Shock-Stop.Ru

Архивы за Декабрь, 2024

Профстандарт БПЛА — это установленный свод познаний, навыков и умений, которые должен знать и уметь каждый специалист в области беспилотной авиации.

Основные направления профстандарта сопряжены с исполнением полетов на дронах, подготовки к полетам, ремонту беспилотных летательных аппаратов и их технологическому обслуживанию. Законодательные требования к назначениям зафиксированы в Легком кодексе РФ

Давайте начнем с полетов. Побеседуем про мультироторные платформы. Принципы профстандарта применимы к беспилотными летательными аппаратами многих типов, однако оценивать мы будем на примере квадрокоптеров.

Пульт управления дроном. В таких летательных системах для того, чтобы делать полеты в ручном режиме, применяется аппаратура управления.

У любой аппаратуры управления есть обычные органы управления, которые вполне могут быть размещены по-всякому, однако сущность всегда одна.

Принцип управления дроном базируется на рычагах управления – стиках. Есть 2 стика: правый левый. Обычно, правый стик не подпружинен, впрочем бывают и исключения. Левый же стик подпружинен всегда. Другими словами, если его выпустить, он возвратится в главное положение.

Эти стики предназначаются для управления дроном. При этом, какие конкретно телеканалы отвечают за управление каждым стиком, настраивается в аппаратуре.

Есть 4 главных типа конфигурации или моды (modes) аппаратуры управления беспилотным дроном. Они именуются «Mode 1», «Mode 2», «Mode 3» и «Mode 4».

Часто встречающийся «Mode 2». Его в первую очередь используют для мультироторных платформ и для самолетов. С помощью него также комфортно управлять машинами и любой иной техникой на радиоуправлении. Если интересует обучение бпла пройдите по ссылке.

Что такое 2-й мод? Это расположение стиков так что, что правый стик отвечает за контроль газа. Если вы отвергнете правый стик вверх или наверх, вы поменяйте уровень газа модели. Другими словами, когда правый стик внизу, газ максимальный, когда наверху – предельный.

В случае если вы отвергнете правый стик налево или направо, то вы раскатаете вашу модель по часовой или против часовой стрелки. Это повороты налево и направо.

Левый же стик отвечает за наклоны дронов. Если вы его отвергнете наверх, то Дрон нагнуться вперед. Если вы его отвергнете вверх, то дрон уклонится назад. Если вы его отвергнете направо, дрон нагнется налево. Если направо, то и дрон направо. Так что проходит управление коптером. Другими словами все степени воли вы контролируете с помощью 2-ух стиков.

На пульте управления дроном есть особые переключатели. Они бывают двухпозиционные, другими словами у них положение меняется — перещелкивается или в одно положение, или в приятеле. Есть трехпозиционные переключатели. Другими словами у них имеется высшее положение, главное и нижнее.

Также есть разные потенциометры, которые способны давать промежуточные значения. Они нужны для опции разных режимов полетов беспилотников.

К примеру, если я хочу завести дрон, другими словами подключить двигатели, я применяю двухпозиционные тумблер. В высшем расположении двигатели выключены, в нижним — двигатели интегрированы. Есть пульты, в которых мотор заводится, к примеру, движением 2-ух стиков налево и вверх.

Режимы стабилизации дрона:

неимение стабилизации;
стабилизация лишь по гироскопу;
стабилизация в режиме stabilight, когда дрон держит горизонт и возвращается всегда в одно положение.

3-е положение трехпозиционного переключателя это position, другими словами контроль не только лишь угла крена дрона, однако еще его позиции. Если я его смещу, то он возвратится обратно. Для этого мне пригодится позиционный ключ. Также есть вероятность опции особых режимов, в которых надо менять значение не по переключателям, а равномерно.

Какие вы придумаете зависит лишь от вашего воображения. И все тумблеры на аппаратуре управления настраиваются. Можно их установить на любой перечень возможностей. Давайте разберем терминологию, которой в первую очередь пользуются люди из сферы беспилотных летательных аппаратов.

Однако действительно если говорить прямо про квадрокоптер, то намного чаще встречаются терминология roll, pitch и yaw. Изучив данную терминологию, можно легко ориентироваться, что как раз было в виду. Наклоны коптера вперед и назад это ось pitch. И как мы с вами сообщали, это левый стик. Отличие наверх и вверх это ось pitch.

Следующая ось это наклоны дрона налево или направо. Это левый стик — налево или направо. Это ось roll. Следующая ось — это правый стик крен — налево или направо. Это ось yaw или вращение вокруг собственной оси Ну и 4-й канал это throttle или газ это изменение положения дрона там в пространстве вверх-вниз или разнообразная скорость вращения двигателей.

Когда строй экспертиза переходит в категорию судейской строительной экспертизы? Во время передачи дела гранями на анализ в судейском порядке. В арбитражных, штатских и управленческих действиях проведение экспертизы устанавливает суд, а в криминальном деле – детектив.

Когда определяют строй экспертизу? В случаях, когда для следствия и судейского рассмотрения криминальных и штатских дел необходимы особые познания в сфере проектирования, строительства, эксплуатации и ремонта построек и зданий.

Заказать строй экспертизу может корыстолюбивый сторона (истец/ответчик) или прокуратура. Стимулировать исследования может и суд.

Потребность применять особые познания появляются:

при разрешении пререканий о праве собственности на недвижимость;
при разглядывании пререканий, последующих из соглашений строй подряда;
для определения видов, размера, качества и стоимости сделанных строительно-монтажных работ, воздвигаемых и эксплуатируемых построек, зданий и зданий;
в изучении дел об управленческих преступлениях, сопряженных с установлением корректности и правомерности строительства, эксплуатации строй субъектов;
в установлении причин и величины вещественного убытка, отмеченного квартирным домам, квартирам из-за неразумного ведения строительства или эксплуатации инженерных систем;
в изучении и судейском разбирательстве криминальных дел о бедных случаях, трагедиях и разрушениях в строительстве;
для постановления соответствия условиям особых общепризнанных мерок и правил, регламентирующих процессы проектирования, возведения, эксплуатации, перестройки (ремонта), демонтажа и утилизации строй субъектов.

Что является субъектом строительной экспертизы? Почти любое строй здание, и неполные строй объекты, уличные территории, инженерные коммуникации, предназначенная, и аккуратная документация, сметы.

Специалист определяет:

качество произведенных работ: обнаружение брака, браков и нарушений, предсказание их вероятных последствий;
соответствие ГОСТам, пожарным, природоохранным, санитарно-эпидемиологическим общепризнанным меркам, пунктам помещенного между гранями договора;
степень износа здания;
величину убытка, отмеченного заливом, пожаром с фиксацией размеров и расчетом стоимости восстановления;
верность проведения перепланировки здания, включая надстройку и ущелье подвальной части;
причины протечки крыши, образования плесни на системах;
причины катастроф в инженерных коммуникациях.

Специалист также может провести тригонометрический мониторинг деформаций, контрольный обмер помещений, исследование несущих конструкций и другие.

Какими компетенциями должен владеть специалист? Основное условие к специалисту (сантиметров. Государственный закон номер73-ФЗ от 31.05.2001) – наличие среднего образования со квалификациею (особые познания), аналогичной профилю производимой экспертизы.

Строительная экспертиза Московская область должна быть проведена специалистом с средним образованием «инженер-строитель». Собственное образование он обязан доказать дипломом (не справкой, не свидетельством, не сертификатом).

Строительный специалист должен владеть способностями проведения приборных исследовательских работ. В ходе исследования он может проводить замеры, звуковую дефектоскопию, телевизионную оценку, работать с примерами, полученными на субъекте, в корпорации.

Перед приборными измерениями специалист проводит зрительное обследование здания:

осмотр и обнаружение заметных браков и поражений здания;
фотофиксацию обнаруженных браков.

Должна ли быть лицензия у строй специалиста? В соответствии с условиями Государственного законопроекта России «О лицензировании автономных видов деятельности» от 04.05.2011 номер99-ФЗ аналитическая, экспериментальная, экспертная деятельность не лицензируется, в связи с тем что такая деятельность отсутствует в Списке видов деятельности, на которые необходимы лицензии» (статья 12 вышеобозначенного законопроекта).

Какие вопросы задают специалистам? Верная и правильная посадка вопроса специалисты – краеугольный камень в действенном изучении и следующих заключениях.

Какими нормативными бумагами преимущественно пользуются строй специалисты? Обычно это технические нормативные документы:

СП 13-102-2003. Правила освидетельствования несущих конструкций построек и зданий.
ГОСТ 31937-2011. Здания и сооружения. Правила освидетельствования и мониторинга технического положения.
МДС 13-20.2004. Комплексная методика по обследованию и энергоаудиту реконструируемых построек. Пособие по проектированию.
МРР 2.2.07-98. Методика освидетельствования построек и зданий при их перестройки и перепланировке и другие.

А из чего состоит заключение специалиста? Вступление заключения специалиста имеет сведения о времени и месте производства экспертизы, об основании для ее производства, сведения об экспертном учреждении или об профессионале, вопросы, установленные в самом начале операций, и сведения об участниках экспертизы.

Очень скоро настанет замена пор года, но это означает, что хорошо было бы исследовать собственный авто на содержание вероятных дефектов. «Авторитет-Авто» побеспокоится о Вашем авто сегодня!

Чтобы на начальной ступени обнаружить вероятные поломки Вашего авто, нужно вести постоянные, в том числе сезонные, проверки.

Квалифицированные эксперты гарантийного центра Ниссан выполнят диагностику ходовой части Вашего авто и предоставят значительные советы.
При совершении ремонта ходовой части авто в нашем торговом центре Ваша скидка составит 20%, но при заказе запчастей — скидка 10%*. 

Не забывайте о том, что в скором времени настанет время изменять зимние покрышки на летние, в этом вы также можете поверить сервисному центру «Авторитет-Авто».
Шинмонтаж ведется с применением оснащения компании Хантер, которое признано основными всемирными автосалонами. Регулирующие работы на стенде «развал-схождение» также изготовляются на сегодняшнем оснащении компании Хантер.

Размышляете о смене масла? В настоящее время сделать это стало еще дешевле, так как стоимость необычного моторного масла Ниссан составляет от 290 руб за литр.

Гарантийное техобслуживание в «Авторитет-Авто» — это тревога о Вашем авто, Вашем уюте и убежденности в следующем дне. И, самое важное, расценки на высококачественный сервис вполне доступны. Заезжайте и удостоверьтесь в данном сами!

Запишитесь на гарантийное техобслуживание online сейчас либо по телефонному аппарату (423) 279-09-79, доб. 200 , 201 либо 273-75-30.
Наш адрес — г. Артем, ул. Тульская, 22

*Если соблюдать условие первого послания. Детали в зале.

Прим. Drom.ru: этот документ размещен на правах рекламы.

Муниципальные власти рассчитывают, что ограничение перемещения автотранспорта массой более 14 тонн позволит продолжительнее оставить асфальтовое покрытие.

В Благовещенске продолжается установка автодорожных символов, ограничивающих перемещение большегрузов, рассказывает сайт городской администрации. На автодорогах города определено несколько десятков подобных символов, но до конца недели будет еще порядка пятнадцати. 

Со слов главы города Павла Березовского, установка символов по улицам города, не созданным для перемещения автотранспорта массой более 14 тонн, позволит продолжительнее оставить асфальтовое покрытие. «Для тяжелых автомашин есть хорошо поставленный маршрут. Принципиально, что бы инспекторы ГИБДД с собственной стороны контролировали воплощение запрета на перемещение большегрузов. Для этих задач ожидается купить переносные весы, что бы обнаруживать нарушителей. Данный вопрос обсуждался с начальником регулирования ГИБДД Александром Зелениным», — заметил Олег Березовский.

По приказу мэра, знаки «Ограничение массы» ожидается установить по всем улицам, которые не входят в поставленный маршрут следования большегрузов. «Автодорожные знаки, ограничивающие проезд авто массой выше 14 тонн, ставим на протяжении нескольких суток на всех приездах в город, и перекрестках улиц, размещенных к его центру. поместили около 60 символов, всего их будет не менее 100», — приводит сайт www.portamur.ru слова главного директора городского предприятия «Знак» Александра Куликова.

Также с конца июня в Благовещенске будет урезано перемещение автотранспорта большой грузоподъемности по мосту через Зею. Такой автотранспорт будут впускать через мост лишь с 22:00 до 6:00. Это ограничение стройно со стартом загородных работ и сезоном пригородного досуга — в данный момент в несколько раз возрастает напряженность перемещения по мосту. До 22:00 автотранспорт массой более 14 тонн будет располагаться на особых площадках — в регионе Владимировки и улиц Круговая — Новотроицкое шоссе.

Как конкретизирует Агентство автотранспортных вестей, в настоящее время рассматривается вопрос о транспортировке большегрузов через Зею дополнительной паромной переправой. Непосредственно сам мост, который не подчинялся важному монтажу не менее 30 лет, ожидает оценка. Она будет требовать около 3 млрд руб и позволит установить, какие конкретно работы на мосту нужно провести и какую предельно дозволенную нагрузку выдержит система.

Стальные резервуары играют ключевую роль в различных отраслях, включая нефтегазовую, химическую, пищевую и многие другие. Эти конструкции обеспечивают надежное и безопасное хранение жидкостей и сыпучих материалов, что делает их незаменимыми в современных производственных процессах. В этом контексте компания «ИНСИКО» зарекомендовала себя как надежный производитель и поставщик стальных резервуаров, предлагая решения, соответствующие самым высоким стандартам качества и безопасности.

Преимущества стальных резервуаров
Стальные резервуары обладают множеством преимуществ, благодаря которым они широко используются в различных отраслях:

Долговечность: Сталь — это материал, который отличается высокой прочностью и устойчивостью к внешним воздействиям. Современные технологии обработки и защиты стали (например, антикоррозионное покрытие) значительно увеличивают срок службы резервуаров.

Устойчивость к химическим воздействиям: Стальные резервуары могут быть адаптированы для хранения различных химикатов, что делает их универсальным решением для многих производств.

Высокая безопасность: При правильном проектировании и установке стальные резервуары обеспечивают высокий уровень безопасности, предотвращая утечки и другие аварийные ситуации.

Экономичность: Стальные резервуары отличаются оптимальным соотношением цены и качества, что делает их выгодным вложением для бизнеса.

Компания «ИНСИКО»
Компания «ИНСИКО» — это надежный партнер в области проектирования, производства и поставки стальных резервуаров. Специалисты компании имеют богатый опыт работы в данной сфере и предлагают индивидуальные решения, учитывающие потребности клиентов.

Продуктовый ассортимент
«ИНСИКО» предлагает широкий ассортимент стальных резервуаров, включая:

Резервуары для хранения нефти и нефтепродуктов
Резервуары для хранения химических веществ
Резервуары для воды и других жидкостей
Специальные резервуары для пищевой промышленности
Каждый продукт компании проходит тщательную проверку качества на всех этапах — от проектирования до производства и монтажа. Это обеспечивает высокую надежность и долговечность конструкций.

Индивидуальный подход
Одним из главных принципов работы «ИНСИКО» является индивидуальный подход к каждому клиенту. Специалисты компании готовы предложить услуги по разработке проектов резервуаров с учетом специфики работы клиента и особенностей его бизнеса. Благодаря этому, «ИНСИКО» может предложить решения, которые максимально эффективно удовлетворяют потребности заказчиков.

Поддержка и сервис
Компания «ИНСИКО» не только производит и поставляет резервуары, но и предоставляет услуги по их обслуживанию и ремонту. Специалисты компании готовы предложить консультации по эксплуатации, а также провести профилактическое обслуживание, что обеспечивает длительный срок службы и надежность резервуаров.

Заключение
Стальные резервуары — это важный элемент производственных процессов в различных отраслях. Компания «ИНСИКО» предлагает надежные, безопасные и экономически выгодные решения, соответствующие самым высоким стандартам качества. Благодаря индивидуальному подходу и широкому ассортименту продукции, «ИНСИКО» становится надежным партнером для бизнеса, стремящегося к эффективности и безопасности своих операций.

Renault Дастер зашел в ТОП-5 наиболее распространенных автомашин в РФ по результатам первого полугодия.

По результатам полугодия отечественный автомобильный рынок снизился на 6%, с середины года у нас реализовано в совместной проблемы 1 333 314 легковых и легких платных авто (LCV) по сопоставлению с 1 415 675 годом ранее, рассказывает Организации европейского бизнеса (АЕБ).

В начале июня снижение выяснилось не менее большим (-11%), в прошлом месяце дилеры выпустили клиентам 241 346 автомашин. Годом ранее в начале июня 2012 года данная цифра была на уровне 272 600 авто.

В общем утраты автомобильного рынка за 1-ое семестр составили 82 361 неиспользованных авто, это доказывает вывод АЕБ об уменьшении автопродаж за весь 2016 год приблизительно на 150 000 авто.

«В настоящее время вопрос состоит в том, способно ли усовершенствоваться картина на рынке во 2-ой половине года», — объясняет глава совета производителей автомобилей АЕБ Йорг Шрайбер. — «Я лично доверяю в то, что из себя представляет вероятно, и возможности на это повысились после объявления намерений правительства о субсидировании ставки отдельного кредитования при покупке авто. Рассчитываем, что эти проекты оперативно осуществятся в жизнь, и полезный эффект от их внедрения отразится в обозримые месяцы».

Лидером отечественного автомобильного рынка остается АвтоВАЗ, с середины года он реализовал 226 729 авто, это на 10% меньше, чем годом ранее (250 732). Июньские автомобильные продажи Лада уменьшились на 17% до 37 177 авто (45 032 автомашины в начале июня минувшего года).

На 2-ом месте Рено с признаком 104 633 реализованных автомашины. Данный брэнд по результатам первого полугодия сумел приумножить реализации на 9% сравнивая с прошлогодним признаком (95 579 ослабленных автомашин за первые пол года 2012 года), но в начале июня пропустил снижение на 5% (с 19 859 до 18 849 реализованных авто).

Киа на 3-ем месте среди авто марок по результатам полугодия, данная организация назло совместной линии приумножила реализации на 4% и выпустила отечественным клиентам 94 870 своих автомобилей против 90 977 годом ранее. В начале июня реализации Киа также сумели подняться на 1% с 17 307 до 17 541 авто.

В пятерке самых крупных марок по продажам на рынке России также южнокорейская Хендай, ее уровень повысился менее чем на % до 89 466 реализованных автомашин. На 5-ом месте Шевроле, его реализации снизились на 16% до 80 200 авто сравнивая с 95 534 в 1-м полугодии 2012 года.

Среди групп производителей автомобилей занимает первое место AvtoVAZ-Renault-Nissan (399 535 реализованных автомашин), часть этого союза на рынке немного снизилась с 30,4% до 30%. На 2-ом месте Фольксваген Group (147 928 реализованных авто), часть германцев подросла с 10,8% до 11,1%. На 3-ем General Motors Group (120 588 реализованных автомашин), её часть снизилась с 9,6% до 9%.

По отдельным модификациям на рынке России занимает первое место Лада Гранта, за семестр она разошлась в количестве 82 421 штук. (+87%). На 2-ом Хендай Солярис (57 009 реализованных автомашин, -2%), на 3-ем Киа Рио (44 236, +5%).

В пятерке наиболее реализуемых также Рено Дастер (40 710, +227%). По результатам полугодия он смог обогнать по продажам Лада Калина (37 081, -45%), которая придерживалась на 5-ом месте вплоть до июня.

1-литровый мотор Форд добыл еще одно звание «лучшего в мире».

Литровый 4-цилиндровый турбованный мотор Форд EcoBoost 2-й год подряд объявлен самым лучшим двигателем года. Про это оглашено на выставке Engine Expo в Штуттгарте, где подведены результаты ежемесячного, 15-го по счету интернационального состязания двигателей «Engine of the Year 2013».

Мотору Форд удалось накопить самое большое число баллов в совместном зачете, которые ему осудило жюри из представителей от 35 стран. Сам двигатель производится на германском автозаводе в Кельне, сегодня им оснащаются модификации Форд Фиеста, B-Max, Фокус, С-макс и Гранд С-макс.

На 2-ом месте в совместной категории — 1,4-литровый TSI TwinCharger от Фольксваген. Этим двигателем оборудуются 18 модификаций самого Фольксваген и определенных прочих марок автоконцерна: Фольксваген Поло, Битл, Гольф Variant, Гольф Plus, Гольф Cabriolet, Сирокко, Eos, Джетта, CC, Тигуан, Тоуран/Кросс Тоуран, Пассат, Ауди A1, A3, Сеат Ибица FR, Alhambra, Ибица Супра и Шкода Фабия RS.

Закрывает четверку лидеров 2-литровый 4-цилиндровый бензинный двигатель БМВ с парным турбо наддувом. Данный двигатель ставится на модификации БМВ 125i, 320i, 328i, 520i, 528i, Z4 20i, Z4 28i, X1 20i, X1 28i, X3 20i и X1 28i.

В группе «Самый лучший свежий мотор года» победу одержал 1,4-литровый TSI ACT автоконцерна Фольксваген, оборудованный технологией отключения цилиндров при небольших перегрузках. Мотор применяется в новом Фольксваген Гольф.

Самым лучшим природоохранным двигателем (Green Engine) стал 0,875-литровый 2-цилиндровый турбованный мотор Фиат GNC, который адаптирован к работе на метане. Он ставится на модификации Панда, 500L, и Лянча Ипсилон.

В конце концов, самым лучшим спортивным мотором объявлен 6,3-литровый V12 итальянской Феррари, которым оснащается Феррари F12 Berlinetta.

Самый лучший мотор 2013 года Самый лучший свежий мотор 2013 года  Самый лучший экологически чистый двигатель 2013 года Самый лучший динамический мотор 2013 года 

Новая Mazda 3 3-го поколения показана в четверг в масштабах мировой демонстрации, подходящей к 10-летнему юбилею этого рода. Авто играет в самом распространенном разделе компактов «C-класса», на который нужно 25% азиатских автопродаж.

Новинка полностью стала обладателем общей технологии SkyActiv, нацеленной на завоевание предельной производительности главных участков системы. «Трешка» показана в версии седан, стала больше, попросторнее и синхронно легче предшественников.

Мазда3 повысилась в ширину на 5 мм до 4 465 мм, в высоту на 40 мм до 1 795 мм и в ширину на 20 мм до 1 450 мм. Колесная основа модификации выросла на 60 мм до 2 700 мм, это сделало возможным снизить свесы и сделать не менее свободным зал. Багажник авто также добавил в размере — 350 л вместо бывших 340 л.

Авто для Европы начнут выполнять с 3-мя бензинными и одним дизельным мотором, базовым двигателем будет свежий 1,5-литровый бензинный двигатель производительностью 100 л.с. с тягой в 150 Нм. В базовой одежде с 6-ступенчатой МКП Мазда 3 с таким мотором разгоняется с места до скорости 100 км/час за 10,8 сек и накапливает предельную скорость 182 км/час.

2 вида 2-литрового бензинного двигателя будут также предложены к оснащению новинки, их производительность 120 и 165 л.с., вращающий момент одинаковый — 210 Нм. С первым автомашина разгоняется «до сотни» за 8,9 секунды и накапливает предельные 195 км/час, со 2-м разбег занимает 8,2 секунды, но «максималка» находится на уровне 210 км/час.

Одним дизельным агрегатом к Mazda 3 пока именуется 2,2-литровый двигатель производительностью 150 л.с. с тягой в 380 Нм. Он гарантирует самое лучшее время ускорения (8,1 секунды) и предельную скорость на уровне старшего бензинного (208 км/час).

Все спортивные характеристики даны для МКП.

С менее производительным 2,0-литровым бензинным, и с дизельным двигателями Мазда3 будет предлагаться с 6-ступенчатой автоматической коробкой. Стоит отметить, что бензинные агрегаты относятся к роду SkyActiv-G и имеют высочайшую степень сжатия в классе штатских компактов — 14:1. Такой же ступенью сжатия характеризуется и дизельный агрегат, однако она считается минимальной в мире для этого вида Двигатель внутреннего сгорания.

Все моторы в нормальной азиатской комплектации оборудованы технологией отключения и старта мотора при остановках i-stop, и могут быть оснащены спроектированной Мазда технологией i-ELOOP, которая рекуперирует энергию торможения.

А это все про Европу. В РФ картина с «трешкой» будет несколько другая: про дизельный агрегат забываем , новая 1,5-литровая модификация (100 л.с.) будет соперничать с самой распространенной в прошлом поколении 1,6-литровой (105 л.с.), но 2,0-литровый вариант будет лишь 1 производительностью 150 л.с.

Финансовые характеристики новой Мазда3 производитель автомобилей пока не открыл, но несмотря на это рассказал особые детали о самой системы. Например, твердость кузова увеличилась на 30%, но вес снизился на 60 кг сравнивая с прошлой модификацией. Невысокого для собственного класса коэффициента динамического противодействия (0,275) удалось достичь с помощью усовершенствования аэродинамики передней части, и в том числе понижения решетки радиатора и усовершенствования профиля дна. Также, пересмотрена выкройка и позиция ведущих стоек кузова, отныне они смещены назад на 10 см, что снабдило самый лучший осмотр автолюбителю.

Зал авто обрел выделенное деление на 2 зоны — водительскую с концентрацией вокруг кокпита и пассажирскую, где особое внимание уделено уюту. В управлении автолюбителя комфортный проекционный экран с отражением всей нужной информации, руль с обширными опциями.

Из систем безопасности новой Мазда3 стоит отметить прогноз «слепых» зон видимости, технологию предостережения об уходе с «осевой», адаптационные передние фары с переключением близкого и далекого света, адаптационный адаптивный круиз-контроль, и технологию расположения тормозных сил.

Коммуникационная внутренность дизайна включает большой 7-дюймовый дисплей в нижней части центральной панели и свежий пункт регулирования сверху. Система дает возможность включать телефоны, и работать со стандартными и персональными платформами мультимедиа, и для исхода в социальной сети.

Формальный первый опыт новой Мазда3 пройдет в начале сентября во Франкфурте перед началом продаж. Кроме хетчбеков машины предполагаются в вариантах хэтчбек и, вероятно, универсал, но сроки их старта пока не конкретизируются.

Суммарно остановленным автолюбителям понадобилось оплатить не менее 850 тыс руб: объем штрафа за езду без прав составляет 2500 руб.

С середины года инспекторы ГИБДД притормозили на автодорогах Красноярска 342 автолюбителя, которые не могли на регулирование автотранспортным средством. 

По данным отдела связи с общественностью ОГИБДД Межмуниципального регулирования МВД РФ «Красноярское», любой остановленный автолюбитель привлечен к управленческой ответственности и оштрафован на 2500 руб. Нарушениях закона квалифицировано по первой части публикации 12.7 Кодекс об административных правонарушениях РФ.

По статистике автоинспекторов, каждый день на автодорогах Красноярска обнаруживается порядка 4-5 автолюбителей, которые не имеют водительских удостоверений. Количество же сделанных водительских прав в крае в 2016 г составило 101 169.  

Наряду с концептом i-Road, электрокар ME.WE должен показать взгляд Тойота на экологически чистый автотранспорт грядущего.

Организация Тойота прямо за мартовской новинкой электрического трицикла i-Road продемонстрировала второе классическое авто — полновесный четырехколесный электрокар под наименованием ME.WE. 

Свежий концепт был спроектирован вместе Тойота и французским дизайнером и архитектором Жаном-Мари Массо. Протяженность ME.WE составляет 3,44 м, высота — 1,75 м, высота — 1,6 м. В собственной базе авто имеет цилиндрический сделанный из алюминия скелет, на который определены панели из полипропилена. Эти панели довольно легкие (суммарный их вес — 14 г), износоустойчивые и могут иметь любой внешний вид и оттенок по вкусу возможного клиента. Также, панели могут быть второстепенно переделаны. В системе кузова также применены компоненты из бамбука, которые присваивают авто привлекательности. Применение свежих элементов сделало возможным сделать концепт легким: ME.WE весит 750 г, другими словами приблизительно на 20% меньше, чем такой же компакт-кар с железным кузовом.

Зал смотрится более концептуально, чем наружность. Но все главные органы регулирования тут есть. Вместо традиционных устройств предложен экран, поставленный поверху панели, но определенными функциями автолюбитель может распоряжаться через телефон. Пассажиры и автолюбитель находятся на 2-ух диванах, при этом задние сидения могут быть уложены под ведущие или целиком демонтированы, что бы отпустить место для багажа. Возить ношу можно и на крыше — в особом водонепроницаемом отделе из неопрена. Для удобства пассажиров действует система отопления и вентиляции, выгодно расходующая энергию. Также, есть обогрев кресел, но все стекла могут быть открыты, включая фронтальное. 

Технологическое оборудование ME.WE сформировано на разработках, проверенных на Тойота i-Road и iQ EV. В любом из колес концепта установлен электрический мотор, принимающий энергию от аккумуляторов под полом зала. Авто может перемещаться как в моноприводном режиме, так и с приводом на все колеса.

По плану дизайнеров, Тойота ME.WE может применяться как малогабаритный седан, автомобиль с откидным верхом, кроссовер и вседорожник в одном лице. Целевой комнатой авто могут стать люди, стремящиеся к независимости, странствиям, радости, чувствам, а также серьезно которые относятся к окружающей среде.