Shock-Stop.Ru

Архивы рубрики ‘Авторынок’

В зале «Евразия плюс» работает мистика чисел: при покупке нового Хендай ix35 в долг по дополнительной платформе Хендай Финанс Ваша польза составит в деньгах 50 000 руб.

Вы также можете купить страховой свидетельство КАСКО по особому тарифу 3,35%.

Также, в июне выниИюньете следующие скидки:

По результатам премии «Авто года — 2013» Хендай Солярис стал её победителем в номинации «Небольшой класс». Поэтому, «Евразия плюс» лишь до конца июня каждому клиенту Солярис GLS презентует единовременную скидку 12 000 руб.

Кроме того мы рекомендуем пользоваться спецпредложением Хендай Family: Можно получить скидку при вторичной покупке Хендай i30 размером 3 %.

Также, у Вас есть шанс купить эту модель в первый раз с пользой до 80 000 руб!

Детали уточняйте у банков-партнёканал и консультантов отделения реализаций.

«Евразия плюс», hyundai-eurasia.ru

Димитрова, 75. Телефонный аппарат 33-00-99.

Прим. Drom.ru: этот документ размещен на правах рекламы.

Форд начал сооружение собственного первого автозавода моторов в РФ. Он поместится в Елабуге (Татарстан) и будет гарантировать необходимости 2-ух работающих монтировочных заводов.

Свежий автозавод двигателей рассчитан на изготовление 105 000 1,6-литровых двигателей ежегодно с дальнейшим расширением мощностей до 200 000. Его цена расценивается в $274 млрд. «Отечественный автомобильный рынок в скором времени будет основным в Европе и будет гарантировать основные возможности для повышения», — подчеркивает глава европейского подразделения Форд Стивен Оделл.

Монтировочные автозаводы Форд работают во Всеволожске и Елабуге и производят модификации Форд Фокус, Форд Мондео, Форд S-Max, Форд Куга, грузопассажирский Форд Транзит, Форд Эксплорер и Форд Галакси. Представители Форд рассказали, что в скором времени к ним добавится вторая модель авто Форд ЭкоСпорт.

С 18 июня по 30 сентября на отделе между улицами Декабрьских Происшествий и Рабочая будут производиться работы по перекладке теплосети коллектора.

Перемещение по одной из улиц центра Иркутска — Рабочей — будет отчасти прикрыто не менее чем на 3 месяца. 

Как передают в отделе связи с общественностью городской администрации, проезд перекроют на отделе от улицы Декабрьских Происшествий до улицы Рабочей. С 18 июня по 30 сентября тут будут производиться работы по перекладке теплосети коллектора.

На подъездах к закрытому отделу будут определены нужные автодорожные знаки, и информация о схемах объезда. Также, поставщик должен снабдить подъезды к квартирным жилищам и домам, размещенным в регионе перекрытия перемещения. Напоминаем, в 2016 г в данном же регионе сквозной проезд по улице Декабрьских Происшествий был закрыт на протяжении всего лета. Тогда тут проводилось технологическое перевооружение теплосети 5-го коллектора.

В настоящее время в Иркутске также закрыт проезд в регионе правобережных развязок Научного моста, на улицах Шевцова (между улицами Рабочего Генштаба и Петрова) и Лыткина, урезано перемещение по Иркутному мосту.

Особая диаграмма дает возможность лицезреть не только лишь места ремонтных работ, но и доставленное на него время и сервисные сроки. В будущем карту улучшат фото и раздел для откликов и объяснений.

Свежий сервис, который позволяет каждому клиенту глобальной сети контролировать ход ремонтных работ дорог Благовещенска, запущен на веб-сайте администрации города по приказу его главы Павла Березовского. 

Сервис включает в себя карту дорожно-уличной сети города и всю важную информацию о выпускаемом на территории города ямочном и нынешнем ремонте дорог. Ярко-красным тоном на ней выделены отделы, где сейчас изготовляются ремонт, зеленым — где они закончены.

Также, тут же намечены рассчитанные времена ремонтных работ и сервисные сроки дорог. Также карту будут улучшать фото автодорожного полотна до и после выполнения ремонта.

С течением времени ожидается пополнить сервис разделом «Оборотная зависимость», в котором благовещенцы сумеют бросать соображения о качестве ремонтных работ, смотреть на те отделы дорожно-уличной сети, которые нуждаются в ремонте, и другое.

В общем с начала ямочного ремонтных работ в Благовещенске восстановлено 4215 кв. метров дорог. Отремонтированы улица Главная, мост через речку Зея, улица Сценическая (от улицы Ленина до моста), спуски и взлеты, основные от круговой развязки по Сценической, улица Актау (между улицами Зейская и Амурская по одной стороне), улица Мухина (от улицы Зейская до улицы Южная).

Сегодня монтаж выполняется на перекрестке улиц Комсомольская — Амурская, по улице Мухина (от Игнатьевского шоссе до улицы Заводская) и на прочих трассах. График работ может изменяться и находится в зависимости от атмосферных требований.

Помимо этого, дорожники профилируют гравийные автодороги по улицам Трудовая (в регионе Тайваня), Шилова, Красноармейская, Новая, в проулке Волочаевский и в регионе садов Винзавода.

28 июня начнется 5-е трансконтинентальное авто-ралли «Пекин—Рим», тридцать процентов дистанции которого снова пройдёт через Россию — заключительный раз в видимом будущем. И в первый раз в числе участников данной автогонки с столетний историей будет отечественный экипаж на русском авто «Москвич-412».

15 июня 2013 года из Барнаул в Пекин, к месту начала ретроралли "Пекин-Париж 2013", поехал авто "Москвич-412" с алтайским экипажем и исходным номером "61" на борту. Отечественные спортсмены в первый раз будут участвовать в данной самой старой интернациональной трансконтинентальной гонке. Алтайский край и Россию в ней будут представлять 2 барнаульца, ветераны русского автомобильного спорта, участники Алтайской федерации авто спорта Борис Лыткин (автолюбитель) и Е. Водка (нивелировщик). За 3 дня пути по потушенной ливнями и заметённой снегопадом осенней РФ было пройдено 2 с половиной тыс км через Кемерово, Красноярск, Иркутск и Верхнеудинск (за перемещением нашего экипажа можно смотреть в режиме настоящего времени). Прохладным днем 18 июня боевой "Столичный житель" пересёк Российско-Монгольскую границу и, достигнув Улан-Батора, разместился на трёхдневную стоянку. От столицы Монголии до Пекина всего-то 1.5 тыс км, а на Монгольско-Китайской границе нашему экипажу необходимо быть только днем 24 июня, где его должен ожидать японский проводящий.

Тем временем, в Пекин судами и поездами плывут и движутся другие 95 автомашин участников, и лишь "Столичный житель", один в истории "Пекин-Париж", движется к месту начала собственным ходом, кроме того после автогонки собственным ходом должен прийти в Барнаул (другими словами, по километражу ему предстоит сделать кругосветное странствие), но в интервале сыграть с чужеземными конкурентами. Класс нашего «Столичного жителя» — Classic cars up to 2Ltr  (традиционные машины с мотором рабочим объёбог до 2 л и временем производства модификации с 1942 по 1975 годы) малочислен — всего 19 участников. А какие это участники! Одних Порше 4 единицы, 2 из которых — знаменитые 911-е! Но ещё немного менее известный, не менее суровый соперник с иной стороны Земли — Ниссан Fairlady Z. И «умеренная» 1300-кубовая Лянча Fulvia Купе, как хорошо видно из её наименования, прирождённая спортсменка, кроме того прошедшая особую подготовку, после которой и на «Дакар» выходить ничего страшного. А непрезентабельному домашнему хетчбеку «Москвич-412» не впервые принимать участие в разборках с такими соперниками на гоночных автотрассах интернациональных супермарафонов. В интервалах между доставкой тещи на участок и вывозом урожая с дачи, «Москвич-412» стартовал в трансконтинентальных гонках. И финишировал в числе бонусёканал! «Лондон-Сидней» — 1968 год, 16 млн. км, 4-е место в командном зачёте. «Лондон-Мехико» — 1970 год, 26 млн. км, 3-е место в командном зачёте. Тогда аналогичные, почти стоковые «Столичные жители» на равных сражались с несравненно не менее производительными, специально приготовленными «Фордами», «BMW» и «Porsche». И когда заслуженные конкуренты широко выходили с дистанции из за неисправностей и катастроф, «Эти русские!» общим составом финишировали на помосте. Отныне им снова предстоит сыграть на гравии спецучастков, где скорости перекачивают за 1.5 тысячи.

Авто-ралли «Пекин-Париж», в котором будут участвовать 96 экипажей (при помощи 2-ух десятков автомашин сопровождения) из 26 стран мира на машинах возрастом от 100 лет начнется 28 июня и продлится 33 дня. На территорию РФ "Пекин-Париж" зайдёт 8 июля и на протяжении 12 суток пройдёт через Республику Алтай и Алтайский край (море Ая), Краснодар, Омск, Тюмень, Якутск, Уфу, Самару, Саратов и Воронеж.

Сейчас 61-й экипаж оставил Пекин движется в сторону границы с Поднебесной в области свободной от мобильной связи.

Прошедший уикэнд 17-19 июня был неописуемо ярким на автоспортивные мероприятия. Мировой автомобильный спорт становится все богаче на русские имена, но мировые подиумы все чаще и чаще оказываются заняты отечественными пилотами. На днях происходило очень много любопытных происшествий: на Южной петле Нюрбургринга 24 дня подряд не прекращали рыкать двигатели, в том числе у отечественных пилотов, на автотрассе Зальбургринг наши гонщики играли в Азиатском первенстве по турингу, но в РФ начался 2-й год Отечественного кузовного первенства RRC — Russian Racing Championship.

Первые старты в 2018 году были предоставлены на автодроме Нижегородское украшение — Nring , и собрали на сетке 47 гонщиков в 4-х главных классах. Созерцатели, вернувшиеся похлопотать за отечественный автомобильный спорт, приобрели заслуживающую премию: наконец наши автогонки стали любопытными и яркими войной и резкими моментами. И причина тому была довольна явна: в 2018 году в российские автогонки пришли опытные спортсмены, способные вести прекрасное соревнование и демонстрирующие искусство настоящего автомобильного спорта.

Довольно представить несколько имен, что бы почитатели круговых автогонок осознали, о чем говорится: за руль гоночных болидов на отечественных автотрассах снова сели такие звезды как Владимир Черевань, Алексей Дудукало, В. Козанков, Олег Петриков, Андрей Севастьянов, Д. Брагин и прочие.

Наиболее многими стали заезды Соединенного 1600 (классы Государственный и Туринг-Лайт): на исходную сетку вышло 30 гонщиков. В классе Туринг-лайт фортуна порадовалась Павлу Кальмановичу, пилоту заводской команды ЛУКОЙЛ РЭЙСИТНГ ТИМ Lada, выступающего на Лада Гранта. Молодой тольяттинец смог не только лишь заканчивать первым на искусных заездах и выиграть поул, но также и покорить 2 победы в военных заездах.

В Государственном классе безотговорочное первенство определил Д. Брагин, знаменитый нашим пользователям по репортажам с зимних трековых автогонок и Автогонки Звезд. Огромный опыт в треке и кроссе помог Д. выиграть оба заезда и два раза подняться на помост.

В выпускных классах Обеъдиненного 2000 участников было немного меньше, но несмотря на это борьба между ними проходила на огромных скоростях и с неменьшей остротой. Противоборство происходило между пилотами 3-х команд: AMG Моторспорт, ЛУКОЙЛ РЭЙСИТНГ ТИМ Lada и B-TUNING. Самым лучшим стал Олег Петриков, возобновивший собственную гоночную карьеру после перерыва в 3 с излишним года. Гендиректор СТК «Смоленское украшение» и учредитель Truck Battle Russia пилотировал авто БМВ 320Si в классе «Туринг» в составе команды AMG Моторспорт. В роли занятий данный год Петриков начал с участия в раунде такого же европейского туринга на разогреве перед WTCC и продемонстрировал неплохой итог, финишировав 9-м.

Алексей Дудукало, впавший в недовольство у управления заводской команды ЛУКОЙЛ РЭЙСИТНГ ТИМ Lada и «укатанный» из WTCC в Отечественный чемпионат по технологическим основаниям не сумедл показать на этот раз заслуживающего итога, а мы убеждены, что в классе Туринг Алексей — один из соискателей на победу.

В классе Суперпродакшн возвращение В. Козанкова лишило Д. Добровольского любых ожиданий на первенство. После того, как чемпион минувшего года Александр Фролов стал играть в Европе, у Д. возникли настоящие возможности на первые ступени помоста. Но В. Козанков, известный пилот еще со времен СССР, в копилке которого множество титулов (Победитель СССР по автомобильным круговым автогонкам, чемпион Приза дружбы социалистических стран, Победитель РФ по автомобильным круговым автогонкам, Победитель РФ по зимним трековым гонкам и прочие) этих шансов ему не оставил. Но борьба между 2-мя пилотами была резкой и впечатляющей: в третьем заезде длительное время побеждал Д. Добровольский, и лишь после контактной атаки уступил В. 1-ое место.

Призеры по классам:

Туринг

1 место — Олег Петриков, МО г. Мытищи, A.М.G. Моторспорт
2 место — Михаил Грачев, г. Омск, A.М.G. Моторспорт
3 место — Михаил Степанов, МО г. Королев, B-TUNING

Супер-продакшн

1 место — В. Козанков, г. Город Москва, РАЛЬФ-КАР ТИМ
2 место — Д. Добровольский, Город Москва, Aimol racing
3 место — Олег Яшин, г. Город Москва, НЕВА МОТОРСПОРТ

Туринг-лайт

1 место — Олег Кальманович, г. Тольятти, ЛУКОЙЛ РЭЙСИНГ Тим Lada
2 место — Родион Шушаков, г. Петербург, ЗЕНИТ Моторспорт
3 место — Артем Кабаков, г. Якутск, индивидуальный расчет

Государственный

1 место — Д. Брагин, г. Тольятти, STK MX-Avtosport
2 место — Айдар Нуриев, г. Казань, индивидуальный расчет
3 место — Александр Артемьев, г. Алматы, ВПК СПОРТ

I’ll be back — Е. Каретников пришел в автогонки после 6 летнего перерыва   Изобретение года представило нового лидера года в классе Государственный, им стал Д. Брагин (в центре помоста) тольяттинец выиграл обе автогонки уикенда. Одно из открытий первого раунда RRC 15-и летний Андрей Санин  После первых 2-ух автогонок в Туринг-лайте лидером года стал Олег Кальманович. На 1-м раунде тольяттинец выиграл оба заезда. Помост класса Сверх продакшн, справа на право: Д. Добровольский, В. Козанков и Олег Яшин  Помост в 1-й автогонке класса Туринг-лайт, справа на право Валерий Мезенцев, Олег Кальманович и Артем Кабаков Помост 2-й автогонки класса Туринг. Справа на право Михаил Грачев, Олег Петриков и Владимир Шешенин  Первый раунд года стал дебютом для новой гоночной техники. Одной из подобных автомашин стал Фольксваген Поло на котором играл Андрей Севастьянов. Первый гоночный уикенд RRC сформировался для Алексея Дудукало далеко не самым успешным стилем  Спаренный душ из шампаского в выполнении В. Козанкова и Д. Добровольского Трагедия на старте первой автогонки в классе Туринг  Д. Добровольский на второ передачи пьедестала класса Супер-продакшн Десятеричный победитель РФ Алексей Дудукало выполнит данный год в отечественном Туринге  Сокомандники и руководители класса Туринг Олег Петриков и Михаил Грачев из команды AMG Моторспорт на наградном помосте Среди гонщиков класса Суперпродакшн главенствовал опытнейщий В. Козанков на авто Renault Клио  Старт первого заезда Объедиенный 2000 Старт 2-й автогонки заезда Соединенный 2000  В отечественном Туринге грамотна конкуренция отечественных команд изготовителей  Всего немного нехватило Айдару Нуриеву для победы на 1-м раунде Свежий сезон RRC отметил хорошую линию, участников стало больше. На 1-м раунде началось 47 пилотов  На 1-м раунде заезд Соединенный 1600 собрал 30 участников первая автогонка года принелся Наталье Гольцовой финиш на помост, чтоже будет далее!  Чемпионат RRC 2013 начался 18-19 Июня на автотрассе Нижегородское Украшение 

Внедорожник Рено Дастер практически с первых суток после начала реализаций стал распространенным среди отечественных водителей. Сначала за ним выстроились громадные очереди, в ответ изготовитель увеличивал производительности, но спрос на данный авто до сегодняшнего дня так и остается большим. Чем так заинтересовал данный начинающий в разделе среднеразмерных кроссоверов? Что в нем такого особого? Решения на эти вопросы предпринял попытку отыскать наш журналист.

В торговом центре Рено компании «МАКС Motors» для тест-драйва нам дали вэдовый внедорожник Рено Дастер в комплекте Luxe Privilege: с бензинным двигателем размером 2,0 л., производительностью 135 л.с. и 6-ступенчатой МКП.

Наружность

Наружность этого авто, судя по конфликтам на интернет-форумах, вызывает неопределенную реакцию: от общего неприятия — до безоговорочной любви. Мнений в центре нет. Я лично положил так: чтобы там про Дастер ни заявляли, его не перепутать ни с какой другой автомашиной! В дизайне Дастер видимы черты его старшего собрата Сандеро. И не только лишь — невзирая на уникальность, суммарный образ ряда моделей Рено вполне выдержан.

Зал

1-ое ощущение — самое правильное: в зале у этого кроссовера весьма много места. Места очень много впереди, и пассажирам заднего ряда будет весьма удобно. Места для ног достаточно, ну и потолок не жмет. Удивляет и размер багажного отделения — 408 л. И это при том, что под полом еще и полноразмерная запаска. В довершение картины все-таки напомним размеры авто (протяженность — 4315 миллиметров, высота — 1822 миллиметров, высота — 1625 миллиметров.).

Внешний вид панели смотрится модно, и, также, удобно. Ничего излишнего, перечень возможностей любой клавиши ясен с первого взгляда. Незначительный дисплей бортовика находится между тахометром и спидометром. Главная панель сделана в сером, темном, оттенке, тем не менее, как и весь зал.

Но в нашей версии Дастер учтена кожаная отделка кресел, руля и ручки переключения коробки переключения передач. В общем же все детали выполнены без особенных излишеств, в обработке применяются хотя и дешевые, а высококачественные элементы.

Присаживаюсь за сиденье автолюбителя. Постановка достаточно уютная, сиденье подгоняю (вперед-назад и по вертикали) под собственные размеры. В комплекте тестируемого авто учтен обогрев ведущих кресел. Руль комфортно содержать в руках (он регулируется по вертикали). Подстраиваю побочные зеркала — они незначительные, а для отличной обзорности их достаточно.

Меломанов приятно удивит впечатляющая мультимедийная система: CDMP3-аудиосистема, AUX, Bluetoth, USB и подрулевой джойстик.

Перемещение

Начинаем мотор, трогаемся с места. Сначала не сразу получается уничтожить внутри себя при­вычку к «вазовской механике», где без подгазовки с места не сдвинешься. Тут же МКП совершенно иная. Никаких, тебе, видишь, бешеных атак на педали и дерганий ручкой — здесь все нужно делать учтиво. К примеру, отжав соединение, можно и не жать на педаль акселератора — автомашина равномерно двинется с места сама.

Если расценивать скорость коробки, то действует она на все «5 баллов». Она еще и 6-ступенчатая, что для этого класса автомашин редко и изумительно. Механизм переключения весьма комфортный, ходы точные, реакция двигателя на переключения — моментальная. Если привыкнуть к сцеплению (первая передача — совершенно длинная), то можно легко отправляться и со 2-й передачи! При наработке опыта регулирования, автолюбитель Дастер/но/ элементарно обыграть на светофоре очень почитаемые модификации автомашин совершенно иного класса.

Подвеска внедорожника близка к истинным внедорожным качествам — утешает общим хладнокровием к неровностям автодороги: в нашем случае, с наледью и выбоинами. Небольшие ямки и выступы обладатель Дастер вообще не ощутит.

Что же касается удобной скорости, то жать на газ более чем 110 км/час я бы не рекомендовал. А внедорожные качества Дастер сделали хорошее ощущение. Рыхловатый дождь высотой с полуметра мы прошли играючи. Геометрия кузова и длинные свесы дают возможность разгонять бездонные канавы, без боязни за цельность бамперов. Дорожный просвет, припомню, тут 21сантиметров, что дает возможность благополучно одолевать разные препятствия.

Не буду перечислять прочих одноклассников в классе малогабаритных кроссоверов, а заявлю, что уступая им в плане удобства в распоряжении и красоты зала, к бездорожным проверкам Дастер подготовлен лучше. И при всем этом, он — достаточно простой авто­конструкция, что гарантирует ему хорошую подвижность, экономию горючего и прекрасную доступность.

Система безопасности Дастер взвешена хорошо. Дастер оснащен АБС Bosch 8.1 с электронным расположением тормозных сил EBV и электронной технологией критического торможения EBA. Наш авто был оборудован 2-мя передними подушками безопасности и трехточечными ремнями с преднатяжителями для ведущих кресел. И, что принципиально для сибирских дорог, на Дастер в стандартной комплектации установлена оборона картера!

ВЫВОДЫ

Рено Дастер обожают приравнивать с Шевроле Нива, но он может предоставить фору и прочим внедорожникам, подлиннее статусом. Это целиком зависит от Ваших желаний: отношению к иногда совершенно не нужным «примбабасам», либо непонятной любви к одной марке автомашин. В случае если Вам характерно здравомыслие, и Вы ищете удобный и недорогой кроссовер, который сумеет одолеть большое количество осложнений и не подвести, то Рено Дастер, наверное, самый сбалансированный вариант.

Невзирая на большой спрос на данный авто, в торговом центре компании «МАКС Motors» Рено Дастер — всегда есть в наличии.

Весь июнь в зале «МАКС Motors» работают особые предложения на машины Рено Флюенс, Рено Меган, и Рено Колеос 2012 года производства с пользой до 150 млн. руб.

Детали по телефонному номеру в участке реализаций: т. (383) 362-1-362.

 ул. Автогенная , 134

т. (383) 362-1-362, 362-20-08

http://www.рено.maksmotors.ru/

рено.info@maksmotors.ru

Прим. Drom.ru: этот документ размещен на правах рекламы.

Ауди Q6

В обозримые два-три года Ауди выполнит солидное восстановление собственного ряда моделей, включая возникновение совершенно свежих модификаций. На данный момент установлены определенные детали новостей.

Ранее всех начнется усиленный универсал Ауди RS6 Авант, который предполагается этой осенью. Автомашина обретет 4-литровый 8-цилиндровый бензинный двигатель непосредственного впрыска с турбо наддувом производительностью 560 л.с. Разбег до первой сотни занимает 3,9 сек, предельная скорость урезана оценкой 250 км в час. А по функции будет можно упразднить ограничения и запереть стрелку спидометра на 305 км в час. известна начальная стоимость автомашины — 107 900 euro.

Следующий на очереди свежий Ауди RS Q3, который поступит в залы весной 2014 г. 2,5-литровый 5-цилиндровый мотор внутри выдает 310 л.с., максималка на планке 250 км в час. Автомашина обута с автозавода в спортивные 19-дюймовые колеса и на рынке ЕС будет предлагаться по исходной стоимости 54 600 euro.

Летом 2014 года начнется свежий Ауди A3 Кабрио. Его сборка зала далее будет ориентироваться на модель «фастбэк», что положительно отразится на внутреннем пространстве. Автомобиль с откидным верхом обретет дизельные двигатели в спектре 105—184 л.с., и минимальный бензинный (105 л.с.) и лучший производительностью 300 л.с.

Большой новинкой в серии кроссоверов будет возникновение старшего Ауди Q1, который представлен концептом Crossline Купе в 2012 году во Франкфурте. Авто будет гибридом, весь вопрос каким? Фольксваген предлагает Ауди модель Plug-In с 1,4-литровым 100-сильным бензинным турбо и подобным по производительности электрическим мотором. В такой ситуации Ауди Q1 будет на сборочный поток в 2015 году. Ауди замечает автомашину как Dual Mode Гибрид (DMH) с 1,5-литровым 3-цилиндровым бензинным двигателем (130 л.с.) и 2-мя электрическими моторами (в купе 116 л.с.). До планки в 50 км в час работает порядок «электромобиль», ходовой запас тут составляет 90 км. На не менее больших скоростях к работе подключается Двигатель внутреннего сгорания, но выше 130 км электрические моторы выключаются, не препятствуя бензинному полновесно заряжать аккумулятор. В виде DMH Ауди Q1 может начаться в 2017 году.

Еще один свежий SUV — спортивное спорт-купе Ауди Q6 — предполагается к возникновению в 2016 году. Авто будет формированием модификации Q5, будет вэдовым во всех вариантах и обретет двигатели производительностью 177—272 л.с.

Ауди RS6 Авант Ауди RS6 Авант  Ауди RS Q3 Ауди RS Q3  Ауди Q1 Ауди Q6 

Группа компаний «МАКС Motors»  перешла к продажам и обслуживанию платных авто марки Фиат Professional. В начале марта 2013 года ГК «МАКС Motors» и ЗАО «Chrysler РУС» подписали торговый контракт. В начале апреля прошло технологическое изобретение торгового предприятия Фиат Professional (назначение платного автотранспорта) компании «МАКС Motors Уют».

Торговый центр находится в правобережной части города, в Октябрьском регионе, рядом с большими автотранспортными развязками. Совместная площадь автомобильного салона составляет 270 кв. километров. Шоу-рум — 150 кв. м. Сервисная область — 120 кв. м. Рядом находится склад запчастей. В зале показаны машины ряда моделей Фиат Professional: Doblo Panorama, Doblo Cargo, Дукато вагон и другие. Сейчас покупатели «МАКС Motors Уют» могут оформить покупку авто.

Тома Щербанева, зам. гендиректора ООО УК «МАКС Motors»:

«Мы продвигаем свежий брэнд на рынке легких платных авто и считаемся одним дилером Фиат Professional в Краснодаре. Машины этого бренда предоставляют свежие возможности нашим заказчикам с помощью большого ряда моделей и разных версий, в том числе «Фиат Дукато маршрутное такси». Фиат Дукато владеет множеством плюсов и в первую очередь — интересной стоимостью (к примеру, стоимость пассажирского автобуса муниципального с количеством мест 18+4+1 в комплектации стандарт составляет 1 365 000руб).

Плюсом программы Фиат Дукато также считается одна из минимальных на рынке стоимость работы и особых сборок, и интересные сервисные обещания»

Владимир Калашников, управляющий назначения Фиат Professional компании «МАКС Motors»:

«Необходимо отметить, что Дукато специально подготовлен к критериям работы в РФ. Он оборудован технологией специального обогрева мотора Webasto, аккумулятором повышенной емкости и генератором высокой производительности, что обеспечивают твердый запуск мотора даже в зимние месяцы. Конструкторами специально для рынка России улучшена и усилена подвеска и несущие детали кузова, что бы приспособить авто для применения на ужасном автодорожном напылении. Платформа Фиат Дукато — неповторима для рынка России — эти машины считаются одним из самых лучших приборов по увеличению рентабельности бизнеса перевозчика и снабжению удобства и безопасности пассажиров».

Адрес торгового центра: ул. Нижегородская, 268, телефонный аппарат: (383)36-202-36http://www.fiatprofessional.ru/ Прим. Drom.ru: этот документ размещен на правах рекламы.      

С 25 июня автотранспорту, передвигающемуся от Общественного моста, запретят делать правый поворот на улицу Карла Маркса. Помимо этого, для перемещения в центр будут применяться 3 полоски, но в обратном направлении — 2.

В центре Красноярска на текущей неделе поменяется модель перемещения автотранспорта. Такое решение утвердила муниципальная комиссия по безопасности движения.

Как рассказывает пресс-центр администрации города, перемены заденут улицы Вейнбаума. С 25 июня там будет запрещен правый поворот на улицу Карла Маркса при перемещении в сторону центра города. Также, на Вейнбаума поменяется автодорожная метка. При перемещении с Общественного моста автолюбителям отныне не надо будет преобразовываться из 3-х полос в 2. Разметку поменяют так что, что весь поток с Общественного моста отныне сумеет применять 3 полоски для перемещения. В обратном направлении, в связи с закрытием поворота, поток авто будет менее активным, потому для перемещения ему будет довольно 2-ух полос.

По вычислениям экспертов, которые испытывали модель на компьютерной модификации, текущие перемены должны повысить пропускную дееспособность перекрестка максимум на 12%. Другими словами, проехать через него раз в час сумеют приблизительно на 1,5 тыс авто больше, чем ранее. При этом средняя скорость перемещения потока должна повыситься на 15%, но число времени на приостановки уменьшится.

Ночью на 25 июня в этом регионе будут определены аналогичные знаки и отмечена новая метка. Автолюбителей просят быть бдительными и исполнять ПДД.

Раньше на улице Вейнбаума под пешеходным мостом был запрещен поворот. По данным муниципальных властей, данная мера сделала возможным уменьшить число катастроф на этом отделе почти до нулевой отметки. Текущие перемены должны еще более уменьшить число «остроконфликтных» пунктов (отделов, где формируется высокая опасность ДТП) на улице Карла Маркса.