Shock-Stop.Ru

Архивы за Апрель, 2023

Тойота сохраняет Супер Aguri. Все сохраняют… Однако вопрос 10-ти подписей под разрешением дебюта новой команды пока еще под вопросом….

После того, как бригада Midland губами Колеса ограждалась от подозрений в уклонении предоставлять добро на первый опыт в Ф1 команду Агури Сузуки, следующей жертвой, однако не под денежным, а на «национальным» соусом, стала бригада Тойота, которая, будто бы, отказывается расширения присутствия в Формуле-1 собственного старого соперника – компании Хонда. На подобный поворот событий бригада Тойота откликнулась формальным утверждением, которое сделал Джон Хоуэтт, и в котором удостоверяется о абсолютной помощи Супер Aguri и готовности подставить собственную роспись под разрешением на ее активное участие в Первенстве Мира 2006 года.

«Касательно спекуляций о том, что как раз мы блокируем возникновение Супер Aguri в Формуле, я могу только сообщить – мы полно удерживаем свежие команды, которые возникают в Формуле-1 и никогда в жизни этого не скрывали», — заметил Джон Хоуэтт.

А в то же время, время твердо исходит. Если же до сегодняшнего дня на свет не был замечен документ, подписанный всеми двадцатью командами, дающий команде Супер Aguri зеленый свет на ее пути в Ф1, означает не все настолько просто. На лицо – хитрый ход той либо тех команд, которые все же не хотят возникновения в пелетоне ненужного соперника, ход, содержащийся не в непосредственном отказе установить собственную роспись, а в попытке предельно задержать время, чтобы у новой команды осталось как можно меньше времени на такие же исследования. И этим «тактиком» вполне может быть кто угодно – и бригада Midland, которой на самом деле может не даться кусок от платного пирога Ф1, и бригада Тойота, которая едва ли позабыла, какие трости засовывали в ее колеса перед ее дебютом, ну и сам знаменитый военачальник Берни Экклстоун, который как обычно желает и рыбу скушать, и… крайне лукавый, одним словом…

Калифорнийская организация получила оснащение для изготовления педального авто Мустанг – и в настоящее время снова открыто изготовление крайне распространенных прежде малых авто. Лишь отныне педальные «лошадки» стали игрушками для взрослых, коллекционными экземплярами, а уникальные, из прошлых пор, реализуются с аукционов за очень большие суммы.

В 1965 году небольшой смешной Мустанг был замечен как реклама новой модификации и за первый год было реализовано 93 000 игрушек. Тогда их производил изготовитель оснащения для боулинга AMF и они стоили по 12,95 долларов США. Потом оснащение для изготовления детских машинок было реализовано мексиканской компании. Когда в самом начале 80-х годов она закрылась, все приборы направились на склад. В 2004 году про это узнал обладатель коммерческой компании, торговавшей коллекционными педальными машинами, и приобрел оснащение. Отныне его организация производит железные машины с определенными переменами, которых требуют передовые стереотипы безопасности.

Обладатель компании обрел у автоконцерна Форд разрешение на реализацию небольших автомашин под уникальным наименованием Мустанг Pedal Car. В настоящее время их стоимость составляет около 250 долларов США. Также, данная же организация производит и прочие педальные машины на базе родстеров Форд 1932 года.

Невзирая на мощный вихрь и снег в выходные, автодорожные службы Точно и области на плохую погоду отозвались быстро и не пропустили появления чрезвычайной обстановки на автодорогах. Как уточнил диспетчер Службы авто дорог в Ровенской области, в понедельник снеговые завалы чистили 111 штук техники и 154 рабочих.

По данным муниципальных общественных занятий, тогда же на автодорогах города работало 18 рабочих и 17 штук техники. И теперь к обеду понедельника автотранспорт мог свободно двигаться по всем автодорогам района.

Германский автоконцерн Фольксваген поставил на реализацию собственное IT-отделение Gedas и рассчитывает получить за него приблизительно 500 млн euro. Организация наняла французский финансовый банк Lazard, который и будет заниматься реализацией, сообщает германское издание Financial Times Deutschland.

Энтузиазм к отделу Gedas показали определенные компании, включая отдел Deutsche Telekom под наименованием T-Systems, и английская приватная финансовая организация Apax. Предложения обоих организаций колеблются от 250 до 500 млн euro. Докладывается, что вскоре число будущих покупателей может подняться до 3-х либо 4-х. По данным издания, автоконцерн рассчитывает прикрыть операцию до конца 2014 г.

Сотрудники полиции предпочитают Фольксваген Тоуран с парным сцеплением.

Фольксваген обрел предзаказ милиции Берлина на поставку 170 новых компакт-вэнов Тоуран в аналогичной одежде в роли патрульных авто.

Сотрудники полиции Тоуран заказаны в дизельной версии 2.0 TDI с двигателем мощостью 140 л.с. и спортивными коробками с парным сцеплением DSG, которые дают возможность уменьшить время на перескакивание передач.

Первые 20 авто перешли к работе (фото), другие подключатся к ним в скором времени.

Предзаказ оформлен в лизинговом отряде Фольксваген Leasing GmbH и стал первым за прошедшие 3 года.

Фольксваген играет одним из ведущих поставщиков авто для общих клиентов в ЕС, по сведениям статистики, любая 2-я полицейская автомашина в Германии – Фольксваген.

Такой вывод сделал экспериментальный центр при Госсовете КНР.

На прошлой неделе специалист экспериментального центра при Госсовете КНР Фан Фэй рассказал, что, по его подсчетам, КНР к 2020 году будет самым крупным авто производителем во всем мире. Автопром КНР развивается бурными ритмами, и, если в 2004 году тут произвели около 5-и млн авто, и заняли 4-е место во всем мире после США, Японии и Германии, то для того, чтобы вырваться вперед, понадобится лишь 16 лет. Специалист предсказывает, что в 2020 будет выпущено более 15 млн автомашин. Если принимать во внимание, что сегодня почти все главные мировые производители автомобилей имеют в КНР свои автозаводы, данный вывод не смотрится настолько уж умопомрачительным, сообщает агенство «Синьхуа».

После того, как продемонстрированный в Детройте Ауди Олроад Концепт собрал массу прельщающих откликов, германская организация перешла к образованию стокового авто, который прибудет на замену порядком старому Олроад Кватро. Авто, который вероятнее всего будет называться Q5, сейчас проходит проверки около приполярного круга, где испытатели Ауди рассматривают неколебимость начинающего к приполярным морозам.

Невзирая на то, что авто, задержанный в перископ фотографом-шпионом, крайне напоминает стоковый универсал Ауди A6 Авант, Q5 имеет ряд особых черт. Конечно же, это повышенный дорожный просвет – пока пневмоподвеску авто чувствуют в самом высшем расположении – для того, чтобы посмотреть как поведут себя участки и агрегаты в условиях зимнего бездорожья. Также, у авто другая динамическая «юбка», крайне схожая на ту, что стоит на текущем Олроад.

В точности известно, что массовая модификация обретет привод на все колеса кватро, 6-ступенчатую коробку Tiptronic, адаптационную пневмоподвеску и палитру моторов от Ауди A6. При этом, топ-версия авто будет оборудоваться 8-цилиндровым 4-литровым турбированным дизелем производительностью 260 л.с., позволяющий разогнать авто до первой сотни за 6,4 сек.

Разные «блестящие» штуки вида обработанных хромом рейлингов, пластмассовый защитный обвес и прочие малые компоненты новинка обретет перед самой новинкой, которая, как предполагается, пройдет на  автомобильном салоне в Женеве в начале марта 2015 года.

Французская организация Рено равномерно освобождается от стиля компании-производителя качественных, однако общественных авто. Заключительные модификации компании, такие как Сценик либо свежий Клио показывают, что французы снова перешли в атаку на плацдарме авто внешнего вида. Наверное, ярчайшим авто с ромбом на решетке радиатора гарантирует стать спорт-купе, которое организация выполняет на базе нового поколения Клио. Авто будет называться Рено Альпайн, так как не так давно Рено получила права на знаменитый брэнд. Предполагается, что новинка будет в 2007 году, а ее изготовлением будет заниматься отделение RenaultSport, знаменитое, прежде всего, модификацией Клио V6. Благодаря тому, что производственных мощностей у отдела нет, выпуск авто будет устроен на автозаводе Рено в Дьепе, где в настоящее время делают Клио V6. Вероятнее всего, как только стартует комплектация Альпайн, данная модель прикажет долго жить.

Брэнд Альпайн сделал пилот Жан Редель в 1954 году и под данной моделью производили только купе. Первая Альпайн стояла на основе Рено 4CV, однако имя себе организация сделала на другой модификации, A110 1962 года с заднерасположенным мотором. При этом реализовывались автомашины во всех залах Рено. A110 с успехом поучаствовала в нескольких авто-ралли начала 70-х, потом образец Альпайн прошел автогонки Le Mans, однако у компании стартовали денежные проблемы и в 1975 году ее с потрохами приобрел Рено. Тут продлилась разработка не менее крупногабаритной A310, которой установили 2,7-литровый 150-сильный V6 и модель производилась до 1984 года; Альпайн мимоходом работала над гоночными автомобилями французского компании-производителя включая чемпиона Le Mans Renault-Alpine A442. Модель GTA 1985 года была похожа на A310, ее производили незначительными партиями «на приверженца», однако потом конкуренция стала ужесточаться и марка просто не уцелела, — в 1994 году брэнд Альпайн ушел в небытие.