Shock-Stop.Ru

Архивы за Март, 2019

Гидрометцентр предупреждает о приближении еще одного циклона с Балкан. Сложные погодные условия ожидаются 22-25 марта на всей территории Украины кроме Закарпатья.

В западных и северных областях, 22-23 марта ожидают сильные снегопады, метели и снежные заносы. В Одесской, Кировоградской, Полтавской и Харьковской областях сильный дождь и мокрый снег. Как следствие налипание мокрого снега, гололед.

На остальной территории Украины пройдут сильные дожди, 23 марта с переходом в мокрый снег. Ветер будет достигать скорости до 17-22 м/с.

В акватории и на побережье Черного и Азовского морей скорость ветра будет усиливаться до 19-24 м/с, 23 марта местами 25-28 м/с; высота волн на Черном море 30-50 дм, на Азовском — 15-20 дм.

23-25 марта температура воздуха снизится на большей части территории ночью до 8-14 ° мороза, днем до 2-8 ° мороза. В Карпатах сохраняется опасность схождения снежных лавин.

В связи с этой ситуацией, ГАИ Украины призывает по возможности отказаться от поездок на собственном транспорте. Если все-таки вам пришлось сесть за руль, не забывайте соблюдать правила дорожного движения, учитывать плохое сцепление шин с дорогой и плохую видимость.

В условиях недостаточной видимости, тумана, сильного снегопада или дождя, двигайтесь с включенным ближним светом фар или противотуманными фонарями. Пользуйтесь ремнями безопасности, не превышайте скорость, соблюдайте безопасную дистанцию и правила парковки (чтобы не мешать работе снегоуборочной техники). С особой осторожностью двигайтесь по мостам и эстакадам, откажитесь от рискованных маневров.

Если станете свидетелем проблем на дороге другого водителя, сообщите в ГАИ или позвоните в аварийные службы. Не будьте равнодушным, возможно завтра помощь понадобится вам.

С того момента, как появился первый автомобильный аккумулятор технология заметно продвинулась вперед.

Тем не менее, и классические батареи также не потеряли своей актуальности и с успехом используются. Но на смену им постепенно приходят более мощные и надежные аккумуляторы автомобильные.

Классическая конструкция представляет собой два электрода (плюс и минус), помещенные в раствор электролита. Инженеры и ученые во многих странах долгие годы искали решение для усовершенствования стандартных аккумуляторов, потому что у классических батарей есть один значительный недостаток – необходимость постоянного обслуживания. Связано это с тем, что в процессе эксплуатации, когда аккумулятор отдает ток, испаряется вода, которая входит в состав электролита. Как только ее становится мало, повышается концентрация серной кислоты, что негативно влияет на электроды, разрушает их и может даже привести к выходу батареи из строя.

Именно эту проблему и стремились решить тысячи ученых во всем мире. В результате они создали несколько новых модификаций, которые стали активно и очень успешно использоваться в автомобилях самых разных моделей и марок. Изменения коснулись в первую очередь сплава электродов, в него сейчас добавляют не только свинец и сурьму, но и кальций, и серебро, и некоторые другие соединения. Не обошли вниманием и электролит, появились батареи со связанным электролитом: абсорбированным и гелевым.

В магазинах предлагают все типы автомобильных аккумуляторов. Все они имеют свои особенности, которые определяются той технологией, которая использовалась при их изготовлении.

С приходом новых технологий производство батарей стало более трудоемким и дорогим. В результате более новые и современные модели обходятся автовладельцам уже дороже привычных обслуживаемых кислотных аккумуляторов. Но за надежность и комфорт приходится платить. Никто и не спорит.

Но и среди необслуживаемых вариантов можно найти очень хорошие батареи. По мнению многих экспертов, одними из самых оптимальных по соотношению цена/качество являются кальциевые батареи. Они не так дороги, при этом полностью необслуживаемы и обладают хорошими рабочими параметрами. Среди них можно отдельно выделить польские аккумуляторы Centra.

Многие отечественные автолюбители уже успели по достоинству оценить их производительность и надежность. Использование кальция помогло максимально сократить испарение воды, поэтому они на протяжении длительного времени не требуют заряда. Не менее актуальны и высокие стартерные токи, которые позволяют успешно заводить мотор даже в мороз. Это новая современная технология, которая активно используется в Европе. Теперь она доступна и в Украине.

Купить аккумуляторы Центра в Киеве вы можете у официального поставщика в Украине компании «АКБ-Систем». Вся продукция имеет сертификаты, подтверждающие подлинность и соответствие стандартам качества и безопасности. На все аккумуляторы предоставляется официальная гарантия.

Отдел оптовых продаж тел.: 044 516-50-91. (Минимальная партия закупки от 200 единиц.)

Розничные продажи — телефон: 044 33-11-490, сайт: akym.com.ua (СПД «Лебедев Д. Ю.»).

На правах рекламы

На улице Дмитриевской трамвайные рельсы подходят практически к тротуару, и владельцы авто вынуждены парковаться посередине проезжей части, что превращает передвижение по улице в езду по пересеченной местности с препятствиями. Законна ли такая парковка?

Спрашивает Леха:
Киев, ул. Дмитриевская. На этой улице припарковать авто практически негде, и водители паркуются прямо посреди проезжей части, как видно на фото. Автомобилям приходится передвигаться по трамвайным рельсам. Можно ли парковаться таким образом? Или это должно обозначаться каким-то знаком? Те автомобили, которые едут по трамвайным рельсам действуют по правилам?

Отвечают эксперты автошколы Карат:
В данном случае водитель транспортного средства должен руководствоваться ПДД, а именно: пунктами 15.1 (Остановка и стоянка транспортных средств на дороге должны осуществляться в специально отведенных местах или на обочине) и 15.2 (В случае отсутствия специально отведенных мест или обочины или если остановка или стоянка там невозможны, они разрешаются возле правого края проезжей части (по возможности правее, чтобы не препятствовать другим участникам дорожного движения)).

Далее смотрим пункт «Д», параграфа 15, ПДД: стоянка транспортных средств запрещается в местах, где стоящие транспортные средства сделают невозможным движение других автомобилей или создают препятствие для движения пешеходов.

Вывод: стоянка автомобилей посредине (на проезжей части для движения нерельсовых транспортных средств) запрещена.

Стоянка будет разрешена в местах, обозначенных дорожными знаками 5.38 «Место для стоянки» и 5.39 «Зона стоянки», установленными с табличками «Способ постановки транспортного средства на стоянку».
Остановка транспортного средства, согласно пункту 15.8, ПДД, разрешается на трамвайных путях попутного направления, расположенных возле правого края проезжей части, — только для посадки и высадки пассажиров.

Также, согласно пункта 11.8, ПДД, движение, по трамвайным путям попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью для нерельсовых транспортных средств, разрешается при условии, что это не запрещено дорожными знаками и дорожной разметкой, а также во время опережения или объезда, когда широта проезжей части не достаточна для выполнения объезда, без выезда на трамвайные пути.

Вывод: в данном случае отсутствуют дорожные знаки и разметка, движение по трамвайным путям попутного направления не запрещается.

Резюмируем: Парковать авто посередине проезжей части запрещено, поскольку это создает препятствие для движения других автомобилей. Что касается езды по рельсам, в данном случае проезд по трамвайным путям попутного направления разрешен.

Напомним, ранее АвтоПортал о том, может ли возле ж/д переезда быть два знака STOP.

Если вам непонятны знаки или разметка на украинских дорогах — присылайте нам свои вопросы с указанием города и адреса на pdd@autoportal.ua

Все ответы будут опубликованы на в рубрике «Уроки ПДД». 

АвтоПортал

В правительстве уже давно рассматривают вариант передачи автомобильных дорог в концессию и строительстве платных автомагистралей, но никогда прежде этот вопрос не стоял так остро.

В этом году чиновники подсчитали, что только на ремонт дорог нужно почти 47 млрд евро. В тоже время необходимо строить новые. По мнению профессора Харьковского университета строительства и архитектуры Валерия Гука, Украине необходимо в 10 раз увеличить плотность своих автодорог.

Пока, согласно данным «Укравтодора», этот показатель в стране в четыре раза ниже, чем в соседней Польше. По этой же информации, 90% трасс изношены до критического состояния и требуют капитального ремонта. На их ремонт и нужны почти 47 млрд евро.

А ведь из-за плохой дорожной инфраструктуры Украина ежегодно теряет до четырех процентов ВВП или приблизительно 4 млрд евро. Премьер-министр Азаров полагает, что передача украинских дорог в концессию поможет раскрыть транспортный потенциал, обусловленный удачным географическим положением нашей страны. Ведь в той же Европе грузы движутся со средней скоростью около 100 км/ч, а у нас, при условии, что нет снега, максимум 50 км/ч.

Для того, что бы привлечь деньги в строительство новых дорог Украина готова привлекать до 30 процентов инвестиций. Правда для этого кабинету министров необходимо разработать долгосрочную программу и разработать массу нормативных актов, регулирующих этот процесс.

В тоже время, 76% украинцев готовы платить за проезд по платной дороге, при условии, что плата будет в пределах одного евро за проезд, а скорость движения будет не менее 140-160 км/ч.

Новинка претендует на звание самой провальной и скучной премьеры Детройта-2013.

Немецкий автомобилестроитель Volkswagen в рамках проходящего в эти дни Детройтского автосалона 2013 представил новый концепт-кар на базе модели Passat, получивший к своему названию приставку Performance Concept. Как уже успели отметить некоторые автомобильные эксперты, эта новинка претендует на звание самой провальной и скучной премьеры Детройта-2013.

Volkswagen Passat Performance Concept укомплектован новым 1,8-литровым мотором EA888, мощность которого составляет 247 лошадиных сил. Среди отличительных особенностей автомобиля можно выделить 19-дюймовые колёсные диски и некоторое количество элементов экстерьера, выполненных из углеродного волокна. В интерьере также были добавлены элементы из названного материала, которые акцентируют внимание на «приборке» и дверных панелях. Также в салоне появились выполненные в двухцветной коже сиденья.

Среди технических доработок отметим лишь улучшенную спортивную подвеску и доработанное электромеханическое рулевое управление.

www.5koleso.ru

Первый вице-премьер-министр Сергей Арбузов не исключает введения в ближайшем будущем спецпошлин и для легковых автомобилей с двигателями больше 2,2 литра.

Мотив — устранить спекуляции на тему «среднего класса» и еще больше убедить инвесторов вкладывать деньги в автопроизводство в Украине, об этом он сказал в интервью журналу «Корреспондент».

Первый вице-премьер считает, что именно введение дополнительных пошлин способно убедить зарубежных автопроизводителей наладить в Украине хотя бы крупноузловую сборку машин.

В тоже время, глава правления Porsche Finance Group в Украине, Йозеф Граф, считает, что введение спецпошлин наоборот, только отпугнет потенциальных инвесторов (и не только автомобильных). По мнению Йозефа Графа, правительству Украины следовало бы мотивировать местных автопроизводителей искать возможность сотрудничества с более успешными игроками автомобильной индустрии.

По мнению многих экспертов, внутренний рынок Украины слишком мал для инвестора, а пытаться завоевать российский, уже поздно.

Машину создало интернациональное итальяно-китайское дизайнерское ателье. Из особенностей — гибридная силовая установка и набор с места «сотни» за 2,9 с.

Эксклюзивное спорткупе Icona Vulcano было представлено на Шанхайском автошоу и будет выпущено в нескольких экземплярах, в зависимости от заказов. Правда, 2 млн. евро за разработку ателье Stile Bertone при участии туринского офиса Icona и его отделения в Шанхае, не кажутся особо выгодным вложением денег.

Зато машина собрана в Италии, а в ее постройке помогала фирма Cecomp, известная своим участием в создании Ferrari 575M SuperAmerica, BMW Z4 Zagato и Alfa Romeo 8C.

Купе собрано на алюминиевой платформе, а панели кузова сделаны из карбона. Снаряженную массу удалось снизить до 1,6 тонны (1595 кг), а под капотом могут быть установлены два варианта силовой установки.

Первый — H-Turismo, состоит из двигателя V12 мощностью 790 л.с. и одного 160-сильного электромотора, трансмиссия автоматическая. Динамика такова: первая «сотня» через 3 с после старта, 200 км/ч — через 9,2 с. Максимальная скорость ограничена на уровне 350 км/ч.

Второй вариант — H-Competizione, оснащен 870-сильной силовой установкой. Это бензиновый мотор V6 с двумя турбинами и два электродвигателя по 160 сил каждый. Первая «сотня» покоряется такой машине через 2,9 секунды, а 200 км/ч — за 8,9 секунды. «Максималка» также ограничена на 350 км/ч.

Скидки на модели 2012 года выпуска достигают 43 200 гривен.

Период действия акции: до полной распродажи склада
География акции: Киевский регион
Автомобили участники: Peugeot

ООО «Илта», официальный дилер автомобилей Peugeot в Украине, проводит распродажу моделей автомобилей 2012 года выпуска. Среди участвующих в акции автомобилей — Peugeot 4008 (скидка до 40 500 грн.), Peugeot 3008 (скидка до 43 200 грн.), Peugeot 508 (скидка до 40 500 грн.), Peugeot 308 (скидка до 15 900 грн.), Peugeot 308 SW (скидка до 22 500 грн.), Peugeot RCZ (скидка до 8 000 грн.), Peugeot 107 (скидка до 3 000 грн.) и Peugeot Partner (скидка до 8 000 грн). 

Все автомобили доступны в кредит на год под 0%.

Подробнее об условиях акции — на сайте автосалона.

ООО «Илта»
Железнодорожное шоссе, 6
Тел. 461-99-09
www.ilta.ua

Правда о полноценном ремонте речь не идет, пока только ямочном. Но движение транспорта будет ограниченно по целому ряду улиц.

В ГАИ просят объезжать ремонтируемые участки стороной, но если проехать по ним будет все-таки необходимо, ехать следует аккуратно и особое внимание обращать на требования дорожных знаков, особенно временных. 

23 – 24 февраля будут ремонтировать такие дороги:
 – В Деснянском районе на ул. Закревского (от ул. Драйзера до Цветаевой), проспекту Маяковского (от ул. Закревского до Драйзера), ул. Электротехнической (от ул. Братиславской к рынку «Феремер») и ул. Радунской (от ул. Лаврухина до Милославской);
– В Дарницком районе на Днепровской набережной (от ул. Ахматовой до Здолбуновской) и на Харьковском шоссе (от Харьковской площади до ул. Привокзальной);
– В Оболонском районе на проспекте Героев Сталинграда, площади Шевченко и ул. Сырецкой.
– В Печерском районе на ул. Героев Крут, Грушевского, Богомольца, Дарвина, Грушевского, Шелковичной, Лаврской, Старонаводницкой и Скоропадского;
– В Подольском районе на улице Газопроводной и проспекте Правды;
– В Соломенском районе на ул. Гетьмана, Чоколовской и Протасовом Яру.

Компания, подарившая миру первый в истории гибридный дизель, радует новым концептом. Инновационная разработка концерна PSA Peugeot Citroen избавляет гибридные автомобили от, казалось бы, самой неотъемлемой части — электрических компонентов.

Они будут заменены сжатым воздухом.

Последние свои разработки компания представила на мероприятии Innovation Day, прошедшем во Франции. Главная и самая шокирующая технология, которую продемонстрировали инженеры концерна, называется Hybrid Air concept car. Несколько лет назад мир увидел первую ласточку, предвестника появления такой технологии. Автомобиль, работающий на сжатом воздухе, именно он приводил в движение поршни мотора, а не традиционная смесь воздуха и топлива.

Несмотря на то, что мы так и не увидели автомобилей, построенных с помощью подобной технологии, даже в самой маленькой серии, концерн PSA Peugeot Citroen не теряет надежды на внедрение инновации в жизнь в ближайшие годы. Новый тип гибрида сочетает в себе обыкновенный двигатель внутреннего сгорания с особой трансмиссией планетарного типа и гидравлического мотора, который работает на сжатом воздухе.

Как и ставший уже привычным гибридный автомобиль, новый тип использует бензиновый мотор на высоких скоростях, к примеру, на шоссе, а гидравлический мотор используется для переждвижения на более низких скоростях. Он может разгонять автомобиль до 70 км/ч. В случае, когда требуется резкий рывок и дополнительная мощность, в игру вступают оба двигателя.

Чтобы пополнить запасы сжатого воздуха, гидравлический мотор работает «в обратном направлении», засасывая воздух и заполняя им баллоны, отведенные для его хранения и дальнейшего использования. Если верить инженерам, новая технология может применяться в небольших городских автомобилях, при этом расход топлива составит чуть больше 2 литров топлива на 100 километров. Еще одним существенным плюсом системы является ее малый вес — к общей массе авто новая гибридная технология добавит лишь 100 кг, в отличие от традиционных гибридов, которые существенно утяжеляют машины из-за увесистых батарей. Кроме того, технология PSA Peugeot Citroen гораздо дешевле в производстве, что делает ее идеально подходящей для недорогого городского автомобиля.

Первые серийные образцы таких машин PSA Peugeot Citroen надеются представить уже в 2016 году.

autoutro.ru