Shock-Stop.Ru

Архивы рубрики ‘Тюнинг’

Автоконцерн Дженерал Моторс делает свежий Корветт SS. В точности, разумеется, еще никто ничего не знает, но несмотря на это некоторые слухи о производительной новинке, которая переплюнет Z06 по всем характеристикам, умножаются и укрепляют каждый день. Шевроле Корветт SS, если он вообще пройдет, может получить заряженный мотор LS9 – эксклюзивный для марки в отличии от других двигателей, которые она делит с Кадиллак, Понтиак и прочими брэндами General Motors. Он будет меньше по действующему масштабу, чем текущий 7-литровый LS7, но несмотря на это будет давать значительно больше «лошадок» — все 600 вместо 500, которыми может похвастать Z06. Если Корветт SS будет на свет, то произойдет это далеко не прежде 2008 года.

Что еще можно сообщить про это пока мираже? Родные к компании источники говорят, что это в точности будет не тот Blue Devil, о котором так долго заявляли, столько раз видели проходящим исследования, и так ожидали поклонники спорт-каров. «Синий Дьявол», вполне может быть, и доедет когда-то до собственных сторонников, однако организация активно безмолвствует на данную тему.

Еще они рассказывают, что пока Корветт SS нет даже в качестве полновесного макета.

Интернациональная консультационная организация Interbrand Group и Организация консультантов РФ назвали брэнд Лада самым дорогостоящим российским автомобильным брэндом.

По результатам изучения, Interbrand Group и Организация консультантов РФ составили рейтинг «Наиболее дорогих брэндов РФ», который был обнародован в издании Business Week в начале октября. Экспертная команда расценил 260 наиболее знаменитых отечественных брэндов. Брэнд Лада, обладателем которого считается ЗАО «АВТОВАЗ», занял 1-ое место среди российских авто брэндов.

Этому достижению ЗАО «АВТОВАЗ» почти во всем содействовала направленная работа по движению брэнда Лада. О главных шагах, достигнутых итогах и возможности проводимого с 2003 года репозиционирования ЗАО «АВТОВАЗ» и его продукции сообщает руководитель центра регулирования общественными коммуникациями Александр Егошин.

— Брэндинг — это мировая тематика, к которой автозавод долгое время не подходил в связи с множеством сопряженных с ней технологических и фактичных проблем. В 2002 году, идя передовым принципам компании бизнеса, руководство АВТОВАЗа серьезно обеспокоилось позиционированием собственной компании на рынке и перешло к работе в данном направлении. Тогда решением совета начальников были подтверждены 2 исходных брэнда компании: «АВТОВАЗ» — как знак хозяйствующего объекта в координационной и производственной области и Лада — как товарный знак, описывающий продукцию предприятия и всю его деятельность. До прохода на целый брэнд Лада идентификация продукции АВТОВАЗа была затруднена тем, что были названия-заменители — ВАЗ, Жигули, Классика и тому подобное, которые формировали неурядицу в восприятии ряда автозавода среди покупателей. В процессе ребрэндинга случилось установка названий авто, которые, например, вместо ВАЗ-2105 стали зваться Лада 2105. Также кроме совместного, довольно знаменитого и разрекламированного брэнда Лада свежим модификациям АВТОВАЗа стали присваиваться свои наименования, к примеру Лада Калина, Лада Приора и прочие. Необходимо отметить, что работа по брэндингу и подготовке названий авто требует скоординированной работы целого ряда конструкторских и дизайнерских занятий, регулирования по менеджменту, патентоведов, адвокатов, языковедов и тому подобное.

Продвижение брэнда Лада, введение фирменного образа и прочие работы по развитию стиля акционерского сообщества считается постоянной работой, которая равномерно меняет сознание покупателей и создает свежее отношение к АВТОВАЗу и его продукции. Репозиционирование компании Лада на базе всемирных эталонов как и прежде остается одной из приоритетных сейчас задач.

Изготовитель небольших авто смарт из автоконцерна DaimlerChrysler проводит одновременные переговоры с 6-ю азиатскими фирмами о возможности восстановления модификации Родстер под иным наименованием. Показали компании рассказывают об «эмоциональной привязанности» к 2-местному Родстер и его купированной версии. Напоминаем, что в ноябре со сборочного потока автозавода в Лотарингии сошел заключительный из этих привлекательных детей, который всего произведено 43 000 единицы. Отрадный и неприличный автомобильчик стал жертвой уменьшения потерь Мерседес Car Group. Сегодня же германцы сожалеют о собственном решении и планируют во чтобы то ни стало вернуть роадстер.

По версии управления Смарт переговоры в настоящее время располагаются на той ступени, когда решение должно принимать руководство автоконцерна DC. Как заявил один из топ-менеджеров марки Хайнц Готтвик (Heinz Gottwick), очень многие азиатские компании планировали приобрести у Смарт лицензию либо права на изготовление Родстер после того, как возникла первая информация о прекращении производства модификации, и переговры идут с мая.

Заключительное решение будет принято в самом начале следующего года, однако среди еще незаконченных неприятностей – вопрос о дорогостоящем оснащении для комплектации модификации. Известно, что часть его будет применена для производства преемника форту. Кроме Родстер, организация также отделалась и от проекта кроссовера ForMore, который вообще не родился. Марка Смарт родилась в 1998 году и с начала никогда не принесла прибыли. Всеобщие потери с того времени превзошли 2,5 млн euro.

Логично, имя нового кроссовера компании Шевроле – Каптива случилось от британского «captivate», что обозначает покорять, восхищать, очаровывать. Заманчивость самого авто азиатские клиенты сумеют расценить грядущей осенью, когда он выйдет на рынок.

SUV сделан на основе концепта С3X, который был с энтузиазмом принят СМИ и гостями Парижского автомобильного салона 2004 года. Шевроле Каптива наследовал от концепта жесткие линии кузова. Объемы нового авто — 4639/1849/1726 миллиметров. Он заключает 5 пассажиров, а в роли функции вполне может быть оборудован еще 2-мя сидениями.

Клиенты сумеют выбрать передне- либо вэдовую версию. Каптива будет первым кроссовером Шевроле, который обретет дизельный агрегат, спроектированный вместе с General Motors Powertrain, 2,0-литровый дизельный мотор с технологией Common Rail.

 В последующем данный и сконструированные на его основе двигатели будут ставить на Шевроле Лачетти. Для кроссовера также назначен 2,4-литровый бензинный двигатель. Большой аудитории новинку продемонстрируют на Женевском авто-шоу грядущей осенью.

Индивидуальный авто известного итальянского тенора Лучано Паваротти реализован с аукциона в Пекине за $86 млн.
Владельцем лимузина Ниссан, сделанного по уникальному предзаказу артиста, стала общее автопредприятие «Дунфэн-Ниссан». Полученные денежные средства последуют на сооружение в КНР школы для детишек из бедных семей, которая будет носить имя известного артиста. Продажи прошли после окончания выступления в рамках заключительного экскурсионного тура знаменитого тенора.

Те, кто в начале января посетит Детройт на автомобильный салон NAIAS, заметят среди обилия новостей достаточно любопытный и до сегодняшнего дня строго секретный проект Хендай. Концепткар принадлежит к роду HCD, которым южнокорейская организация занимается с 1990-х годов. Известно, что купе получит название HCD-9 Talus. Также, организация гарантирует представить в Детройте свежий кроссовер Санта фе, который в первый раз будет перед большой аудиторией. Данную модель изготовитель рассчитывает делать в Соединенных Штатах на автозаводе в Калифорнии, а в реализации кроссовер будет в конце 2006 года.

Заключительный авто из серии HCD был представлен на автомобильном салоне в том же Детройте в 2004 году. 8-ой член этого плодородного рода был выполнен в калифорнийской дизайн-студии Хендай. Спортивное спорт-купе с азиатским прищуром фар тогда оборудовалось заряженным 2,7-литровым V6 и 6-ступенчатой мкпп. Какой мотор обретет его старший братец – пока неясно.

Победительница Открытого первенства Англии по теннису Маша Шарапова грезит приобрести авто. Но как удалось узнать, у 17 летней звезды пока нет реальных прав.

По североамериканским законам, теннисистка живет в США Америки, водительское удостоверение могут получить лица, достигшие 18 — ти летнего возраста. В настоящее время Маша имеет право водить машину лишь в присутствии собственных опекунов.

Невзирая на это, победительница не желает опаздывать от собственных астральных коллег. Так, к примеру теннисист Андре Агасси управляет роскошным «Линкольном», а Марат Сафин ездит на БМВ заключительной модификации. Однако далее всех пошел еще один отечественный теннисист Е. Кафельников. По городу 26 летний юноша перемещается на «Audi С 6», а за город предпочитает выбывать на темном внедорожнике марки «Mercedes». Но также и и это еще не все. На путные отдаления Е. и его семья перелетают на 8 — си региональном самолете «Сессна».

Шарапова на самом деле встретилась с тяжелым избранием, насколько бы не стукнуть лицом в слякоть перед известными друзьями «по цеху». Из близких к теннисистке источников было обнародовано, что Маша отдает свое предпочтение внедорожникам, а конкретнее «Порш Кайенн». Например рассматривался вопрос о приобретении 8 — си цилиндрового внедорожника с рабочим масштабом 4,5 л. Такой «монстр» имеет производительность 450 л.с., а обойдется он теннисистке всего в 150 миллионов долларов.

Однако что не сделаешь для собственного авторитета и авторитета всей страны!

Тот, кто подумал, что пойдет речь об еще одном ДТП и безуспешной метафоре, основательно делает ошибки. Впрочем, на самом деле, дело касается приверженцев езды «с ветерком» и тех, кому не сидится на месте.

В ближайшее время популярный камбоджийский комплекс храмов Ангкор, столицу Камбоджи Пномпень и город Сием–Риап свяжет  суперскоростная, современная автотрасса, которая пройдет по не менее длинному, чем прошлый, маршруту. Ее протяженность составит 147 км, странствие займет около 3 часов. Для аналогии — в настоящее время путешественники теряют на проезжую часть 7 часов. Проект ценой $42 млрд финансируется Азиатским Банком Формирования. Сооружение ожидается закончить через 3 года. По словам министра автотранспорта Камбоджи, когда новая автодорога будет сконструирована, количество путешественников, прибывающих в Ангкор Ват, повысится. На нынешних момент данный популярный буддистский собор навещают каждый день 1000 человек. Также министр высказал веру, что свежий проект позволит сделать очень много рабочих мест и сделать лучше состояние жизни регионального населения. Необходимо отметить, что для странствий по храмовому комплексу Ангкор путешественникам могут предложить особые аккумуляторные велики. Такой метод был выбран, чтобы не засорять окружающую среду бензинными выхлопами. Также, байки и такси, которые прежде нянчили путешественников по территории храмового комплекса, формировали очень много гула, не соблюдая покой живущих поблизости людей. На территории комплекса с начала декабря применяются 300 подобных велосипедов. Стоимость проката велика составляет $1 в день. Про это рассказывает Maestro.

В начале декабря германские дилеры начнут принимать предзаказы на особую спортивную версию «трешки» БМВ под названием 320si, выпустить которую в автоконцерне планируют в количестве 2600 единиц. Осенью 2006 года пройдет премьера модификации на Женевском автомобильном салоне, а прямо за ней и поставки новинки клиентам по стоимости 32 150 euro. Другими словами, за относительно небольшую сумму покупатели сумеют получить авто, почти во всем похожий на известные спорт-кары с индексом «М», не настолько дорогой.

Взяв за базу хэтчбек 3-й серии, эксперты баварской компании оборудовали его спортпакетом, состоящий, например, из спортивной подвески, повышенных торомозов, увеличенных колесных арок, измененных бамперов, боковых юбок, спортивных кресел, кожаного руля в стилистике авто с индексом «М», противотуманок, системы выхлопа с обработанными хромом крайними насадками и 18-дюймовых колесных дисков из легкого сплава с шинами 225/40 впереди и 255/35 – позади.

Ключевая изюминка БМВ 320si прячется внутри. 4-цилиндровый высокооборотный мотор масштабом 2 л развивает производительность 173 л.с. при 7000 об/мин и мксимальный вращающий момент 200 Hm. Измененный двигатель со свежими цилиндрами, поршнями, 2-мя распредвалами, 4-мя клапанами на цлиндр и технологией газораспределения Valvetronic сконструирован с обширным применением легких сплавом и углеволокна, что сделало возможным снизить вес двигателя на 10 г сравнивая со стандартной «трешкой».

С места до 100 км/ч авто разгоняется за 8,1 сек, предельная скорость 225 км/ч. По сведениям производителя автомобилей, средний расход топлива составляет 8,9 л/100 км.

На открывающемся 25 декабря Эссенском моторшоу тюнинговых авто автоконцерн Фольксваген организует всемирную премьеру спецверсии модификации Поло. Авто, сделанный в стилистике SUV и представленный Кросс Поло, заменит на сборочном потоке ныненшний вариант Поло Fun. Начиная с марта 2006 года, новинку предложат клиентам в Германии по стоимости от 15 150 euro, другими словами на 1075 euro выгоднее, чем стоила предыдущая модель.

Как и положено SUV, автомашина обрела колесные диски из легкого сплава повышенного, 17-дюймового, размера, на которых смонтированы шины размерностью 215/40. Благодаря подвеске, кузов поднят на 32 миллиметров, и так что высота автомашины добилась 1,537 м.

На вид авто различается от стандартного Поло, например, крышевыми релингами, обработанными хромом наружными задними зеркалами, воздухозаборниками в ведущей юбке, охраной дна, увеличенными колесными арками, побочными порогами из пластика темного тона, особенной расцветкой под наименованиями Magmaorgane, Limette, Flashrot, Blackmagic, Ravennablau и Reflexsilber. Определенные детали зала, к примеру, приборная доска и ручка КП обработаны аппликациями из сделанного из алюминия сплава.

В комлектацию Кросс Поло входят электрические стеклоподъемники впереди и позади, главный замок с регулированием от пульта, водительское сидение с настройкой высоты, карманы в спинках ведущих кресел. В роли настроек предоставляются подогрев ведущих сидений и откидывающиеся в соотношения 1/3: 2/3 подушки и спинки задних кресел, и крышевой люк.

В роли двигателей для новинки автоконцерн предлагает 3 бензинных (64, 75 и 100 л.с) и 2 дизельного агрегата TDI производительностью 70 и 100 л.с.