Shock-Stop.Ru

Архивы рубрики ‘Страхование’

Известный аукцион традиционных и необычных авто Barrett-Jackson в следующем году подчеркивает 35-й день рождения. К торжеству учредители собрались сделать всем подарок – представить наиболее широкую коллекцию Корветт, когда-то выставлявшуюся на аукционах. Около либо немного больше тысячи наиболее необычных единиц с 14 по 22 февраля будут выставлены на общее осмотр в Скотсдэйле, штат Аризона.

В «беспрецедентной коллекции», как ее называют сами учредители, будут и сравнительно доступные модификации, как, к примеру, купе T-Top 1977 года, и такие эксклюзивы, как купе L-88 1969 г. и Z06 1963 года.

Одним из наиболее дорогих единиц для коллекционеров можно представить ценный автомобиль с откидным верхом #003 1953 года. Это старейший во всем мире Корветт, владелец обилия премий, включая NCRS Duntov, Gold Spinner и Triple Кроун.

Купе L-88 1969 года – одно из 116 разработанных. Различается тем, что из Корветт 1969 года у него самый малый пробег, в связи с тем что огромную часть собственной жизни авто провел в музее традиционных авто в Мичигане. Купе Z06 1963 года было выполнено в количестве 199 единиц и восстановлено в 1980 году с применением уникальных компонентов.

Организация AUTOBEST – это единственное свободное интернациональное жюри, которое  нацелено на развивающиеся рынки, и  2-ое по величине среди всех свободных авто жюри в Европе.

Чтобы стать победителем AUTOBEST, автомобиль-претендент должен владеть оптимальными данными для клиента среднего класса.

Стоимость, образованная сервисная сеть, дистрибуция и доступность резервных частей  считаются важнейшими условиями при избрании чемпиона. 2-м значительным аспектом отбора считается внешний вид и свежие технологии. В общем, при определении чемпиона во внимание берутся  13 показателей.

Также, жюри AUTOBEST рассматривает вклад какой-то марки в формирование авто промышленности: инвестиции, новейшую политику, улучшение качества сервисной сети, соответствие природоохранным общепризнанным меркам, проявляемая преданность к развивающимся рынкам Европы.

В 2018 году, жюри AUTOBEST представляют участники из 12 стран. Заключительное голосование случится в середине декабря 2005 г., а чемпион будет оглашен в 1-й декаде января.

Тот факт, что  Сузуки Свифт попал в пятерку кандидатов на данную привлекательную премию, только доказывает известность модификации и ее общее соответствие условиям клиентам этого класса.

2 новинки на базе модификаций Мерседес-Бенц приготовила к премьере на открывающемся 25 декабря Эссенском моторшоу тюнинговых авто знаменитая организация Carlsson. Первая представляет из себя версиию на тематику нового S-класса, лишь в сентябре показанного на автомобильном салоне во Франкфурте. В роли отправной модификации для 2-й эксперты тюнинг-ателье приняли автомашину R-класса.

Вместо «штатных» 388 л.с. мотор V8 лимузина С 500, принявшего в Carlsson выражение СК50, развивает 435 л.с. Максимальная тяга 600 Hm. С места до 100 км/ч двухтонная автомашина разгоняется за 5,1 сек и достигает предельной скорости 293 км/ч. Спортивная система выхлопа из стали с как следствие настроенным звучанием обеспечена 4-мя крайними насадками. Пример, который покажут в Эссене, оборудован ультралегкими литыми одиннадцатиспицевыми дисками колес размером 21 дм. Шины длиной 255 миллиметров впереди и 285 – позади.

Динамический обвес лимузина – измененные ведущая и задняя юбки, и диффузор, — выделяет динамичный характер автомашины и содействует ее самому лучшему контакту с трассой при скоростной езде. Подвеска C-Tronic Suspension снижает кузов на 30 миллиметров и тушит поперечные колебания автомашины при здоровых приемах.

В зале, для отделки которого применена лишь качественная кожа, например, алькантра, в компании могут установить в роли функции эргономически деформированный динамический руль.

В роли начального примера для 2-й новинки на Сarlsson приняли модель R500. При помощи компрессионной системы производительность 8-цилиндрового мотора увеличили на 124 л.с., другими словами до 430 л.с., а предельный вращающий – до 650 Hm против стоковых 460. Автошасси понижено на 30 миллиметров. Ультралегкие диски колес размером 23 дм, которые состоят из 3-х элементов, «завернуты» в шины размерностью 315/25. В роли замены организация предложит грядущим заказчикам 20-дймовые колесные диски с покрышками 295/40.

На вид авто различается от стокового ведущим спойлером, задней юбочкой и улучшенной системой выхлопа с 4-мя обработанными хромом крайними насадками.

О расценках свежих модификаций Сarlsson пока не докладывается.

Запорожский автомобилестроительный автозавод по результатам 2-го и 3-го квартала 2005 года обрел потери размером около 40 млрд. гривен., в то время как в I квартале (до отмены льгот производителям автомобилей) его прибыль составляла около 160 млрд. гривен.

По словам президента компании «УкрАвто» Олега Папашева, такая картина стала последствием перемен российского законодательства, например, отмены льгот производителям автомобилей, данных Законодательством о стимулировании производства автомобилей на Украине.

«С помощью отказа от прибыли мы возмещали налоговую нагрузку с тем, чтобы не увеличивать стоимость авто, оставить собственное наличие на рынке и не задерживать изготовление» — заметил он.

Зеркала заднего вида для пятнадцатой серии тольяттинских автомашин.

Недавно научно-производственная организация «Политех», российский изготовитель авто зеркал, продемонстрировала собственную свежую подготовку – зеркала заднего вида под брендовым названием «ВОЛНА». Демонстрация «ВОЛНЫ» прошла на интернациональном автомобильном салоне в г. Город Москва «MIMS-2005» в начале августа 2014 г.

И вот на рынок выходит новая «ВОЛНА» для пятнадцатой серии тольяттинских автомашин.

Функциональные зеркала «ВОЛНА» изготавливаются с противоослепляющим отражателем одного из 3-х типов: промежуточного, золотого либо лазурного тона, и с тросовым либо спортивным механизмом настройки. Тросовый механизм гарантирует размеренность хода и пунктуальность закрепления расположения зеркала. Не менее дорогой, но также и не менее комфортный электропривод дает возможность без проблем распоряжаться расположением даже левого зеркала с места автолюбителя. Зеркало является ассистентом при перемещении в тесных местах и при парковке.

Зеркала «ВОЛНА» могут быть оборудованы фирменной технологией подогрева, базу которого составляет узкое пленочное покрытие из резистивного сплава, отмеченное прямо на другую сторону отражателя. Такая система системы подогрева гарантирует высочайший КПД сравнивая с иными технологиями.

Ретранслятор знака поворота, в модификациях серии «ВОЛНА», установлен прямо в каркас зеркала.

Тонкие защитно-декоративные накладки зеркал «ВОЛНА» без проблем устанавливаются и при стремлении могут быть без помощи других покрашены в оттенок кузова авто. Покупатель может также выбрать набор покрашенных накладок из предлагаемого компанией перечня. Палитра цветов — уникальная ВАЗовская.

Организация Шкода планирует начать изготовление на самом деле «заряженного» авто на основе модификации Октавия. Данная автомашина, которая будет называться Октавия RS, будет оборудоваться не только лишь спортивной подвеской, повышенными тормозами и другим динамическим обвесом. Внутри Октавия RS будет 2,0-литровый мотор с турбо наддувом. Данный двигатель подготовки Фольксваген будет давать 200 л.с! Другими словами новая Шкода начнет соперничать с такими машинами, как Опель Астра Турбо , Фольксваген Гольф GTI и другими подобными модификациями.

К 2007 году организация Ниссан рассчитывает снять с изготовления распространенную модель С-класса Альмера и сменить ее 2-3 свежими модификациями. Как уточнили представители компании на токийском автомобильном салоне, открывшемся сегодня для прессы, свежие машины будут показаны в различных кузовах. В том же 2007 году свежие модификации будут выведены и в Европу, одна из модификаций, которая поменяет Альмера, будет Tiida, в настоящее время производимая лишь в Японии.

Также в 2007 году организация планирует «разменять» и один из собственных хитов в B-классе – кроху Микра – по меньшей мере на 2 свежие модификации. В то же самое время, реализации модификации D-класса Ниссан Примера целиком организуют компании-производителя и с рынка Европы она будет снята не скоро.

Напоминаем, что Tiida возникла на близком рынке компании еще годом ранее, и тогда Ниссан не рассчитывал ни с кем делиться данной новинкой. Наименование Tiida в переводе с японского время, которое проходит во время от отлива до наплыва океана. А на южнояпонском диалекте это слово вообще обозначает «солнце». Авто принадлежит классу люкс, рассказывают сами ниссановцы. В зале авто — в любом случае, для рынка Японии — использовались лишь дорогостоящие элементы: нежный на ощупь пластик, качественная кожа. Огромное внимание было уделено приборной доски. Оснащению Tiida могут позавидовать и другие представительские хетчбеки: новое поколение портативной системы Carwings, которая может делиться информацией с гарантийным центром. Также, японская Tiida оборудована технологией VICS (Vehicle Information and Communication Систем), которая соединяет DVD-проигрыватель, ТВ и аудиосистему. Также, авто обрел технологию hands-free с беспроводный технологией Блютуз. Задние сидения Tiida – контролируемые по длине (в интервале 240 миллиметров). Практически, место для ног пассажиров заднего ряда тут столько же, сколько и в представительском хетчбеке Cima. Когда они отодвинуты до конца назад, размер багажного отделения составляет 289 л. В случае если сидения пододвинуть вперед, необходимый размер багажного отделения растет в два раза – до 463 л.

Японская модификация Tiida оборудуется 1,5-литровым 4-цилиндровым мотором и 1,8-литровым двигателем. Их улучшает вариатор XTronic, а модификация с системой полного привода обрела 4-ступенчатый робот Е-АТх.

Старт вынесли с марта “на лето”.

Фольксваген оставляет возникновение нового автомобиля с откидным верхом Eos, который появился во Франкфурте. О автомашине известно, что она занимает нишу между Гольф и Пассат и создается на их участках в соответствие с пограммой экономии и унификации комплексов.

По словам германского издания AMS, причина пересмотра сроков в технологических трудностях механизма роста крыши.

Но, по словам представителей автоконцерна, задержка сопряжена с потребностью приготовиться “к непривычно большому спросу”, который вырисовался на рынке на данный авто.

Eos будут производить на автозаводе в Португалии, к лету он обязан быть отов снабдить спрос в рамках всей Европы.

Запорожский автозавод (ЗАЗ, Украина) в 2006г. инвестирует в формирование предприятия не менее 150 млрд долл. (768,5 млрд российских грн), пишется в известии предприятия. Инвестиции будут нацелены на формирование торговой сети (23,7 млрд долл.), модернизацию непередовых субъектов (12,7 млрд долл.), организацию изготовления 4-цилиндровых 8-клапанных и 16-клапанных моторов (62,2 млрд долл.) и в изготовление комплексов (29,7 млрд долл.).

Запорожский автомобильный завод в I полугодии 2005г. повысил изготовление на 33,4% сравнивая с подобным временем 2004г. — до 72 млн. 6 авто. За обозначенный этап предприятие сделало 20 млн. 956 авто «Крым» и «Славута», 16 млн. 583 авто изготовления ЗАО «АвтоВАЗ», 9 млн. 583 авто Sens, 2 млн. 816 авто Ланос, 415 авто Опель и 21 млн. 653 авто прочих модификаций.