Shock-Stop.Ru

Архивы за Январь, 2022

На основании решения Министерства землепользования, инфраструктуры и автотранспорта Японии, организация Исузу 4 декабря сообщила о том, что она собирается отозвать часть собственных авто. Исузу отзывает 23.786 модификаций авто Bighorn, Mu и Визард, которые были произведены с марта 1998 г. по май 2002 г. Причиной настолько малоприятного решения считается установление брака в системе впрыска горючего. Данная нарушение в работе ведет к существенному увеличению витков мотора, из-за этого есть опасность сильного, неуправляемого ускорения.

Организация Исузу называла собственные машины в начале июля 2003 года. Тогда брак также был сопряжен с высокими витками мотора, однако тогда он выражался из-за прочих нарушений в работе. С мая 2002 года в результате этого брака было оформлено 129 происшествий. 31 ноября 2014 г произошла ещё одна катастрофа как раз из-за не бесперебойной работы системы впрыска.

В Японии заканчиваются работы над автобусом, способным двигаться также по Ж/Д рельсам, рассказывает РИА «Вести». Главным плюсом нового смешанного способа передвижения считается его невысокая стоимость сравнивая со стандартным, что в особенности принципиально для районов с сокращающимся пассажиропотоком. 2 объединенных вагона-автобуса стоят около 400 миллионов долларов США, что существенно выгоднее, чем прокладывать свежие Ж/Д линии.

Сама мысль не новая. Первыми такое смешанное авто распробовали сделать британцы в 1932 году, а потом техники японской высочайшей армии в 1940 году. В 1962 году попытку предприняли Японские государственные стальные автодороги, однако бесполезно.

Проблема состояла в моменте переключения с одной функции на другую, занимавшем очень много времени. Кроме того, пластиковые покрышки предшественников не могли длительное время тащить трудные вагоны. Сейчас испытываемый «гибрид» переходит с рельсов на асфальтовое покрытие за одну секунду с помощью гидромеханической системы.

Энтузиазм к данному гибриду показали администрации префектур на прочих островах Японского архипелага. Заинтересовались новинкой даже в дальней Словакии. Власти города Зилина оценивают вероятность покупки смешанного автотранспорта.

Первый в истории БМВ X3 М проходит исследования на автотрассе Нюрбургринг в Германии.

Всего вчера на автодорогах был замечен образец нового поколения X3. Сегодня же мы способны предложить разведывательные фото его лучшей версии с индексом «М». В истинное момент у X3 нет полномасштабной M-версии, но в БМВ способны нагнать потерянное. Старт изготовления X3 запланирован на 2017 год, а X3 М — на 2018.

Готовый стать непосредственным соперником Mercedes-AMG GLC 63, X3 М смотрится злобнее обычного X3. На фото мы видим лишь первый образец целиком обработанный защитной плёнкой, но её содержание не вредит нам замечать спортивный ведущий амортизатор и повышенные воздухозаборники. Внешний облик ведущих и задних фар можно пробойкотировать, так как это только временное решение. По всей видимости, заряженный внедорожник обретет такие же передние фары, что и на стандартном X3.

Однако стоит обратить свое внимание на начинку авто. Свежий SUV обретет платформу CLAR, которая появилась на передовой 7-серии в 2015 году, а это означает, что авто утратит в весе где-то 100 г, и хотя объемы нового X3 больше текущего.

Что же касается X3 М, то он будет оборудоваться шестицилиндровым турбированным мотором с технологией впрыска жидкости во впускной коллектор, точь-в-точь как на М4 GTS. Производительность двигателя составит 500 л.с..

Японский канал NHK ссылаясь на свои источники знакомые с историей рассказывает, что организация Ниссан Motor Co., Ltd. готовится купить не менее трети активов компании Мицубиси Моторс Корпорэйшн.

Как передают источники, переговоры о совершении данной большой сделки в настоящее время располагаются в последней ступени. Получение 34% активов Мицубиси Моторс обойдется Ниссан Motor в 1,84 млн долларов США.

Напоминаем, что по сведениям Японской организации производителей автомобилей, на фоне топливного дебоша, размер реализаций автомобилей компании Мицубиси и Ниссан на рынке Японии месяц назад упали не менее чем на 60%, сравнивая с итогами мая минувшего года.

Речь в данном случае идет о модификациях Мицубиси рода eK и машинах Dayz и Dayz Roox от Ниссан. Месяц назад дилеры организаций смогли осуществить всего 616 «малолитражек» Мицубиси и 2 453 модификаций Ниссан, по сранению с подобным временем 2015 года уменьшение составило 64,2% и 67% как следствие. Необходимо отметить, что на внутреннем рынке семейство eK делает для Мицубиси около 40% всех реализаций, а Dayz и Dayz Roox составляют около 20% реализаций Ниссан.

Организация Мицубиси рассчитывает прийти с пропащие рынки с модификацией Галант следующего поколения. В настоящее время данный бизнес седан реализуется лишь на североамериканском и японском рынках, а позиции в Европе целиком потеряны.

 Новинка, которая должна появиться в 2008 году, будет направлена на захват огромного сектора развивающихся рынков, прежде всего, на Востоке и РФ. Предполагается, что следующее поколение Галант будет меньше прошлого, и будет совместить кованый вид не менее начальных поколений с недюженными возможностями простого автошасси от Лансер Evolution.

Большие двери – огромные возможности.   Английская Мини, дочерняя организация БМВ, представляет в Токио уникальный концепт Traveller для путешественников, разработанный на основе универсала Купер С.  Основной отличительной чертой автомашины можно полагать большие двери с особым механизмом открытия, обеспечивающий предельно большой дверной проем для удобства закачки и высадки ездоков.  Крыша авто имеет профиль Cargo с взлетом в кормовой части, что гарантирует особый простор для находящихся позади.  В процессе привала можно пользоваться раскладным столиком, расположенным в грузовом отделе.  Дизайн авто сделан в уникальном дизайне из дорогостоящих элементов, а кузов обработан уникальным серебристым лаком Metallic.  Фирменный двойной выброс Купер С хромирован и выведен через обратный амортизатор. Опустят ли Traveller в линейку остается смутным.

«НИКО Форвард Мегаполис», формальный торговый центр Форд в Киеве и Киевской области, информирует о спец. условиях приобретения элегантной и беспокойной Форд Фиеста. Стоимость модификации начнется от 299 000 гривен.

Утомились от публичного автотранспорта и хотите проехаться с ветерком, подбирая маршрут без помощи других? Наскучил массивный авто и вздумалось чего-то беспокойного и быстрого? Или неуютно ощущаете себя на тесных парковочных местах? Со всеми вашими переживаниями может совладать элегантная, технологичная и качественная FordFiesta.

«НИКО Форвард Мегаполис», формальный торговый центр Fordна Бориспольском шоссе, в начале мая предлагает сверх критерии приобретения этого авто. Расценки начнутся от 299 000 гривен.

6-е происхождение FordFiesta без проблем выяснить по спортивному и быстрому внешнему виду с отличительными фордовскими нотами и большими ведущими фарами. Однако конструкторы модификации улучшили не только лишь внешний вид авто, но также и его технологические характеристики. Когда авто стоит на месте (на светофоре либо в пробке), система Auto-Start-Stop автоматом выключает мотор. Энергия сервируется на все применяемые единицы оснащения: климат-контроль, радио, спортивные окна, однако автомашина не применяет ни капли горючего. Для перемещения авто надо нажать рычаг сцепления и мотор вновь будет готов к работе.

О прочих «фишечках» этого авто вам с превеликим удовольствием поведают работники торгового центра «НИКО Форвард Мегаполис». Дожидаемся вас!

Детальнее о спец. предложении на FordFiesta вы можете узнать по тел. (044) 392-11-11 и в автомобильном салоне «НИКО Форвард Мегаполис» на Бориспольском шоссе, 13-й км.

Первым изготовителем гибридов в КНР будет Хонда.  

Хонда начнет стоковое изготовление гибридов в КНР еще в 2018 году, про это сообщил корреспондентам на брифинге директор японского отделения японского автоконцерна Атсуеши Хиго.

Согласно его заявлению, организация прилагает старания, чтобы насколько можно раньше осуществить комплектацию гибридов на рынке КНР. Это отвечает проектам стать одной из первых в данной нише на оперативно развивающемся японском автомобильном рынке.  По проектам, в КНР опустят в линейку смешанные хетчбеки Хонда Цивик IMA (фото). Вычисленные производительности по их изготовлению пока не установлены.  Самым трудным узлом гибридов остается смешанный двигатель, являющий собой комбинацию мотора внуреннего сгорания и электрического двигателя (фото вверху). Тойота и Хонда делают начинку только на внешних автозаводах в Японии, а вне страны гарантируют организовать лишь комплектацию.  В очереди на организацию такого изготовления, кроме КНР, стоят также США.

В РФ ужесточат взыскание для нетрезвых в автомобиле. Вероятно, их будут усаживать за решетку

В среду В. Путин доверил Госсовету ужесточить взыскание за дебоширство в автомобиле. Сам вице-президент данную весть непонятно почему объявить не стал, возложив такую цель на министра автотранспорта Левитина. Тот после совещания президиума Госсовета РФ вышел к корреспондентам и сообщил: через несколько месяцев будет готов законодательный проект о некоторых «серьезных границах».

Что за взыскание будет угрожать опьяневшему в автомобиле по свежему закону, пока не понятно. Левитин, как это принято у нас, указал на иностранный опыт. В образец он привел некоторые страны, «где аналогичная форс-мажорная ситуация, как в РФ». В этих странах за пилотирование в нетрезвом состоянии осуждают как за предумышленное убийство, намекнул министр.

Едва ли, разумеется, речь в данном случае идет о вечном решении. Однако об криминальной ответственности — скорее всего.

Любопытно, что тюремное заключение за пилотирование авто в нетрезвом состоянии учтена не в государствах 3-го мира, а напротив — в Восточной Европе. К примеру, в Англии нетрезвого автолюбителя могут посадить на пол года, если соблюдать условие, что тот не угождал в ДТП. Если по его вине произошла катастрофа, особенно с потерпевшими — законопроект учитывает тюремное заключение сроком до 14 лет и денежный штраф безграничного объема.

Образцу Востока следовали прежние республики СССР предварительно Латвия, а потом — Беларусь.

Можно было бы сообщить, что РФ, по образцу собственных соседей, также перенимает опыт Востока. Если б не одно «однако». Одно «однако»

Все просто. В законодательстве Англии, Франции, Латвии и Беларуси есть 1 либо несколько показателей, при помощи которых можно несомненно решить — опьяненный перед тобой человек либо нет.

В большинстве стран по закону здравым является тот, у кого концентрация спиртного в крови не превосходит 0,5 промилле. Для упрощения операции освидетельствования в определенных государствах есть нормативы нахождения спирта в исторгаемом воздухе — его можно определить без теста крови.

Могут быть также аспекты стадии опьянения. Например, в Латвии крепким опьянением является содержание спиртного в крови в концентрациях не менее 1 промилле. Лишь подобных автолюбителей берут под арест. Для других взыскание обходится управленческой ответственностью.

Норма «самого малого нахождения спиртного», назло популярному мнению, совершенно не дает возможность автолюбителям употреблять в автомобиле. Все дело в том, что в следовых концентрациях спирт находится в организме любого человека. А азиатские «аспекты трезвости» лишь обещают здравым автолюбителям то, что их не признают опьяненными.

В РФ такой нормы нет. Если контролер ДПС обвиняет автолюбителя в том, что он опьяненный, он сопровождает его в обозримый наркологический офис. В большинстве случаев, к прекрасно известному обычному доктору. Тот «на основании лабораторных исследовательских работ и тяжелых свойств» ставит собственный приговор. Принимая во внимание коррупцию как в органах правопорядка РФ, так и в медицине, не всегда диагноз, установленный лекарем, сходится с реальностью.

В настоящее время лечебная ошибка — сознательная либо нечаянная — угрожает автолюбителям только лишением водительских прав. Отныне, если реализуются все наши опаски, в их руках возможно окажется независимость человека.

Компания «Богдан» в начале января — ноябре 2005 года вывозила 375 автобусов «Богдан» разных версий, что в 3,6 раза больше, чем за весь минувший год (УНИАН). Например, в Россию отправилось 104 автобуса, в Беларусь — 120, Грузию — 98, Армению — 50, в Казахстан – 2 и в Чехию — 1. 

В общем за 10 лет 2005 года выполнено 1453 автобуса (за весь 2004 год реализовано около 1120 автобусов), т.е. часть вывоза повысилась с 10% за весь прошлый год до 26% за 10 лет нынешнего. Также, за 10 лет 2005 года «Богдан» воплотил 97 грузовых автомобилей Исузу.