущий	157 000 рублей.
	Шевроле Ланос	2007 г. с пробегом	1.5 л. газ аэромеханика ведущий	158 000 рублей.
	Lada Калина Хэтчбек	2006 г. с пробегом	1.6 л. газ аэромеханика ведущий	158 000 рублей.
	Ниссан Bluebird	1996 г. с пробегом	1.8 л. газ робот 4WD	160 000 рублей.
Образцы расценок на автомашины с авторынка Перми в начале июля 2013 года в спектре 200 000 — 400 000 рублей.
	Мицубиси Colt	2002 г. с пробегом	1.3 л. газ робот ведущий	220 000 рублей.
	Lada Калина Универсал	2008 г. с пробегом	1.6 л. газ аэромеханика ведущий	225 000 рублей.
	Мазда Demio	2003 г. с пробегом	1.5 л. газ робот ведущий	233 000 рублей.
	Ниссан Террано	1995 г. с пробегом	2.7 л. дизельный агрегат аэромеханика 4WD	235 000 рублей.
	Мерседес-Бенц E-Класса	1994 г. с пробегом	2.2 л. газ робот обратный	239 000 рублей.
	Рено Клио	2005 г. с пробегом	1.2 л. газ робот ведущий	239 000 рублей.
	Тойота RAV4	1997 г. с пробегом	2.0 л. газ робот 4WD	249 000 рублей.
	Джип Гранд Чироки	1993 г. с пробегом	5.2 л. газ аэромеханика 4WD	249 000 рублей.
	Хендай Гетц	2005 г. с пробегом	1.1 л. газ аэромеханика ведущий	250 000 рублей.
	Ниссан Максима	1999 г. с пробегом	2.0 л. газ робот ведущий	250 000 рублей.
	Рено Сценик	2004 г. с пробегом	1.6 л. газ аэромеханика ведущий	253 000 рублей.
	ЗАЗ Шанс	2011 г. с пробегом	1.5 л. газ аэромеханика ведущий	255 000 рублей.
	Джили МК	2008 г. с пробегом	1.5 л. газ аэромеханика ведущий	255 000 рублей.
	Тойота Probox	2005 г. с пробегом	1.4 л. газ робот 4WD	257 000 рублей.
	Мерседес-Бенц С-класса	1999 г. с пробегом	2.0 л. газ аэромеханика обратный	258 000 рублей.
	Lada Priora Седан	2010 г. с пробегом	1.6 л. газ аэромеханика ведущий	265 000 рублей.
	Шкода Фабия	2006 г. с пробегом	1.2 л. газ аэромеханика ведущий	265 000 рублей.
	Рено Симбол	2008 г. с пробегом	1.4 л. газ аэромеханика ведущий	269 000 рублей.
	Lada 2121 4×4 Ока	2011 г. с пробегом	1.7 л. газ аэромеханика 4WD	270 000 рублей.
	Шевроле Нива	2008 г. с пробегом	1.7 л. газ аэромеханика 4WD	270 000 рублей.
	Lada Калина Седан	2009 г. с пробегом	1.6 л. газ аэромеханика ведущий	270 000 рублей.
Образцы расценок на автомашины с авторынка Перми в начале июля 2013 года в спектре 400 000 — 600 000 рублей.
	Сузуки SX4 SUV	2008 г. с пробегом	1.6 л. газ аэромеханика 4WD	420 000 рублей.
	Suzuki grand vitara	2003 г. с пробегом	2.0 л. газ аэромеханика 4WD	420 000 рублей.
	Тойота Аурис	2007 г. с пробегом	1.6 л. газ робот ведущий	425 000 рублей.
	Мазда Мазда3	2007 г. с пробегом	1.6 л. газ аэромеханика ведущий	425 000 рублей.
	Мерседес-Бенц M-Class	1999 г. с пробегом	3.2 л. газ робот 4WD	435 000 рублей.
	Дачия Логан	2010 г. с пробегом	1.5 л. дизельный агрегат аэромеханика ведущий	435 000 рублей.
	Вольво V50	2007 г. с пробегом	2.0 л. газ аэромеханика ведущий	435 000 рублей.
	Фольксваген Поло	2011 г. с пробегом	1.6 л. газ аэромеханика ведущий	439 000 рублей.
	Мицубиси Grandis	2004 г. с пробегом	2.4 л. газ аэромеханика ведущий	440 000 рублей.
	Фольксваген Джетта	2007 г. с пробегом	1.6 л. газ аэромеханика ведущий	450 000 рублей.
	Мерседес-Бенц С-класса	2003 г. с пробегом	2.2 л. дизельный агрегат аэромеханика обратный	450 000 рублей.
	Опель Корса	2012 г. с пробегом	1.2 л. газ аэромеханика ведущий	452 000 рублей.
	Додж Калибр	2006 г. с пробегом	2.0 л. газ робот ведущий	460 000 рублей.
	УАЗ Патриот	2012 г. с пробегом	2.7 л. газ аэромеханика 4WD	460 000 рублей.
	Опель Зафира	2007 г. с пробегом	1.8 л. газ робот ведущий	460 000 рублей.
	Мицубиси Лансер X	2007 г. с пробегом	1.5 л. газ аэромеханика ведущий	460 000 рублей.
	Ситроен C3 Пикассо	2011 г. с пробегом	1.6 л. газ аэромеханика ведущий	467 000 рублей.
	Шевроле Круз	2010 г. с пробегом	1.6 л. газ робот ведущий	469 000 рублей.
	Хендай Солярис	2012 г. с пробегом	1.6 л. газ аэромеханика ведущий	470 000 рублей.
	УАЗ Хантер	2010 г. с пробегом	2.7 л. газ аэромеханика 4WD	470 000 рублей.
	Тойота Mark X	2006 г. с пробегом	2.5 л. газ аэромеханика 4WD	470 000 рублей.
Образцы расценок на автомашины с авторынка Перми в начале июля 2013 года в спектре 600 000 — 1 000 000 рублей.
	Киа Соренто	2006 г. с пробегом	2.5 л. газ робот 4WD	605 000 рублей.
	Вольво XC90	2005 г. с пробегом	4.4 л. газ аэромеханика 4WD	610 000 рублей.
	Мицубиси Аутлэндер	2007 г. с пробегом	2.4 л. газ робот ведущий	625 000 рублей.
	Хонда Аккорд	2007 г. с пробегом	2.0 л. газ аэромеханика ведущий	635 000 рублей.
	Фольксваген Кадди	2009 г. с пробегом	1.4 л. газ робот ведущий	650 000 рублей.
	Киа Pride	2013 г. с пробегом	1.4 л. газ робот ведущий	655 000 рублей.
	Рено Дастер	2012 г. с пробегом	1.6 л. газ аэромеханика 4WD	655 000 рублей.
	Киа Соул	2011 г. с пробегом	1.6 л. газ робот ведущий	680 000 рублей.
	Фольксваген Тигуан	2008 г. с пробегом	1.4 л. газ аэромеханика 4WD	685 000 рублей.
	Инфинити FX35	2003 г. с пробегом	2.4 л. газ робот 4WD	690 000 рублей.
	Мазда BT-50	2009 г. с пробегом	2.5 л. дизельный агрегат аэромеханика 4WD	699 000 рублей.
	Лексус IS250	2006 г. с пробегом	2.5 л. газ робот ведущий	699 000 рублей.
	Субару Форестер	2007 г. с пробегом	2.0 л. газ робот 4WD	700 000 рублей.
	Мицубиси Пахеро Sport	2006 г. с пробегом	2.5 л. дизельный агрегат аэромеханика 4WD	700 000 рублей.
	Мерседес-Бенц CL-Class	2002 г. с пробегом	6.0 л. газ аэромеханика обратный	700 000 рублей.
	Киа Magentis	2010 г. с пробегом	2.0 л. газ робот ведущий	705 000 рублей.
	Порше Кайен	2004 г. с пробегом	3.2 л. газ аэромеханика 4WD	720 000 рублей.
	Ниссан Навара	2007 г. с пробегом	2.5 л. дизельный агрегат робот 4WD	720 000 рублей.
	Форд Эксплорер	2007 г. с пробегом	4.0 л. газ аэромеханика 4WD	720 000 рублей.
	Ниссан Теана	2010 г. с пробегом	2.5 л. газ аэромеханика ведущий	728 000 рублей.
	Хонда CR-V	2009 г. с пробегом	2.0 л. газ робот 4WD	745 000 рублей.

Объявления с автомобильного рынка в Перми
Расценки на автомашины в Перми — все объявления Автомобильный рынок Перми в начале июля 2013 года. 

2 и 3 июня на автодроме Мячково (Город Москва) проходили учебные заезды. На днях была отличная высохшая погода, а утром 3 числа над магистралью решили тучи, но днем в сутки состязаний 4 июня практически «разверзлись хляби лазурные» и ливень хлынул как из ведра! Но ужасная погода никоим образом не оказала влияние на сконцентрировавшихся созерцателей. Оравы фанов дрифта практически наполнили все подъезды к автотрассе, к времени парада (но он прошел в полдень) машины было некуда устанавливать, их понадобилось парковать напрямую на близкие поля и опушки. Даже с учетом плохой погоды на автотрассе автодрома Город Москва решило около 2500 созерцателей: такого числа АДМ не собирал даже в собственные самые лучшие годы!

Александр Смоляр, основной арбитр, учредитель состязаний и глава комиссии по дрифту Отечественной Авто Федерации, целый в 3-х лицах, так обрисовал выходившее в зрительской зоне: «Мячково хлопнуло от фанов дрифта! Прекрасно, что был ливень, по-другому бы территория автодрома не смогла поместить всех желающих. Но вчера мы сумели как надо потренироваться и чадили так, что заходившие на высадку воздушные судна на окрестном авиационном поле из-за дыма не видели взлетно-посадочной полоски!»

Не оказала влияние погода и на число участников. Со слов учредителей, за всю историю Отечественной Дрифт Серии она еще никогда не собирала такого числа желающих (42 пилота!), пройти предварительный раунд и угодить в Топ-32. В Московской области прибыли как «аборигены» и «звезды» отечественного дрифта — Михаил Шиков, Е. Ружейников, Максим Костючик, Вильям Гукасян, Е. Сатюков, Феликс Читипаховян, Олег Цаплик, Андрей Богданов и прочие, так и совершенно юные гонщики. Очень многие прибыли из прочих мегаполисов — Питера, Казани, Самары, Новокузнецка и Сургута.

Но первый раунд преподнес подарки кроме атмосферных. Так, даже не пройдя квалификацию, из состязаний вышел один из основных соискателей на победу Михаил Шиков, сумев уничтожить за несколько десятков секунд 2 коробки переключения передач! Первая была порвана почти сразу: не перенесла производительности нового мотора на Никитиной Ниссан 200SX. Товарищи смогли доставить ему из Города Москва свежую, которую определили практически за 10 секунд до конца квалы. И вот Михаил выбывает на автотрассу, первый поворот и… новая коробка с треском разлетается практически на глазах у созерцателей! Ясно, что сделать с данным ничего нельзя. А Михаил не значительно печалится и мгновенно превращается в комментатора состязаний — на пару с Максом Кипером. Объясняет он прекрасно, и становится ясно, что отныне у него всегда есть «запасной вариант».

Но объяснять все равно есть что. Впрочем в воскресенье и были неприятности с тем, что бы перекурить, а вот «предоставить стране угла» наши дрифтеры способны всегда, но вместо дыма до созерцателей доходили клубы брызг. В какой-нибудь момент автогонка даже была временно остановлена на 20 секунд, что бы жидкость смогла стечь с асфальтированного напыления автотрассы, но затем все помчалось по новой. Смотря на храбрых созерцателей, Шиков сопоставляет их с 300 Спартанцами, которые замкнули под дождем стрел собственные щиты, но поклонники дрифта так же замкнули над головами зонты и присмотрели гонку до конца.

Не обошлось на автотрассе без катастроф и поворотов. Так, в одном из последних заездов Сергей Кабардин на Тойота Супра не совладал с авто и проломил задним бампером огораживание питвола. Его открыло, и заезды для Сергея были завершены.

Большой подарок почитателям дрифта преподнес и Е. Григорьев, который в прошлом году не сильно уж и блестел (16-е место в собственном зачете по результатам 2012 года). Он дошел до полуфиналов, продемонстровав прекрасный дрифт, и вышел в спаренный заезд с Е. Ружейниковым. А пока, опыта еще было мало, и Григорьеву остается лишь выходить на старт в борьбе за 3-е место с Андреем Песеговым. И здесь ему усмехается фортуна — четвертая ступень подуима у него в кармане!

В концах за 1-ое место встречаются Максим Костючик и Е. Ружейников. Про Максима рассказывают, что в автомобиле он разве что не киборг — так он может отбояриться от всех чувств и делать собственное дело. Не выбился из привычных рамок и данный раз. Е. Ружейников был весьма крутой, а в конце его разворачивает, и он проигрывает заезд. Максим становится победителем.

Но, это еще лишь первый раунд, и спереди гонщиков и созерцателей ждет еще 5 дрифт-уикэндов, и за этот период времени все может поменяться!

Следующий раунд пройдет в Нижнем Новгороде на автотрассе Нижегородское украшение 24-25 июня.

Индивидуальный расчет:
Максим Костючик (Тойота Altezza)
Е. Ружейников (БМВ E36)
Григорьев Е. (Тойота Altezza)

Командный расчет:
Tornado Energy Miwaku Crew
Team Tokyo
2NR Works (Город Москва)

                                           

В настоящее время на Иркутном мосту проходит 2-й раунд ремонта, который затрагивает верховную часть здания. Фото Спец Байкал ТВ.

В Иркутске продолжается монтаж на Иркутном мосту. Как передает отдел связи с общественностью администрации города, закончить те работы в масштабах 2-го раунда ремонтных работ, которые требуют ограничения перемещения, ожидается до 31 июня 2014 г. 

В 2018 году городское единое предприятие «Работа работы мостов» города Иркутска должно осуществить работы по переустройству тротуара, перильного и барьерного заборов, внешнего освещения на верховой части моста. Всего на 2-й раунд ремонтных работ из расчета города выделено 29,6 млрд рублей.

Напоминаем, первый раунд работ был сделан в 2016 г: эксперты поменяли первичный тротуар и перильные ограждения моста. На выполнение работ из городской казны тогда было выделено 30 млрд руб.

Восстановление моста продолжится и позднее. На протяжении 2014 года ожидается починить дорогу с подменой всех полезных оболочек, на что понадобится около 70 млрд руб. Сервисный период на сделанные работы составляет 2 года.

Забудьте о слабых трассах!

Данный комфортный и удобный авто, специально спроектирован для работы в отечественных условиях и отвечает мировым эталонам качества Ниссан.

В новом Ниссан Альмера соединились надежность и простор традиционного хетчбека с стильными риторическими заключениями.

27 мая, День открытых дверей: Развлекательная платформа. Демонстрация новой модификации Ниссан Альмера. Консультационный тест-драйв. Хорошие презенты всем прошлым тест-драйв. Отличная музыка. Но также особые оптимальные предложения на машины 2012 и 2013 года, в том числе особые кредитные платформы.

Будьте специалистом Ниссан — изучите тест-драйв Ниссан Альмера и поделитесь собственным соображением, которое важно для нас.
Все участники экспертного тест-драйва обретут персональные листовки с показателями оценки и сумеют первыми удостовериться в плюсах модернизированной модификации авто.

Демонстрация новой модификации Ниссан Альмера, очевидно, важное событие и мы приглашаем всех желающих стать частью этого особого мероприятия.

Время выполнения: 27 мая, суббота, 14.00-18.00

Консультационный тест-драйв:27-28 мая, с 14.00 до 21.00
Торговый центр Ниссан, г. Артем, ул. Тульская, 22. 

Записаться на свободный тест-драйв и заказать Можно сейчас на веб-сайте «Авторитет-Авто».

Детали по телефонному аппарату (423) 279-09-79 и (423) 273-35-65.

Прим. Drom.ru: этот документ размещен на правах рекламы.

 

Техники предприняли попытку сделать легче почти все главные детали авто, и в том числе мотор, ходовую часть и кузов.

Организация Ауди готовит к премьере не менее производительный и упрощенный вариант спорт-купе ТТ. Премьера вэдового концепткара под наименованием Ауди ТТ ultra кватро концепт должна пройти в мае в масштабах фестиваля Wörthersee Tour 2013. 

Авто сконструирован на основе стокового купе Ауди TTS и оборудован 2-литровым турбированным мотором серии TFSI, выдающий 310 л.с. Вращающий момент двигателя достигает 400 Hm при 1900-5000 об/мин. Благодаря целому ряду полезных перемен, инженерам удалось не только лишь сделать лучше характеристики двигателя (производительность повысилась на 38 л.с, момент — на 50 Hm), но также и понизить его вес на 25 г. В роли коробки переключения передач применена 6-ступенчатая «аэромеханика».

В системе кузова концепткара обширно использованы легкие элементы, что сделало возможным достичь понижения совместного веса авто. Например, с применением карбона сделаны главный туннель, крыша и каркас-распорка в задней части зала, но металл применен в системе пола и дверных петель. Стойки заднего антикрыла сделаны из алюминия, само же антикрыло — из углепластика. Понизить вес разрешил и отказ от побочных зеркал — их поменяли камеры, передающие изображение в зал.

В системе ведущих тормозных устройств применены керамические колесные диски и сделанные из алюминия диски. Колеса сделаны из алюминия и углеволокна, что сделало возможным понизить массу еще на 20 г. Любопытно, что пружины подвески сделали не из стали, но из повышенного стекловолокном пластика. В патрубках системы выхлопа использован великан.

В зале определены спортивные сидения от спорт-кара Ауди R8 ДжиТи, которые легче нормальных на 22 г. Аккумуляторная литий-ионная батарея весит немного меньше 4 г, а для самой лучшей развесовки по осям ее расположили под сидением автолюбителя. Также техники не стали отказываться от климат-контроля, электрических стеклоподьемников и электромеханического «ручника».

Сравнивая со стандартным Ауди TTS, суммарный вес концепта снизился на 300 г и отныне составляет 1111 г, но на 1 л.с. производительности нужно всего 3,6 г веса — как у спорт-каров. В конечном итоге Ауди ТТ ultra кватро может разгоняться до 100 км/ч за 4,2 сек (на 1,2 сек стремительней Ауди TTS) и развивать предельную скорость в 280 км/ч (у Ауди TTS — 250 км/ч).

В Ауди не исключают, что определенные технологические решения, использованные на Ауди ТТ ultra кватро концепт, найдут расширение в стоковых модификациях небольших выпусков.