Shock-Stop.Ru

Архивы рубрики ‘Тюнинг’

Организация Порше снова впечатлила автомобильный мир, при этом не только спортсменствующих заказчиков, а экспертов, понимающих что почем в сфере моторостроения. Свежий спорт-кар 911 Турбо, возникновение которого в реализации предполагается в 2016 году, будет первой в истории стоковой автомашиной с бензинным двигателем, оборудованным турбированным нагнетателем с неустойчивой внешней геометрией.

Какая здесь сенсация, заявит квалифицированный автолюбитель, если турбированные нагнетатели подобного рода установлены с 90-х годов прошлого столетия? Правильно, установлены и довольно популярны, но, до сегодняшнего дня система, именуемая по-немецки variabler Turbinengeometrie (VTG), использовалась только на дизельных моторах. Применять ее на бензинных силовых установках препятствовали ощутимо не менее большие, чем на дизельном агрегате, температуры выпускных газов – до 1000 C по Цельсию. Неприятность Порше удалось решить вместе с популярным производителем систем турбонаддува компанией Borg Warner, приготовив наиболее подогреваемые детали нагнетателя из особенно жароустойчивых элементов. Из тех, уточним, что равномерно идут в «земную» технику из ракетостроения.

Впрочем Порше не рассказывает пока о технологических данных нового двигателя, ключевая особенность новинки – большой вращающий момент при невысоких выражениях коленчатого вала и прекрасные мощностные характеристики во всем спектре витков. Что добивается эластичными «взаимоотношениями» фактически турбины и устройства, стабилизирующего подачу на ее лопатки отработавших газов.

Невольно либо нет, однако организация Порше рассказала о триумфе в точности вчера особенного юбилея в истории машиностроения. Точно 100 лет тому назад 16 декабря 1905 года швецарец Альфред Бюхи запатентовал в Германии турбину, наводимую во вращение выпускными газами бензинового двигателя. По задумке изобретателя, особые массы воздуха, закачиваемые турбиной, должны были формировать горючюю примесь необходимой кондиции при сильном повышении массы подавемого горючего. Иными словами, освободить стандартный атмосферный двигатель, естественным образом засасывающий воздух из атмосферы, от кислородного голодания. В первый раз новинку почти применяли в 1923 году на пассажирских пароходах «Пруссия» и «Данциг»: производительность их автомашин удалось маршрутом турбонддува повысить с 1750 до 2500 л.с.

Как произнесено, производитель автомобилей не рассказал о данных нового двигателя, однако, как думают эксперты, его производительность составит более 440 л.с.

Бригада Феррари в воскресенье на автотрассе в Бахрейне начала трехдневную испытательную сессию

Вчера в Бахрейне Феррари завершает еще одну собственную испытательную сессию, основной целью которой было приобретение относительных данных по 2-м версиям моторов – «десятки», усеченной до условий распорядка 2006 года, и полновесной «восьмерки». Для данной задачи бригада привезла с собой 2 разных автошасси – F2005 и F2004, и 2-ух тест-пилотов – Луку Бадоера и Марка Жене. При этом модель F2005 была вооружена мотором V10, а на F2004 был установлен «новый» V8.

Никаких выводов в формальных релизах представители команды не приводят, сообщив только, что позавчера исследования велись при узком партнерстве экспертов из Shell и Бриджстоун. Независимые же гипотезы можно создавать только по выходным итогам, в связи с тем что в воскресенье гонщики вели заезды на различных версиях конфигурации автотрассы – Жене работал на длинном виде. А отправные данные для «прикидок» следующие: самое лучшее время Марка Жене на F2004 и V8 составило 1’34”807,
У Луки Бадоера на F2005 и V10 — 1’35”477…

С 6 по 8 января организация Bosch провела в Киеве уникальные курсы по учебе представителей специальной авто прессы. В процессе мастер-класса корреспондентов познакомили с передовым диагностическим оснащением и его перспективами, и сообщили о трудностях, которые есть на рынке услуг по диагностике авто.

Изучение содержало абстрактную и утилитарную часть, в процессе которой были проверены машины Фольксваген Гольф V, Ауди A4, Шкода Oktavia. Так что мастера пера сумели сами исследовать возможности оснащения и собственные познания в данной области.

Один из основных выводов, который можно было сделать в середине учебы, – без компетентного специалиста-диагноста даже самое законченное оснащение не может обнаружить ресурс неприятностей в сегодняшнем авто.

Новая разработка корейской компании касается автолюбителей   Корейская организация Oxus вот 10 лет занимается подготовкой и изготовлением кислородных концентраторов лечебного предназначения. Равномерно повышая перечень собственной продукции, компания приняла решение обхватить и автолюбителей, так как кто как ни они иногда могут быть лишены воздуха. Из-за этого компания спроектировала и произвела ряд особых авто механизмов, созданных для снабжения людей кислородом в автомобиле, автобусе, грузовом автомобиле, и в установках для транспортировки здоровый рыбы.  Автомобильный концентратор Car2O (для применения в легковых машинах) ставится в багажнике и вырабатываемый им воздух подаётся в зал либо прямо человеку с помощью наушника. Особый воздух нужен в автомобильных пробках, при незначительный скорости перемещения, при функционировании климат-контроля, т. к. его содержание в зале авто в подобных условиях падает до критичного значения. А экспертам известно, что кислородная недостаточность вызывает понижение защитной системы, что может привести к вирусным болезням, росту числа испорченных клеток, скоплению шлаков в крови и досрочному старению, и ко другим заболеваниям.

Многие люди, однажды были детьми — это факт. Не являются исключениями и известные политики, а вот как они смотрелись в детстве и молодости крайне любопытно.

 

 

 

В. Ющенко.

Юлия Тимошенко.

В. Янукович.

Светлана Витренко.

Раиса Богатырева.

В. Медведчук.

Михаил Бродский.

Анатолий Чубайс.

Михаил Ходорковский.

Юрий Лужков.

Борис Немцов.

Супруги Путины.

Георгий Явлинский.

Владимир Жириновский.

Геннадий Зюганов.

Борис Ельцин.

Дизтопливо для Мерседес разведут опилками на 10%.

DaimlerChrysler в самые короткие сроки сделает технологические предпосылки для передвижения собственных дизельных модификаций на горючее с высоким 10-процентным содержанием биоэтанола. Про это сообщил основной техник и член руководства автоконцерна Томас Вебер на прошедшем в Магдебурге 4-м портале экологов UNEP (природная платформа НАТО).

Биоэтанол для применения в роли авомобильного горючего приобретают маршрутом перегонки биомассы, преимущественно опилок. Германцы давно подмешивают его в дизтопливо, но до сегодняшнего дня норма нахождения биоэтанола не превосходила 5%.

Кроме DaimlerChrysler функционеры UNEP собираются привлечь к партнерству и прочих германских производителей автомобилей. Серьезную позицию по проходу на биоэтанол занимает, например, автоконцерн Фольксваген.

До 1 февраля 2006 года перемещение автотранспорта на отделе с 151-го по 160-й км авто автодороги М-07 Киев – Ковель — Ягодин будет закрыто в связи с серьезный монтажом путепровода.

Как уточнили в отделе связи с общественностью Департамента ГАИ МВД Украины, при перемещении в направлении Ковеля обход будет исполняться по проезжей части Р-10 в направлении Виступовичей. При перемещении в направлении Васьковичей и Шепетовки — по проезжей части М-07 Киев — Ковель. Для тех, кому надо проехать в направлении Киева, учтен обход по проезжей части Т-0612 Васьковичи — Шепетовка.

Большая германская организация Hobkin Bosch GmbH оценивает вероятность приобретения разорившегося соперника – североамериканской компании Delphi. Про это сообщил на автомобильном салоне в Токио глава авто отдела Bosch Бернд Бор (Bernd Bohr).

Разорение Delphi стало крупнейшим в истории авто промышленности США. Организация сообщила о реализации либо закрытии части принадлежащих ей североамериканских производственных заводов, однако иностранных отделений это далеко не коснулось.

В прошлом Bosch приобретал подразделения прочих организаций для закрепления своего бизнеса в различных регионах, к примеру, в Японии, либо чтобы получить доступ к свежим технологиям, заметил Бор.

Предполагается, что в 2018 году рост реализаций компании Bosch составит примерно 4%. Реализации отрядов, занимающихся авто технологиями, достигнут 26 млн euro. В целом же для Bosch реализации составят от 41 до 42 млн euro.

Напоминаем, что самый крупный североамериканский изготовитель авто комплексов Delphi сообщил о банкротстве в октябре 2005 года. Delphi пребывал в сложном экономическом расположении с 1999 года, со времени отдела от автоконцерна Дженерал Моторс. В 2004 году потери Delphi составили 4,8 млн долл., а в I полугодии 2005 года — 750 млрд долларов США. Delphi держала 31 автозаводом в 13 штатах, на которых работали 35 млн. человек. По сведениям на 30 июля, активы Delphi составляли 16,5 млн долларов США, а суммарный объем долга — 6 млн.

Не так давно стартовали реализации спортивных комплексов для авто Ниссан Wingroad нового поколения в кузове Y12. Тюнинг-кит был спроектирован отрядом компании Ниссан – Нисмо (Ниссан Моторспорт International), которое занимается спортивной доработкой авто этого японского автоконцерна авто.

В набор входят: особая контролируемая подвеска вида S-Tune, глушитель Weldina из стали, динамический обвес и литые колесные диски.

Свежий обратный глушитель придаёт авто динамический образ, а грохочущий звук выхлопа, безразличным никого не оставит. Утешает также обратный дефлектор от Нисмо огромных объемов, который улучшает заднюю часть авто.

Расценки на комплектующие в Японии составляют.
Особая контролируемая подвеска вида S-Tune – 93.870 йен (без установки) (около $930);
Глушитель Weldina из стали – 57.645 йен (около $570). 

Образующие динамического обвеса:
Ведущий нижний дефлектор – 50.190 йен (около $500);
Набор побочных дефлекторов – 35.490 йен (около $350);
Обратный нижний дефлектор – 48.090 йен (около $480);
Набор задних крыльев – 58.590 йен (около $580).

Шестнадцатидюймовые литые колесные диски MC-8:
Тона Diamond Mirror Cut – 33.600 йен;
Тона Silver Metallic – 31.500 йен.

Все проходит к тому, что в следующем году свободное место 3-го пилота команды Хонда займет Нельсон Вершине старший Сын 3-кратного чемпиона Формулы-1 Нельсон Пике-младший, либо как его еще называют — Нельсиньо, вероятнее всего, будет 3-им пилотом команды Хонда. Если договор с юным бразильцем будет подписан, он будет еще один сыном победителя — после Нико Росберга, который появится в Ф1 в 2016 году. Напоминаем, что когда-то оба юных пилота участвовали в тестах команды Уиллиямс – не менее видело тогда смотрелся Росберг, несколько обошедший собственного собеседник.

В конце января Вершине будет участвовать в тестах Хонда, которые состоятся в Хересе. Тогда Ником Фраем и будет решено сравнительно грядущего юного бразильца. Но, по словам специалистов, возможность подписания договора очень высока – Хонда в определенном смысле нуждается в своем молодом пилоте, из которого будет можно постараться взрастить своего победителя. К тому же в этом случае имя пилота само считается интересным рекламным продуктом для японцев – в 1987 году Нельсон Вершине стал Чемпионом как раз на моторах Хонда.

P.С. Отныне осталось лишь дожидаться, когда же некая из команд пригласит к себе Матиаса Лауду. Может быть, Дитер Матешитц посодействует собственному земляку…