Shock-Stop.Ru

Архивы рубрики ‘Автоновинки’

ЗАО «AВВА» повысило собственную долю в АКБ «Автомобильный банкирский дом» до 33,33%. Как докладывается в элементах компании, раньше ЗАО «АВВА» принадлежало 19,04% активов банка. Напоминаем, что вчера ЗАО «АВТОВАЗ» назвало об повышении собственной части в данном банке с 19,44% до 33,33%.

ЗАО «АКБ «Автомобильный банкирский дом» считается главным компаньоном ЗАО «АВТОВАЗ» по платформам потребительского кредитования.

ЗАО «АВВА» (контролируется ЗАО «АВТОВАЗ») принадлежит 38% активов «АВТОВАЗа».

Аналогичный законодательный проект №7645 «О внесении перемен в Таможенный тариф Украины, одобренный Законодательством Украины «О Таможенном тарифе Украины» (сравнительно управления рынка нефтепродуктов), зарегистрирован в конгрессе 9 января, рассказывает УНИАН.

Творцы законодательного проекта выделяют, что задачей принятия этого документа считается обеспечение хороших требований для формирования российской нефтеперерабатывающей области и надежного функционирования рынка нефтепродуктов Украины, увеличения значения финансовой безопасности страны.

Например, парламентарии могут предложить установить ставки ввозной пошлины на завезенные из других стран нефтепродукты с содержанием более 5% высокооктановых кислородосодержащих добавок (ВКД) на уровне: 45 euro за 1 тонну смесевых бензинов, 40 euro за 1 тонну двигательных бензинов и 30 euro за 1 тонну дизтоплива.

«Такой уровень таможенной пошлины снабдит необходимую прибыльность импорта высокооктановых бензинов для устранения появления их недостатка на украинском рынке и ограничит попадание низкооктановых бензинов и дизтоплива, которые в необходимом количестве изготавливаются на российских нефтеперерабатывающих заводах», — произнесено в объяснительной записке к законодательному проекту.

В объяснительной записке к законодательному проекту также произнесено, что принятием 17 июня 2005 года Законопроекта Украины «О внесении перемен в определенные законы Украины сравнительно стабилизации расценок на рынке нефтепродуктов» была упразднена ввозная пошлина на бензины смесевые, бензины моторные и топливо, определены ставки акцизного сбора на смесевые и моторные бензины на уровне 60 euro за 1 тонну и 30 euro за 1 тонну дизтоплива.

Распоряжением Офиса Министров Украины №355 от 18 июня 2005 г. «Об отмене специального сбора за таможенное декорирование нефтепродуктов» было упразднено взыскивание платы в Эмеритальный ресурс при ввозе нефтепродуктов на уровне 10 euro за 1 тонну. Указанные события сделали критерии для ввоза на таможенную территорию Украины существенных размеров двигательных топлив с Белоруссии и Литвы, что в существенной мере содействовало преодолению переломной обстановки, которая сформировалась на рынке нефтепродуктов Украины из-за недостатка высокооктановых бензинов в апреле-мае 2005 года, пишется в объяснительной записке.
Также, из-за повышения расценки нефти, в первую очередь отечественного возникновения, увеличения тарифов на перевозку нефтепродуктов, себестоимость продукции российских нефтеперерабатывающих предприятий за прошедшие 3 месяца существенно повысилась, что к тому же привело к их нерентабельной производственной работы, выделяют творцы законодательного проекта.

Так что, при одновременном подъеме рентабельности ввезенных операций с нефтепродуктами происходит понижение рентабельности обработки нефти на Украине и утрата конкурентности нефтепродуктов, выпущенных внутри страны. При данных жизненных обстоятельствах появляется опасность кризисам российской нефтеперерабатывающей области и появления абсолютной связи экономики страны от ввезенных поставок бензинов и топлива, подчеркивается в объяснительной записке.

29 декабря, в процессе визита в Вотскую республику, глава Правительства РФ Михаил Фрадков ознакомился со свежей продукцией Ижевского автозавода – авто Киа Spectra, реализации которого с успехом начались в прошлом месяце.

Премьер низко расценил качество и внешний облик ижевских Киа Spectra, и отметил значимость этого проекта для ЗАО «ИжАвто» и для всего отечественного автопрома. По версии Михаила Фрадкова, «с стартом производства сегодняшнего отечественного авто Киа Spectra, Ижевский автомобильный завод по существу открывает свежую страничку истории машиностроения в Удмуртии и свежий раунд формирования всей авто индустрии и соседних с ней отраслей».

Реализация проекта Киа Spectra на Ижевском автомобильном заводе, поступающем в Компанию «СОК», стала последствием конструктивного обновления технологии изготовления и ряда предприятия, с учетом заключительных перемен рыночной конъюнктуры.

По выводам специалистов, на протяжении обозримых 10 лет отечественный авторынок будет приумножаться на 6% каждый год и будет одним из наиболее многообещающих во всем мире. При этом, авто Киа Spectra располагается в самом популярном жителями России расценочном секторе – 10-15 миллионов долларов.

Большая долговечность ижевских Киа Spectra гарантируется с помощью использования системы Built-in-Quality («встроенное качество»), принятой на автозаводах Киа Моторс Corp. и на заводах прочих ведущих всемирных производителей автомобилей. «На Ижевском автомобильном заводе мы определили твердый «фильтр качества» и предъявляем к Киа Spectra условия, часто превосходящие условия наших корейских партнеров», — рассказал руководитель отделения качества проекта Киа ЗАО «ИжАвто» Андрей Слепушкин. – «Это нужная мера, в особенности на базовом раунде изготовления авто, нового для нашего предприятия и для рынка России в целом».

Большая технологичность изготовления и поступательная система соблюдения стандартов позволили повысить сервисный этап на главные номерные и самые важные специальные детали Киа Spectra до 3-х лет со времени поставки 1-му клиенту либо до 100 млн. км пробега. 3-х летняя главная гарантия – это на год больше, чем у подобных иностранных автомобилей отечественной комплектации, как Форд Фокус и Рено Логан.

Оптимальные критерии сервисного обслуживания и приобретения стали итогом большого спроса на авто Киа Spectra как среди приватных лиц, так и среди общих заказчиков. По данным компании SoKIA, формального дистрибъютера компании Киа Моторс Corporations, исполняющего на Рынке России реализации всего ряда КМС и, например, авто Киа Spectra ижевского изготовления, сейчас поступили заявки на 6 миллионов Spectra. Это с учетом того, что официальные дилеры приобрели тысячу этих авто.

Ижевский автомобильный завод рассчитывает поступательно повышать размер производства авто Киа Spectra. План на 2006 год – 25 миллионов авто. В 2007 году ЗАО «ИжАвто» выйдет на предназначенную производительность – 40 миллионов штук. Сейчас руководство Ижевского автомобильного завода проводит переговоры по изучению на заводе изготовления прочих модификаций Киа Моторс.

3 января на мотор-шоу в Болонье автоконцерн Фиат продемонстрирует свежий кроссовер Панда Кросс. Данная модель стал продолжением концепта Simba и обрела не менее очевидный внедорожный образ, чем текущая Панда 4×4. Особенности новинки: затратные кузовные панели, ясно выделяющиеся белым пятнышком на черном кузове, мощные обвесы с интегрированными фарами и противотуманными фарами, красивые задние габариты (аналогичные будут находиться в 2016 году на «горячей» версии Панда Sport), оборона картера и лес для груза на крыше. В стандартную сборку авто входят климат-контроль, CD-проигрыватель и 15-дюймовые кованые диски колес.

Качества настоящего кроссовера на новой Панда достигнуты благодаря регулярному абсолютному приводу с 2-мя дифференциалами, блокируемыми вискомуфтой. При стандартных автодорожных условиях 98% производительности поступает на ведущие колеса, однако когда авто угождает в критерии бездорожья, производительность автоматом делится на все 4 колеса.

Производить Фиат Панда Кросс будут лишь с 1,3-литровым дизельным агрегатом производительностью 64 л.с. На рынке Европы свежий итальянский кроссовер будет в самом начале 2015 года и стоит 16 750 euro (на 3 тыс euro дешевле, чем модель Панда 4×4).

В начале апреля 2016 года мировые реализации Мерседес-Бенц повысились на 10,8%, до 164 063 свежих авто. Так что, это 38-ой год подряд, когда подчеркивается рост реализаций. Свежие рекорды реализаций были замечены в Европе, Азиатско-Тихоокеанском районе, и государствах Зона. Мерседес-Бенц был объявлен лидером в премиум-классе в Соединенных Штатах, Германии, Японии, Канаде, Австралии и на Тайване.

За первые 4 месяца года в мире было продано около 650 000 авто Мерседес-Бенц.

Реализации компакт-каров смарт в начале апреля составили 12 088 штук, что на 10,4% больше, чем было реализовано за такой же год год назад.

«Шевроле» произвел «Матиз» с баллонной установкой.

Речь в данном случае идет, разумеется, о «Спарке», а древнее имя вышло благодаря тому, что весть имеет азиатскую прописку. Там имя крохи не обменивали, а запаску выбросили и поменяли баллоном с 36 литрами сжиженного газа. Так что вся палитра корейцев – «Калос», «Реццо», Эванда», «Лацетти» и «Нубира» — теперь могут двигаться, сберегая на бензине. В Германии, к примеру, литр пропан-бутана стоит около 60 евроцентов, другими словами в два раза выгоднее топлива. Сами автомашины, впрочем, повысились в цене на 2 тыс.

За экологичность панели устройств Modus

Организация Рено награждена 2-й премии в номинации «Entreprises & Environnement 2005» за подготовку и усвоение «экопродукта длительного пользования» – панели устройств, которой оборудуется авто Рено Modus. Собственную премию компания обрела за то, что она включает элементы второстепенной обработки прямо в теорию формируемых ею автомашин. Заслуга была вручена 29 декабря 2005 года на интернациональной выставке оснащения, технологий и услуг по охране атмосферы Pollutec-2005.

В составе пластической массы, из которой произведена панель устройств Modus, самое большое место занимают элементы второстепенной обработки – 4 кг, практически – четверть ее совместного веса: это больше, чем в какой-нибудь другой компоненты, применяемой в автосборочном изготовлении. Ее разработка была вместе сделана экспертами Регулирования конструкторских работ автоконцерна Рено и продавцом монтировочного изготовления Visteon с участием эксперта по переработке C2P так, чтобы для ее производства можно было применять пластическую массу со строго данными параметрами и качествами.

Суммарный вес компонентов, сделанных из пластических масс второстепенной обработки за рулем автомобиля Modus составляет около 18 г, и в том числе – подкрылки колесных арок, оборона поддона картера мотора, защитные кожухи частей задней ходовой части и резервного колеса.

При подготовке системы панели устройств Рено и Visteon рвались выбрать для ее производства схожие элементы (схожие по собственному синтетическому составу) с тем, чтобы в будущем облегчить их сортировку при отправке в утиль на переработку. При этом все компоненты авто имеют маркировку, в которой обозначены детали, входящие в состав источника, из которого они сделаны.

В 1999 году компанией Рено был сконструирован усваивающий автозавод, начальники которого вместе с основными конструкторами Регулирования конструкторских работ и экспертами Регулирования физического снабжения сопровождают все новые планы со времени их возникновения. Их роль состоит в решении задач по выбору элементов второстепенной обработки на самой начальной ступени разработки авто.

Сейчас Рено занимает 1-ое место во всем мире по применению переделанного полипропилена в размерах, достигающих 25 000 тонн ежегодно. Конструирование и производство авто с соблюдением природоохранных условий содействуют оптимизации рециклинга и дают возможность компании Рено при следующей переработке получать из них до 95% их совместной массы.

Московские власти в 2006 г. хотели бы купить принадлежащие автомобильному заводу имени Ленинского комсомола (АЗЛК) Дворец культуры «Столичный житель» и ряд производственных зданий. Про это на сегодняшний день на конференции рассказал первый заммера в правительстве столицы Юрий Росляк, уточнив, что эти здания помогли бы плану по сборке авто Рено выходить на уровень изготовления — 200 млн. авто ежегодно. Он заявил, что сейчас АЗЛК располагается в процедуре разорения.

К собственному 30-летию организация Евро NCAP обнародовала выборочный опрос, произведенный Маркет & Мнение Research International (MORI) в Европе по ее предзаказу. Задачей выборочного опроса было обнаружить наиболее значительные условия, действующие на выбор клиентов при покупке авто. Как боец за увеличение безопасности, Евро NCAP прежде всего планировала узнать, как безопасность авто оказывает влияние на решение о покупке. Например, как информация от Евро NCAP помогла им при избрании.

Прежде всего, предварительно необходимо поделить опрошенных по категориям. Поскольку, например, домашней хозяйке с 3-мя детьми 2-местный спорт-кар необходим как корове седло, а молодому шумахеру не надо приобретать домашний универсал, даже если это самый лучший универсал во всем мире. Из-за этого всех отвечавших просили установить важнейшие условия, действующие на выбор, лишь после того, как они избрали оптимальный сектор по стоимости и виду авто. Примерно, выборочный опрос продемонстрировал, что безопасность оказалась важнейшим условием. за ней тянулась долговечность. Напротив получилось лишь в Германии и Англии.

Следующими значительными аспектами стали технологические характеристики/маневренность и стоимость работы. Во всех государствах эти 2 этапа были или на 3-ем, или на 4-м местах. Существенно менее значительными, оказалось, считаются авторитет и качество, образ и содержание климат-контроля, за ними идут аудиосистема и спутниковый наводчик. Выборочный опрос продемонстрировал, что образ играл самую большую роль для граждан подобных стран как Чехия и Польша – начинающих в ЕС.

Существует соображение, что пассажирам авто и его обладателю основательно равнодушно, что будет при трагедии с невезучим пешеходом. Но, похоже, что картина меняется. На вопрос о том, какие конкретно нюансы безопасности их тревожат, 61% европейцев упомянул защиту детей-пешеходов, а 56% — взрослых.

Около 83% респондентов на 1-ое место установили безопасность автолюбителя и пассажира спереди. Оборона пассажиров заднего ряда и детишек имела несколько наименьшую значимость – ей дали 1-ое место 70 и 71% как следствие. Примерно 47% опрошенных перед покупкой увлекались данными по безопасности. В Германии данная цифра составила 70%, в Чехии 44%, в Польше и Великобритании 42%.

Основными источниками информации о безопасности были автомобильные журналы (20%), приятели и знакомые (19%), издания и телевидение (17%). В Германии эти характеристики разместились так: 39% — автомобильные журналы, 37% — издания и ТВ. Только 2% респондентов упомянули о Евро NCAP как об источнике информации. Но, через другие источники люди приобретали именно информацию от данной компании. Среди тех, кто специально советовался у экспертов компании, 76% были клиентами авто. Среди тех, кто когда-нибудь обрел информацию от Евро NCAP, 34% заявили, что будут следить за вестями и в дальнейшем. Среди респондентов 50% заявляли, что сами выбирали и приобретали авто, еще 20% давали дорогие рекомендации иным — 13% как автолюбители и 7% — как пассажиры.

Что же касается отличий между мужчинами и девушками, то тут серьезной разницы в вопросах безопасности не обнаружено. Всего лишь, мужчины больше интереса уделяют долговечности и технологическим данным. Также для сильной половины человечества оказалась главнее оборона автолюбителя и пассажира спереди — 85% против 82%. Девушек больше тревожит, разумеется, безопасность детишек на задних креслах — 72% против 68%. И как раз жалостливых девушек больше, чем парней, тревожит безопасность пешеходов.

Если брать разные возрастные категории, то выяснилось, что людей старше 75 лет безопасность тревожит меньше, чем тех, кому от 65 до 74 — 82% и 92%, как следствие. Люди среднего возраста (45-54 года) больше обеспокоены безопасностью автолюбителя и пассажира спереди. Те, кому главнее оборона пассажиров заднего ряда, располагаются в возрастной категории от 35 до 45 лет. Что же касается воздействия заработка на выбор авто, 96% людей с большим доходом устанавливают безопасность на 1-ое место, а среди людей с невысоким заработком подобных всего 89%.

Выборочный опрос велся в 7 странах Европы с августа по октябрь 2005 года. Франция, Германия, Англия и Испания были избраны как 4 самых крупных азиатских рынка, Португалия представляла Средиземноморье, а Чехия и Польша – свежих членов ЕС. В общем было опрошено около 1 000 человек в любой стране.