Shock-Stop.Ru

Архивы рубрики ‘Статьи’

Автомобильный рынок «Черная вышка»

В заключительный год зимы, на нашем рынке в 1-й декаде реализации шли прекрасно, погода благодетельствовала повышению спроса. Возникли в огромном количестве машины брендов Шевроле Лачетти, Авео и Круз, и Тойота Королла, Камри и Мицубиси Лансер. Расценки на эти машины хорошие и спрос на них есть.

В уикенд основной спрос на предложения о реализации авто от личных продавцов на Отечественный автопром. К концу месяца атмосферные критерии значительно оказали влияние на число клиентов на рынке. От этого личные менеджеры ставят стоимость ниже на 10 000 рублей.

Клиенты пытаются находить себе автомашину в краях 250-400 т.р в связи с тем что предложения не менее невысокого расценочного спектра вызывают колебания.

Расценки остаются без перемен.

Автомобильный рынок «Научный»

Рынок существенно дополнился свежими модификациями, но число авто выросло, а большого оживления реализаций настало. Менеджеры активно готовятся к году, привозят наиболее ходовые модификации Тойота, Форд, Ниссан расценочного спектра 320-480 т.р.

Пошли активно в реализацию кроссоверы и паркетники: Лексус RX, Тойота Ленд Крузер Прадо, Ленд Ровер Рэйнж Ровер, Джип Чироки.

Поступили в продажу и не нередкие, а также и свежие модификации Шевроле Orlando, Субару R2, Лифан, Лянча. На модификации марки Ситроен как и прежде высокого спроса нет, марка так сообщить на приверженца. Отечественный автопром как был так и остаётся ненужными.

Образцы расценок на автомашины с автомобильных рынков Якутска за март 2013 года в спектре до 100 000 рублей..
	Марка-Модель	Время производства	Мотор	Стоимость
	Lada 2121 4×4 Ока	1994 г. с пробегом	1.6 л. газ аэромеханика 4WD	67 000 рублей.
	Lada 21099	2001 г. с пробегом	1.5 л. газ аэромеханика ведущий	88 000 рублей.
	Lada 2107	2008 г. с пробегом	1.6 л. газ аэромеханика обратный	92 000 рублей.
Образцы расценок на автомашины с автомобильных рынков Якутска за март 2013 года в спектре 100 000 — 200 000 рублей.
	Lada 2109	2003 г. с пробегом	1.5 л. газ аэромеханика ведущий	115 000 рублей.
	Lada 2111	2003 г. с пробегом	1.5 л. газ аэромеханика ведущий	117 000 рублей.
	Деу Эсперо	1997 г. с пробегом	2.0 л. газ аэромеханика ведущий	117 000 рублей.
	Ниссан Примера	1990 г. с пробегом	1.8 л. газ робот ведущий	130 000 рублей.
	Тойота Duet	1999 г. с пробегом	1.0 л. газ робот ведущий	139 000 рублей.
	Тойота Carina E	1992 г. с пробегом	1.6 л. газ аэромеханика ведущий	139 000 рублей.
	Lada 2110	2004 г. с пробегом	1.5 л. газ аэромеханика ведущий	150 000 рублей.
	Мазда 323	2000 г. с пробегом	1.5 л. газ аэромеханика ведущий	168 000 рублей.
	ГАЗ Волга	2006 г. с пробегом	2.3 л. газ аэромеханика обратный	175 000 рублей.
	Мазда Capella	1998 г. с пробегом	2.0 л. газ робот ведущий	179 000 рублей.
	Lada Калина Седан	2007 г. с пробегом	1.6 л. газ аэромеханика ведущий	187 000 рублей.
	Ниссан Cube	2002 г. с пробегом	1.3 л. газ робот ведущий	187 000 рублей.
	Деу Нексия	2007 г. с пробегом	1.5 л. газ аэромеханика ведущий	196 000 рублей.
	Ниссан Эксперт	2001 г. с пробегом	1.5 л. газ робот ведущий	199 000 рублей.
	Форд Мондео	1997 г. не обозначено	1.8 л. ведущий	199 000 рублей.
Образцы расценок на автомашины с автомобильных рынков Якутска за март 2013 года в спектре 200 000 — 400 000 рублей.
	Тойота Vitz	2001 г. с пробегом	1.0 л. газ робот ведущий	206 000 рублей.
	Тойота Funcargo	1999 г. с пробегом	1.3 л. газ робот ведущий	209 000 рублей.
	Lada 2112	2008 г. с пробегом	1.6 л. газ аэромеханика ведущий	215 000 рублей.
	Деу Матиз	2010 г. не обозначено	0.8 л. ведущий	215 000 рублей.
	Lada 2114	2010 г. с пробегом	1.6 л. газ аэромеханика ведущий	217 000 рублей.
	Тойота Mark II	1994 г. не обозначено	2.0 л. обратный	220 000 рублей.
	Ниссан Санни	2001 г. не обозначено	1.5 л. ведущий	223 000 рублей.
	Шевроле Ланос	2007 г. с пробегом	1.5 л. газ аэромеханика ведущий	228 000 рублей.
	Мицубиси Лансер Cedia	2001 г. с пробегом	1.8 л. газ робот ведущий	229 000 рублей.
	Опель Астра	1998 г. с пробегом	1.6 л. газ аэромеханика ведущий	230 000 рублей.
	Мазда Familia	2004 г. с пробегом	1.5 л. газ робот ведущий	233 000 рублей.
	Ниссан Bluebird	2002 г. с пробегом	1.8 л. газ робот ведущий	239 000 рублей.
	Тойота Platz	2001 г. не обозначено	1.5 л. ведущий	240 000 рублей.
	Мицубиси Colt	2002 г. с пробегом	1.3 л. газ робот ведущий	245 000 рублей.
	Ленд Ровер Рэйнж Ровер	1993 г. не обозначено	4.0 л. 4WD	250 000 рублей.
	Тойота Спринтер Carib	1997 г. не обозначено	1.6 л. ведущий	250 000 рублей.
	Ниссан R'nessa	2000 г. с пробегом	2.0 л. газ робот ведущий	255 000 рублей.
	Хендай Гетц	2004 г. с пробегом	1.4 л. газ аэромеханика ведущий	256 000 рублей.
	Лифан Смайли	2011 г. не обозначено	1.3 л. ведущий	256 000 рублей.
	Ниссан March	2002 г. не обозначено	ведущий	259 000 рублей.
	Пежо 307	2003 г. с пробегом	1.6 л. газ аэромеханика ведущий	265 000 рублей.
Образцы расценок на автомашины с автомобильных рынков Якутска за март 2013 года в спектре 400 000 — 600 000 рублей.
	Мазда Demio	2009 г. не обозначено	1.4 л. ведущий	405 000 рублей.
	Хонда Фит	2008 г. не обозначено	1.3 л. ведущий	408 000 рублей.
	Форд Фокус	2007 г. не обозначено	1.8 л. ведущий	409 000 рублей.
	Мазда Verisa	2008 г. не обозначено	1.5 л. ведущий	409 000 рублей.
	Шкода Румстер	2008 г. не обозначено	1.6 л. ведущий	410 000 рублей.
	Фиат Doblo	2008 г. не обозначено	1.4 л. ведущий	415 000 рублей.
	Ситроен C4	2008 г. не обозначено	1.6 л. ведущий	425 000 рублей.
	Опель Вектра	2006 г. с пробегом	1.8 л. газ аэромеханика ведущий	425 000 рублей.
	Тойота Ractis	2008 г. не обозначено	1.3 л. ведущий	429 000 рублей.
	ГАЗ Волга Сайбер	2010 г. с пробегом	2.4 л. газ робот ведущий	430 000 рублей.
	Хендай Соната	2007 г. с пробегом	2.7 л. газ аэромеханика ведущий	435 000 рублей.
	Хонда Джаз	2007 г. не обозначено	1.4 л. ведущий	435 000 рублей.
	Опель Мерива	2008 г. не обозначено	1.6 л. ведущий	435 000 рублей.
	Тойота Королла	2007 г. с пробегом	1.4 л. газ аэромеханика ведущий	435 000 рублей.
	Фольксваген Поло	2010 г. не обозначено	1.3 л. ведущий	437 000 рублей.
	Мицубиси Лансер X	2007 г. с пробегом	1.5 л. газ аэромеханика ведущий	438 000 рублей.
	Тойота Ярис	2009 г. не обозначено	1.3 л. ведущий	440 000 рублей.
	Шевроле Нива	2011 г. не обозначено	1.7 л. ведущий	444 000 рублей.
	Тойота Sienta	2009 г. не обозначено	1.5 л. ведущий	449 000 рублей.
	Форд Maverick	2003 г. с пробегом	2.0 л. газ аэромеханика 4WD	450 000 рублей.
	Хонда Mobilio	2008 г. не обозначено	1.5 л. ведущий	455 000 рублей.
Образцы расценок на автомашины с автомобильных рынков Якутска за март 2013 года в спектре 600 000 — 1 000 000 + рублей.
	Шевроле Круз	2011 г. с пробегом	1.6 л. газ робот ведущий	618 000 рублей.
	Ситроен DS3	2010 г. с пробегом	1.6 л. газ робот ведущий	620 000 рублей.
	Шкода Октавия	2010 г. не обозначено	1.6 л. ведущий	625 000 рублей.
	Хендай Туссан	2008 г. с пробегом	2.0 л. газ аэромеханика 4WD	625 000 рублей.
	Тойота Авенсис	2008 г. не обозначено	1.8 л. ведущий	629 000 рублей.
	СанЙонг Актион Спортс	2011 г. с пробегом	2.0 л. газ аэромеханика 4WD	630 000 рублей.
	Ниссан Теана	2007 г. не обозначено	2.3 л. ведущий	645 000 рублей.
	Фольксваген Пассат	2009 г. с пробегом	1.6 л. газ аэромеханика ведущий	645 000 рублей.
	Шевроле Каптива	2006 г. с пробегом	2.4 л. газ робот 4WD	655 000 рублей.
	Субару Форестер	2007 г. с пробегом	2.0 л. газ аэромеханика 4WD	659 000 рублей.
	Хонда Stepwgn	2007 г. не обозначено	2.0 л. 4WD	680 000 рублей.
	Great Wall Hover	2011 г. с пробегом	2.4 л. газ аэромеханика 4WD	696 000 рублей.
	Хендай Avante	2011 г. с пробегом	1.6 л. газ робот ведущий	699 000 рублей.
	Хонда Аккорд	2009 г. не обозначено	2.4 л. ведущий	710 000 рублей.
	Мицубиси Пахеро	2006 г. с пробегом	3.5 л. газ робот 4WD	730 000 рублей.
	Хендай Гранд Starex	2008 г. с пробегом	2.5 л. газ робот	735 000 рублей.
	Фольксваген Тоуран	2007 г. не обозначено	1.4 л. ведущий	735 000 рублей.
	Опель Антара	2007 г. не обозначено	2.4 л. 4WD	744 000 рублей.
	Ауди A3	2010 г. с пробегом	1.6 л. газ робот ведущий	748 000 рублей.
	Suzuki grand vitara	2008 г. с пробегом	2.0 л. газ робот ведущий	749 000 рублей.
	Вольво XC90	2007 г. с пробегом	3.2 л. газ робот 4WD	760 000 рублей.

Объявления на автомобильных рынках Якутска: «Черно Вышка» и «Научный».
Расценки на автомашины в Екатеринбугре — все объявления

Автомобильный рынок «Белая башня», Якутск, март 2013 года Автомобильный рынок «Белая башня», Якутск, март 2013 года  Автомобильный рынок «Академический», Якутск, март 2013 года 

Мир строительных и благоустроительных технологий сегодня развивается стремительными темпами. Мы все чаще встречаемся с инновационными решениями, которые объединяют в себе функциональность, долговечность и эстетику. Одной из таких технологий стало резиновое бесшовное покрытие из резиновой крошки. Его можно увидеть на детских и спортивных площадках, прогулочных зонах, в парках и даже во дворах частных домов.

Компания «Покрытия будущего» уже многие годы специализируется на производстве и укладке таких покрытий. Своим клиентам она предлагает высокое качество материалов, проверенные технологии и профессиональный монтаж, благодаря чему объекты служат долгие годы без потери внешнего вида и эксплуатационных качеств.

---

Что такое резиновое бесшовное покрытие?

По сути, это монолитная поверхность, создаваемая путем укладки резиновой крошки (переработанного сырья или гранулята нового производства), связанной полиуретановым клеем.

В отличие от плиточных материалов, бесшовное покрытие образует абсолютно ровный слой, без зазоров и щелей. Это исключает риск споткнуться о стык, предотвращает скапливание влаги и грязи, а также заметно упрощает уборку.

Состав покрытия:

• Резиновая крошка – основа структуры. Обеспечивает упругость, эластичность и амортизацию.
• Связующее – полиуретановый клей, благодаря которому крошка превращается в единое полотно.
• Цветные пигменты – позволяют создать яркий, эстетичный дизайн, подобрать оттенки в соответствии с архитектурой или корпоративным стилем.

---

Преимущества использования покрытия

Почему все больше заказчиков выбирают именно резиновое бесшовное покрытие из крошки? Рассмотрим ключевые преимущества.

1. Безопасность
   Покрытие обладает антискользящими свойствами и амортизирующим эффектом. При падениях оно смягчает удар, что особенно важно на детских площадках и спортивных объектах.
2. Долговечность
   Материал устойчив к климатическим перепадам, ультрафиолету и воздействию влаги. Он не теряет цвета и не деформируется в течение многих лет.
3. Простота ухода
   Монолитная структура исключает появление сорняков и накопление грязи в швах. Поверхность легко очищается обычной водой или щеткой.
4. Экологичность
   Большая часть резиновой крошки производится путем переработки изношенных автомобильных шин. Это снижает нагрузку на экологию и способствует вторичному использованию ресурсов.
5. Эстетика и вариативность дизайна
   Покрытие доступно в широкой гамме цветов. Сочетая оттенки, можно создавать узоры, логотипы, разметку спортивных площадок или яркие игровые элементы для детей.
6. Универсальность применения
   Материал одинаково хорошо подходит для улицы и интерьеров – от дворов и парков до фитнес-залов, бассейнов и складских помещений.

---

Где применяется резиновое бесшовное покрытие?

• Детские площадки – здесь оно незаменимо благодаря своей травмобезопасности.
• Спортивные комплексы – укладка на беговых дорожках, площадках для баскетбола, тренажерных зонах.
• Придомовые территории – для дорожек, парковок, подъездных зон.
• Парки и скверы – создают комфортное и красивое пространство для прогулок.
• Промышленные и складские помещения – там, где требуется прочность и стойкость к нагрузкам.

---

Технология укладки

Компания «Покрытия будущего» выполняет монтаж покрытия по проверенной технологии. Процесс включает следующие этапы:

1. Подготовка основания
   Основание может быть бетонным или асфальтовым. Важно, чтобы поверхность была ровной и чистой.
2. Нанесение слоя грунтовки
   Специальный праймер обеспечивает надежное сцепление покрытия с основанием.
3. Замешивание состава
   Резиновая крошка смешивается с полиуретановым связующим в заданных пропорциях.
4. Распределение смеси
   Состав равномерно укладывается по поверхности и уплотняется.
5. Завершающая обработка
   После застывания образуется монолитное и прочное полотно, готовое к эксплуатации.

---

Почему стоит выбрать компанию «Покрытия будущего»?

На рынке представлено множество организаций, предлагающих монтаж резиновых покрытий. Однако работа с проверенным подрядчиком – это гарантия результата.

Преимущества сотрудничества:

• Использование сертифицированных материалов.
• Собственные бригады монтажников с опытом более 10 лет.
• Точные сроки выполнения работ и гибкий график укладки.
• Консультации по выбору толщины покрытия, цветовых решений и оптимальных условий эксплуатации.
• Гарантия на работы и материалы.

Компания «Покрытия будущего» не только выполняет монтаж, но и сопровождает клиента от выбора покрытия до сдачи объекта в эксплуатацию.

---

Вопрос цены

Фраза «резиновое бесшовное покрытие из резиновой крошки купить» достаточно часто встречается в поисковых запросах. Люди ищут не только информацию об ассортименте, но и конкретные условия покупки.

Стоимость зависит от нескольких факторов:

• Толщина слоя покрытия (обычно от 10 до 40 мм).
• Выбранный цвет или комбинация цветов.
• Общая площадь объекта.
• Сложность укладки и подготовка основания.

Компания «Покрытия будущего» предлагает конкурентные цены и индивидуальный подход к каждому заказчику. При этом стоимость всегда сопровождается прозрачным расчетом – вы будете точно понимать, за что платите.

---

Как заказать покрытие?

Процесс сотрудничества предельно прост:

1. Оставляете заявку на сайте или по телефону.
2. Специалисты выезжают на объект для замеров.
3. Получаете расчет сметы и предложение по дизайну.
4. Согласовываете сроки и условия.
5. Производится укладка покрытия.

В результате вы получаете безопасное, красивое и долговечное решение, которое прослужит не одно десятилетие.

---

Будущее за экологичными покрытиями

Особое внимание компания «Покрытия будущего» уделяет вопросам экологии. Переработка шин – это не просто способ создать удобное покрытие, это вклад в сохранение природных ресурсов. Используя такие материалы, мы вместе участвуем в формировании более устойчивого и безопасного будущего.

Резиновое бесшовное покрытие из резиновой крошки – это современное решение, которое сочетает в себе долговечность, разнообразие дизайна и безопасность. Оно идеально подходит для детских и спортивных площадок, улиц и дворов, а также промышленных объектов.

Компания «Покрытия будущего» предлагает своим клиентам не просто материал, а готовое решение «под ключ» – от подбора оттенков и толщины покрытия до качественного монтажа и гарантийного сопровождения.

Если вы ищете, где выгодно и надежно купить резиновое бесшовное покрытие, обращайтесь в «Покрытия будущего». Сотрудничая с этой компанией, вы получите не только продукт премиум‑качества, но и уверенность в том, что вложенные средства принесут долгосрочный результат.

Современный рынок строительных решений всё чаще отказывается от привычных капитальных сооружений в пользу лёгких, технологичных и экономичных конструкций. Одним из наиболее востребованных направлений в этой сфере стали быстровозводимые ангары. Их популярность напрямую связана с гибкостью применения, скоростью возведения и оптимальными затратами. Вопрос, который волнует любого предпринимателя или организацию, — это на ангар быстровозводимый цена. От чего она зависит, на что обратить внимание при расчёте бюджета и какие преимущества может дать бизнесу подобный объект?

Давайте подробно рассмотрим, что представляют собой быстровозводимые ангары, как формируется их стоимость и почему именно они становятся всё более востребованными.

---

Что такое быстровозводимый ангар?

Быстровозводимый ангар — это лёгкое, но прочное сооружение, которое возводится в короткие сроки и используется для решения самых разных задач. Его основные характеристики:

• Металлокаркас или ферменная система, обеспечивающая прочность конструкции.
• Обшивка из сэндвич-панелей, профнастила или тентовых материалов в зависимости от назначения.
• Универсальность формы и размеров: от небольших складов и гаражей до масштабных спортивных комплексов или логистических терминалов.

В отличие от капитальных зданий, такие ангары не требуют массивного фундамента. В ряде случаев они монтируются на облегчённое основание, что значительно экономит время и средства.

---

Факторы, влияющие на стоимость ангара

Цена быстровозводимого ангара складывается не из одного показателя, а из целого комплекса факторов. Рассмотрим их подробнее.

1. Размеры и площадь

Очевидно, что чем больше ангар, тем выше его стоимость. Однако здесь есть нюанс: чем больше площадь, тем ниже цена за 1 м². Это объясняется экономией за счёт масштаба: проектирование и производство элементов в крупном формате обходится дешевле в пересчёте на единицу площади.

2. Тип конструкции

Существует несколько разновидностей быстровозводимых ангаров:

• Арочные — максимально простые и экономичные, идеально подходят для складов и стоянок техники.
• Прямостенные — удобны для организации логистических центров, торговых павильонов, цехов.
• Тентовые — лёгкие и мобильные, часто используются как временные сооружения.

Разница в конструкции напрямую влияет на цену: арочные ангары обычно дешевле, в то время как для прямостенных требуется больше металла и более сложные расчёты.

3. Материалы

Выбор материала — один из ключевых факторов. Для стен и кровли применяют:

• Сэндвич-панели — оптимальны по теплоизоляции, но дороже.
• Профнастил — бюджетный вариант, подходящий для неотапливаемых ангаров.
• Тент (ПВХ-ткань) — лёгкий и практичный материал, стоимость ниже, но эксплуатационный срок обычно ограничен 10–15 годами.

4. Наличие утепления

Если ангар планируется эксплуатировать круглогодично, особенно в регионах с холодным климатом, дополнительное утепление становится обязательным. Это повышает начальную цену объекта, но снижает затраты на отопление и обеспечивает комфортные условия для хранения товаров или работы персонала.

5. Фундамент

Некоторые ангары обходятся минимальным основанием — свайным или плитным. Однако для тяжёлых конструкций или при размещении оборудования требуется более серьёзный фундамент. Его устройство может составлять значительную часть бюджета.

6. Дополнительные элементы

В стоимость ангара также входят:

• ворота (распашные, откатные, секционные);
• окна и световые проёмы;
• системы вентиляции, отопления, кондиционирования;
• внутренние перегородки и офисные зоны.

Чем больше дополнительных опций, тем дороже итоговый проект.

---

Средние диапазоны цен

Важно понимать, что стоимость сильно зависит от региона, поставщика материалов и сложности проектных решений. Но для ориентира можно выделить следующие диапазоны:

• Тентовые ангары: от 3 000 до 6 000 руб. за м².
• Арочные металлоконструкции с профнастилом: в среднем 6 000–9 000 руб. за м².
• Прямостенные ангары из сэндвич-панелей: от 9 000 до 15 000 руб. за м² и выше, если предполагается отопление и комплексное оснащение.

Эти цифры приведены только для примерного понимания. Окончательная цена всегда формируется индивидуально.

---

Почему цена на быстровозводимый ангар выгодна?

На первый взгляд может показаться, что стоимость таких объектов не так уж мала. Но если сравнить её с затратами на классическое капитальное строительство, выгода станет очевидной.

1. Скорость реализации. Строительство ангара занимает от нескольких недель до пары месяцев, тогда как капитальное здание — от года и дольше. Быстрая окупаемость вложений — серьёзный аргумент.
2. Меньшие затраты на материалы и работы. Металлоконструкции требуют меньше ресурсов, чем кирпич или бетон.
3. Минимальные требования к фундаменту. Это сокращает расходы на подготовку площадки.
4. Гибкость эксплуатации. При необходимости ангар можно демонтировать и перенести. В случае капитального здания это невозможно.
5. Экономия на налогах. В ряде случаев быстровозводимый ангар может не считаться капитальным сооружением, что снижает налоговую нагрузку.

---

Как снизить стоимость ангара?

Для предпринимателей важен не только функционал, но и оптимизация инвестиций. Существует несколько способов уменьшить расходы:

• Выбрать тип конструкции, максимально подходящий по задачам. Для хранения зерна арочный вариант обойдётся дешевле, чем прямостенный.
• Установить профнастил вместо сэндвич-панелей, если нет потребности в круглогодичном обогреве.
• Свести к минимуму количество дополнительных элементов — например, отказаться от сложных оконных систем или дорогих ворот.
• Сотрудничайте напрямую с производителем металлоконструкций без посредников.

Однако чрезмерная экономия может выйти боком. Важно соблюдать баланс между ценой и удобством в эксплуатации.

---

Примеры использования быстровозводимых ангаров

• Сельское хозяйство. Склады для зерна, картофелехранилища, хранилища для техники.
• Логистика. Терминалы, сортировочные центры, склады временного хранения.
• Производство. Цеха сборки, мастерские, участки по ремонту оборудования.
• Спорт и развлечения. Манежи, катки, крытые спортзалы.
• Торговля и выставки. Павильоны, временные торговые центры, шоурумы.

В каждом случае цена формируется индивидуально, и именно поэтому понятие «стоимость ангара» нельзя рассматривать без учёта конкретного применения.

Цена быстровозводимого ангара — это не просто набор цифр в смете. Это показатель эффективности вложений. При сравнении со строительством капитальных объектов ангары выигрывают по соотношению «затраты/результат» почти всегда. Скорость возведения, адаптивность к задачам и возможность модификации делают их оптимальным решением для бизнеса, которому важна мобильность и экономичность.

Предпринимателям и организациям стоит рассматривать цену не как расход, а как инвестицию. Быстровозводимый ангар окупается за счёт оперативного ввода в эксплуатацию и низких эксплуатационных затрат. Именно поэтому рынок подобных конструкций динамично развивается, а спрос на них продолжает расти.

В 2012 году в РФ было реализовано 2,24 млрд свежих зарубежных легковых и легких платных авто. Агентство «Автостат» приводит статистику, как эти 2 с четвертью млн иностранных автомобилей разместились по торговым районам РФ.

По традиции на 1-м месте Город Москва и Подмосковье (часть рынка повысилась до трети — 32,7%), на 2-ом Петербург и Ленобласть (8,61%), на 3-ем Свердловская область со столицей в Якутске (4,07%).

На 4-е место вышел Краснодарский край (3,6% рынка), который отжал на 5-е место Тюменскую область (3,55%). Специалисты выделяют, что пятерка регионов-лидеров снабдила 53% рынка в 2012 году.

На долю первых 11 районов нужно около 70% реализаций, на долю первых 20 районов — не менее 80% рынка свежих иностранных автомобилей в России.

Самый большой рост реализаций свежих иностранных автомобилей среди ТОП-50 районов продемонстрировали Орловская область (+46,4%), Ставропольский край (+40,9%) и Омская область (+38,6%).

№	Район	Январь- январь 2011	Январь- январь 2012	Изменение, %	Часть района, %
1	Город Москва и МО	671 500	732 150	9,0	32,73
2	Петербург и ЛО	176 950	192 680	8,9	8,61
3	Свердловская область	77 280	91 120	17,9	4,07
4	Краснодарский край	62 990	80 600	28,0	3,60
5	Тюменская область	64 180	79 370	23,7	3,55
6	Татарстан Республика	57 370	68 020	18,6	3,04
7	Нижегородская область	52 720	65 220	23,7	2,92
8	Самарская область	50 250	61 270	21,9	2,74
9	Башкортостан Республика	48 540	60 530	24,7	2,71
10	Челябинская область	50 530	58 070	14,9	2,60
11	Ростовская область	49 540	58 000	17,1	2,59
12	Пермский край	31 370	37 620	19,9	1,68
13	Воронежская область	25 660	34 300	33,7	1,53
14	Красноярский край	25 980	33 740	29,9	1,51
15	Кемеровская область	26 990	32 810	21,6	1,47
16	Волгоградская область	25 680	32 080	24,9	1,43
17	Ставропольский край	21 540	30 340	40,9	1,36
18	Саратовская область	21 320	25 990	21,9	1,16
19	Новосибирская область	19 550	24 440	25,0	1,09
20	Оренбургская область	17 380	22 450	29,2	1,00
21	Удмуртия Республика	17 450	21 850	25,2	0,98
22	Тульская область	16 790	18 890	12,5	0,84
23	Иркутская область	14 370	18 130	26,2	0,81
24	Вологодская область	15 760	18 100	14,8	0,81
25	Ярославская область	13 620	17 560	28,9	0,79
26	Рязанская область	14 330	17 370	21,2	0,78
27	Омская область	12 140	16 820	38,6	0,75
28	Белгородская область	11 620	15 380	32,4	0,69
29	Тверская область	11 590	14 560	25,6	0,65
30	Архангелогородская область	10 200	13 790	35,2	0,62
31	Алтайский край	11 910	13 650	14,6	0,61
32	Владимирская область	11 810	13 470	14,1	0,60
33	Пензенская область	10 590	13 350	26,1	0,60
34	Калужская область	9 560	12 410	29,8	0,55
35	Липецкая область	10 900	12 260	12,5	0,55
36	Ульяновская область	8 580	11 230	30,9	0,50
37	Мурманская область	9 200	10 950	19,0	0,49
38	Кировская область	8 960	10 580	18,1	0,47
39	Курская область	9 700	9 940	2,5	0,44
40	Брянская область	7 460	9 860	32,2	0,44
41	Астраханская область	9 750	9 820	0,7	0,44
42	Томская область	7 320	9 010	23,1	0,40
43	Карелия Республика	7 180	8 440	17,5	0,38
44	Тамбовская область	6 910	8 050	16,5	0,36
45	Ивановская область	5 490	7 380	34,4	0,33
46	Орловская область	4 810	7 040	46,4	0,31
47	Морской край	4 930	6 640	34,7	0,30
48	Республика Марий эл	4 930	6 540	32,7	0,29
49	Чувашия Республика	4 700	6 320	34,5	0,28
50	Калининградская область	5 840	6 280	7,5	0,28
	Многие другие районы	38 530	50 270	30,5	2,25
	ВСЕГО	1 914 250	2 236 740	16,8	100,00

Лобовое стекло автомобиля – это не просто прозрачная панель. Оно выполняет сразу несколько ключевых функций: защищает водителя и пассажиров от ветра, осадков и мелкого мусора, обеспечивает обзор дороги, участвует в аэродинамике машины и даже влияет на жесткость кузова. Именно поэтому любые повреждения лобового стекла нельзя игнорировать. Даже небольшая трещина может быстро превратиться в серьезный дефект и создать угрозу безопасности.

Вопрос замены или ремонта стекла встает перед автолюбителями чаще, чем кажется. Достаточно одного камня, вылетевшего из-под колес впереди идущего грузовика, чтобы на поверхности появились сколы. А зимой, когда перепады температур особенно резкие, микротрещины могут расширяться буквально за считанные дни. Поэтому так важно знать, куда обращаться за качественной и надежной заменой.

Сеть установочных центров «Автостекла» – это компания, специализирующаяся именно на таких услугах. За годы работы специалисты отладили процессы диагностики, подбора и установки стекол, сделали сервис доступным для широкого круга автовладельцев и заслужили доверие тысяч клиентов.

---

Почему качественная замена стекла так важна

1. Безопасность
   Лобовое стекло – это элемент пассивной безопасности автомобиля. Оно удерживает подушки безопасности при срабатывании, не позволяет крыше смяться при перевороте и защищает людей в салоне от вылетающих предметов. Некачественная установка или использование низкопробного материала может привести к тому, что при аварии стекло не выдержит нагрузки.
2. Обзорность
   Любые царапины, трещины и мутные участки снижают видимость. В солнечную погоду они бликуют, в дождь мешают работе дворников, а ночью рассеивают свет фар, что значительно увеличивает риск аварийной ситуации.
3. Комфорт эксплуатации
   Лобовое стекло влияет и на уровень шума в салоне, и на герметичность, и на утепление. Если оно установлено с нарушениями, со временем появляются сквозняки, протечки и излишний шум.

---

Чем выделяется сеть «Автостекла»

Сегодня на рынке достаточно компаний, предлагающих установку стекол. Но далеко не все обеспечивают должный уровень качества. Сеть установочных центров «Автостекла» занимает особое место благодаря нескольким принципам:

• Профессиональный подбор стекол
  Ассортимент включает широкий перечень производителей: от проверенных бюджетных вариантов до оригинальных брендов. Менеджеры и мастера помогают выбрать именно тот вариант, который оптимально подходит по качеству и стоимости.
• Современные технологии монтажа
  Установка выполняется с использованием специализированных инструментов и сертифицированных клеевых материалов. Это гарантирует правильное прилегание стекла и долговечность работы.
• Соблюдение стандартов безопасности
  Каждый этап – от демонтажа поврежденного стекла до окончательной герметизации – соответствует международным требованиям к автомобильному остеклению.
• Опытные мастера
  В установочных центрах трудятся специалисты, которые прошли профильное обучение. Для них замена лобового стекла – это не рутинная операция, а точный процесс, где важна каждая деталь: температура воздуха, толщина слоя клея, время фиксации.
• Гарантийные обязательства
  Клиенты получают гарантию на материалы и работу. Это дополнительное доказательство того, что компания уверена в качестве предоставляемых услуг.

---

Как проходит процесс замены лобового стекла в «Автостекла»

1. Диагностика состояния
   Мастер осматривает повреждение и оценивает, можно ли обойтись ремонтом. В некоторых случаях небольшие сколы допускается залить специальным полимером, что позволяет сохранить родное стекло. Если же трещина находится в зоне прямого обзора или превышает допустимые размеры, принимается решение о замене.
2. Подбор автостекла
   Подбирается стекло в зависимости от марки и модели автомобиля. Учитываются такие параметры, как наличие тонировки, датчиков дождя, обогрева или встроенной электроники.
3. Демонтаж старого стекла
   Поврежденное стекло аккуратно вырезается при помощи специальных инструментов, чтобы не повредить кузов и отделку.
4. Подготовка проема
   Старый клей тщательно удаляется, поверхность обезжиривается и покрывается грунтовочным составом для лучшей адгезии.
5. Установка нового стекла
   Мастера наносят качественный герметик и фиксируют стекло строго в проектное положение. Применяются вакуумные присоски и другие инструменты, обеспечивающие точность посадки.
6. Финишная проверка
   После установки проверяется герметичность, корректность работы датчиков, отсутствие перекосов. Автомобиль готов к эксплуатации, как только клей наберет необходимую прочность.

---

Советы автовладельцам: как беречь лобовое стекло

Даже новое стекло требует бережного отношения. Несколько простых правил помогут продлить его срок службы:

• Соблюдайте дистанцию на трассе. Основная причина сколов – камни и гравий, вылетающие из-под колес впереди идущего транспорта.
• Не обливайте стекло кипятком зимой. Из-за перепада температур трещины возникают мгновенно.
• Следите за исправностью дворников. Изношенные щетки оставляют царапины.
• Используйте качественную жидкость омывателя. Это убережет от разводов и налета, которые ухудшают видимость.
• Регулярно осматривайте поверхность. Вовремя заметив скол, его можно отремонтировать, не прибегая к замене всего стекла.

---

Почему выбирают именно «Автостекла»

Отзывы клиентов показывают, что многие возвращаются в эту сеть снова и снова. Причины очевидны:

• прозрачная ценовая политика: сразу называют стоимость, без скрытых платежей;
• широкая сеть филиалов, что удобно жителям разных городов;
• короткие сроки: замена занимает от одного до трёх часов;
• комфортные условия ожидания – клиент может провести время в зоне отдыха, пока специалисты работают;
• индивидуальный подход: учитываются пожелания по бюджету, бренду стекла, дополнительным услугам.

---

Будущее автомобильного остекления

В последние годы автопроизводители внедряют все больше технологий в лобовые стекла: встроенные камеры, датчики дождя и света, антенны, элементы обогрева, а иногда и проекционные системы. Это делает процесс замены еще более ответственным. Ошибки при установке могут привести не только к протечкам, но и к некорректной работе электроники.

Сеть «Автостекла» развивается в ногу с временем: мастера проходят регулярное обучение, осваивают новые технологии и инвестируют в современное оборудование. Это позволяет выполнять даже самые сложные виды работ, включая калибровку камер систем помощи водителю (ADAS).

Замена лобового стекла – это процедура, от которой напрямую зависит безопасность и комфорт вождения. И хотя многие водители откладывают обращение в сервис до последнего, правильнее всего решить вопрос как можно раньше.

Сеть установочных центров «Автостекла» доказала, что сочетание профессионализма, современных технологий и ответственности перед клиентом дает отличный результат. Обратившись сюда, автовладелец получает не просто новое стекло, но и уверенность, что его автомобиль готов к любым испытаниям на дороге.

В конечном счете, выбор надежного партнера в вопросе замены лобового стекла – это инвестиция в собственную безопасность и спокойствие. А сеть «Автостекла» уже давно зарекомендовала себя как бренд, которому можно доверять.

Гинекологические болезни весьма разнородны. Патологии могут появиться во влагалище, матке, ее шее и трубах, и яичниках. Однако есть и вежливые вопросы, с которыми девушки часто стыдятся обращаться к экспертам. Одним из подобных является пролапс половых органов.

Пролапс гениталий – это осаждение или пропуск женских половых органов, к примеру, влагалища или матки. Процесс вполне может быть обусловлен травматичными родами или натуральным старением организма и ослаблением мышечной ткани.

Игнорировать данную патологию не следует, в связи с тем что пролапсы сказываются на качестве жизни пациентки: ухудшаются отношения с мужем, а половая жизнь прекращает давать позитивные чувства. Помимо этого, пропуск половых органов в будущем может приводить к солидным болезням. Акушер-гинеколог Авакимов Артем Артурович Одесса вылечит любой женский недуг.

Девушки, которые страдают данным недугом, чувствуют гонение, неимение ощущения полового партнера. Во время интимной недалекости могут появляться малоприятные звуки, из-за этого пара не в состоянии добиться пика, в том числе парень. Партнерам нужно менять диспозицию, углы, использовать особые средства ублажения, однако неприятность в результате этого не пропадает.

Определенные девушки ложно полагают, что перечисленные выше признаки находятся у большинства и это хорошо. Однако это глубочайшее ложное мнение, так как половая жизнь – это явность. Компаньоны должны чувствовать себя безопасно и удобно без обстоятельств, которые препятствуют этим ощущениям.

Качественно решить данную проблему можно при помощи хирургического вмешательства, и хотя на данный момент спроектировано очень много иных методик, к примеру, лазерная терапия, уколы особыми медицинскими препаратами и упражнения для прокачки мускул.

Превосходство подобных операций в том, что они выполняются без вмешательств со стороны брюшной полости. Спустя 4 дня больному разрешается идти, а в стационаре необходимо провести не более 2-ух суток. Восстановление сексуальной жизни вероятно спустя два – 2 месяца.

Значительным нюансом является то, что перед тем, как пойти на такую процедуру больному необходимо выбрать врача, с которым он сумеет сконструировать конфиденциальные отношения.

В современном мире, где каждая минута на счету, а непредвиденные расходы могут возникнуть буквально из ниоткуда, традиционные банковские услуги порой кажутся слишком медленными и бюрократизированными. Сломался холодильник, срочно понадобились деньги на лекарства или подвернулся горящий тур, который никак нельзя упустить до зарплаты, — ситуации, требующие немедленного финансового решения, знакомы многим. Именно в такие моменты на сцену выходит новый игрок финансового рынка — онлайн-займы, предлагающие быстрое и удобное решение с доставкой на вашу банковскую карту. И одним из ярких представителей этой сферы, название которой говорит само за себя, является концепция, воплощенная в таких сервисах, как zaimi-bystro.ru.

Что же стоит за этим феноменом «быстрых займов» и почему они стали такими востребованными? Давайте окунёмся в мир мгновенных финансовых решений, изучим механизм их действия, преимущества и, конечно же, те важные аспекты, о которых должен помнить каждый заёмщик.

Когда время — деньги: почему онлайн-займы набирают популярность

Причины стремительного роста популярности онлайн-займов кроются в нескольких ключевых факторах:

1. Непредвиденные обстоятельства: Жизнь полна сюрпризов, и не всегда приятных. Сломавшаяся машина, срочный ремонт жилья, незапланированный визит к врачу — ситуации, требующие немедленных финансовых вложений, не терпят отлагательств.
2. «До зарплаты»: Для многих людей финансовое планирование может быть сложной задачей, и иногда до зарплаты остаётся всего пара дней, а деньги уже закончились. Небольшой заём позволяет закрыть этот временной «пробел».
3. Доступность для всех: Традиционные банки часто предъявляют строгие требования к заемщикам: идеальная кредитная история, официальное трудоустройство, справки о доходах. Студентам, фрилансерам, пенсионерам или людям с неидеальной кредитной историей получить кредит в банке может быть крайне сложно. Онлайн-сервисы зачастую более лояльны к этим категориям.
4. Скорость и удобство: это, пожалуй, главный козырь. Не нужно посещать офис, собирать кипу документов, стоять в очередях. Весь процесс от подачи заявки до получения денег занимает считанные минуты и происходит онлайн, с любого устройства, имеющего доступ к интернету.

Именно эти преимущества обещает (или, по крайней мере, заявляет о них) платформа, название которой намекает на скорость и простоту — https://zaimi-bystro.ru/. Она предлагает решение, которое удобно вписывается в ритм современной жизни.

Как это работает: механика онлайн-займов на картах «быстрого типа»

Представьте себе процесс получения займа на платформе, подобной zaimi-bystro.ru. Он максимально упрощён и состоит из нескольких шагов:

1. Посещение сайта: Пользователь заходит на сайт, где его встречает интуитивно понятный интерфейс. Обычно сразу виден кредитный калькулятор, позволяющий выбрать желаемую сумму и срок займа.
2. Заполнение заявки: Следующий шаг — заполнение короткой онлайн-анкеты. Как правило, она содержит основные личные данные: ФИО, паспортные данные, контактный телефон, адрес электронной почты, информацию о месте работы (подтверждение требуется не всегда) и сведения о банковской карте, на которую будут зачислены средства.
3. Верификация карты: для подтверждения того, что карта принадлежит именно вам, часто требуется пройти процедуру верификации. Это может быть списание небольшой суммы (обычно до 10 рублей), которая затем возвращается, или ввод кода из СМС, отправленного банком.
4. Автоматическое решение: Одной из ключевых особенностей онлайн-займов является автоматизированная система принятия решений. Современные алгоритмы анализируют данные заемщика за считанные минуты, оценивают риски и выносят вердикт — одобрить заявку или отказать.
5. Получение денег: в случае одобрения деньги почти мгновенно переводятся на указанную банковскую карту. Иногда это занимает от нескольких секунд до пары минут, в зависимости от банка и платёжной системы.

Весь этот процесс, благодаря оптимизации и автоматизации, действительно может быть быстрым, что оправдывает концепцию, заложенную в названии zaimi-bystro.ru.

История Ивана: как «Быстрый займ» спас ситуацию

Для лучшего понимания представим себе Ивана, обычного менеджера среднего звена из Саратова. Внезапно у него сломался холодильник. Не просто сломался, а «умер» окончательно, а до зарплаты ещё целая неделя. Семья из трёх человек, лето, продукты портятся… Паника. У Ивана неплохая кредитная история, но поход в банк за 15–20 тысячами рублей — это как минимум день потерянного времени, куча документов и ожидание решения в течение нескольких дней.

Вспомнив рекламу в интернете, Иван решил попробовать взять онлайн-заём. Он зашёл на сайт, название которого начиналось со слов «займи-быстро». Перед ним открылся простой интерфейс. За 7 минут он заполнил анкету, указав паспортные данные и номер карты. Через 3 минуты пришло СМС: «Заявка одобрена!» А ещё через минуту — уведомление от банка о пополнении счёта. Иван был в шоке — от заявки до получения денег прошло меньше 15 минут! В тот же день он купил новый холодильник.

Но история Ивана — это не только о чудесном спасении, но и о важной ответственности. Он внимательно прочитал условия, увидел процентную ставку и понял, что быстрый займ — это удобно, но недешево. Он взял ровно столько, сколько было нужно, и ровно через неделю, в день зарплаты, без промедления вернул сумму займа с начисленными процентами. Иван оценил удобство и скорость, но усвоил урок: это инструмент для решения срочных проблем, а не для регулярного использования без должного планирования.

Обратная сторона медали: ответственность заёмщика

Хотя сервисы, подобные zaimi-bystro.ru, предлагают невероятное удобство и скорость, важно помнить, что это финансовый инструмент, требующий ответственного подхода.

1. Процентные ставки: главное отличие микрозаймов от банковских кредитов — более высокая процентная ставка, особенно в пересчёте на годовые. Это обусловлено высокими рисками для кредитора, краткосрочностью займа и простотой его получения. Всегда внимательно изучайте полную стоимость займа, включая все комиссии и проценты, указанные в договоре.
2. Сроки возврата: Займы онлайн обычно выдаются на короткий срок — от нескольких дней до месяца. Крайне важно точно соблюдать сроки возврата. Просрочка чревата начислением штрафов и пени, которые могут значительно увеличить сумму долга.
3. Договор — ваш главный документ: Прежде чем поставить галочку в поле согласия с условиями, ОБЯЗАТЕЛЬНО прочтите весь договор. Обратите внимание на пункты о процентной ставке, сроках, возможности продления (пролонгации) займа, условиях досрочного погашения и штрафах за просрочку. Не стесняйтесь задавать вопросы, если что-то непонятно (хотя в онлайн-формате это может быть сложнее, поэтому внимательное чтение — ваша единственная защита).
4. Оценка возможностей: Честно оцените свои финансовые возможности. Сможете ли вы вернуть долг в установленный срок без ущерба для основного бюджета? Брать кредит, не будучи уверенным в своей платежеспособности, — прямой путь к долговой яме.
5. Целевое использование: онлайн-займы — это «скорая помощь», а не средство для совершения несрочных покупок или погашения других долгов. Используйте их только в действительно экстренных случаях.

Онлайн-займы, представленные на платформах, аналогичных zaimi-bystro.ru, безусловно, изменили подход к краткосрочному кредитованию. Они предоставили миллионам людей доступ к быстрым финансовым решениям, когда традиционные институты оказывались недоступными или слишком медлительными. Скорость, простота и доступность — их неоспоримые преимущества.

Однако, как и любой мощный инструмент, онлайн-займы требуют от пользователя осознанности и ответственности. Они могут стать спасательным кругом в сложной ситуации, обеспечив необходимую сумму «быстро» и без лишних хлопот. Но если использовать их бездумно, не читая условия и не рассчитывая свои силы, они легко превратятся в источник новых проблем.

В конечном счёте сервисы типа zaimi-bystro.ru — это не просто сайты, а часть новой финансовой экосистемы. Они предоставляют возможности, но пользоваться ими нужно с умом, понимая все риски и преимущества. Тогда «быстрый займ» действительно станет вашим надёжным помощником, а не источником головной боли.

По прогнозу синоптиков, предполагается оледенение, укрепление ветра, осаждение осадков в качестве влажного снегопада. Вероятен гололедица.

Усиление негативных тенденций атмосферных требований предполагается во время с 15 по 17 мая на государственных авто трассах М-55, М-53 и «Вилюй». Такое предостережение передала пресс-служба Упрдор «Прибайкалье».

По сведениям Иркутскгидрометцентра, предполагается оледенение, укрепление ветра, осаждение осадков в качестве влажного снегопада. Это может содействовать отягощению автодорожной ситуации, ограничению видимости и формированию гололеда. Дорожные компании даны в подготовленность к действиям в трудных атмосферных условиях. Для войны с ненастьем будет привлекаться вся имеющаяся автодорожная техника.

Государственное регулирование дорог «Прибайкалье» просит обладателей транспортных средств быть максимально бдительными на автодорогах области, исполнять скоростной порядок и ПДД.

При появлении чрезвычайной обстановки участников движения просят немедленно направляться по телефонному номеру службы выручки 112, и к обычному диспетчеру Государственного регулирования авто дорог «Прибайкалье»: (3952) 29-21-39; 8-902-172-37-48.

Если у вас есть строительная, сельскохозяйственная или промышленная техника, вы точно знаете: без качественных запчастей она долго не проработает. Отказ стартера, генератора, турбины или компрессора — и техника встала. Это значит простой, потеря времени и убытки. Поэтому так важно знать, где можно быстро и надёжно купить запчасти для спецтехники, чтобы быть уверенным в результате.

Компания «Альтеста» — это прямой поставщик автозапчастей для тяжёлой техники. Уже более 10 лет мы помогаем владельцам техники быстро решать проблемы с ремонтом и заменой компонентов. У нас можно купить как оригинальные запчасти от известных брендов, так и проверенные аналоги — всё с гарантией и поддержкой.

Что можно найти в каталоге

В наличии на складе:

• стартеры и генераторы;
• турбокомпрессоры;
• компрессоры кондиционера;
• топливные насосы;
• фильтры, реле, комплектующие.

Поставляем запчасти для техники таких брендов, как Caterpillar, JCB, Komatsu, Hyundai, Volvo, Hitachi, Claas, John Deere, МТЗ, Кировец и других.

Если вы не уверены в точной модели детали — поможем определить нужную по VIN-коду или серийному номеру. У нас работают специалисты, которые знают, что такое техника на практике, и помогут подобрать правильный вариант.

Почему выбирают нас

• Быстрая доставка по всей России и в страны СНГ. Работаем с разными ТК, возможен самовывоз в Москве.
• Гарантия на запчасти — от 6 до 24 месяцев.
• Техническая поддержка — ответим, поможем, подскажем.
• Проверенные бренды — и оригинальные детали, и качественные аналоги.

Мы понимаем, что технику нельзя надолго останавливать. Поэтому делаем всё, чтобы запчасти были в наличии, а если нет — заказываем напрямую и быстро привозим. Каждый заказ сопровождается полным пакетом документов.

Как заказать

1. Звоните или пишите — расскажите, что сломалось.
2. Мы уточним модель, подберём нужную деталь.
3. Оформим заказ и доставим, как вам удобно.

---

? Контакты компании «Альтеста»
Москва, ул. Болотниковская, д.18, корп.2, офис 34
Тел.: +7 (910) 942-97-97, +7 (495) 215-14-92
Email: info@altesta.ru
Сайт: www.altesta.ru

---

Если вам нужны запчасти для спецтехники, не тратьте время на поиски — обращайтесь в «Альтесту». Мы знаем, как важно, чтобы техника работала — и поможем вам в этом.

Нет резона снова говорить о том, что китайцы обучились делать если далеко не самые современные и красивые, то по меньшей мере интересные автомобили. Довольно обернуться вокруг: образцов храброго дизайнерского подхода хватает и на отечественных улицах.

Джили, Haval, Chery и Exeed даже в сложные времена весьма пытаются изумить нашу аудиторию популярными необыкновенными новинками. А марка Changan в этом плане опаздывала — пока не привезла в России начинающий кроссовер Uni-K. Но в случае если его сборный вид и правда можно представить эксклюзивным, с практичностью и ходовыми качествами все куда труднее.

Новейшую серию Uni компания Changan придумала и вывела на родимый рынок Китая сравнительно недавно — всего несколько лет назад. При этом реакцию аудитории разнюхали на малогабаритном и символически доступном паркетнике Uni-T. И лишь спустя 6 месяцев, посчитав опыт успешным, марка продемонстрировала собственный крупнейший кроссовер Uni-K, ставший настоящей витриной технологий бренда.

Интересно, что в конечном итоге как раз флагман первым направился на вывоз в Россию. Сертифицировали Uni-K в России еще осенью 2021-го, но потом у Changan продолжительно не выходило организовать поставки. Логистика буксовала аж до прошлого лета, когда дилеры приобрели дебютную тестовую партию машин — без установки четких спецификаций и рекомендованных расценок.

Тем не менее, заминка абсолютно не оказала влияние на актуальность модели. Uni-K и спустя 2 года выглядит прохладно, актуально и, наверное, даже эпатажно.

В особенности на фоне иных подходящих в РФ внедорожников Changan. Пускай без цитат известного премиума не обошлось (к примеру, трехлучевые фары на манер Ламборгини или выдвижные дверные ручки подобно Рэйнж Ровер), но отличительные детали вроде уходящей градиентом в бампер безрамочной радиаторной решетки или двухсекционного стоп-сигнала в «плавнике» спойлера на крыше принуждают аудиторию поворачиваться, всматриваясь в шильдики — что такое?!

Вау-эффект повлиял и в продажах: достало клиентов, которые не стали ждать формальных расценок и брали первые образцы за 5 млн руб и больше.

Впрочем отныне вышедший прайс на Uni-K стартует с более человечных по текущим временам 3,3 млн без учета разных скидок и активов — и это за высокомерный кроссовер габаритом с Lexus RX. Рентабельно! А в чем подвох?

Интерьер. Uni-K распознает обладателя еще на раскладе: включает иллюминацию пламени, угодливо выставляет дверные ручки.

Внутри — неестественный направление с большой примесью спорта. На сложные возможности авто намекают напольная педаль газа, выпуклые ведущие кресла со встроенными подголовниками, большая и большая консоль, делящая зоны водителя и пассажира на 2 автономных кокпита.

Интерьер Uni-K любопытен не только лишь нескромным внешним видом и требующей привычки революционной эргономикой, но также и милыми отделочными материалами.

Загрязняемый блеск китайцы применяли только для оформления жидкокристаллического пульта кондиционера. А большую центральную панель украшали забавными дорожками в большую и маленькую насечку. И, разумеется, тут много кожи

Выглядит это без приукрашивания круто, но первые утилитарные замечания появляются при избрании высадки. Так, к примеру, сидению с кучей электрорегулировок позабыли добавить опцию удлинения подушки — а специальная поддержка ногам не навредила бы.

Высокий человек вдобавок к этому может жаловаться на урезанный спектр перевода маленького руля по вылету. Тем не менее, этот приплюснутый с 2-ух сторон руль вернее представлять рулем, на стоковых машинах настолько храброе решение — уникальность.

Мысль удивительной сборки водительского места китайцы очевидно увидели у Пежо. Однако с французским салоном быстро считаешь общий язык, а в Uni-K глаза сначала разбегаются — настолько много тут телеканалов передачи информации. Однако в действительности гирлянда гетерогенных экранов под ветровым стеклом — это, скорее всего, дизайнерский прием, а не утилитарная потребность.

По прецеденту все очень просто, необходима только зависимость. Крупнейший экран в разных версиях демонстрирует скорость, данные борткомпьютера и работу ассистентов вождения.

Небольшой правый одновременно рассказывает о давлении в шинах, струях тяги в вэдовой трансмиссии и открытых дверях. А ограниченный левый меняет тип исходя из режима движения и по команде с клавиши передает изображение с камеры заднего вида, дублируя аналоговое салонное зеркало.

И вроде хорошо, что водителю дали дополнительный источник зрительной информации, так как с обзорностью у Uni-K дела обстоят не полезно.

Однако есть неприятность: при некоторой высадке тот небольшой экран отчасти перекрывается обширным планшетником медиасистемы. К ней, к слову, лишь 1 солидный вопрос — как электронщики Changan не поняли починить в компьютерную оболочку обычные протоколы включения смартфонов? Apple CarPlay и Android Auto призвано сменять какое-то фирменное приложение.

К великой радости, на этом противоестественности завершаются. В особенности стоит отметить компетентную сборку трехэтажной приставки: cнизу — огромная полка с большими бортиками, парой USB и 12-вольтовой розеткой; снизу — глубочайшие подстаканники, беспроводная зарядка под сдвигающейся концом и элегантный ключ системы полного привода, окружающие нефиксируемый искатель коробки переключения передач и граненую шайбу подвозных опций. Разумно, комфортно — так бы во всем.

Полезность. Это на фото Uni-K представляется малогабаритным, исхудалым кросс-купе. А действительно китайцы основали очень импозантный авто: при длине 4865 мм, высоте 1948 мм и колесной базе 2890 мм передовой Changan укладывается по размерам между Kia Соренто и Audi Q8.

Флагман Changan реализуют лишь в 5-местном исполнении, но несмотря на это пассажирам заднего ряда выделили максимум пространства. Некоторое гонение можно ощутить всего лишь в ступнях, если водитель предпочитает спускать кресло в последнее нижнее положение

Логично, что пассажирам заднего ряда в Uni-K более чем очень свободно, в особенности в коленях. Кроме того, невзирая на наличие системы полного привода, компоновщикам удалось некоторым чудом организовать на 2-ом ряду абсолютно гладкий пол, будто в вэне. Однако воли ступням это добавило только частично. Если водитель предпочитает невысокую высадку, под его сидением не остается уютного промежутка.

Оснащение, выскажемся так, необходимое для общественного большого кроссовера и непрезентабельное по меркам премиума. Подушка дивана не подвигается, но крен спинки можно менять. Автономной зоны кондиционера нет, однако учтены дефлекторы обдува. Также есть USB-зарядки, и обещан обогрев. Но мы его не обнаружили — клавиш нет, в меню хоть шаром покати. Таким образом если он на самом деле есть, управление выполнено весьма сомнительно.

Багажник — забота и боль Uni-K. Мы пристрастились к тому, что китайские производители автомобилей уделяют больше интереса уюту пассажиров заднего ряда, даже если это отрицательно воздействует на грузовых возможностях.

Однако проектировщики Changan откраивали пик вообще по исчезающему принципу. В конечном итоге удался пенал масштабом 351 литр — не сильно больше, чем у компакта вроде Лады Гранты. И благ никаких — есть лишь штора да подсветка. О крючках-сетках и других практических заключениях остается лишь грезить.

2 больших кейсе вмещаются в узкий багажник Uni-K вплотную. Погрузочная высота существенная, погрузочно-разгрузочных устройств нет вообще. Но несмотря на это уложенная спина заднего дивана формирует гладкую площадку

Можно обрадоваться только верной фигуре багажника: строго вертикальные стены без выступающих частей и почти ровненькая площадка, которая образовывается при складывании спинки заднего дивана. Еще под полом нашелся комфортный дневник для инструмента и внимательной мелочи, который интегрировали в нишу малогабаритного резервного колеса.

Техника и надежность. С инженерной точки зрения Changan Uni-K — типический современный кроссовер с тянущим кузовом, поставленным поперечно двигателем и свободными подвесками по кругу (стойки McPherson и многорычажка). В базовой версии привод передний, в средней и лучшей — полный, с включением задних колес многодисковой муфтой.

Двигатель для Uni-K учтен лишь 1 — двухлитровая бензинная «четверка» с турбо наддувом и прямым впрыском топлива. В РФ официально разрешается заливать в бак АИ-92, при этом отдача составляет 226 л.с. и 380 Н·м, что немного меньше, чем в виде для рынка Китая.

Про агрегат с индексом JL486ZQ5 с металлическим блоком и сделанной из алюминия головкой в настоящее время точно известно лишь то, что для Changan его поставляет стремянная компания Harbin Dongan Automotive Engine Manufacturing.

Другими словами, узнавать источник и обнаруживать детские болячки нового мотора первым отечественным пользователям Uni-K надо будет на себе. И более того, на день подготовки материала дилеры не приобрели от консульства марки даже официальные цены на плановое техническое обслуживание! С иной стороны, выбор комплексов (Bosch, Delphi, BorgWarner) вызывает некоторый пессимизм.

С коробкой переключения передач — другое дело. Один подходящий для японского кроссовера вариант — японский «автомат» Aisin серии TG-82SC, который 9 лет тому назад стал первой 8-ступенчатой гидромеханикой, созданной для поперечной установки.

С того времени агрегат (под различными индексами) можно повстречать на некоторых модификаций Lexus, Toyota, Вольво, БМВ, Skoda, Ситроен, Пежо, Фольксваген, Опель и других. Специалисты-трансмиссионщики полагают данную АКП в общем удачной и качественной: при уместном обслуживании и бережливом отношении источник доходит до 300 000 км.

А с приводом на все колеса вышла неопределенная история. На Uni-K устанавливают систему Nextrac с многодисковой муфтой BorgWarner. На китайских внедорожниках это очень известный вариант, ну и на машинах знатных производителей автомобилей подобный участок встречается довольно часто. И особенных жалоб к нему не было. Но на Changan полный привод ведет себя по меньшей мере странно — про это в следующей главе.

Езда. Попытка проверить Uni-K на доступность завершилась быстро. Кроссовер оказался очень чувствительным к буксованию: пара усилий одолеть диагональное развешивание в разных режимах трансмиссии, и машина спросила о пощаде, сообщив о перегреве системы 4х4.

Uni-K — типический житель города. Полный привод дает возможность внедорожнику управляться и с легким бездорожьем, однако линию движения нужно обдумывать в точности, а действовать быстро, так как буксовать Changan терпеть не может

Какой конкретно выбран способ расположения тяги по осям — автоматический или с принудительно изолированной муфтой — роли не играет. В третьем случае Changan немного более уверенно управляется с осложнением, но скоро опять таки становится переднеприводным.

Правда, и в порядок авто наступает оперативно. Не исключено, что китайцы просто обезопасили себя и починили в блок управления чересчур невысокий порог срабатывания аварийных опций. Это дает веру, что с годами софт могут улучшить. Рекомендуем зайти на сайт https://autoguruclub.ru/threads/stil-texnologii-komfort-no-est-njuansy-razbor-changan-uni-k.19848/ если нужен кроссовер Changan UNI-K.

При пробуксовке он быстро воспламеняет индикатор перегрева трансмиссии. А пока медлительность системы полного привода чувствуется и на асфальте.

Если выключить систему стабилизации (это делается через меню) и энергичнее зайти в поворот в расчете на силовое скольжение, ничего не выйдет — Uni-K поплывет передком наружу виража. Чем агрессивнее нажимаешь на газ — тем мощнее этот эффект. Потому вернее использовать к Changan переднеприводные знания, и тогда кроссовер продемонстрирует, что способен вполне надежно содержать линию движения.

Двухслойное звуковое остекление ведущей полусферы выручает жителей салона Uni-K от динамических звуков, двигатель заглушен также хорошо, а чистокровные шины Континенталь MaxContact MC6 активно жмут на уши с муниципальных скоростей. На дачных автотрассах, в особенности с шершавым асфальтом, гул иногда доходит до неприятного уровня

Однако на спортивные чувства и ощущения рассчитывать все равно нет смысла. Прежде всего, из-за необычных калибровок рулевого механизма. Медиасистема Uni-K предлагает на выбор 3 вида работы электроусилителя: обычный, полегче, потяжелее.

И так или иначе на руле находится только тень обратной связи, что-то химическое, будто в простом симуляторе вождения.

Еще хуже, что автоэлектроника старается играть в адаптивность, почему старание на ободке меняется импульсно и далеко не всегда предсказуемо. Когда в дело ввязываются посторонние факторы вроде колеи или порывов побочного ветра, связь с авто полностью уничтожается. Более-менее стабилен Changan лишь на хорошем, ровном напылении.

Есть у Uni-K и какое-то сходство автопилота. Специальная клавиша на рулевом колесе разом активизирует все помощникы, снимая с водителя цель по поддержанию курса.

Автоэлектроника даже не особенно беспокоится, когда отпускаешь руль. На непосредственных комплекс на самом деле работает приемлемо, однако расслабляться не рекомендуем — в ходовых поворотах система часто пропадает, принуждая Changan беспокойно плыть от одного края полосы до иного. Мизерный сбой — и трагедии не избежать.