Shock-Stop.Ru

Архивы за Февраль, 2019

Новый седан выглядит даже лучше хэтчбека и воспринимается немного уменьшенной версией Mazda6.

Изящно выполнена задняя часть седана. Ниспадающая крыша плавно переходит в короткий выступ багажника, благодаря чему весь образ Mazda3 смотрится очень динамично.

Интерьер седана аналогичен хэтчбеку. Линейка силовых агрегатов будет также одинакова для обеих версий. В Европе Mazda3 будет представлена с тремя бензиновыми двигателями: 1,6 л на 105 л.с.; 1,5 л серии SkyАctiv 117 л.с. и 2.0-литровый на 165 л.с.  Дизельный мотор один — 2,2 л на 150 л.с. Вариантов трансмиссии два: 6-ступенчатая «механика» или 6-диапазонный «автомат».

Для Северной Америки будут свои моторы, оба бензиновые: 2-литровый, мощностью 155л.с. и 2,5-литровый на 184 л.с.

Старт продаж Mazda3 седан намечен на конец года.

Рост популярности внедорожных автомобилей способствовал появлению нового класса – кроссоверов. В нашем разделе «Звезды б/у» мы обобщили информацию о трех больших корейских кроссоверах, появившихся в начале двухтысячных годов.

Мы остановились на Kia Sorento, Hyundai Santa Fe и SsangYong Rexton, отвечая на многочисленные просьбы читателей. Подробнее о плюсах и минусах универсальных автомобилей из Кореи, читайте в нашем материале «Выбираем подержанный корейский кроссовер».

АвтоПортал

Французская группа PSA Peugeot Citroen представила новую модульную платформу под названием EMP2 (Efficient Modular Platform 2), которая уже в нынешнем году дебютирует на Citroen C4 Picasso и Peugeot 308 следующих поколений.

В конструкции платформы, ставшей на 70 килограммов легче использующегося до этого шасси, используются сталь, алюминий и композитные материалы. На новой базе можно создать автомобили практически с любым типом кузова — хэтчбек, седан, купе, кабриолет, универсал, минивэн и внедорожник.

Модели, построенные на этом шасси, станут экологичнее своих предшественников на 22 процента. Это будет достигнуто за счет установки системы «старт-стоп», двигателей, отвечающих экологическим нормам «Евро-6», шин с пониженным сопротивлением качению и электроусилителя рулевого управления.

Передняя часть платформы унифицирована для всех моделей. Задняя меняется за счет специальных модулей, благодаря которым можно изменить размер колесной базы, изменить заднюю подвеску (на балку или многорычажку), а также установить туда дополнительные элементы силовых установок для гибридных модификаций.

Кроме того, модели на платформе EMP2, по словам представителей PSA Peugeot Citroen, получат низкую линию капота, низко расположенное водительское место, большие колесные диски, улучшенную управляемость, а также большое число новых электронных систем.

В прошлом году собственную модульную платформу продемонстрировал концерн Volkswagen. Она уже используется для новых Golf, Audi A3 и Seat Leon, а впоследствии появится еще на 60 моделях различных марок, входящих в состав немецкой группы.

motor.ru

В преддверии мировой премьеры, намеченной на 7 ноября, ниссановцы представили первые снимки популярного кроссовера нового поколения, лишь частично раскрывающие облик обновленного Qashqai.

Тем не менее, даже по одному снимку в анфас можно отметить стильную оптику, выполненную по мотивам концепта Hi-Cross, оригинальный росчерк светодиодов, выполняющих функцию головного света, рельефный капот и агрессивный передний бампер. Можно сказать, что облик ниссановского бестселлера стал заметно агрессивнее, что должно одинаково эффективно привлекать покупателей обоих полов.

Известно, что Nissan Qashqai построен на новой модульной платформе CFM, которая будет также использоваться для модели X-Trail следующего поколения. Qashqai получит турбомотор объемом 1.2 литра и мощностью 115 л.с., взамен атмосферника 1,6 такой же мощности. Кроме того, будут доступны дизельные моторы 1.5 литра (110 л.с.) и 1.6 литра (130 л.с.). Ожидается также появление гибридной версии Nissan Qashqai.

Серийное производство нового Qashqai стартует в декабре на британском заводе в Сандерленде.

АвтоПортал

Новое поколение Kia Soul стало больше и комфортнее, а под капотом появилась новая линейка двигателей.

Для нового Soul подготовили новую платформу, которая стала на 29 процентов жестче. Обзорность улучшилась благодаря более тонким передним стойкам. На водительском месте стало просторнее в длину на 20 мм, в высоту на 5,1 миллиметр, а ширина салона на уровне плеч увеличилась на 7,62 миллиметра.

Сам Soul стал больше. Увеличилась колесная база на 20,3 миллиметра (до 2570 миллиметров), ширина машины на 15,24 мм и составляет теперь 1800 мм, а высота осталась прежней – 1610 мм.

Багажник вырос на 7 литров и составляет 685 л. Больше стала и задняя, пятая дверь (шире на 61 мм). Из всех показателей меньше стал только уровень шума. Благодаря новой шумоизоляции шум удалось у3меньшить на 3 децибела.

Моторов пока два — 1,6 литра на 132 л.с. и 2-литровый на 166 л.с. В качестве трансмиссии предлагаются шестиступенчатая МКП и шестидиапазонный «автомат».

Новый законопроект о рекламе зарегистрирован вчера, 31 мая, и направлен на приведение украинского законодательства к европейским стандартам.

Законопроект №2182а внесен на рассмотрение депутатом от Партии регионов, Антоном Яценко.

Предлагается изменить множество обтекаемых формулировок на конкретику, а требования к наружной рекламе будут соответствовать европейским нормам. Согласно законопроекту, нельзя будет размещать наружную рекламу: на тротуарах, велосипедных и пешеходных дорожках, а также аллеях; нельзя вешать рекламу над дорогой ниже, чем 5 метров в городе, а за городом не ниже 10 метров; запрещена реклама в зоне транспортных развязок, мостов, путепроводов; за городом нельзя устанавливать билборды ближе, чем 10 метров от края проезжей части и еще много других ограничений, мало относящихся к простому автомобилисту.

Но самое главное, что теперь ответственность за нарушение требований к придорожной рекламе предложено перенести из Кодекса об административных правонарушениях в Закон о рекламе, а это уже совсем другие деньги. Если в КоАП штрафы за нарушения начисляются отталкиваясь от минимумов доходов граждан, то нарушения Закона о рекламе рассчитывают умножая стоимость её распространения на определенный коэффициент, что существенно дороже.

2012 год можно назвать катализатором эффективности отечественной автомобильной промышленности. В 2012-м доля украинского автопрома упала до 0,1% общемирового производства.

Согласно данным  Всемирной ассоциации автопроизводителей OICA, в 2012-м было выпущено 63 млн. легковых автомобиля в мире. В Украине за этот период было произведено 69,7 тыс. машин, что и составило 0,1% от мирового производства.

Украинские автопроизводители продолжают настаивать на возвращении им льгот и дополнительных налогах на ввозимые автомобили. Но, похоже, чиновники уже не верят в «украинский автомобильный прорыв». Ведь даже в новом проекта закона «О стимулировании притока инвестиций в экономику», об отечественных автопроизводителях не сказано ни слова.

К числу приоритетных направлений, требующих государственной поддержки, отнесены жилищно-коммунальное хозяйство, транспортная инфраструктура, машиностроение и агропромышленный комплекс.

Предлагаемые для этих отраслей льготы будут заключаться в том, что первые пять лет они будут освобождены от налога на прибыль. Следующие пять лет размер налога будет составлять 8%, и лишь с 2023 года ставки постепенно подымятся до базового уровня в 16%. Кроме того, на первые пять лет – до 2018 года – льготные направления экономики будут иметь возможность беспошлинно ввозить оборудование.

Пока автопроизводители Украины надеются на введение утилизационного сбора и поднятие ввозных пошлин на импорт.

А вот как в 2012 году развивалось производство автомобилей в мире:
• 56% легковых автомобилей (35,1 млн) — азиатско-тихоокеанский регион. Абсолютный лидер — Китай (15,5 млн авто), второе место за Японией — 8,5 млн авто;
• В Европе было произведено 17,3 млн автомобилей. Лидерами являются Германия, Россия и Франция;
• В Северной Америке — 7 млн. автомобилей, лидер США;
• В Южной Америке — 3,2 млн., лидер Бразилия;
• В Африке в 2012 году было выпущено около 380 тыс. автомобилей, из которых четвертую часть собрали в Марокко.

На Печерске прорыв теплосети подмыл асфальт прямо под проезжей частью. Просто счастье, что в образовавшуюся огромную яму никто не провалился.

Киевэнерго уже начало ремонт аварийного участка на пересечении улиц Лаврской и Старонаводницкой. Прорыв произошел по причине сильной изношенности этого участка теплосети, капитальный ремонт которого был запланирован на 2013 год.

Фото: Анна Добко
В Киевэнерго предупреждают, что обнаружив провал асфальта, пар или утечку горячей воды на поверхность, нужно немедленно сообщить о случившемся по телефонам 15-88 или 202-15-88 для звонков с мобильного. Само место утечки оградить подручными средствами и не подпускать к нему детей и пешеходов.

Фото: Анна Добко

Как видно на кадрах с веб-камеры, установленной на ул. Старонаводницкой, на место происшествия стянули спецтехнику для устранения образовавшейся дыры.

Из-за ремонта теплосети с 16 по 21 апреля будет перекрыто движение на пересечении улиц Лаврской — Старонаводницкой и площади Великой Отечественной войны.

АвтоПортал испытал на украинских дорогах обновленный бюджетный седан от одного из крупнейших китайских автопроизводителей.

Предубеждение к качеству практически всей автомобильной продукции, поступающей к нам из Поднебесной, вынуждает китайских производителей тщательнее подходить к конструированию и сборке своих машин.

Если еще десятилетие назад китайцы были сосредоточены на копировании дизайна автомобилей, мало заботясь при этом о качестве материалов, надежности технической «начинки» и систем безопасности, то сегодня ситуация меняется. О наших впечатлениях от новой модели Great Wall, седане Voleex C30, читайте в тест-драйве: «к европейскому совершенству».

Представьте, что вы попали в Киев времен князя Владимира на любимые народные гуляния – щедрую Масленицу. У ворот вас радушно встречают дружинники князя, а дальше – и сам великий князь. Он дарит вам катание на санях, запряженных лучшими лошадьми с его личной конюшни, и приглашает к веселому празднованию.

Мечта, скажете Вы? Нет – реальность! 16-17 марта в «Парке Киевская Русь» жители Древнего Киева ждут вас на празднование Масленицы по древним традициям и обрядам.

Погуляйте на славу! Как Масленицу отпразднуете, таким и весь год будет. Чтобы хорошо жилось – отведайте теплых, румяных блинов и душистых медов. Веселитесь от души, выигрывайте призы, испытайте удачу. Пойте и водите хороводы вместе с жителями Древнего Киева!

Сожгите в костре вместе с соломенным чучелом старую вещь – чтобы невзгоды обходили стороною. Прыгните через костер – чтобы здоровым быть.

Спешите на княжеские трибуны. Постановки театра и конного театра будут яркими. А огненное шоу и фейерверк – особенными.

Поторопитесь, март уже на пороге. А чтобы было веселее – зовите друзей. Место встречи – «Парк Киевская Русь».

«Парк Киевская Русь» расположен в селе Копачев Обуховского района. Из Киева можно доехать маршрутками от метро «Выдубичи». Цена входного билета – 90 грн., для пенсионеров – 50 грн., дети посещают Парк бесплатно.

Детали на сайте: www.parkkyivrus.com