Shock-Stop.Ru

Архивы за Ноябрь, 2022

Не так давно стартовали реализации спортивных комплексов для авто Ниссан Wingroad нового поколения в кузове Y12. Тюнинг-кит был спроектирован отрядом компании Ниссан – Нисмо (Ниссан Моторспорт International), которое занимается спортивной доработкой авто этого японского автоконцерна авто.

В набор входят: особая контролируемая подвеска вида S-Tune, глушитель Weldina из стали, динамический обвес и литые колесные диски.

Свежий обратный глушитель придаёт авто динамический образ, а грохочущий звук выхлопа, безразличным никого не оставит. Утешает также обратный дефлектор от Нисмо огромных объемов, который улучшает заднюю часть авто.

Расценки на комплектующие в Японии составляют.
Особая контролируемая подвеска вида S-Tune – 93.870 йен (без установки) (около $930);
Глушитель Weldina из стали – 57.645 йен (около $570). 

Образующие динамического обвеса:
Ведущий нижний дефлектор – 50.190 йен (около $500);
Набор побочных дефлекторов – 35.490 йен (около $350);
Обратный нижний дефлектор – 48.090 йен (около $480);
Набор задних крыльев – 58.590 йен (около $580).

Шестнадцатидюймовые литые колесные диски MC-8:
Тона Diamond Mirror Cut – 33.600 йен;
Тона Silver Metallic – 31.500 йен.

Хотим с готовностью докладывать нашим гостям о том, что на выходных была осуществлена грандиознейшая работа по перестройки раздела Тюнинг на нашем веб-сайте. Отныне мы при всей застенчивости можем ометить наш раздел о Тюнинге — самый, самый в РУ-нете.

Что нового:

— прибавлено около 500 свежих заметок
— старые и свежие публикации тщательнейшим образом отсортированы по разделам
— добавлены свежие отрасли:

Наружный тюнинг
Внешний тюнинг
Внешний тюнинг
Тюнинг собственноручно
Автозвук
Аэрография
Тюнинг: полезно понимать
Тюнинг российских авто
Тюнинг Иностранных автомобилей
Авто-свет. Передние фары. Элемент.
Колеса. Колесные диски. Покрышки
CHIP-тюнинг
Система выхлопа

— сделаны подразделы в сегментах Тюнинг Иностранных автомобилей и Тюнинг отчественных авто — отныне публикации тут отсортированы по маркам авто

В конечном итоге, отныне вы можете не только лишь отыскать на нашем веб-сайте свежий публикации о тюнинге, но также и без проблем осуществить поиск в старых.

Свежий Фрилендер официально продемонстрируют, вероятнее всего, в Детройте, впрочем в точности сообщить пока трудно. В настоящее время модернизированный внедорожник проходит проверки и теперь совершенно освободился от камуфляжа. По заключительным фото хорошо хорошо видно, что авто вырос по всем характеристикам, а по просочившейся за стенки Ленд Ровер информации известно, что он будет побогаче и поинтереснее в плане настроек, чем его старый предок.

У макета выраженные арки колес и большая колея. Стоит он на базе Форд C1, либо EUCD, от Форд Фокус и Вольво С40/V50, которую заметно переделали. Она позволит пассажирам ощущать себя существенно удобнее, и снабдит больше места для груза, чем прежде.

Свежий Фрилендер обретет или 2,8-, или 3-литровый рядковый 6-цилиндровый мотор от Вольво и 6-ступенчатую механическую трансмиссию. 5-цилиндровый дизельный агрегат 2.3 от Форд также будет в перечне, а также, говорят и о 6-цилиндровом дизельном агрегате. в точности можно сообщить, что новинка будет лишь 5-дверной; организация отказалась от 3-дверной версии, вероятно, из-за недостающего спроса. К слову, что же касается внешнего вида, более всего грядущий Фрилендер очень похож на свежий LR3, он же Дискавери. Такой внешний вид, по плану компании, позволит внедорожнику резче выделиться из оравы японских братьев, заполонивших автодороги США.

Все проходит к тому, что в следующем году свободное место 3-го пилота команды Хонда займет Нельсон Вершине старший Сын 3-кратного чемпиона Формулы-1 Нельсон Пике-младший, либо как его еще называют — Нельсиньо, вероятнее всего, будет 3-им пилотом команды Хонда. Если договор с юным бразильцем будет подписан, он будет еще один сыном победителя — после Нико Росберга, который появится в Ф1 в 2016 году. Напоминаем, что когда-то оба юных пилота участвовали в тестах команды Уиллиямс – не менее видело тогда смотрелся Росберг, несколько обошедший собственного собеседник.

В конце января Вершине будет участвовать в тестах Хонда, которые состоятся в Хересе. Тогда Ником Фраем и будет решено сравнительно грядущего юного бразильца. Но, по словам специалистов, возможность подписания договора очень высока – Хонда в определенном смысле нуждается в своем молодом пилоте, из которого будет можно постараться взрастить своего победителя. К тому же в этом случае имя пилота само считается интересным рекламным продуктом для японцев – в 1987 году Нельсон Вершине стал Чемпионом как раз на моторах Хонда.

P.С. Отныне осталось лишь дожидаться, когда же некая из команд пригласит к себе Матиаса Лауду. Может быть, Дитер Матешитц посодействует собственному земляку…

С 2006 года авто Уаз Хантер начнет производиться в новейшей сборки с дизельным мотором изготовления Заволжского моторного автозавода — ЗМЗ-5143.10. Квалифицированная партия из 20 авто Уаз Хантер с дизельным агрегатом ЗМЗ собрана на УАЗе в начале ноября 2014 г. На 2015 год рассчитано изготовление до 2 500 авто Уаз Хантер со свежим дизельным агрегатом. Свежий дизельный мотор ЗМЗ-5143.10. отвечает природоохранным общепризнанным меркам Евро II и имеет нарицательную производительность 91 л.с. с максимальной тягой в 196 Hm при 2500 об./мин.

Организация Тойота 19 января этого года начала реализации немного обновленной модификации Тойота Vitz в новейшей сборки I’ll.

Эта модель изобилует разными уникальными элементами. К ним относятся новая ведущая решётка, новая держава, размещенная позади, колпаки, которые присваивают интересный тип всем колёсам, и свежие по образу дверные ручки. Все детали сделаны из качественных элементов. Что же касается дизайна авто, то он оборудован отличной плазменной консолью, сидениями, обитыми естественной кожей и замшей, и рулем и ручкой селектора коробки, которые также покрыты естественной кожей. Всё это смотрится крайне роскошно. Из цветных решений кузова можно выбрать цветов, к которым относятся такие уникальные тона, как Dark Red Mica и Grayish Blue Mica Metallic.

Тойота Vitz в вариантах F, U и X оснащён свежими галогеновыми ведущими фарами с рефлекторами нового вида и функцией ручной опции света. Такие передние фары крайне хороши в применении, так как не слепят годную автомашину. Модель в версии RX оборудована свежими ведущими фарами с перспективой автоматического управления. Одними из нормальных настроек версии Х считается неконтактная система доступа и автозавода авто (смарт Entry and Start Систем) и четырехспикерная стереосистема. А версии B и B Intelligent вместо портативного комплекса G-Book Alpha оборудованы  новой технологией навигации на жёстком диске (HDD). Среди модификаций F, U и X доступен такой свежий оттенок кузова, как Light Green Metallic, а модификация RS доступна отныне в новом уникальном цветном решении Blue Mica Metallic.

Welcab – особое отделение компании Тойота, которое занимается подготовкой и изготовлением особых кузовов авто для людей с урезанной моторной энергичностью (пенсионеры и инвалиды), продемонстрировала собственную особенную версию Тойота Vitz.

Расценки в Японии на свежий Тойота Vitz:
Тойота Vitz в стандартных сборках и в версии Welcab – 1.050.000-1.617.000 йен (около 9.500-15.500$);
Тойота Vitz в комплекте I’ll – 1.365.000-1.617.000 йен (около 13.000-15.500$).

В Швеции повышается реализация авто, работающих на этиловом спирте. Лишь в декабре 2014 г разных брендов подобных автомашин было реализовано не менее полутора миллионов. Спирт в настоящее время стоит значительно выгоднее топлива, что и является поводом к приобретению подобных авто. Но их работа пока осложняется недостающим числом зарядных станций, на которых реализуется спирт.

АВТОВАЗ проводит подготовку нового авто класса «В». Данный авто должен придти на замену «классическому» роду, которое в 2007-2008 году будет снято с изготовления. Такую информацию рассказала газета «Бизнес», ссылаясь на объявление сделанное президентом по менеджменту, сбыту и технологическому обслуживанию авто ЗАО «АВТОВАЗ» Владимиром Кучаем вчера в городе Москва. По данной информации кузов и свежий мотор будут способны в следующем году. Как заявил Владимир Кучай, на авто ожидается ставить 3-цилиндровый мотор, который будет отвечать общепризнанным меркам «Евро-5». На общую подготовку и организацию изготовления новой модификации АВТОВАЗу нужно на протяжении 5-и лет растратить $1 млн. Владимир Кучай не ликвидировал, что к участию в плане и финансированию вполне может быть привлечен иностранный трейдер.
По данным LADAONLINE вазовскими конструкторами и дизайнерами довольно достаточно давно прорабатывается проект авто в нижнем секторе класса «В» c относительным наименованием «Карат». 3 месяца назад, в начале декабря 2002 года данный авто был показан на выставке-конкурсе «Дизайн-2002» в Мосвке, где обрел бонус — серебристую «Викторию». Не исключено, что как раз данный проект и считается тем макетом нового авто, о котором позавчера сообщил Владимир Кучай. Стоит также добавить, что машины рода Лада Калина по азиатской систематизации также относятся к классу «В», лишь в различии от «Карата», к высшему сектору этого класса.

У реальных почитателей тюнинга одно лишь замечание имени Gemballa вызовет порыв чувств. Однако вот повстречать на наших трассах Порше, улучшенный в германском Леонберге, можно только по случайности: о спорткарах Gemballa мы судим все меньше по фото.

Но в скором времени картина может поменяться. При этом гарантирует это далеко не кто другой, как сам разработчик тюнинг-ателье Gemballa Уве Гембалла, личность легендарная и влиятельная во всем мире качественного тюнинга. Мы нежданно-негаданно повстречались с ним в зале «Porsche-Центр Ставрополь» и приобрели уникальное интервью.

— Г-н Гембалла, что принудило вас пройти на Россию, и например Тольятти?

— Одна из образующих нашего проекта: отыскать в РФ, в том числе на Южном Кавказе, свежих клиентов (как приватных лиц, так и компаний, грядущих представителей Gemballa. — Прим. авт.).

— Вы делаете машины для заказчиков из различных уголков планеты. Отечественные предзаказы чем-нибудь различаются от прочих?

— Разумеется. Для ваших сограждан крайне принципиальна производительность. Они планируют получить самый производительный и быстрейший авто. Что до колористических предпочтений, то в РФ знамениты наши автомашины в ярко-черной, золотой и звонкой палитре.

— Сколько времени уходит на образование спорт-кара?

— Если говорить об уникальном заказе, то со времени подготовки наброска до выезда авто из ворот тюнинг-ателье может пройти год. А примерно максимальный период — 10-12 месяцев.

— Известно, что вы работаете не только лишь с Порше…

— Главная основа — это все-таки Порше. Однако определенные наши покупатели просят доделать машины прочих брендов, преимущественно Мерседес, БМВ и Феррари.

— Сами же на чем ездите?

— Не могу с уверенностью сказать, что пользуюсь какой-нибудь одной автомашиной. Значительная часть моей работы — испытание авто, которые мы хотим предложить собственным заказчикам: я должен быть уверенным в любом из них. Заявок у нас много, и свободных тюнинговых авто почти нет. Из-за этого в обыденной жизни я выезжаю на стандартных, недоделанных машинах других брендов.

— Очень скоро в магазинах будет новая модель Порше — Кайман. Вы занимались тюнингом этого купе?

— Да, мы взвесили проект для Кайман. Тюнинг-ателье Gemballa предлагает и стоковые платформы (так именуемые платформы простого тюнинга), и не менее солидные подготовки, к которым можно отнести увеличение производительности новой модификации Порше на несколько передач: 420 л.с., 500, 550, 600 и 750 л.с. Плюс наружный дизайн. Я полагаю, что Кайман от Gemballa повергнет в удар всех наших заказчиков.

— Если дать вам на доводку Каррера ДжиТи, авто первоначально мощный и сверхбыстрый? Что обретет обладатель такого супер-кара после тюнинга в Gemballa?

— Пока большой платформы для данной версии у нас нет. Однако для ДжиТи спроектирован тюнинговый пакет под наименованием «Мираж». Это будет экстремальный авто производительностью 1000 л.с., развивающий скорость не менее 400 км/ч.

— Как вы относитесь к тому, что Порше врывается в свежие секторы, к примеру, в нишу автомобилей класса седан бизнес-класса?

— Вы знаете, до выхода на рынок Порше Кайен соображения были противоположно обратные. Однако когда люди его распробовали, реализовались наиболее оптимистические прогнозы: автомашина вышла рекордной. И конечно же, мы применяли Кайен в собственных тюнинговых программах.

Убежден, похожее случится и с Панамера. Ей не будет равновеликих среди наиболее дорогостоящих автомобилей класса седан. Ее даже трудно с чем-нибудь сопоставить. У меня добросердечное предсказание в отношении данной модели Порше.

— Авто собственной мечты сделали?

— Да, я могу смело заявить, что моя задача исполнилась. Это случилось 20 лет тому назад, когда я работал над Порше Avalanche («Лавина»). Как раз данный авто принес мне всемирную популярность.

И вот отныне вышел свежий Avalanche — Порше 911 с кузовом 997. У меня получилось осуществить в нем все, что я замыслил. Как и в истории с Кайман, для данной модели предоставляются различные виды моторов — от 420 л.с. до 750 л.с.

— Желалось ли вам сделать авто с чистого листка, применяя только определенные компоненты от стоковых примеров, осуществить собственное осознание концепции машиностроения?

— Спроектировать авто с нулевой отметки сложно, впрочем любой специалист грезит о таком. Четверть столетия назад, когда я пришел из мира спорта в промышленность тюнинга, я попал в точку, начав работать с Porschе. Выбор был выполнен безукоризненно, и это принесло мне ублажение в работе и признание.

В завершение г-н Гембалла уточнил, что итог его визита не принудит себя ожидать и автомашин Gemballa на улицах РФ будет больше. Будем наслаждаться данной красой живьем. Быть может, двигаться…

Разговаривал Д. СТРУКОВ