Shock-Stop.Ru

Архивы за Июнь, 2025

С такой инициативой выступил глава совета Государственной думы по информполитике Алексей Митрофанов, который полагает, что расположение роликов с видеорегистраторов в сети-интернет не соблюдает 24 публикацию Конституции.

Глава совета Государственной думы по информполитике Алексей Митрофанов предлагает в отдельности пересмотреть вопрос о недопустимости расположения роликов с видеорегистраторов в Сети-интернет, в связи с тем что это противоречит Конституции РФ и не соблюдает право на личную жизнь.

«Вопрос о выкладывании (записей с) видеорегистраторов и тому подобное — это автономная тематика. Мы, пожалуй, должны побеседовать, что это непосредственное несоблюдение Конституции, публикации 24, — право на личную жизнь. Это неприятность, которую мы можем пересмотреть в отдельности», — заявил Митрофанов, выступая в среду на выпуклом столе в Государственной думе, посвященном мерам по обороне детишек от мата в Сети-интернет.

Парламентарий уверен, что картина, когда люди располагают в интернете видеоролики без спроса тех, кого они снимают, непозволительна. Также глава совета полагает неверным, когда в Сети-интернет возникают быстрые съемки служащих разных органов, где звучит неприличная грамматика. «Когда правительство отдает это, но мы видим по отдельным быстрым съемкам, что это снимали внутри, что это делали собственные же, когда это выдается с матом — это ошибочно», — закончил депутат.

Citroen С4 хэтчбек на сборочном потоке автозавода ПСМА Рус.

2 мая 2013 года на автозаводе ПСМА Рус в г. Калуга Citroёn начал стоковое изготовление нового Citroёn С4 Хэтчбек — первого авто Citroёn, выпускающегося в режиме общего цикла комплектации (CKD). На процедуре старта был корреспондент Drom.ru Сергей Цыганов, который поделился любопытными детали об этом мероприятии в собственном репортаже.

Ситроен C4 хэтчбек: лучше на «немного»

Позавчера на автозаводе ПСМА Рус (официально это наименование пишется кириллицей) прошел старт изготовления авто Citroёn C4 хэтчбек. Событие посетил мэр Калужской области Анатолий Артамонов и определенные близкие из его администрации. «Ситроеновцы» сознались, что дата демонстрации зачастую была подстроена под рабочий график губернатора. Не то, что бы Анатолий Дмитриевич помазал свежий авто «на королевство», а добавил процедуры аналогичный статус. Не сельпо открываем, в самом деле… К тому же Артамонов известен собственным особенным вниманием к калужскому автомобильному кластеру, и сегодня он, отринув застенчивость, представил Калугу финансовой столицей РФ.

Говоря про Citroёn C4 хэтчбек, сложно не вспомнить фразу из смешного рассказа: ничто не вручало в Штирлице русского разведчика… Это я к тому, что Citroёn C4 хэтчбек сущность такой же Пежо 408, а «отведённый» от него комплектациями, расценками и ещё чем-то. Вот в данном «чем-то», как бесом в элементах, и скрывается сущность нового (либо условно-нового) авто.

Я специально приставал от экскурсионной компании и независимо-неконтролируемо прошёлся по всей цепочке комплектации авто. Выяснилось, что «Ситроена» от «Peugeot» различает очень много полезных частностей. У C4 хэтчбек не менее пластичное фронтальное окно (разбирай — лучше обзорность), что заставило устанавливать под него пластмассовые проставки (при одинаковом проёме кузова). Отличаются крепления жгутов кабелей, внешние боковинки багажного отделения… Крупнейшие перемены — в зале, здесь совершенно иная «бомба» (с намного более высококачественным пластмассой, чем у Пежо), выпускаемая неподалёку, на автозаводе компании Faurecia (это дочернее предприятие PSA Пежо Ситроен, а при этом Faurecia ухитряется доставлять детали — воспримете юмор! — и на автозаводы Рено). Вообще сложилось ощущение, что Ситроен C4 хэтчбек пускай на немного, а лучше собственного собрата по автоконцерну. Незначительно иные уплотнители, улучшенные накладки на пороги, даже «пристежка двигательных мозгов» — и та отличается, я специально помучал этим вопросом женщину, программирующую ЭБУ. А дизайн жилища — это игра с Пежо в одни ворота. Броская панель в образе DS, полагаю, разобьёт не одно девичье сердце.

Но в случае если оторваться от компонентов и сконцентрироваться на основном, то мы увидим всё такой же удлинённый по основе Пежо 408 с избыточным багажником, разменявшим часть собственного французского шарма на чуточку специальной утилитарности. У двух автомобилей класса седан совершенно тождественные кузова в части силовых каркасов, одинаковые подвески и двигатели. Однако у C4 хэтчбек не будет дизельного агрегата, всё обойдется 3-мя версиями бензинных двигателей — 115, 120 и 150 л.с (заключительный — турбованный). Это те же моторы, которые спроектированы ещё в эпоху оны в партнерстве с БМВ, самый слабый из них агрегатируется лишь с «МКПП», 2 прочих — лишь с «автоматами» (турбомотру положена 6-ступенчатая АКП).

Если самый непрезентабельный Пежо 408 можно приобрести за 529 000 рублей, то расценки на Citroёn C4 хэтчбек стартуют с 579 000 рублей. Это оплата не только лишь за перечисленные «немного», но также и соблюдение общей рекламной традиции: Citroёn всегда дешевле любого соплатформенного Пежо, просто по прецеденту. Время от времени данный факт вызывает сомнение, а в случае разницы в расценках между калужскими близнецами это смотрится правомерным по крайней мере из-за интерьера.

Всего у Citroёn C4 хэтчбек будет 8 прочных сборок, наиболее дорогая из которых рекомендуется за 853 000 рублей. С кем/чем это можно сопоставить, помимо Пежо 408? Хетчбеки Форд Фокус, Мазда3, Опель Астра Classic, Фольксваген Джетта — они все, при сравнимой стоимости на топ-комплектации, уже и имеют больший объём багажного отделения. Таким образом, если «выбирать умом», у нового «Ситроена» весьма хорошие возможности у обывательско-дачной аудитории. Однако такой аудитории на дух не упёрлись фееричный дизайн и отличное качество комплектации «Ситроена».

По формальной информации, на старт Citroёn C4 хэтчбек было растрачено 120 млрд euro (50 млрд на НИОКР и 70 млрд — на изготовление). Это необычные числа: как бы ни высоко было число маленьких компонентов, распознающих 2 модификации, там даже с натяжкой не наберётся перемен на 70 млрд euro. Полагаю, в данную бухгалтерию подключили вообще все возможные траты, чтобы потрясти «кого нужно» уровнем инвестиций в отечественный автопром. А даже если мои колебания бездоказательны, то 120 млрд не смотрятся умопомрачительно: Citroёn делает на свежий хэтчбек основную платную ставку и оперативно «отобьёт» эти денежные средства. Так как C4 хэтчбек призван сменить седан с аналогичным индексом, прежний дотоле самой реализуемой модификацией «Ситроена» в РФ. Седан-то уж всяко будет разниться не хуже! Седан, к слову, с рынка не уйдёт, просто он будет дешевле: отныне его будут доставлять из-за этапа (впрочем ранее составляли в той же Калуге). План на данный год по хетчбекам — 13 000 единиц. Как конфиденциально рассказали французы в кулуарах, у них «есть все основания размышлять, что сможем реализовать и 18-20 млн». Но в следующие 2 года изготовление увеличится до 30-35 млн.

P.S. Как ездит данная автомашина, мы выясним в середине мая, как раз на то время рассчитана «подвозная» демонстрация.

В начале мая 2014 г реализации на автомобильном рынке Хабаровска стояли на месте. Рынок наполнен, клиенты систематически идут прицениться, а ситуации покупок лишь отдельные. Предложение превосходит спрос. Но действие клиентов быстрое похоже на прогульное, чем на деловое.

По словам продавцов покупательская дееспособность снизилась. Настоящие реализации идут в расценочном разделе до 600 000 руб. Всё, что выше или стоит без клиентов, или продаётся едва-едва.

Рынок перенасыщен предложением, и как динамика будет идти далее, не ясно. Расценки никто понижать не планирует.

Фотопримеры	Марка-Модель	Время производства	Мотор	Стоимость
Образцы расценок на автомашины за июнь 2013 года на авторынке Хабаровскa в спектре 100 000 — 200 000 рублей.
	Тойота Королла	1993 г. с пробегом	1.5 л. газ робот ведущий	145 000 рублей.
Образцы расценок на автомашины за июнь на авторынке Хабаровска в спектре 200 000 — 400 000 рублей.
	Тойота Vitz	2003 г. без пробега	1.3 л. газ робот ведущий	254 000 рублей.
	Ниссан March	2008 г. без пробега	1.4 л. газ робот 4WD	280 000 рублей.
	Хонда Одиссей	2000 г. с пробегом	2.3 л. газ робот ведущий	310 000 рублей.
	Ниссан Note	2010 г. без пробега	1.5 л. газ робот ведущий	363 000 рублей.
	Мазда RX-8	2004 г. без пробега	1.3 л. газ робот обратный	398 000 рублей.
	Ниссан Elgrand	1998 г. с пробегом	3.2 л. дизельный агрегат робот 4WD	398 000 рублей.
Образцы расценок на автомашины за июнь 2013 года на авторынке Хабаровскa в спектре 400 000 — 600 000 рублей.
	Тойота Harrier	1999 г. с пробегом	2.2 л. газ робот ведущий	445 000 рублей.
	Хонда Insight	2009 г. без пробега	1.3 л. газ робот ведущий	449 000 рублей.
	Тойота Аурис	2008 г. без пробега	1.5 л. газ робот 4WD	485 000 рублей.
	Исузу Bighorn	1996 г. с пробегом	3.1 л. дизельный агрегат робот 4WD	515 000 рублей.
Образцы расценок на автомашины за июнь 2013 года на авторынке Хабаровскa в спектре 600 000 — 1 000 000 рублей.
	Хонда Аккорд	2007 г. без пробега	2.0 л. газ робот ведущий	640 000 рублей.
	Тойота Хайлюкс Surf	1999 г. с пробегом	3.0 л. дизельный агрегат робот 4WD	645 000 рублей.
	Ниссан Икс-Трейл	2008 г. без пробега	2.0 л. газ робот ведущий	728 000 рублей.
	Субару Форестер	2008 г. без пробега	2.0 л. газ робот 4WD	780 000 рублей.
	Ниссан Патрол	2005 г. с пробегом	4.8 л. газ робот 4WD	980 000 рублей.
	Тойота Ленд Крузер Прадо	2004 г. с пробегом	2.7 л. газ робот 4WD	1 180 000 рублей.
	Ниссан Murano	2010 г. без пробега	2.5 л. газ робот 4WD	1 200 000 рублей.
	Лексус GX470	2003 г. с пробегом	4.7 л. газ робот 4WD	1 200 000 рублей.

Расценки на автомашины в Хабаровке — все объявления

Автомобильный рынок Хабаровска в начале мая 2013 года Автомобильный рынок Хабаровска в начале мая 2013 года 

Современные автомобили — это не только средства передвижения, но и сложные механизмы, в которых каждое устройство играет свою важную роль. Фары — одни из ключевых элементов, обеспечивающих безопасность на дороге. Они освещают путь в темное время суток, повышают видимость автомобиля для других участников движения и подчеркивают его стиль. В Екатеринбурге услуги по ремонту и тюнингу фар предлагают множество компаний, но лишь немногие могут похвастаться высоким качеством работы и профессионализмом команды. Одной из таких компаний является «АвтоReMix».

Почему важно заботиться о фарах?

Фары автомобиля подвергаются различным воздействиям — от агрессивной погоды до повреждений, вызванных камнями на дороге. Это приводит к потере прозрачности стекла, выцветанию, трещинам и даже к поломке самих световых элементов. Если не заниматься их ремонтом и поддержанием в хорошем состоянии, это может привести к серьезным последствиям — как для вашего автомобиля, так и для вашей безопасности.

Хорошо работающие фары помогают:

1. Увеличить видимость: Сильно затуманенные или поврежденные фары не могут обеспечить достаточный уровень освещения, что крайне опасно в условиях плохой видимости.
2. Улучшить внешний вид автомобиля: Устаревшие или поврежденные фары могут испортить общее впечатление от автомобиля. Чем дороже и современнее машина, тем больше значение имеет внешний вид фары.
3. Сохранить стоимость автомобиля: Качественно выполненный ремонт и тюнинг могут значительно увеличить стоимость при последующей продаже автомобиля.

Услуги компании «АвтоReMix»

Компания «АвтоReMix» https://www.autoremix96.ru/ предлагает широкий спектр услуг по ремонту и тюнингу фар в Екатеринбурге, что позволяет каждому автовладельцу найти именно то, что ему нужно. Вот основные услуги компании:

1. Ремонт фар

Команда специалистов проводит диагностику и оперативный ремонт фар. Если фары имеют трещины, повреждены стекла или стали тусклыми, «АвтоReMix» предлагает профессиональное восстановление. Это может включать:

• Замену стекол: При наличии трещин или значительных повреждений имеет смысл заменить стекло.
• Полировка: Повышение прозрачности и блеска стеклянных частей. Это не только улучшает внешний вид, но и восстанавливает функциональность.
• Замена элементов: Если у вас вышли из строя диоды или лампы, специалисты компании предложат замену или установку более современных вариантов.

2. Тюнинг фар

Тюнинг фар — это не только возможность обновить внешний вид автомобиля, но и улучшить его характеристики. «АвтоReMix» предоставляет такие услуги, как:

• Установка светодиодных ламп: Светодиоды отличаются высокой яркостью, долговечностью и экономичностью. Перейдя на диодные источники света, вы значительно улучшите освещение дороги.
• Кастомизация: Возможность изменить цвет, форму, стиль освещения (например, добавление дневных ходовых огней или различных режимов работы).
• Светотехнический тюнинг: Оптимизация углов направления света, улучшение распределения, что позволит улучшить видимость.

3. Диагностика

Нередко водители замечают неисправности в системе освещения, но не знают, как именно их устранить. «АвтоReMix» предлагает услуги по диагностике оборудования, что включает в себя:

• Проверку электрической схемы и проводки.
• Тестирование работы ламп и световых модулей.
• Анализ работы системы управления светом.

Преимущества «АвтоReMix»

Компания «АвтоReMix» зарекомендовала себя как надежный партнер для автовладельцев в Екатеринбурге благодаря ряду ключевых преимуществ:

1. Профессиональный подход: Высококвалифицированные специалисты с большим опытом работы обеспечивают качественный ремонт и тюнинг.
2. Индивидуальный подход: Каждое обращение рассматривается индивидуально, а услуги подбираются в зависимости от потребностей клиента.
3. Использование современных технологий: В «АвтоReMix» применяются самые последние технологии и оборудование, что обеспечивает высокое качество работы.
4. Конкурентные цены: Компания предлагает доступные расценки на свои услуги, что делает ремонт и тюнинг фар доступными для всех.
5. Гарантия на услуги: Все работы компании сопровождаются гарантией, что свидетельствует о высоком уровне выполненных услуг.

Почему стоит выбрать «АвтоReMix»?

Если у вас есть необходимость в ремонте или тюнинге фар, «АвтоReMix» — Ваш надежный помощник. Заботьтесь о безопасности свою и других участников движения, улучшайте видимость и внешний вид вашего автомобиля с помощью профессионалов. Узнайте больше о предоставляемых услугах на официальном сайте компаний или по телефону для консультации. Не откладывайте заботу о своем автомобиле!

Мицубиси ek-Wagon (на заднем плане) и Ниссан DAYZ

Ниссан и Мицубиси пустили в линейку кей-кар общего изготовления для внешнего рынка Японии с самым лучшим в собственном классе топливным расходом — 3,42 л на 100 км. Он обязан увеличить долю этих автоконцернов в японском разделе миникомпактов с 10% до 20%.

Авто устроен к изготовлению в масштабах общего предприятия NMKV Co. и запущен на сборочном потоке автозавода Мицубиси в префектуре Окаяма. Автомашина производится под 2-мя марками как Ниссан DAYZ и Мицубиси eK-Wagon.

Свежие кей-кары с 5-дверным и 4-местным кузовом оборудуются 0,658-литровым 3-цилиндровым мотором с 12-ю клапанами. Они оснащаются автоматической коробкой и доступны с ведущим и приводом на все колеса.

Спрос на кей-кары в Японии довольно высок и не размышляет понижаться, невзирая на свертывание государственных программ по стимулированию реализаций бюджетных авто. Жители страны восходящего солнца продолжают делать выбор в их пользу благодаря невысоким издержкам по работе и оптимальным для владельцев автомобилей налогам. Это стало побудительным поводом для 2-ух производителей автомобилей по компании в 2011 году СП и старта общей модификации.

Сейчас руководителями в японском разделе кей-каров играют Дайхатсу с частью в 30% и Сузуки с частью 20%.

Мицубиси ek-Wagon (на заднем плане) и Ниссан DAYZ Ниссан DAYZ  Ниссан DAYZ Мицубиси ek-Wagon  Ниссан DAYZ, дизайн Ниссан DAYZ, дизайн  Начальники концернов Ниссан и Мицубиси 

В последнее воскресенье осени, 26 июня, на одной в Сибири круговой гоночной автотрассе «Алое Украшение» пройдет изобретение летнего гоночного года! В масштабах события пройдет I раунд Первенства Сибири и Далекого Запада по автомобильным круговым автогонкам «ДжиТи4» в классах «ДжиТи» и «2400».

В классе «ДжиТи» участвуют машины без ограничений по производительности, размеру мотора и уровню доводок. В классе «2400» данный размер мотора авто не в состоянии превосходить 2,4 л. Учредители ждут около 20 участников на исходной сетке I раунда, что гарантирует завораживающую войну за победу.

Также в сей день пройдет «Drift Matsuri» — наглядные свободные заезды дрифт-пилотов, в масштабах которых состоятся состязания на хорошую инициацию заноса «Furidashi Battle», а также на наиболее четкую автомобильную парковку в заносе «Drift Parking». Также, любой желающий сумеет проехаться с любым пилотом в процессе свободных заездов в специально доставленное время для дрифт-такси.

На парковке КГТ «Алое Украшение» будут выставлены наиболее интересные тюнинг-проекты Красноярска, но в интервалах между заездами среди созерцателей будут производиться состязания с кубками от компаньонов автотрассы.

Начало состязаний в 13:00. Вход для созерцателей свободный. Специальная информация и бронирование столов в кафе «Pit Стоп» по телефонному номеру 2-777-666.

КГТ «Алое Украшение» высказывает признательность партнерам: «Енисейский Соединенный Банк», «Castrol», «Nokian Tyres».

Ситроен рассчитывает воскресить знаменитую модель 2CV.

Заместитель знаменитого «гнусного утёнка» Ситроена, о восстановлении которого так долго рассказывают в компании, может придти на смену текущему компакту Ситроен С3, рассказывает французская газета Les Echos.

Ситроен C3 переживет еще года 3, но одновременно в данном же классе опустят свежую модель, подчеркивает газета ссылаясь на анонимные источники в автоконцерне PSA. Новинка будет сделана на основе концепта С-Cactus, продемонстрированного в 2007 году во Франкфурте и сконструированного по мотивам знаменитой модификации 2CV. В Англии 2CV за необычную наружность назвали «гадким утенком», в другой Европе просто «уткой».

Свежий «отвратительный утёнок», по Les Echos, также появится во Франкфурте, это пройдет в данном сентябре. Вначале он выступит как концепт, но в 2014 году будет массовая модель. «Это будет автомашина для обычных людей, но совсем не обязательно, что она будет доступен по невысокой стоимости», — заметили анонимные источники в PSA.

Мысли о восстановлении «гнусного утёнка» Ситроена летают в воздухе почти со времени снятия с изготовления знаменитого 2CV, который производился с 1949 по 1990 год и разошелся тиражом в 5 114 966 единиц. Авто стал аналогичным узнаваемым, как первый «жук» Фольксвагена, но в различных государствах до сегодняшнего дня работают клубы приверженцев 2CV.

О новом компакте Ситроен, претендующем стать преемником 2-ух модификаций (C3 и 2CV) пока мало известно, ожидается, что на техническом уровне он будет ориентироваться на Пежо 208. Если вспомнить концепт C-Cactus, то он появился как гибрид с 70-сильным дизельным агрегатом и 30-сильным электрическим мотором, был «обут» в 21-дюймовые колеса и тратил 3,4 л горючего на 100 км.

Ситроен 2CV Special 1979 года Ситроен 2CV Special 1979 года  Ситроен 2CV Special 1979 года Концепт Ситроен C-Cactus 2007 года  Концепт Ситроен C-Cactus 2007 года Концепт Ситроен C-Cactus 2007 года 

Целиком реконструкцию автотрассы на территории края должны закончить к 2020 году.

Перестройка отдела государственной автотрассы «Уссури» (Хабаровск — Владивосток) снова стала субъектом интереса губернатора Хабаровского края В. Шпорта. По словам главы района, нужно форсировать сроки уточнения заказов на предотвращение земли под сооружение дорог и оценивать такие обращения в важнейшем порядке. Также, ремонт не должны формировать автолюбителям огромных неудобств. Про это рассказывает пресс-служба губернатора и правительства края.

Подчеркивается, что проблемы при перестройки автотрассы «Уссури» появились на 105-118 км. Из-за неточностей в плане автодорога могла проходить по так именуемой «зеленой зоне» (лесные отделы), в которой запрещено вести сооружение. В итоге работы на данном отделе основательно вытянулись во времени, пробудив возмущение автолюбителей. Многие претензии поступали в администрацию Вяземского региона, по территории которого проходит автотрасса, и в правительство края. В начале мая 2014 г В. Шпорт посетил место выполнения работ и попросил закончить реконструкцию отдела автотрассы в период.

По проектам дорожников, в 2013 году работы будут идти на 7 отделах государственной автотрассы «Уссури», проходящих по территории Вяземского, Бикинского, Хабаровского участков. Также в 2016 году будет начато сооружение отделов на 12-28 км и 28-36 км в осмотр села Сосновка, местечек 24 км, Корфовский, Чирки. Клиентом работ играет государственное государственное заведение ДСД «Далекий Запад». Сооружение проводится с помощью средств государственного расчета.

Целиком закончить реконструкцию автотрассы Хабаровск — Владивосток на территории края ожидается к 2020 году.

Сеат Леон 3-го поколения будет представлен новой для себя модификацией Leon ST в кузове универсал, про это рассказывает чешский сайт Autoforum.cz, которому удалось достать картинки новинки.

Возникновение новой версии отображает желание испанцев следовать предпочтениям клиентов на самых крупных рынках, где его позиции довольно мощны (в Англии, Германии), и приумножать реализации, где это вероятно, подчеркивает чешское издание.

Стоит отметить, что первые 2 поколения Сеат Леон играл в классической нише 5-дверных хетчбеков, а в самом начале 2014 г их улучшила новая модификация 3-дверного хетчбека Leon SC.

Сеат Леон ST с значительно накошенной кормой выглядит атлетически, у него свежий внешний вид задних габаритов и дисков колес. По части вместимости испанский универсал немного проигрывает собственным обозримым членам семьи по базе — емкость его багажного отделения 587 литров, тогда как у Фольксваген Гольф VII Variant 605 литров, но у Шкода Октавия Комби 610 л.

Авто предполагается с широчайшим выбором двигателей, исходным, по всей видимости, будет 1,2-литровый бензинный TSI производительностью 85 л.с., но лучшим 1,8-литровый TSI производительностью 184 л.с. Между ними не трудно догадаться также комплект бюджетных дизельных агрегатов, в данном спектре установлены 4 агрегата TDI.

Первый опыт универсала Сеат Леон ST предполагается в начале сентября во Франкфурте. Обозреватели не исключают также вэдовой версии универсалов Сеат Leon ST, но ее возникновение вполне может быть отменено на не менее ранний период.

Маша Шарапова рядом с Порше 911 Каррера 4 Cabriolet

Организация Порше выбрала знаменитую теннисистку Машу Шарапову на роль посла брэнда. Аналогичный 3-х летний договор был подписан в Штутгарте. 

Отныне Марии Шараповой предстоит активное участие не только лишь в теннисных турнирах, но также и в разных событиях Порше в масштабах мировой коммуникационной кампании германского брэнда.

«Маша Шарапова считается необыкновенной спортсменкой. Она соединяет внутри себя высокую действенность в спорте с элегантностью и силой. Это как раз те качества, которые вложены в наши спорт-кары», — заявил Матиас Мюллер, гендиректор Порше AG. Он сказал, что Маша Шарапова пользуется огромным почтением и имеет справедливую репутацию в мире.

Выбор на роль посла агента мира тенниса выражается и вниманием марки к этому виду спорта. Порше спонсирует германскую женскую сборную по теннису и команду, которая сохраняет многообещающих юных игроков.

Необходимо отметить, что Маша Шарапова имеет опыт партнерства со всемирными производителями автомобилей. Так, в 2006 году спортсменка закончила 3-х летний договор с организацией Ленд Ровер. С моделью Порше она также прекрасно знакома: после прошлогодней победы на Порше Tennis Гранд Prix в Штутгарте она обрела не только лишь финансовый бонус, но также и белый спорт-кар 911 Каррера S Cabriolet.

Маша Шарапова и Матиас Мюллер     Маша Шарапова рядом с Порше 911 Каррера 4 Cabriolet       Маша Шарапова на фоне Порше 956 C в Музее Порше  В Музее Порше Маша Шарапова рядом с Порше 911 2.0 Купе в Музее Порше  Маша Шарапова в автомобиле Порше 718 RS 60 Спайдер в Музее Порше