a2f997fa

ФОТО: прототип российско-австрийского грузовика ГАЗ-Steyr, которому помешали санкции

Российская «Группа ГАЗ» и австрийская Steyr Automotive в числе прочих совместных проектов разрабатывали среднетоннажный грузовик, который планировалось продавать как в Евросоюзе, так и в России. В свободный доступ впервые попали фото рабочего прототипа машины — увы, из-за санкций она не пойдет в серию. Снимки прототипа опубликовал телеграм-канал «Автопоток».

У среднетоннажного грузовика — бескапотная кабина MAN TGL, но с оригинальной передней частью, собственными светодиодными блок-фарами и крупным логотипом GAZ. Оригинальный MAN TGL производили на заводе Steyr в Австрии, поэтому взять от него кабину для ГАЗа в досанкционный период выглядело логичным решением. Блок-фары по модулям дальнего и ближнего света унифицированы с аналогичными элементами у ГАЗели NN.

Никакие технические подробности грузовика не приводятся.

В 2022 году все совместные проекты ГАЗа и Steyr Automotive были закрыты — в связи с ужесточением санкций против РФ.

В. Путин и Ангела Меркель обследовали новый гибрид Фольксваген XL1 и не только лишь ;-)

Ангела Меркель, В. Путин и Мартин Винтеркорн исследуют Фольксваген XL1 Ангела Меркель, В. Путин и Мартин Винтеркорн исследуют Фольксваген XL1

Вице-президент РФ В. Путин посетил индустриальную ярмарку в Ганновере (Hannover Messe) — самую крупную промышленную демонстрацию в мире. В 2014 г РФ играет в качестве страны-партнера портала и представляет тут небывалую по масштабам экспозицию.

Как мы знаем, Владимир Владимирович неравнодушен к машинам, потому и в Ганновере вице-президент РФ не сумел пройти минуя заключительных достижений. В частности, Путин внимательным образом исследовал новых гибрид Фольксваген XL1, премьера которого прошла месяцем раньше в Женеве.

Необходимо отметить, что автомашину Путину демонстрировали лично канцлер германии Ангела Меркель и глава руководства Фольксваген Мартин Винтеркорн.

XL1 по праву можно назвать одним из самых технологичных и сегодняшних авто брэнда Фольксваген (1 лишь топливный расход у него внушительный — 0,9 л/100 км). А на стенде германской марки отыскалось место и для «отечественного уголка», в котором горделиво разместился экономный хэтчбек Поло в символике «Сочи 2014» и непрезентабельный 1,6-литровый бензинный двигатель, который с 2015 года будут создавать в Калуге.

А элементарным просмотром авто демонстрация для Владимира Владимировича не завершилась. Тогда, когда Путин и Меркель прогуливались по щиту Фольксваген, несколько молодых женщин, находившиеся среди многих корреспондентов, пробились за огораживание, разнуздались по пояс и стали выкрикивать неприличные девизы на британском языке. Эти же фразы были опубликованы на их корпусах.

Выяснилось, что это была рассчитанная акция активисток российского перемещения Femen.

«Что же касается акции — она мне приглянулась», — заявил Путин, отзываясь на вопрос одного из корреспондентов на общей конференции с Меркель. Он высказал соображение, что такая акция «помогает развертывать» Ганноверскую ярмарку. Совместно с тем отечественный лидер заметил, что же «по общественно-политическим вопросам лучше спорить в одетом виде».


  

Ангела Меркель, В. Путин и Мартин Винтеркорн исследуют Фольксваген XL1   Мартин что-нибудь сообщает Владимиру и Ангеле Мотор Поло-седана в центре внимания  Акция активисток перемещения Femen          

Фестиваль ретро, тюнинга и автозвука пройдет под Екатеринбургом 24 июня

Фестиваль ретро, тюнинга и автозвука «AUTOSOUND: Уральские монстры 2023» состоится в Верхней Пышме в субботу, 24 июня. Зрители и гости смогут погрузиться в атмосферу автомобильной культуры разных времен и направлений. Список участников можно посмотреть по ссылке.

Ведущий мероприятия — Алексей Кунаков.

Основные зоны фестиваля:

  • Зона экстрима — будет включать автозвук, шоу-кары, замеры на звуковое давление и точность, развлекательную программу и розыгрыш призов от ведущего;
  • Зона тишины — здесь можно будет посмотреть выставку разнообразных транспортных средств в категориях «Ретро», «Спорт», «Проект», «Стрит», «Эксклюзив», «Стенс», «Внедорожники», «Мото»;
  • Зона релакса — в нее войдут кухня с разнообразным меню, кофейня, фуд-корт, точки по раздаче бесплатных наклеек и продаже фирменной атрибутики, а также сам музейный комплекс УГМК (все желающие смогут посетить масштабные выставочные зоны музея).

Краткая программа мероприятия:

10:30–13:30 — заезд техники, регистрация, расстановка на площадке.
14:00 — открытие фестиваля.
19:00 — церемония награждения, закрытие фестиваля.

Вход для зрителей — 300 рублей, детям до 10 лет вход бесплатный. Купить билет можно онлайн (ВКонтакте, Qtickets) или непосредственно в день мероприятия, на входе в зону его проведения (у контролеров). Парковка возле музея УГМК платная  100 рублей с машины.

Место проведения: Верхняя Пышма, ул. Александра Козицына, 2А, территория Музея автомобильной техники УГМК.

Подробности: vk.com/uralmonsters, vk.com/driveracing. Заявки на участие принимаются в личные сообщения или на электронную почту bmural@bk.ru.

Ниссан отказывается от среднеразмерного купе Альтима

В серию модификаций марки Ниссан, специализированных к реализации на североамериканском рынке в 2015 году, не попало переднеприводное купе Ниссан Альтима Купе.

Альтима в кузове купе в первый раз была показана в 2006 году на авто-шоу в Лос-Анджелесе и гарантировала грядущим обладателям особенный «образ» и «ощущение эксклюзивности в автомобиле». Купе приобрело 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель (175 л.с.) и 3,5-литровый мотор V6 (270 л.с.), но так и не сумело отыскать необходимый спрос.

Хэтчбек Альтима смог заменить происхождение — свежий вариант продемонстрировали в 2016 г. Но модификация купе для 2013 года притом, что не обрела даже редизайна, а еще и лишилась версии с V6.

Так что из японских производителей автомобилей в этой нише североамериканского рынка осталась лишь Хонда с модификацией Аккорд Купе. Но несмотря на это находятся иные представители Азии — корейцы с модификациями Хендай Элантра и Киа Forte Коуп.

По проектам, Ниссан в 2014 году сосредоточивает внимание на обновлении медийной внутренности не менее распространенных автомобилей класса седан Ниссан Альтима и Максима, и электромобиля Лиф. Также, Ниссан Верса испытает технологический апдейт управляющего регулирования и подвески.

 

В Латвии формируют 540-сильный спортивный образец для автогонки Pikes Peak

Техники из прибалтийской страны убеждены, что их технологии позволят избить имеющийся рекорд Pikes Peak. Техники из прибалтийской страны убеждены, что их технологии позволят избить имеющийся рекорд Pikes Peak.

Латвийская организация по изготовлению спорткаров Drive-eO заканчивает постройку целиком электрического спортивного макета eO PP01 для североамериканской автогонки Pikes Peak. 

Авто сделан с применением цилиндрической рамки и компонентов из карбона, но производительность электрической установки достигает 400 кВт (540 л.с.). Применение электрического мотора — зачастую мера принужденная: классическим силовым агрегатам весьма сложно работать с предельной отдачей не высоте до 4300 м над уровнем моря. Привод у макета «прямой общий», другими словами вращающий момент сообщается на колеса в отсутствии коробки.

«Мы знаем, что наша система может избить имеющийся рекорд Pikes Peak, а в 2018 году борьба за победу будет неописуемо крепкой. Поэтому мы допускаем непредвиденный характер автогонки, а, невзирая на это, будем стремится показать раньше неслыханные возможности электрического авто. Это и есть дух eO», — сообщил основной инженер компании, пилот Андрис Дамбис.

Исследования eO PP01 стартуют в данном месяце, но в штат Колорадо образец направят морем в июне. Пилотировать автомашину будет победитель Прибалтики в автогонках класса «Touring» Янис Хореликс.

Нельзя не добавить, что организация Drive-eO имеет опыт постройки спортивных макетов на электрической тяге. Один из подобных авто прошел около 18 000 раллийных км, и в том числе в процессе авто-ралли «Дакар». Организация рассчитывает, что благополучно проверенные технологии будут в будущем использоваться и на стоковых электрокарах.

  Янис Хореликс 

Оглашены расценки на обновленный вседорожник СанЙонг Actyon Sports

Корейский производитель автомобилей назвал расценки на модернизированный вседорожник СанЙонг Актион Спортс: отныне максимальная стоимость грузопассажирского «корейца» составит 939 000 рублей.

Не так давно Актион Спортс считался одним из наиболее подходящих 5-местных внедорожных пикапов на рынке России: стоимость стандартной комплектации Original, оборудованной 149-сильным 2,0-литровым турбированным дизелем e-XDi, при ориентировочном заказе начиналась всего с 789 000 рублей. Порог в млн руб пренебрегала лишь топ-версия Luxury с АКП (ее стоимость составляла 1 079 000 рублей.).

Отныне дизельный вседорожник стоит максимум 989 000 рублей., но вседорожник с «автоматом» даже в максимально вероятной комплектации стоит дешевле, чем раньше стоила топ-версия модификации, — от 1 099 000 рублей.

Что рекомендуется за стандартные 939 миллионов? В данную сумму расценен вседорожник с 2,3-литровым бензинным двигателем производительностью 150 л.с. В перечне оборудования такого авто числятся включаемый привод на все колеса, климат-контроль, противотуманки, передние подушки безопасности, борткомпьютер, сигнализация и электропакет (стекла, зеркала).

Как раньше рассказывал СанЙонг, модернизированный Актион Спортс — это:

  • 18&Прайм; колесные диски из легкого сплава «Hyper Silver»;
  • контролируемые подголовники;
  • подсветка для аксессуарных зеркал в солнцезащитных козырьках;
  • поднятый размер подстаканников;
  • железные врезки на центральной панели;
  • подогрев руля;
  • обогрев задних кресел;
  • новая модификация с бензинным 2,3-литровым Двигатель внутреннего сгорания и 5МКПП.

Необходимо отметить, что определенная часть этих настроек (обогревы, 18-дюймовые колесные диски) недосягаема в стандартных вариантах.

Реализации модернизированного СанЙонг Актион Sport стартуют в начале октября 2016 года.

Расценки и комплектации СанЙонг Актион Sport:

Original (2,3 газ, МКПП) — 939 000 рублей.
Original (2,0 дизельный агрегат, МКПП) — 989 000 рублей.
Comfort (2,3 газ, МКПП) — 999 000 рублей.
Comfort (2,0 дизельный агрегат, МКПП) — 1 049 000 рублей.
Comfort (2,0 дизельный агрегат, АКП) — 1 099 000 рублей.
Elegance (2,0 дизельный агрегат, МКПП) — 1 119 000 рублей.
Elegance (2,0 дизельный агрегат, АКП) — 1 169 000 рублей.
Luxury (2,0 дизельный агрегат, АКП) — 1 259 000 рублей.

   

Интересные факты о Сергее Эйзенштейне

В начале августа 1939 года СССР и Германия закончили договор о ненападении. Страны стали строить цивилизованные связи — в Германии намеревались установить оперу Михаила Глинки «Жизнь за царя», а в РФ — оперу Рихарда Вагнера «Валькирия». Как раз Эйзенштейну доверили постановку в Огромном кинотеатре. К слову, в результате этого пакта из проката конфисковали прошлую ленту режиссера — кинофильм «Александр Невский».

Эйзенштейн так сообщал о работе в кинотеатре:

«Просматривая фото, исследуя описание бывших постановок Вагнера на сцене, непременно чувствуешь одно: люди, производные на сцену, люди XIX столетия, — как нескончаемо далеки они от людей вымысла, легенд стародавних времен, в тайну которых смог пробраться Вагнер!

Низкий человек капиталистического XIX столетия — всегда 1, отделен, во агрессивном отрыве от близкого и среды, в конфликте с гармонией мира, в заклятом разладе с нашим сообществом.

Так смотрятся и эти одетые в пернатые шлемы герои. <…> Одолеть данный разрыв, противоположить ему сплоченность основной согласии между человеком и средой — вот что хотелось достичь в пластическом разрешении этого спектакля». В конечном итоге спектакль додержался всего 6 представлений — его сняли из репертуара задолго до начала битвы.

В 1940 году Сергей Эйзенштейн рекомендовал экранизировать пьесу Льва Шейнина о бесславном суде 1913 года: кинофильм мог поведать о суде над евреем из Киева, которого упрекнули в церемониальном ликвидировании ребенка.

Эйзенштейн сообщал к Сталину: «Эта тематика привлекает не с позиции иудейской неприятности, отсутствующей в России, и не с позиции разработки фабулы самого процесса, как тематика о знаменитом российском народе, ответившем на процесс глобальной волной забастовок неповиновения. Тот же русский народ в лице фермеров, засадивших в состав присяжных… вынес оправдательный вердикт, невзирая на большое влияние, которому подвергались присяжные заседатели».

Руководитель кремлевского Управления пропаганды мысль не подтвердил.

Когда Сталин рекомендовал Эйзенштейну снять кино о царе-диктаторе Евгении Суровом, сценарист полагал неделю. Это был федеральный заказ, который поступил не только лишь Эйзенштейну. Алексею Низкому, к примеру, выбрали пьесу, а Д. Шостаковичу — оперу.

Сценарист не сразу ответил на предложение — он раздумывал неделю. К работе над сценарием Эйзенштейн перешел перед самым стартом битвы. Он исследовал летописи, фольклор и записки по истории.

«Создавая вид Сурового в концепции современности, я из биографии его беру те моменты, из которых сформировалась моя теория и мое осознание. Те факты, которые я полагаю «характерными», так как «характерен» не сам факт по себе, а содержание его в концепции знаменательного осознания и «освещения» факта некоторым знаменательным сознанием».

Для сцены с царицей Елизаветой I Сергей Эйзенштейн планировал пригласить собственного приятеля, режиссера Михаила Ромма. Пока, сниматься ему запретил Совет кинематографии — там не могли разрешить, чтобы Глава образных фильмов играл девушку.

На роль Ефросиньи Старицкой Эйзенштейн пригласил Фаину Раневскую. Но пробы так и не установил. «Может быть, Вы меня отлучили от ложа, стола и пробы? Будет мне крайне это печально, т. к. я предпочитаю Вас, Сурового и Ефросинью!» — сообщала Раневская. Заявлять актрису на данную роль не предложил министр кинематографии Евгений Большаков: «Семитские черты Раневской крайне ясно играют, в особенности на больших планах».

Невзирая на войну и усеченный расчет, в «Иване Грозном» удалось восстановить состоятельные палаты Кремля и боярских дворов.

Съемки стартовали в 1943 году в Алма-Ате — туда эвакуировали «Мосфильм». Декорации строили из подручных элементов. Когда завершилась гитара, щиты стали производить из регионального кустарника — чия. Наброски костюмов сценарист делал сам. Он также лично контролировал и пошив одежд.

Из Города Москва нянчили реквизит — золототканые платье, большие канделябры, алтари. Объекты для кинофильма составляли и по Казахстану.

Руководитель цеха реквизитов Глеб Шандыбин помнил: «Сергей Михайлович приезжал к нам с живописцем Шпинелем, разбирался в реквизите, отнимал необходимое и часами пояснял нам значение любой вещи для картины.

Мелочей для него не было, всему, чему предначертано было угодить в кадр, он уделял необыкновенное внимание, любая деталь реквизита играла в кинофильме собственную роль, имела собственный «голос» в кадре».

Съемки закончили в 1944 году, а 20 февраля 1945 года первую линейку «Ивана Грозного» продемонстрировали в кинозале «Ударник». Кинофильм имел потрясающий результат.

Чарли Чаплин сообщал: «Фильм Эйзенштейна «Иван Грозный», который я увидел после первой мировой войны, кажется мне высочайшим достижением в жанре знаменательных фильмов. Эйзенштейн позиционирует историю поэтически, а это, я склонен думать, лучший способ ее трактовки».

Почти сразу кинофильму осудили Сталинскую премию I стадии. Но вторую линейку правительство осудило. Сталин сообщал: «Или другой кинофильм — «Иван Грозный» Эйзенштейна, 2-я серия.

Не понимаю, видел ли кто его, я глядел, — мерзкая единица! Человек абсолютно отвлекся от истории. Представил опричников как заключительных паршивцев, дегенератов, что-нибудь вроде североамериканского Ку-клукс-клана». Рекомендуем сайт https://movieslist.best/list/shark-movies/ если хотите посмотреть интересный фильм.

В начале февраля 1947 года Сергея Эйзенштейна и Анатолия Черкасова, который сыграл Сурового, подняли в Кремль. Сталин показал на ошибки, например ему не приглянулся вид Сурового: его он сопоставил с боязливым Гамлетом. Эйзенштейн препираться не стал и с правками договорился. Но привнести их не смог: сценарист погиб в 1948 году от инсульта.

Анатолий Черкасов совместно с режиссером Владимиром Петровым планировали подвергнуть доработке и выпустить вторую линейку кинофильма. А глянув источник, они осознали, что кинофильм пополнить нельзя — можно лишь перефотографировать заново. В 1958 году вторую линейку произвели в предварительном виде Эйзенштейна.

В Nissan рассказали о колоссальном убытке из-за ухода с рынка РФ

Обусловленный санкциями уход с рынка РФ и прекращение производства автомобилей в нашей стране обернулись для Nissan Motor единовременным убытком в размере 120 млрд иен ($893 млн). При подсчете осенью 2022-го в Nissan заявляли об убытке на 20% меньше. Уточненные данные обнародованы 11 мая, они содержатся в отчете компании за 2022 финансовый год (он не совпадает с календарным и длится с 1 апреля по 31 марта).

Глобальные продажи Nissan за указанный период составили 3 305 000 единиц, они упали относительно 2021-го на 14,7% (тогда реализовали 3 876 000 автомобилей). Причины кроются не только в уходе с рынка РФ. Негативный эффект также оказали локальные вспышки коронавируса в Китае и срывы поставок электронных компонентов из-за наблюдавшегося дефицита микрочипов.

Динамика продаж автомобилей Nissan в 2022 финансовом году в срезе по рынкам:

  • Япония — +6,1%,
  • Китай — минус 24,3%,
  • Северная Америка — минус 13,5%,
  • Европа (без учета РФ) — минус 92%,
  • остальные регионы — минус 12,8%.

Тем не менее прошедший финансовый год для японского автопроизводителя оказался успешным: выручка выросла на 25% — до 10,6 трлн иен ($78,8 млрд), в чистой прибыли плюс составил 3%, она достигла 221,9 млрд иен ($1,650 млрд).

Угонщики Хабаровского края предпочитают Тойота

С нападением тепла в Хабаровском крае выросло число краж автотранспорта.

По традиции самым большим результатом у угонщиков пользуются машины среднего класса. Львиная доля всех угонов приходится на машины марки Тойота.

Самым похищаемым авто с начала 2013 года стала Тойота Premio. Число угонов авто как раз данной модели перевалило за несколько десятков.

Ее известность у угонщиков сотрудники полиции объединяют с массовостью этого бренда авто в районе — запасные части на автомашину пользуются регулярным спросом. Угонять на предзаказ данную модель резона не имеет, опять же из-за массовости.

Почти вровень по уровню угонов идут «odnoklassniki» Тойота Premio. Машины Тойота Королла, Тойота Carina и Тойота Allion также располагаются в команде риска.

В разделе авто отличного класса первую позицию в грустной статистике занимает Тойота Ленд Крузер. За 5 лет 2016 года на данную модель различных лет производства посягнули не менее 2-ух десятков раз.

Прогнозируемо минимальной известностью среди угонщиков пользуются машины класса «люкс», к примеру, Лексус.

— Машины высочайшей ценовой категории, в большинстве случаев, оснащены наиболее современными комплексами системы охраны и иногда сочетают внутри себя несколько противоугонных механизмов. Конечно же, для хищения подобных авто от воров автомобилей требуется большой профессионализм. Слава всевышнему, что реальных «спецов» такого значения в крае раз-два и ошибся, — сообщил нашему журналисту эксперт по авто безопасности одного из автомобильных салонов города.

Угоняют в Хабаровском крае и машины прочих брендов, а в существенно большей стадии и отметить очевидных «лидеров» в их числе довольно трудно.

По традиции минимальной известностью среди воров автомобилей пользуются изделия отечественного автопрома. В большинстве случаев, в крае эти машины угоняют «из шалости», что бы просто прокатиться.

Если брать статистику угонов в общем, то каждый год характеристики по данной публикации непреклонно развиваются. С первого февраля 2016 года полное количество краж автомобильного транспорта составило 558 примеров. Сравнивая с подобным временем минувшего года количество угонов повысилось на 63 варианта.

По традиции растет число угонов с нападением летнего года. Виной тому, часто, считаются сами автолюбители автомобильного транспорта.

— В большинстве случаев, с нападением тепла причиной угона делаются неосторожность самих водителей. Открытые двери, окна — один из наиболее легких способов доступа в авто для мошенников. Делаются энергичнее и сами угонщики. Повышение угонов в целях «просто прокатиться» свойственно как раз для лета. Преимущественно такие правонарушения свойственны для молодых людей и молодежи, которых, под действием алкогольных напитков, тащит на «похождения», — объяснили картину с угонами в участке пропаганды хабаровского УГИБДД.

В Приморском крае открыли новую важную автотрассу

В Приморском крае 13 июня открыли новую дорогу в объезд Шкотово, она начинается в районе игорной зоны и выходит на старую находкинскую трассу около Сафари-парка. Сегодня по трассе в торжественной обстановке проехала колонна грузовиков, а для всех желающих объезд станет доступен с 14 июня. Объезд Шкотово существенно сократит путь к популярным пляжам, отмечают  «Новости на VL.ru». Кроме того, новая артерия позволит разгрузить трафик в Артеме, Штыково и Шкотово.

Трассу начали строить в 2017 году, то есть работы заняли шесть лет.  

«Сегодня для всех жителей Приморья и туристов, которые посещают наш край и планируют отдохнуть в его восточной части, большое и радостное событие. Сегодня мы наконец-то открываем ту часть дороги, которая позволит сократить время в пути», — заявил на церемонии открытия дороги губернатор Приморского края Олег Кожемяко.

Разрешенная скорость движения на трассе составит 110 км/ч, она оборудована мачтами освещения.

Он добавил, что продолжится строительство трассы до Большого Камня (ее могут открыть в 2024-м). Дорога станет частью международного транспортного коридора и позволит значительно увеличить объем грузоперевозок между портами. Ресурс полотна до капремонта — 25 лет.

Видео
Свежие комментарии