Shock-Stop.Ru

Архивы рубрики ‘Статьи’

Крупнейший кроссовер в серии японского Great Wall, свежий Haval H9, готовится к премьере. Его первый опыт ждут в начале апреля 2015 года на авто-шоу в Пекине, но основными рынками сбыта, вместе с Поднебесной, называют Россию и Австралию.

По информации японской прессы, авто имеет рамную систему и возможно сконструирован на базе от Тойота Ленд Крузер Прадо с повышенной колесной основой (2850 миллиметров), на которой основывается и Тойота Ленд Крузер 200. По внутренним размерам китаец вполне отвечает данной модели, его протяженность около 5 километров (4,95 м у Ленд Крузер 200).

Свежий флагман в серии Great Wall обретет 2-литровый дизельный мотор с турбо наддувом (GW4C20) производительностью 218 л.с. с тягой 324 Hm, знаменитый по Haval H8, и 3-литровый V6, характеристики которого пока не определены.

На близком рынке в КНР Haval H9 ожидается включить по стоимости от 190 000 юаней (около $30 миллионов), расценки для прочих рынков пока не именуются.

Напоминаем, что Ленд Крузер 200 в РФ рекомендуется с 4,6-литровым бензинным V8 производительностью 309 л.с. (439 Hm) и с 4,5-литровым дизельным агрегатом V8 твинтурбо производительностью 235 л.с. (614 Hm). Автомашина стоит от 3,252 млрд руб.

                 

Фольксваген произвел 600-тысячный авто в Калуге с этапа старта изготовления и 400-тысячный, полученный в режиме общего цикла.

Шестисоттысячным авто, вышедшим с сборочного потока автозавода, стал Фольксваген Тигуан тона «голубой акапулько металлик». Он оборудован 2-литровым мотором TSI, вэдовой коробкой 4MOTION, портативной технологией RNS 315 и видеокамерой заднего вида.

Торжественным 400-тысячным авто, полученным в режиме общего цикла, стала Шкода Фабия с 1,6-литровым бензинным двигателем и механической трансмиссией.

«Выпуск 2-ух торжественных авто — весьма значительное завоевание для предприятия», — заметил д-р Йозеф Баумерт, генеральный директор автозавода «Фольксваген Груп Рус» в Калуге. Согласно его заявлению, это явление форсирует исполнение намерений на 2013 год.

«Повышение части локального изготовления — часть нашей стратегии формирования в РФ, — сообщил Маркус Озегович, гендиректор «Фольксваген Груп Рус». — Изготовление 600-тысячного авто в Калуге доказывает удачливость ее реализации. Следующим здравым шагом в данном направлении будет сооружение и ввод в работу нового автозавода моторов».

Калужский автозавод Фольксваген начал свою деятельность в 2007 году, всего через два года после подписания финансового договора с правительством РФ в масштабах режима «индустриальной комплектации». после открытия машины на автозаводе выпускались способом крупноузловой комплектации, но в начале октября 2009 года началось изготовление общего цикла, включающее сварку и расцветку авто. В настоящее время на автозаводе изготовляются машины Фольксваген Поло Седан, Фольксваген Тигуан и Шкода Фабия, готовится к запуску Шкода Рапид.

Торжественная Шкода Рапид Торжественный Фольксваген Тигуан 

28 июня началось 5-е трансконтинентальное авто-ралли «Пекин-Париж». В первый раз в числе участников данной автогонки с вековой историей войну за победу ведёт отечественный экипаж на русском авто «Москвич-412».

26 июня 2013 года в Пекин, к месту начала ретроралли «Пекин-Париж 2013», одолев 4 000 км, благополучно пришел участник № 61 — авто «Москвич-412» 1979 года производства. В первый раз в истории «Пекин-Париж» участник пришел к старту не поездом, самолётом либо кораблём, но собственным ходом. Экипаж военного «Москвича» — барнаульские ветераны русского автомобильного спорта, участники Алтайской федерации авто спорта Борис Лыткин (автолюбитель) и Е. Водка (нивелировщик). 28 июня в Пекине был дан старт авто-ралли, которое за 33 дня пройдёт 12 247 км, затем «Москвичу» собственным ходом предстоит сделать обратный маршрут до Барнаула.

Прошло 9 суток автогонки, пройдено 3 тыс км (четверть времени и дистанции авто-ралли). «Москвич» после снегопадов и холодов РФ попал в палящие пустоши Монголии, где совместно со всеми буксовал в песке и бушевал на перевалах. Начав гонку с мест в начале собственного класса, «61-й» экипаж вышел на 6 место в «родном» классе «Classic cars up to 2 Ltr» (традиционные машины с двигателем рабочим объёбог до 2 литров и временем производства модификации с 1942 по 1975 годы), в котором играют 19 экипажей. В консолидированном классе традиционных авто «Москвич» занял 9 место из 54. Другими словами непрезентабельный «Москвич», на 99% состоящий из уникальных компонентов (1% — передовая аккумуляторная батарея), который не имеет никаких особых атрибутов спорта, помимо штурманского оснащения, оставил сзади абсолютное большинство специально приготовленных конкурентов на «Мерседесах», «Ягуарах», «Мустангах» и все «Порше»! При этом его экипаж ещё поспевает помогать иным участникам в ремонте, поиске и доставке запасных частей, эвакуации. Каждодневные итоги автогонки можно заметить тут, но за перемещением отечественного экипажа можно следить тут.

Не сильно отстают от «молодёжи» на автотрассе и «старички» —  Vintage cars — старинные машины (время производства модификации до 1941). Что, в общем-то, и не удивительно, так как некоторые из них непонятно почему нагружаются топливом с октановым количеством не менее «95»…

Татарский раунд ещё не пройден, но строй участников поредел. В кузовах грузовых автомобилей движутся к месту ремонтных работ в Краснодар Воксхолл 14/40 1927 года (№5) и Packard Фаэтон 1928 года (№9), закончил гонку немного не менее «молодой», лишь 1929 года Rolls Royce 20 (№16). А праавтомобили Форд Model T 1913 года и La France Тюнер 1917, пускай с неисправностями и починками, а движутся вперёд и далеко не в хвосте! 2 автомашины утратил и «молодой» класс — после «ушей» (переворот через крышу в терминологии пилотов) вышел из войны Фольксваген Битл 1969 года (№54) и сошёл с дистанции Mercury Park Lane 1964 года (№97). К слову, экипаж одного из выбывших авто там же в Монголии приобрел «Ниссан Навара» 2012 года и на нём за пределами зачёта продолжил гонку. Не обошли технологические неприятности и наш экипаж. На «Москвиче» отказывало штурманское оснащение, изменялась костюма колёсного тормозного цилиндра и нижняя шаровидная защита. Также, отечественный экипаж готовится к смене амортизаторов, которые с каждым днём всё мощнее «дышат на ладан», что не вредит «Гагарину» (так назвал «Москвич» наш экипаж) на любом раунде идти всё стремительней и стремительней, серьезно подобравшись к той «Лянче»…

8 июля авто-ралли добьется РФ.

                   

Почитаемые водители!

Организация «Автомир Приморье», официальный представитель Мицубиси, продолжает радовать собственных заказчиков регулярными разными акциями. И отныне торопится рассказать о невероятно оптимальных  условиях на получение авто марки Мицубиси для любых дорог, и там, где их нет!

Организация «Автомир Приморье» обещает, что даст критерии покупки нового авто брэнда Мицубиси дешевле, чем в каком-либо ином торговом центре!

В автомобильном салоне официального представителя Мицубиси «Автомир Приморье» Можно купить знаменитые Аутлэндер, Лансер, Пахеро, Пахеро Sport, ASX и Pick up L200 на оптимальных условиях!

В июле «Автомир Приморье» вместе с «MMC Рус» презентует собственным заказчикам выгоду до 150 000 руб, и персональный подход и хороший приз, который вполне может предложить лишь «Автомир Приморье», поскольку мы оцениваем собственных заказчиков!!

1. Специально в автомобильном салоне «Автомир Приморье» работает услуга «Ваш банкир»!

2. Профессиональные кредитные эксперты помогут получить автокредит с предельно невысокой прибыльной ставкой в банках — компаньонах (от 0,9%), и оформить страховку на авто не выходя из автомобильного салона.

Ваш индивидуальный консультант выберет банк с наиболее оптимальными критериями займа, а также соберет общий пакет нужных бумаг. Поощрение заказов занимает меньше дня!

Для чего переплачивать за машины, прежние в работе не 1 год, когда можно, например, при начальном взносе размером лишь 80 тыс руб через час уйти на новом Мицубиси Лансер с 3-х летней залогом?

Организация «Автомир Приморье» регулярно движется вперед, развивается, следовательно,  увеличивает возможности заказчика!

Лишь «Автомир Приморье» с гордостью может сообщить, что через час Вы улетите на НОВОМ авто!

Все, что Вам остается сделать — это получить ключи от нового Мицубиси!

Давайте встречать лето на свежих машинах!

Миролюбивые и квалифицированные работники компании «Автомир Приморье» ожидают Вас по адресу: г. Артем, ул. Тульская, 18но, регион «Авто торговой деревни».

Записаться на уникальный тест-драйв по дополнительной автотрассе на территории торгового центра, и выяснить решения на все вопросы Можно по телефонным номерам: 8 (423) 279-01-09 и 209-7000.

Теперь давайте совместно с Вами вспомним характерные черты любого авто:

Мицубиси Пахеро IV 

Кроссовер Мицубиси Пахеро IV выглядит безупречно в городке и не утрачивает лица в наиболее трудных условиях. Ослепительную эксклюзивность Мицубиси Пахеро IV выделяет радиаторная решетка, ведущий обвес и тонкие 18-дюймовые колесные диски из легкого сплава (для комплектации Ultimate). Особую надежность внешнему виду авто присваивают ведущая оборона и рейлинги на крыше темного тона для большей практичности и утилитарности. Проведен в Японии!

Мицубиси Пахеро Sport 

Истинное бездорожье — его природа. Подходящее соединение внедорожных качеств, производительных моторов, и кропотливо настроенной подвески делает ваше движение за пределами дорог элементарным и интересным. Отличное качество всех участков и двигателей авто гарантирует подобающий уровень долговечности, вы гарантированно можете добраться до последней точки собственного маршрута.

Мицубиси Аутлэндер 

В новом Мицубиси Аутлэндер только удобное впечатление безопасности и обороны собственных пассажиров. Это потрясающий авто, сделанный как для ежедневной работы, так и для долгих странствий. Не менее размеренный, а как и прежде спортивный внешний облик специально выделяется тесной аэродинамичной радиаторной решеткой и элегантными обработанными хромом элементами. Проведен в Японии!

Мицубиси L200 

Мицубиси L200 интересен с различных пунктов зрения. Он оборудован стойким и тяговитым мотором, удобным салоном, владеет кованым и интересным внешним обликом. Испытанное временем качественное вэдовое автошасси и один из наиболее поместительных и уютных салонов в классе пикапов делает Мицубиси L200 отлично оптимальным авто как для работы, так и для серьезного досуга.

Мицубиси Лансер

Спортивная ведущая часть, быстрые формы и внушительный внешний вид принуждают людей поворачиваться. Невообразимая соблазнительность и дерзкий вид Лансер выделяют отличный вкус обладателя. Убежденности в автомобиле дополняет качественная система, передовой мотор и кропотливо настроенная подвеска. В монотонной массе автомобилей класса седан ваш взгляд в обязательном порядке вырвет Мицубиси Лансер. Он всегда в центре внимания. Проведен в Японии!
 

Мицубиси ASX

Сделанный отвечать вашему стилю жизни, ASX различается интересным и активным стилем, качественными технологическими заключениями и достоинствами, способными утолить необходимости наиболее серьезных людей. Он владеет отличной вместимостью, свободным и приятным салоном. Садитесь за руль и встречайте свежий день совместно с Мицубиси ASX. Проведен в Японии!

Дожидаемся Вас по адресу: г. Артем, ул. Тульская, 18но, регион «Авто торговой деревни».

Записаться на уникальный тест-драйв по дополнительной автотрассе на территории торгового центра, и выяснить решения на все вопросы Можно по телефонным номерам:  8 (423) 279-01-09 и 209-7000.

Прим. Drom.ru: этот документ размещен на правах рекламы.

       

Щебень — один из самых востребованных строительных материалов, без которого невозможно представить ни одно серьезное строительство или благоустройство территории. От заливки фундамента до обустройства садовых дорожек — везде нужен качественный щебень определенной фракции и характеристик. Но важен не только сам материал, но и его своевременная и аккуратная доставка на объект. В условиях Москвы и Московской области это особенно актуально: плотный трафик, разнообразие строительных задач и необходимость четко соблюдать сроки требуют профессионального подхода.

Почему доставка щебня — это важнее, чем кажется

Многие заказчики считают, что достаточно просто купить щебень с доставкой у проверенного поставщика. Но практика показывает: даже лучший материал теряет ценность, если он не доставлен вовремя или привезен не в том объеме. Для стройки каждый день простоя — это убытки. Кроме того, неправильная транспортировка может привести к загрязнению или потере части груза.

Профессиональная доставка щебня в Москве и МО решает сразу несколько задач:

• Экономия времени — материал приезжает в точно согласованное время, что позволяет планировать работу без простоев.
• Сохранность качества — щебень перевозится в специализированных самосвалах, защищенных от осадков и пыли.
• Оптимизация расходов — правильно рассчитанный объем исключает переплаты за лишние тонны или повторную доставку.

Разнообразие видов щебня

В зависимости от назначения, в строительстве используют разные виды щебня. В Москве и области наиболее популярны:

1. Гранитный щебень — прочный, долговечный, идеален для бетона, фундаментов, дорожных покрытий.
2. Гравийный щебень — более доступный по цене, часто применяется в дренажных системах, ландшафтном дизайне.
3. Известняковый щебень — востребован для отсыпки дорог, временных подъездов, выравнивания площадок.
4. Вторичный щебень — переработанный материал, экологичное и экономичное решение для многих строительных задач.

Каждый вид может поставляться в разных фракциях — от мелкой (5–20 мм) до крупной (40–70 мм) и выше, что дает возможность подобрать оптимальный вариант под конкретный проект.

Особенности доставки в Москве и МО

Доставка щебня в столичном регионе имеет свою специфику. Плотный городской трафик, ограничения на движение большегрузного транспорта в определенные часы, требования к разгрузке на стройплощадках — все это требует опыта и грамотной логистики.

Компании, занимающиеся поставкой щебня в Москву и МО, обычно предлагают:

• Гибкий график доставки — включая ночное время, чтобы избежать пробок и сэкономить время заказчика.
• Разнообразный автопарк — от малотоннажных машин для небольших объемов до самосвалов и тонаров для крупных партий.
• Возможность разгрузки в труднодоступных местах — с помощью манипуляторов или специализированных механизмов.

Как выбрать надежного поставщика

Чтобы доставка щебня прошла без проблем, важно правильно выбрать компанию. Обратите внимание на следующие моменты:

1. Репутация и отзывы — ищите поставщиков с положительными рекомендациями от реальных клиентов.
2. Прозрачность ценообразования — стоимость должна включать материал, доставку и разгрузку (если она требуется), без скрытых доплат.
3. Собственный транспорт — наличие собственного автопарка говорит о стабильности компании и возможности оперативно реагировать на запросы.
4. Сертификаты качества — особенно если щебень будет использоваться для ответственных строительных работ.

Преимущества заказа “под ключ”

Многие компании предлагают услугу «щебень с доставкой под ключ» — это значит, что клиенту не нужно отдельно заказывать транспорт, следить за погрузкой или оформлять разрешения на въезд в Москву. Все организационные моменты берет на себя поставщик. Такой подход особенно удобен для крупных строительных организаций, где важно, чтобы каждый этап работ шел по графику.

Экономия без потери качества

Доставка щебня в Москву и МО может быть не только быстрой и надежной, но и выгодной. За счет оптимизации маршрутов, загрузки транспорта “в обе стороны” и прямых поставок с карьеров компании снижают себестоимость и предлагают клиентам конкурентные цены.

Кроме того, использование вторичного щебня — отличный способ сэкономить, не жертвуя прочностью и функциональностью материала. Такой материал особенно популярен при работах по отсыпке дорог, укреплению грунта или созданию временных подъездов.

Заказ щебня с доставкой в Москву и Московскую область — это не просто покупка строительного материала, а целый комплекс услуг, от выбора подходящей фракции до точной разгрузки на объекте. Грамотный выбор поставщика позволит избежать задержек, сэкономить время и средства, а главное — быть уверенным в качестве и надежности материала.

Если ваша стройка требует стабильных поставок щебня, лучше довериться профессионалам, которые знают, как работать в условиях мегаполиса, и могут гарантировать выполнение заказа точно в срок. Ведь в строительстве, как и в жизни, мелочей не бывает — особенно когда речь идет о фундаменте будущего.

Современная спецтехника — это сложные, высокотехнологичные машины, от которых часто зависит успех целых производственных процессов. Экскаваторы, погрузчики, бульдозеры, автогрейдеры, комбайны и другая техника работают в условиях, где воздух насыщен пылью, песком, строительным мусором, микрочастицами земли и прочими загрязнителями. При этом двигатели и системы подачи воздуха в таких машинах требуют чистого потока, чтобы обеспечивать стабильную мощность и минимизировать износ. Именно здесь ключевую роль играют воздушные фильтры.

Роль воздушного фильтра в работе спецтехники

Воздушные фильтры для спецтехники — это элемент, который очищает воздух, поступающий в двигатель или в другие системы машины. В условиях стройплощадок, карьеров, сельскохозяйственных угодий или лесозаготовок уровень загрязнения воздуха может быть в десятки, а то и сотни раз выше, чем в городских условиях. Без фильтра или при его неправильной работе внутрь двигателя будут попадать твердые частицы, которые способны повредить цилиндры, поршни, клапаны и турбины.

Результат — ускоренный износ, падение мощности, рост расхода топлива и в конечном итоге дорогостоящий ремонт. Поэтому качественный воздушный фильтр — это не просто дополнительная деталь, а обязательный элемент, обеспечивающий долговечность техники и экономичность ее эксплуатации.

Конструктивные особенности фильтров для спецтехники

Воздушные фильтры для спецтехники разрабатываются с учетом экстремальных условий эксплуатации. Их конструкция может включать:

• Многослойные фильтрующие материалы — обычно это комбинация синтетических волокон и целлюлозы, позволяющая задерживать частицы различного размера.
• Прочный корпус — фильтры для тяжелой техники должны выдерживать вибрацию, перепады температуры и механические нагрузки.
• Уплотнительные элементы — обеспечивают полное прилегание фильтра к корпусу, предотвращая попадание нефильтрованного воздуха.
• Дополнительные ступени очистки — в некоторых моделях предусмотрена предварительная фильтрация крупного мусора (циклонные системы или сетки), а затем тонкая очистка.

Виды воздушных фильтров

По принципу работы и конструкции воздушные фильтры можно разделить на несколько основных типов:

1. Сухие фильтры из бумажных или синтетических материалов
   Наиболее распространенный вариант. Легко заменяются, обеспечивают высокую степень очистки, но требуют регулярной замены.
2. Масляные фильтры
   Используют слой масла для улавливания частиц. Хорошо работают в условиях сильной запыленности, но менее удобны в обслуживании.
3. Многоступенчатые системы
   Сочетают предварительные и основные фильтры, часто применяются в карьерной и горнодобывающей технике.
4. Циклонные фильтры
   Применяют центробежную силу для отделения крупных частиц до того, как воздух попадет на основной фильтрующий элемент.

Выбор конкретного типа зависит от условий работы, модели техники и требований производителя.

Критерии выбора воздушного фильтра

При подборе воздушного фильтра для спецтехники важно учитывать:

• Размер и форма — соответствие посадочному месту и конструкции воздушного тракта.
• Класс фильтрации — способность задерживать частицы определенного размера (обычно измеряется в микронах).
• Производительность — объем воздуха, который фильтр способен пропустить без потери давления.
• Устойчивость к влаге и температурным перепадам — особенно актуально для техники, работающей на улице в разных климатических условиях.
• Совместимость с моделью двигателя — фильтр должен соответствовать требованиям производителя по сопротивлению и качеству очистки.

Обслуживание и замена фильтров

Даже самый качественный фильтр со временем теряет эффективность. В процессе работы он постепенно забивается пылью, песком и другими частицами, что приводит к снижению подачи воздуха и падению мощности двигателя.

Регулярная проверка состояния фильтра — обязательная процедура для владельцев спецтехники. Рекомендации по срокам замены зависят от условий эксплуатации:

• При работе в карьере или на стройке фильтры могут нуждаться в замене каждые 250–500 часов работы.
• В менее запыленных условиях срок службы может достигать 1000 часов.
• Некоторые фильтры допускают очистку (продувку сжатым воздухом или промывку), но этот метод подходит не для всех моделей и должен выполняться строго по инструкции.

Важно помнить, что использование загрязненного или поврежденного фильтра может привести к серьезным поломкам двигателя, затраты на ремонт которого многократно превысят стоимость нового фильтра.

Современные технологии в фильтрации воздуха

Производители фильтров постоянно совершенствуют материалы и конструкции. Сегодня можно встретить:

• Нанофильтрационные покрытия — задерживают мельчайшие частицы пыли и микроскопические загрязнители.
• Антибактериальные слои — актуально для сельскохозяйственной техники, где воздух может содержать органические частицы.
• Датчики состояния фильтра — встроенные сенсоры измеряют перепад давления и сигнализируют о необходимости замены.
• Модульные системы фильтрации — позволяют быстро менять только отдельные элементы без полной разборки корпуса.

Эти инновации повышают надежность техники и снижают затраты на обслуживание.

Экономическая выгода правильной фильтрации

На первый взгляд воздушный фильтр — небольшая деталь, но его роль в экономике эксплуатации техники крайне велика. Чистый воздух в двигателе означает:

• Стабильную мощность — машина выполняет задачи быстрее.
• Снижение расхода топлива — при оптимальном соотношении воздуха и топлива двигатель работает эффективнее.
• Меньше простоев — техника не выходит из строя из-за повреждений внутренних узлов.
• Долгий срок службы двигателя — меньше ремонтных работ и затрат.

Таким образом, своевременная замена фильтров и использование качественных моделей напрямую отражаются на рентабельности предприятия.

Практические советы владельцам спецтехники

1. Всегда используйте фильтры, рекомендованные производителем — это гарантирует соответствие техническим требованиям.
2. Храните запасные фильтры — особенно если техника работает в удаленных районах.
3. Ведите учет замен — фиксируйте часы работы и условия эксплуатации, чтобы понимать реальный ресурс фильтра.
4. Проверяйте уплотнения — даже новый фильтр не будет эффективен, если нарушена герметичность.
5. Используйте предварительные системы очистки — в условиях экстремальной запыленности это продлит срок службы основного фильтра.

Воздушные фильтры для спецтехники — это не просто расходный материал, а стратегически важный элемент, обеспечивающий надежность, производительность и долговечность машин. В условиях тяжелой работы и повышенной запыленности именно фильтры становятся барьером между агрессивной средой и сложными механизмами двигателя.

Правильный выбор, регулярное обслуживание и внимание к состоянию фильтров позволяют избежать простоев, сократить расходы на ремонт и продлить срок службы дорогостоящей техники. В конечном счете, качественная фильтрация воздуха — это инвестиция в стабильную работу и успех всего производственного процесса.

В современном мире передача информации и энергии немыслима без надежных кабельных линий. Однако вместе с ростом скоростей передачи данных, увеличением мощности электрических сетей и усложнением инфраструктурных решений возрастает и значение безопасности, устойчивости к внешним воздействиям и минимизации рисков. Одним из ключевых направлений развития кабельных технологий стали ДКС, которые успешно применяются в телекоммуникациях, энергетике и промышленности.

1. Что такое диэлектрическая кабельная система

В традиционных кабелях для передачи электрического тока или сигналов часто используются металлические элементы — медные или алюминиевые токопроводящие жилы, а также металлическая броня или экраны. Диэлектрическая кабельная система — это конструкция, в которой отсутствуют металлические токопроводящие или несущие компоненты, а функции передачи и защиты выполняются с применением полностью неметаллических материалов.

Это означает, что кабель в такой системе не проводит электрический ток по своим конструктивным элементам (за исключением специально заложенных оптических волокон или изолированных токопроводов, если речь идёт о комбинированных решениях), а его несущие и защитные части выполнены из диэлектриков — материалов, не проводящих электричество (стеклопластик, полимеры, керамика и др.).

2. Основные преимущества диэлектрических систем

2.1. Электробезопасность

Отсутствие металлических частей исключает возможность протекания наведенных токов и возникновения опасного потенциала на оболочке кабеля. Это особенно важно при прокладке кабелей вблизи линий электропередачи высокого напряжения или в условиях плотной городской застройки.

2.2. Устойчивость к электромагнитным помехам

Металлические элементы кабелей могут служить антеннами, принимающими электромагнитные наводки. Диэлектрические конструкции минимизируют этот эффект, что критично для высокоскоростных линий связи, в том числе оптоволоконных.

2.3. Коррозионная устойчивость

Полное отсутствие металла в конструкции устраняет риск коррозии, что значительно увеличивает срок службы, особенно в агрессивных средах — морской воде, химически активных зонах, под землей в условиях повышенной влажности.

2.4. Легкость и простота монтажа

Диэлектрические материалы, как правило, легче металлических, а кабели на их основе проще в транспортировке и укладке. При монтаже отсутствует необходимость заземления, что сокращает время и стоимость работ.

3. Конструктивные особенности

Диэлектрические кабельные системы могут иметь различную конфигурацию в зависимости от назначения: от простых одномодовых оптических кабелей до сложных комбинированных, включающих несколько типов элементов.

Ключевые элементы конструкции:

• Передающая среда: чаще всего это оптическое волокно, обеспечивающее передачу данных со скоростью до сотен гигабит в секунду. Волокно изготавливается из кварцевого стекла с прецизионной геометрией сердцевины и оболочки.
• Первичная защита: буферное покрытие из акрилата или другого полимера, защищающее волокно от микроповреждений.
• Усиление: вместо стальной проволоки или металлической брони используется армирование стеклопластиком (FRP — Fiber Reinforced Plastic) или арамидными нитями (например, Kevlar®), придающими кабелю прочность на разрыв и устойчивость к изгибам.
• Внешняя оболочка: выполнена из полиэтилена, поливинилхлорида или других полимеров, устойчивых к ультрафиолету, влаге и механическим воздействиям.

В энергетических диэлектрических кабелях, применяемых для передачи электроэнергии, диэлектрическая конструкция может быть реализована в несущих элементах, при этом токопроводящие жилы остаются металлическими, но защищены от внешней среды неметаллической броней.

4. Области применения

4.1. Волоконно-оптические линии связи

Наиболее массовое применение диэлектрические кабели нашли в телекоммуникациях. Оптоволоконные линии, проложенные вдоль линий электропередачи (ОКГТ, OPGW), в коллекторах, канализационных системах и по фасадам зданий, выигрывают от отсутствия металлических элементов, так как это исключает появление наведенных токов вблизи сильных электромагнитных полей.

4.2. Подводные и подземные трассы

В агрессивных средах, например, при прокладке кабеля через болотистые участки или в прибрежной зоне, диэлектрическая конструкция обеспечивает долговечность и отсутствие необходимости в катодной защите.

4.3. Промышленные объекты

На химических предприятиях или в зонах с повышенными требованиями к электробезопасности диэлектрические кабели позволяют минимизировать вероятность коротких замыканий и аварий.

4.4. Энергетические сети

Для датчиков, систем связи и управления в энергетике используются диэлектрические кабели, прокладываемые вблизи высоковольтного оборудования, где металлические элементы могли бы представлять опасность.

5. Технические и эксплуатационные характеристики

К важным параметрам диэлектрических кабелей относятся:

• Прочность на растяжение: обеспечивается армирующими элементами из стеклопластика или арамидных волокон; позволяет выдерживать усилия при затяжке кабеля на большие расстояния.
• Минимальный радиус изгиба: зависит от конструкции и типа применяемых материалов.
• Температурный диапазон эксплуатации: от -60 °C до +70 °C и более, в зависимости от полимера оболочки.
• Защита от влаги: гелевое заполнение или гидрофобные нити предотвращают проникновение воды внутрь кабеля.
• Огнестойкость: специальные составы оболочки позволяют соответствовать нормам пожарной безопасности.

6. Перспективы развития

С развитием технологий передачи данных и возрастанием требований к безопасности инфраструктуры роль диэлектрических кабельных систем будет только увеличиваться. Одно из перспективных направлений — интеграция в конструкцию кабеля дополнительных функций, например:

• Встроенные датчики температуры и деформации для мониторинга состояния линии в реальном времени.
• Гибридные решения, объединяющие оптоволокно для передачи данных и силовые жилы для питания оборудования.
• Применение новых полимеров и композитов с повышенной механической прочностью, температурной стабильностью и устойчивостью к ультрафиолету.

Особое внимание уделяется экологичности материалов и возможности переработки кабелей по окончании срока службы. Полимеры нового поколения позволяют создавать оболочки, которые не выделяют токсичных веществ при утилизации.

Диэлектрические кабельные системы стали ответом на растущие вызовы современного общества: потребность в высокоскоростной передаче данных, безопасность эксплуатации в условиях сложных электромагнитных обстановок, долговечность и устойчивость к агрессивной среде. Их конструкция, лишенная металлических элементов, открывает возможности для применения в самых разных сферах — от магистральных телекоммуникационных трасс до промышленных объектов с высокими требованиями к надежности.

В будущем можно ожидать дальнейшей интеграции таких систем в интеллектуальные инфраструктуры, где кабель станет не только средством передачи, но и активным элементом мониторинга и управления. Диэлектрические кабельные технологии уже сегодня формируют основу безопасных и эффективных сетей завтрашнего дня.

Фасад любого здания — это не просто его «лицо». Это защита от внешних воздействий, важный элемент тепло- и звукоизоляции, а также способ выразить архитектурный стиль. Среди множества решений для отделки фасада особое место занимает сайдинг. Он прочно закрепился на рынке благодаря сочетанию эстетики, долговечности и доступности. Но что именно скрывается за этим словом? Какие бывают виды сайдинга, и как выбрать правильный вариант для своего дома? Давайте разберёмся.

---

Что такое сайдинг

Сайдинг 101 Siding — это облицовочный материал в виде панелей, предназначенных для защиты наружных стен здания и придания им декоративного вида. Панели соединяются между собой по принципу замка, образуя ровную и герметичную поверхность. Первоначально сайдинг изготавливался из дерева, но сегодня на рынке представлены изделия из винила, металла, фиброцемента, древесно-полимерных композитов и других материалов.

---

Основные функции сайдинга

Прежде чем перейти к классификации, важно понимать, какие задачи решает сайдинг:

1. Защита от атмосферных воздействий — осадки, ультрафиолет, перепады температур.
2. Теплоизоляция — в сочетании с утеплителем панели помогают снизить теплопотери.
3. Шумоизоляция — многослойная конструкция гасит уличный шум.
4. Эстетика — широкий выбор цветов, фактур и форм позволяет воплотить практически любой архитектурный замысел.
5. Минимальный уход — большинство видов сайдинга не требует регулярной окраски и легко моется водой.

---

Виды сайдинга

Разнообразие материалов позволяет подобрать решение под любые климатические условия и бюджет.

1. Виниловый сайдинг

Один из самых популярных и доступных вариантов. Изготавливается из поливинилхлорида (ПВХ).

Плюсы:

• Не выгорает на солнце.
• Не подвержен коррозии и гниению.
• Лёгкий вес — упрощает монтаж.
• Широкая цветовая палитра.

Минусы:

• Хрупкость при сильном морозе.
• Не ремонтируется точечно — при повреждении отдельной панели её нужно заменить целиком.

2. Металлический сайдинг

Выполняется из оцинкованной стали или алюминия, покрытого полимерным слоем.

Плюсы:

• Высокая прочность и стойкость к механическим повреждениям.
• Огнестойкость.
• Длительный срок службы (до 50 лет).

Минусы:

• Более высокая цена по сравнению с винилом.
• Возможен шум от дождя или града (но это решается установкой утеплителя).

3. Фиброцементный сайдинг

Состоит из цемента, песка и целлюлозных волокон.

Плюсы:

• Устойчивость к влаге, плесени, насекомым.
• Реалистичная имитация дерева или камня.
• Высокая прочность.

Минусы:

• Значительный вес — требует прочной обрешётки.
• Сложность монтажа (часто лучше доверить специалистам).

4. Деревянный сайдинг

Классическое решение с натуральной эстетикой.

Плюсы:

• Экологичность.
• Уникальная текстура натурального дерева.
• Хорошие теплоизоляционные свойства.

Минусы:

• Требует регулярной обработки антисептиками и краской.
• Подвержен воздействию влаги и насекомых.

5. Композитный сайдинг

Изготавливается из смеси древесной муки и полимеров.

Плюсы:

• Сочетает прочность и влагостойкость.
• Внешне напоминает дерево, но не требует такого ухода.
• Долговечность.

Минусы:

• Более высокая стоимость.
• Меньшее разнообразие производителей на рынке.

---

Критерии выбора сайдинга

При выборе подходящего материала стоит учитывать несколько факторов:

1. Климат — для регионов с суровыми зимами лучше выбирать материалы, устойчивые к морозу, а для влажных зон — влагостойкие решения.
2. Бюджет — стоимость панелей и монтажа может сильно разниться.
3. Стиль дома — важно, чтобы фактура и цвет гармонировали с общей архитектурой.
4. Срок службы — металлический и фиброцементный сайдинг служат дольше, чем виниловый.
5. Уход — если нет желания регулярно красить и обрабатывать фасад, отдайте предпочтение неприхотливым материалам.

---

Монтаж сайдинга: основные этапы

1. Подготовка стен — очистка поверхности, устранение дефектов.
2. Монтаж обрешётки — каркас из дерева или металла, на который будут крепиться панели.
3. Укладка утеплителя и гидроизоляции — для повышения энергоэффективности дома.
4. Крепление стартовой планки — нижний уровень панелей.
5. Установка панелей — снизу вверх, с фиксацией в замки.
6. Монтаж доборных элементов — уголки, наличники, отливы.

---

Уход за сайдингом

Большинство видов сайдинга не требует сложного ухода. Достаточно раз в год промывать фасад водой из шланга или мойки высокого давления. При появлении загрязнений можно использовать мягкие моющие средства. Деревянный сайдинг нуждается в обработке защитными составами каждые 3–5 лет.

---

Тренды в дизайне фасадов с сайдингом

Современные технологии позволяют создавать панели с уникальными текстурами: от имитации состаренного дерева до металлического блеска. Всё популярнее комбинированные фасады, где сайдинг сочетается с камнем, штукатуркой или декоративными панелями. Цветовые решения также разнообразны — от классических пастельных тонов до насыщенных графитовых и глубоких синих оттенков.

---

Плюсы и минусы сайдинга в целом

Плюсы:

• Доступная стоимость (особенно виниловый вариант).
• Простота монтажа.
• Широкий выбор дизайна.
• Защита стен от внешних воздействий.

Минусы:

• Некоторые виды требуют сложного монтажа.
• Возможность повреждения панелей при сильных ударах.
• Для натуральных материалов — необходимость ухода.

Сайдинг — универсальное решение для отделки фасадов, подходящее как для новых зданий, так и для реконструкций. Он сочетает защитные и декоративные функции, а разнообразие материалов и дизайнов позволяет найти оптимальный вариант для любого архитектурного стиля и бюджета. Главное — учитывать климатические условия, технические требования и собственные предпочтения. Тогда фасад вашего дома будет радовать глаз и служить десятилетиями.

В последние годы автомобили марки HAVAL (Хавейл) уверенно закрепили свои позиции на российском рынке, став символом надежности, современного дизайна и технологичности. Этот бренд, родом из Китая, входит в состав крупного автоконцерна Great Wall Motors и специализируется на выпуске кроссоверов и внедорожников, которые прекрасно сочетают стиль, комфорт и функциональность.

Если вы живете в Москве или планируете приобрести автомобиль хавал новый в столице, то лучший и самый безопасный способ — обратиться к официальному импортеру. Это не только гарантия качества, но и уверенность в том, что вы получаете оригинальный автомобиль с полной поддержкой производителя.

---

Почему стоит покупать HAVAL у официального импортера

1. Гарантия качества и юридическая чистота
   Каждый автомобиль проходит строгий контроль перед продажей. Вы получаете машину с «прозрачной» историей, без скрытых дефектов или сомнительных схем доставки.
2. Официальная гарантия и сервис
   При покупке у импортера вы получаете полноценную гарантию производителя, а значит, доступ к авторизованным сервисным центрам и оригинальным запчастям.
3. Актуальные модели и комплектации
   На сайте официального импортера представлены все новые модели HAVAL, доступные в России, включая последние обновления по комплектациям, цветам кузова и дополнительным опциям.
4. Прозрачное ценообразование
   Вы видите актуальные цены без скрытых наценок, а также можете воспользоваться специальными акциями, скидками или программами trade-in.

---

Как пользоваться сайтом официального импортера HAVAL в Москве

Сайт — это полноценный инструмент для выбора и покупки автомобиля. Он создан так, чтобы процесс был максимально удобным даже для тех, кто раньше не сталкивался с онлайн-покупкой машин.

1. Выбор модели
   В каталоге представлены все актуальные кроссоверы и внедорожники HAVAL: от компактных городских вариантов до мощных автомобилей для дальних путешествий. В карточках моделей есть подробные технические характеристики, фотографии, описания интерьера и экстерьера.
2. Конфигуратор
   С помощью онлайн-конфигуратора можно «собрать» свой автомобиль: выбрать двигатель, тип коробки передач, цвет кузова и салона, а также дополнительные опции — мультимедийные системы, комплекты безопасности, отделку салона.
3. Рассчет стоимости и кредитные программы
   На сайте доступен калькулятор, который помогает рассчитать итоговую стоимость, включая выбранные опции. Есть раздел с информацией о кредитах, рассрочке и лизинге, где можно сразу подать онлайн-заявку.
4. Запись на тест-драйв
   Если хотите почувствовать автомобиль «вживую», можно записаться на тест-драйв прямо через сайт. Это хороший способ убедиться, что выбранная модель соответствует вашим ожиданиям.
5. Оформление покупки
   Покупка может быть оформлена онлайн или в одном из официальных дилерских центров Москвы. На сайте можно зарезервировать автомобиль, внести предоплату и выбрать удобную дату получения.

---

Популярные модели HAVAL, доступные в Москве

• HAVAL Jolion — стильный городской кроссовер с современным дизайном, продвинутой мультимедийной системой и экономичным двигателем.
• HAVAL F7 — универсальный кроссовер с просторным салоном, отличной управляемостью и высоким уровнем комфорта.
• HAVAL H9 — полноценный внедорожник, готовый к сложным условиям бездорожья, с мощным мотором и прочной рамной конструкцией.

Каждая модель адаптирована под российские условия эксплуатации — от климатической системы до усиленной подвески.

---

Преимущества покупки HAVAL в Москве

Москва как крупнейший автомобильный рынок России предлагает особые условия для покупателей. Официальный импортер обеспечивает:

• широкий выбор автомобилей в наличии,
• быстрые сроки оформления документов,
• удобные точки получения и обслуживания,
• квалифицированную консультацию по всем вопросам.

Кроме того, в столице регулярно проводятся презентации новых моделей и специальные акции, где можно познакомиться с HAVAL ближе.

HAVAL — это современный взгляд на комфорт и безопасность в дороге. Покупка автомобиля у официального импортера в Москве — это разумное решение для тех, кто ценит надежность, прозрачность и сервис высокого уровня.

Используйте сайт импортера как главный инструмент: изучайте модели, настраивайте комплектации, записывайтесь на тест-драйв и оформляйте покупку в удобное время. Так вы не только сэкономите время, но и будете уверены, что ваш новый HAVAL прослужит вам долгие годы, даря удовольствие от каждой поездки.

На днях в СМИ возникли известия о том, что ВАЗ готовит к изготовлению вэдовую модификацию модели Калина (2192/94). Информация была «вырезана» из интервью Ивана Комарова интернет-порталу Волга Ньюс, в котором вице-президент АвтоВАЗа заявил практически следующее: «Подготовки вэдовой Лада Калина у нас есть, а возникновение такого продукта целиком находится в зависимости от покупателей. Если будет необходимый спрос и проект будет окупаемым, то почему и нет?»

Скажем, Комаров воплотился довольно неопределенно: «подготовки есть». По меньшей мере, это значит, что исследований не менее одной и ВАЗ, мол, в настоящее время предпочитает наиболее оптимальную для рынка. А что есть «разработка» и в котором точно виде Калина 4х4 может дойти до сборочного потока, Игорь Анатольевич не заявил. Мы соединились со собственными источниками на ВАЗе и разъяснили картину.

Прежде всего стоит отметить, что информация, которой обладает Комаров, незначительно стала неактуальной: вэдовую Калину всерьёз старались сделать ещё в древнем кузове, 4-5 лет тому назад, а дальше опытов дело не пошло. По отношению к Калине-2 такой работы в плане автозавода НЕТ. Это просто одна из мыслей, временами вещаемых вслух, а всем ясно, что объём переделок стандартной автомашины будет подобным, что Калина 4х4 клиента собственного не найдёт и не окупит даже траты на инжиниринг. Помимо инертности кузовного изготовления играет роль и неимение в номенклатуре ВАЗа стоковых двигателей для системы полного привода — междуосевой муфты, в первую очередь. Если карданы и уникальные детали задней подвески ещё можно сделать без помощи других (впрочем это также не окупится при тираже в 5 тысяч единиц), то муфту либо, не дай господи, дифференциал с раздаточной коробкой придётся приобретать на стороне. При урезанном объёме покупок стоимость на агрегаты будет весьма повышенной, что, снова же, не добавит Калине 4х4 конкурентоспособности.

Не менее возможен другой маршрут: сделать на основе Калины эрзац-кроссовер, с повышенным дорожным просветом (на 30-40 миллиметров) и пластмассовым обвесом. В этом случае объём переделок выходит незначительным, и автомашину будет можно даже выполнять на основном сборочном потоке. Впрочем, если решение будет принято, то первые партии всё равно сделают в ОПП, что бы обкатать технологию и «провентилировать» спрос. Как раз такая автомашина, со слов главного директора программ Калина/Granta Олега Груненкова, имеет самые большие возможности на введение.

Стоимость «полувнедорожной» Калины повысится на 7-15 % от стандартной версии, в связи от комплектации и версии. Фактически, версии вполне может быть 3: стандартная (просто с повышенным дорожным просветом), она же, а с обвесом, и топ-версия — с межколёсным самоблокирующимся дифференциалом, выставляющим Калину в сектор, где абсолютно господствует Ситроен Берлинго Трек. Основная технологическая неприятность — выбрать оптимальные приводы колёс: стандартные ШРУСы не сумеют снабдить необходимый ход колеса и придётся переходить на шарниры вида Трипод AAR.

В этом году Калина-кроссовер однозначно не выйдет, даже если каждый день перед домом дирекции АвтоВАЗа пройдут митинги в её помощь. Работа располагается на настолько базовой ступени, что за 6-7 лет сделать её невозможно. Возможно — до половины 2014 года. И, разумеется, в случае решения «снизу», так как это требует специального финансирования и исправления утверждённой продуктовой платформы до 2020 года. Что в свете наступающего закрытия сделки по покупке АвтоВАЗа французами и неминуемых при этом перестановок в высочайшем начальстве автозавода, смотрится практически невозможным.

Не до того.