Архивы за Декабрь, 2022
С Призом мира по футболу Хендай управится сам
Корейский автоконцерн Хендай сделал смену собственного флагмана, которым, на рынках многих стран, считался хорошо выкроенный, не крайне распространенный большой хэтчбек XG. Свежий Хендай Grandeur не только лишь наследник серии XG, но также, как объявили организация Хендай и учредители первенства мира по футболу, формальный авто VIP личностей на Призе мира 2006 в Германии, проходящего под защитой ФИФА.
Свежий авто высокой комфортности от корейского компании-производителя Хендай только что стал доступен на германском рынке. В то же самое время, знаменитый производитель пружин для авто подвесок организация H&R не сумел пройти минуя авто, который будет возить по Германии, знаменитой собственными высокоскоростными трассами, футбольных бонз. Техники компании спроектировали набор компонентов спортивной подвески для установки в свежий корейский бизнес хэтчбек.
В подготовке конструкторов H&R спортивные пружины, с высокой ступенью растяжения и сжатия, применяемые в композиции с уникальными амортизаторами, делают корейский авто ниже примерно на 40миллиметров. Пониженный центр масс и оперативное подавление поперечных и долевых колебаний кузова, делают Grandeur не менее мгновенным и уютным.
Все детали подвески H&R изготавливаются в соответствии со стереотипами ISO 9001 и одобряются германской компанией TUV.
Свежий Дайхатсу Sirion может раскрыться на пятачке размером 9,4 м
Если рассуждать об автомобильчиках класса А, то, как говорят, это новая модификация «Дайхатсу-Сирион».
Внутри крохи протяженностью всего 3,6 м и на самом деле изумительно много места. При том раскрыться «Сирион» может практически на пятачке размером 9,4 м!
Есть у новинки и прочие предлоги для гордости. К примеру, свежий 3-цилиндровый движок гарантирует очень заслуживающую динамику и в то же самое время обходится лишь 5-ю литрами топлива на сотню км пробега. Есть двигатель и посильнее – для тех, кто обожает пронять с ветерком. Он, к слову, оснащен первым во всем мире саморегенерирующимся нейтрализатором, в котором ионы палладия имплантированы способами нанотехнологий в керамическую базу. Как принимается, такой поглотитель никогда в жизни не понизит собственную результативность, если, разумеется, не хватанет этилированного топлива.
Вызывает почтение и стандартная комплектация, которую «голой» представить язык не крутится. Судите сами: вы не можете отыскать «Сириона» без климат-контроля, CD-магнитолы, АБС, системы расположения тормозных сил, усилителя управляющего регулирования, 4-х (!) электрических стеклоподьемников, стольких же подушек безопасности и главного замка. А стоит такой 11 290 euro.
Дайхатсу Sirion
Мотор – бензинный; количество цилиндров, клапанов и рабочий размер – 3х12х998 смз; производительность – 51 кВт/69 л.с. при 6000 об/мин; максимальная тяга – 94 Н.м при 3600 об/мин.
Передача – переднеприводная; коробка переключения передач – машинная 5-ступенчатая.
Кузов – 5-местный 5-дверный; основа – 2430 миллиметров; габарит (протяженность х длина х высота) – 3600х1665х 1550 миллиметров; размер багажного отделения – 225/ 630 л; оснащенная масса – 890 г. Клиренс – 150 миллиметров. Колеса – 175/65R14.
Предельная скорость – 160 км/ч; разбег до 100 км/ч – 13,5 с; топливный расход в комбинированном азиатском цикле – 5,0 л/100 км.