Shock-Stop.Ru

Российская «Группа ГАЗ» и австрийская Steyr Automotive в числе прочих совместных проектов разрабатывали среднетоннажный грузовик, который планировалось продавать как в Евросоюзе, так и в России. В свободный доступ впервые попали фото рабочего прототипа машины — увы, из-за санкций она не пойдет в серию. Снимки прототипа опубликовал телеграм-канал «Автопоток».

У среднетоннажного грузовика — бескапотная кабина MAN TGL, но с оригинальной передней частью, собственными светодиодными блок-фарами и крупным логотипом GAZ. Оригинальный MAN TGL производили на заводе Steyr в Австрии, поэтому взять от него кабину для ГАЗа в досанкционный период выглядело логичным решением. Блок-фары по модулям дальнего и ближнего света унифицированы с аналогичными элементами у ГАЗели NN.

Никакие технические подробности грузовика не приводятся.

В 2022 году все совместные проекты ГАЗа и Steyr Automotive были закрыты — в связи с ужесточением санкций против РФ.

Ангела Меркель, В. Путин и Мартин Винтеркорн исследуют Фольксваген XL1

Вице-президент РФ В. Путин посетил индустриальную ярмарку в Ганновере (Hannover Messe) — самую крупную промышленную демонстрацию в мире. В 2014 г РФ играет в качестве страны-партнера портала и представляет тут небывалую по масштабам экспозицию.

Как мы знаем, Владимир Владимирович неравнодушен к машинам, потому и в Ганновере вице-президент РФ не сумел пройти минуя заключительных достижений. В частности, Путин внимательным образом исследовал новых гибрид Фольксваген XL1, премьера которого прошла месяцем раньше в Женеве.

Необходимо отметить, что автомашину Путину демонстрировали лично канцлер германии Ангела Меркель и глава руководства Фольксваген Мартин Винтеркорн.

XL1 по праву можно назвать одним из самых технологичных и сегодняшних авто брэнда Фольксваген (1 лишь топливный расход у него внушительный — 0,9 л/100 км). А на стенде германской марки отыскалось место и для «отечественного уголка», в котором горделиво разместился экономный хэтчбек Поло в символике «Сочи 2014» и непрезентабельный 1,6-литровый бензинный двигатель, который с 2015 года будут создавать в Калуге.

А элементарным просмотром авто демонстрация для Владимира Владимировича не завершилась. Тогда, когда Путин и Меркель прогуливались по щиту Фольксваген, несколько молодых женщин, находившиеся среди многих корреспондентов, пробились за огораживание, разнуздались по пояс и стали выкрикивать неприличные девизы на британском языке. Эти же фразы были опубликованы на их корпусах.

Выяснилось, что это была рассчитанная акция активисток российского перемещения Femen.

«Что же касается акции — она мне приглянулась», — заявил Путин, отзываясь на вопрос одного из корреспондентов на общей конференции с Меркель. Он высказал соображение, что такая акция «помогает развертывать» Ганноверскую ярмарку. Совместно с тем отечественный лидер заметил, что же «по общественно-политическим вопросам лучше спорить в одетом виде».

Ангела Меркель, В. Путин и Мартин Винтеркорн исследуют Фольксваген XL1   Мартин что-нибудь сообщает Владимиру и Ангеле Мотор Поло-седана в центре внимания  Акция активисток перемещения Femen          

Фестиваль ретро, тюнинга и автозвука «AUTOSOUND: Уральские монстры 2023» состоится в Верхней Пышме в субботу, 24 июня. Зрители и гости смогут погрузиться в атмосферу автомобильной культуры разных времен и направлений. Список участников можно посмотреть по ссылке.

Ведущий мероприятия — Алексей Кунаков.

Основные зоны фестиваля:

• Зона экстрима — будет включать автозвук, шоу-кары, замеры на звуковое давление и точность, развлекательную программу и розыгрыш призов от ведущего;
• Зона тишины — здесь можно будет посмотреть выставку разнообразных транспортных средств в категориях «Ретро», «Спорт», «Проект», «Стрит», «Эксклюзив», «Стенс», «Внедорожники», «Мото»;
• Зона релакса — в нее войдут кухня с разнообразным меню, кофейня, фуд-корт, точки по раздаче бесплатных наклеек и продаже фирменной атрибутики, а также сам музейный комплекс УГМК (все желающие смогут посетить масштабные выставочные зоны музея).

Краткая программа мероприятия:

10:30–13:30 — заезд техники, регистрация, расстановка на площадке.
14:00 — открытие фестиваля.
19:00 — церемония награждения, закрытие фестиваля.

Вход для зрителей — 300 рублей, детям до 10 лет вход бесплатный. Купить билет можно онлайн (ВКонтакте, Qtickets) или непосредственно в день мероприятия, на входе в зону его проведения (у контролеров). Парковка возле музея УГМК платная — 100 рублей с машины.

Место проведения: Верхняя Пышма, ул. Александра Козицына, 2А, территория Музея автомобильной техники УГМК.

Подробности: vk.com/uralmonsters, vk.com/driveracing. Заявки на участие принимаются в личные сообщения или на электронную почту bmural@bk.ru.

В серию модификаций марки Ниссан, специализированных к реализации на североамериканском рынке в 2015 году, не попало переднеприводное купе Ниссан Альтима Купе.

Альтима в кузове купе в первый раз была показана в 2006 году на авто-шоу в Лос-Анджелесе и гарантировала грядущим обладателям особенный «образ» и «ощущение эксклюзивности в автомобиле». Купе приобрело 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель (175 л.с.) и 3,5-литровый мотор V6 (270 л.с.), но так и не сумело отыскать необходимый спрос.

Хэтчбек Альтима смог заменить происхождение — свежий вариант продемонстрировали в 2016 г. Но модификация купе для 2013 года притом, что не обрела даже редизайна, а еще и лишилась версии с V6.

Так что из японских производителей автомобилей в этой нише североамериканского рынка осталась лишь Хонда с модификацией Аккорд Купе. Но несмотря на это находятся иные представители Азии — корейцы с модификациями Хендай Элантра и Киа Forte Коуп.

По проектам, Ниссан в 2014 году сосредоточивает внимание на обновлении медийной внутренности не менее распространенных автомобилей класса седан Ниссан Альтима и Максима, и электромобиля Лиф. Также, Ниссан Верса испытает технологический апдейт управляющего регулирования и подвески.

Техники из прибалтийской страны убеждены, что их технологии позволят избить имеющийся рекорд Pikes Peak.

Латвийская организация по изготовлению спорткаров Drive-eO заканчивает постройку целиком электрического спортивного макета eO PP01 для североамериканской автогонки Pikes Peak. 

Авто сделан с применением цилиндрической рамки и компонентов из карбона, но производительность электрической установки достигает 400 кВт (540 л.с.). Применение электрического мотора — зачастую мера принужденная: классическим силовым агрегатам весьма сложно работать с предельной отдачей не высоте до 4300 м над уровнем моря. Привод у макета «прямой общий», другими словами вращающий момент сообщается на колеса в отсутствии коробки.

«Мы знаем, что наша система может избить имеющийся рекорд Pikes Peak, а в 2018 году борьба за победу будет неописуемо крепкой. Поэтому мы допускаем непредвиденный характер автогонки, а, невзирая на это, будем стремится показать раньше неслыханные возможности электрического авто. Это и есть дух eO», — сообщил основной инженер компании, пилот Андрис Дамбис.

Исследования eO PP01 стартуют в данном месяце, но в штат Колорадо образец направят морем в июне. Пилотировать автомашину будет победитель Прибалтики в автогонках класса «Touring» Янис Хореликс.

Нельзя не добавить, что организация Drive-eO имеет опыт постройки спортивных макетов на электрической тяге. Один из подобных авто прошел около 18 000 раллийных км, и в том числе в процессе авто-ралли «Дакар». Организация рассчитывает, что благополучно проверенные технологии будут в будущем использоваться и на стоковых электрокарах.

  Янис Хореликс 

Корейский производитель автомобилей назвал расценки на модернизированный вседорожник СанЙонг Актион Спортс: отныне максимальная стоимость грузопассажирского «корейца» составит 939 000 рублей.

Не так давно Актион Спортс считался одним из наиболее подходящих 5-местных внедорожных пикапов на рынке России: стоимость стандартной комплектации Original, оборудованной 149-сильным 2,0-литровым турбированным дизелем e-XDi, при ориентировочном заказе начиналась всего с 789 000 рублей. Порог в млн руб пренебрегала лишь топ-версия Luxury с АКП (ее стоимость составляла 1 079 000 рублей.).

Отныне дизельный вседорожник стоит максимум 989 000 рублей., но вседорожник с «автоматом» даже в максимально вероятной комплектации стоит дешевле, чем раньше стоила топ-версия модификации, — от 1 099 000 рублей.

Что рекомендуется за стандартные 939 миллионов? В данную сумму расценен вседорожник с 2,3-литровым бензинным двигателем производительностью 150 л.с. В перечне оборудования такого авто числятся включаемый привод на все колеса, климат-контроль, противотуманки, передние подушки безопасности, борткомпьютер, сигнализация и электропакет (стекла, зеркала).

Как раньше рассказывал СанЙонг, модернизированный Актион Спортс — это:

• 18&Прайм; колесные диски из легкого сплава «Hyper Silver»;
• контролируемые подголовники;
• подсветка для аксессуарных зеркал в солнцезащитных козырьках;
• поднятый размер подстаканников;
• железные врезки на центральной панели;
• подогрев руля;
• обогрев задних кресел;
• новая модификация с бензинным 2,3-литровым Двигатель внутреннего сгорания и 5МКПП.

Необходимо отметить, что определенная часть этих настроек (обогревы, 18-дюймовые колесные диски) недосягаема в стандартных вариантах.

Реализации модернизированного СанЙонг Актион Sport стартуют в начале октября 2016 года.

Расценки и комплектации СанЙонг Актион Sport:

Original (2,3 газ, МКПП) — 939 000 рублей.
Original (2,0 дизельный агрегат, МКПП) — 989 000 рублей.
Comfort (2,3 газ, МКПП) — 999 000 рублей.
Comfort (2,0 дизельный агрегат, МКПП) — 1 049 000 рублей.
Comfort (2,0 дизельный агрегат, АКП) — 1 099 000 рублей.
Elegance (2,0 дизельный агрегат, МКПП) — 1 119 000 рублей.
Elegance (2,0 дизельный агрегат, АКП) — 1 169 000 рублей.
Luxury (2,0 дизельный агрегат, АКП) — 1 259 000 рублей.

В начале августа 1939 года СССР и Германия закончили договор о ненападении. Страны стали строить цивилизованные связи — в Германии намеревались установить оперу Михаила Глинки «Жизнь за царя», а в РФ — оперу Рихарда Вагнера «Валькирия». Как раз Эйзенштейну доверили постановку в Огромном кинотеатре. К слову, в результате этого пакта из проката конфисковали прошлую ленту режиссера — кинофильм «Александр Невский».

Эйзенштейн так сообщал о работе в кинотеатре:

«Просматривая фото, исследуя описание бывших постановок Вагнера на сцене, непременно чувствуешь одно: люди, производные на сцену, люди XIX столетия, — как нескончаемо далеки они от людей вымысла, легенд стародавних времен, в тайну которых смог пробраться Вагнер!

Низкий человек капиталистического XIX столетия — всегда 1, отделен, во агрессивном отрыве от близкого и среды, в конфликте с гармонией мира, в заклятом разладе с нашим сообществом.

Так смотрятся и эти одетые в пернатые шлемы герои. <…> Одолеть данный разрыв, противоположить ему сплоченность основной согласии между человеком и средой — вот что хотелось достичь в пластическом разрешении этого спектакля». В конечном итоге спектакль додержался всего 6 представлений — его сняли из репертуара задолго до начала битвы.

В 1940 году Сергей Эйзенштейн рекомендовал экранизировать пьесу Льва Шейнина о бесславном суде 1913 года: кинофильм мог поведать о суде над евреем из Киева, которого упрекнули в церемониальном ликвидировании ребенка.

Эйзенштейн сообщал к Сталину: «Эта тематика привлекает не с позиции иудейской неприятности, отсутствующей в России, и не с позиции разработки фабулы самого процесса, как тематика о знаменитом российском народе, ответившем на процесс глобальной волной забастовок неповиновения. Тот же русский народ в лице фермеров, засадивших в состав присяжных… вынес оправдательный вердикт, невзирая на большое влияние, которому подвергались присяжные заседатели».

Руководитель кремлевского Управления пропаганды мысль не подтвердил.

Когда Сталин рекомендовал Эйзенштейну снять кино о царе-диктаторе Евгении Суровом, сценарист полагал неделю. Это был федеральный заказ, который поступил не только лишь Эйзенштейну. Алексею Низкому, к примеру, выбрали пьесу, а Д. Шостаковичу — оперу.

Сценарист не сразу ответил на предложение — он раздумывал неделю. К работе над сценарием Эйзенштейн перешел перед самым стартом битвы. Он исследовал летописи, фольклор и записки по истории.

«Создавая вид Сурового в концепции современности, я из биографии его беру те моменты, из которых сформировалась моя теория и мое осознание. Те факты, которые я полагаю «характерными», так как «характерен» не сам факт по себе, а содержание его в концепции знаменательного осознания и «освещения» факта некоторым знаменательным сознанием».

Для сцены с царицей Елизаветой I Сергей Эйзенштейн планировал пригласить собственного приятеля, режиссера Михаила Ромма. Пока, сниматься ему запретил Совет кинематографии — там не могли разрешить, чтобы Глава образных фильмов играл девушку.

На роль Ефросиньи Старицкой Эйзенштейн пригласил Фаину Раневскую. Но пробы так и не установил. «Может быть, Вы меня отлучили от ложа, стола и пробы? Будет мне крайне это печально, т. к. я предпочитаю Вас, Сурового и Ефросинью!» — сообщала Раневская. Заявлять актрису на данную роль не предложил министр кинематографии Евгений Большаков: «Семитские черты Раневской крайне ясно играют, в особенности на больших планах».

Невзирая на войну и усеченный расчет, в «Иване Грозном» удалось восстановить состоятельные палаты Кремля и боярских дворов.

Съемки стартовали в 1943 году в Алма-Ате — туда эвакуировали «Мосфильм». Декорации строили из подручных элементов. Когда завершилась гитара, щиты стали производить из регионального кустарника — чия. Наброски костюмов сценарист делал сам. Он также лично контролировал и пошив одежд.

Из Города Москва нянчили реквизит — золототканые платье, большие канделябры, алтари. Объекты для кинофильма составляли и по Казахстану.

Руководитель цеха реквизитов Глеб Шандыбин помнил: «Сергей Михайлович приезжал к нам с живописцем Шпинелем, разбирался в реквизите, отнимал необходимое и часами пояснял нам значение любой вещи для картины.

Мелочей для него не было, всему, чему предначертано было угодить в кадр, он уделял необыкновенное внимание, любая деталь реквизита играла в кинофильме собственную роль, имела собственный «голос» в кадре».

Съемки закончили в 1944 году, а 20 февраля 1945 года первую линейку «Ивана Грозного» продемонстрировали в кинозале «Ударник». Кинофильм имел потрясающий результат.

Чарли Чаплин сообщал: «Фильм Эйзенштейна «Иван Грозный», который я увидел после первой мировой войны, кажется мне высочайшим достижением в жанре знаменательных фильмов. Эйзенштейн позиционирует историю поэтически, а это, я склонен думать, лучший способ ее трактовки».

Почти сразу кинофильму осудили Сталинскую премию I стадии. Но вторую линейку правительство осудило. Сталин сообщал: «Или другой кинофильм — «Иван Грозный» Эйзенштейна, 2-я серия.

Не понимаю, видел ли кто его, я глядел, — мерзкая единица! Человек абсолютно отвлекся от истории. Представил опричников как заключительных паршивцев, дегенератов, что-нибудь вроде североамериканского Ку-клукс-клана». Рекомендуем сайт https://movieslist.best/list/shark-movies/ если хотите посмотреть интересный фильм.

В начале февраля 1947 года Сергея Эйзенштейна и Анатолия Черкасова, который сыграл Сурового, подняли в Кремль. Сталин показал на ошибки, например ему не приглянулся вид Сурового: его он сопоставил с боязливым Гамлетом. Эйзенштейн препираться не стал и с правками договорился. Но привнести их не смог: сценарист погиб в 1948 году от инсульта.

Анатолий Черкасов совместно с режиссером Владимиром Петровым планировали подвергнуть доработке и выпустить вторую линейку кинофильма. А глянув источник, они осознали, что кинофильм пополнить нельзя — можно лишь перефотографировать заново. В 1958 году вторую линейку произвели в предварительном виде Эйзенштейна.

Обусловленный санкциями уход с рынка РФ и прекращение производства автомобилей в нашей стране обернулись для Nissan Motor единовременным убытком в размере 120 млрд иен ($893 млн). При подсчете осенью 2022-го в Nissan заявляли об убытке на 20% меньше. Уточненные данные обнародованы 11 мая, они содержатся в отчете компании за 2022 финансовый год (он не совпадает с календарным и длится с 1 апреля по 31 марта).

Глобальные продажи Nissan за указанный период составили 3 305 000 единиц, они упали относительно 2021-го на 14,7% (тогда реализовали 3 876 000 автомобилей). Причины кроются не только в уходе с рынка РФ. Негативный эффект также оказали локальные вспышки коронавируса в Китае и срывы поставок электронных компонентов из-за наблюдавшегося дефицита микрочипов.

Динамика продаж автомобилей Nissan в 2022 финансовом году в срезе по рынкам:

• Япония — +6,1%,
• Китай — минус 24,3%,
• Северная Америка — минус 13,5%,
• Европа (без учета РФ) — минус 92%,
• остальные регионы — минус 12,8%.

Тем не менее прошедший финансовый год для японского автопроизводителя оказался успешным: выручка выросла на 25% — до 10,6 трлн иен ($78,8 млрд), в чистой прибыли плюс составил 3%, она достигла 221,9 млрд иен ($1,650 млрд).

С нападением тепла в Хабаровском крае выросло число краж автотранспорта.

По традиции самым большим результатом у угонщиков пользуются машины среднего класса. Львиная доля всех угонов приходится на машины марки Тойота.

Самым похищаемым авто с начала 2013 года стала Тойота Premio. Число угонов авто как раз данной модели перевалило за несколько десятков.

Ее известность у угонщиков сотрудники полиции объединяют с массовостью этого бренда авто в районе — запасные части на автомашину пользуются регулярным спросом. Угонять на предзаказ данную модель резона не имеет, опять же из-за массовости.

Почти вровень по уровню угонов идут «odnoklassniki» Тойота Premio. Машины Тойота Королла, Тойота Carina и Тойота Allion также располагаются в команде риска.

В разделе авто отличного класса первую позицию в грустной статистике занимает Тойота Ленд Крузер. За 5 лет 2016 года на данную модель различных лет производства посягнули не менее 2-ух десятков раз.

Прогнозируемо минимальной известностью среди угонщиков пользуются машины класса «люкс», к примеру, Лексус.

— Машины высочайшей ценовой категории, в большинстве случаев, оснащены наиболее современными комплексами системы охраны и иногда сочетают внутри себя несколько противоугонных механизмов. Конечно же, для хищения подобных авто от воров автомобилей требуется большой профессионализм. Слава всевышнему, что реальных «спецов» такого значения в крае раз-два и ошибся, — сообщил нашему журналисту эксперт по авто безопасности одного из автомобильных салонов города.

Угоняют в Хабаровском крае и машины прочих брендов, а в существенно большей стадии и отметить очевидных «лидеров» в их числе довольно трудно.

По традиции минимальной известностью среди воров автомобилей пользуются изделия отечественного автопрома. В большинстве случаев, в крае эти машины угоняют «из шалости», что бы просто прокатиться.

Если брать статистику угонов в общем, то каждый год характеристики по данной публикации непреклонно развиваются. С первого февраля 2016 года полное количество краж автомобильного транспорта составило 558 примеров. Сравнивая с подобным временем минувшего года количество угонов повысилось на 63 варианта.

По традиции растет число угонов с нападением летнего года. Виной тому, часто, считаются сами автолюбители автомобильного транспорта.

— В большинстве случаев, с нападением тепла причиной угона делаются неосторожность самих водителей. Открытые двери, окна — один из наиболее легких способов доступа в авто для мошенников. Делаются энергичнее и сами угонщики. Повышение угонов в целях «просто прокатиться» свойственно как раз для лета. Преимущественно такие правонарушения свойственны для молодых людей и молодежи, которых, под действием алкогольных напитков, тащит на «похождения», — объяснили картину с угонами в участке пропаганды хабаровского УГИБДД.

В Приморском крае 13 июня открыли новую дорогу в объезд Шкотово, она начинается в районе игорной зоны и выходит на старую находкинскую трассу около Сафари-парка. Сегодня по трассе в торжественной обстановке проехала колонна грузовиков, а для всех желающих объезд станет доступен с 14 июня. Объезд Шкотово существенно сократит путь к популярным пляжам, отмечают  «Новости на VL.ru». Кроме того, новая артерия позволит разгрузить трафик в Артеме, Штыково и Шкотово.

Трассу начали строить в 2017 году, то есть работы заняли шесть лет.  

«Сегодня для всех жителей Приморья и туристов, которые посещают наш край и планируют отдохнуть в его восточной части, большое и радостное событие. Сегодня мы наконец-то открываем ту часть дороги, которая позволит сократить время в пути», — заявил на церемонии открытия дороги губернатор Приморского края Олег Кожемяко.

Разрешенная скорость движения на трассе составит 110 км/ч, она оборудована мачтами освещения.

Он добавил, что продолжится строительство трассы до Большого Камня (ее могут открыть в 2024-м). Дорога станет частью международного транспортного коридора и позволит значительно увеличить объем грузоперевозок между портами. Ресурс полотна до капремонта — 25 лет.