Shock-Stop.Ru

Архивы за Май, 2025

Процедура формального начала изготовления следующего поколения Газели.

Позавчера на Нижегородском автозаводе «Компании ГАЗ» премьер РФ Д. Медведев дал старт стоковому изготовлению авто следующего поколения «ГАЗель Некст».

Изготовление «ГАЗель Некст» началось с бортовой модификации с базовым и увеличенным версиями платформ. В последующем на базе стандартной модификации будет сделана общая серия платной техники абсолютной массой от 2,8 до 5 тонн, и в том числе: грузопассажирские версии с трехрядной кабинкой, каркасные автобусы на 19 мест, цельнометаллические фургоны и микроавтобусы, и не менее 100 версий специальной техники.

От текущей версии Газели модель Некст обрела раму и заднюю подвеску, в прочем платное авто можно назвать свежим. Кабинка Некст наследовала внешний вид от проекта «Газель-3», по всем характеристикам она лучше прошлой — стала попросторнее, легче постановка/посадка, установлена передовая главная панель, усовершенствована обзорность.

Среди свежих технологических решений — реечный механизм управляющего регулирования, свободная двухрычажная ведущая подвеска, не менее действенная тормоза и т. д.

Кузов авто отныне заключает 5 нормальных европаллет (6 — в увеличенной версии), у него сделанные из алюминия борта, пол пола из защищенной автотранспортной фанеры, квадратная система и повышенная высота тента.

ГАЗель Некст в стандартной комплектации с японским дизельным мотором Cummins можно приобрести за 699 000 рублей. В основе нет ни АБС, ни подушек безопасности.

Технологические характеристики ГАЗель Некст (рекордная), модификация Но21R22 (длинная основа)

Общая протяженность: 5630 миллиметров
Общая высота: 2068 миллиметров
Общая высота: 2137 миллиметров
Колесная основа: 3145 миллиметров
Клиренс: 170 миллиметров
Колея ведущая/задняя: 1750/1560 миллиметров
Диаметр поворота: 5,6 м
Вид мотора: 4-цилиндровый турбированный дизель
Размер мотора: 2,8 л
Предельная производительность: 120 л.с. при 3600 об/мин
Максимальная тяга: 270 Hm при 1400-3000 об/мин
Вид привода: обратный
Передача: 5МКП
Оснащенная масса: 2060 г
Грузоподъемность: 1440 г
Предельная скорость: 134 км/час

Образец классического купе Лексус RC F был заснят в камуфляже в процессе ходовых тестов в Германии. Похоже, что жители страны восходящего солнца готовят еще одно нападение в классе заднеприводных модификаций премиум-сегмента, где в настоящее время господствуют БМВ и Мерседес.

Как хорошо видно по фото, под камуфляжем пропускают черты продемонстрированного весной 2012 года в Риме концепта Лексус LF-CC. Но тот, к тому же, стал предшественником внешнего вида нового хетчбека Лексус IS. А купе, судя по фотографиям, будет различаться повышенным объемом задних колес (с аналогичным расширением кузова), и не менее спортивным внешним видом ведущей части с незначительным воздухозаборником на капоте. Интересно, что выпускных патрубков у макета не 2, но 4.

Стандартная версия купе, скорее всего, будет оборудоваться 3,5-литровым V6 производительностью 306 л.с., взятым у автомобилей класса седан IS и GS. Но для топ-версии предложат свежий двигатель V8 производительностью 460 л.с., с которым свежее купе Лексус будет на 10 л.с. производительнее собственного основного соперника — БМВ М4.

Премьера Лексус RC F предполагается в начале января 2014 года в масштабах автомобильного салона в Детройте.

Лексус LF-CC Концепт Лексус LF-CC Концепт  Лексус LF-CC Концепт Лексус LF-CC Концепт  Лексус LF-CC Концепт Лексус LF-CC Концепт  Лексус LF-CC Концепт Лексус LF-CC Концепт  Лексус RC F Лексус RC F