Shock-Stop.Ru

Архивы рубрики ‘Тюнинг’

Летом 2016 года в реализацию поступят 2 «заряженные» модификации БМВ – седан М140i и купе-кабриолет М240i. Обе новинки обретут 3,0-литровый 6-цилиндровый турбованный мотор, владеющий предельной производительностью 250 кВт (340 л.с.). Он поменяет собой прошлую версию двигателя, которая на 15 л.с. меньше.

Ожидается, что с такими данными БМВ М140i и БМВ М240i сумеют разгоняться с 0 до 100 км/ч за 4,8-4,9 сек. В сочетании с двигателями будет находиться механическая коробка либо 8-сутпенчатый «автомат», отправляя производительность на задние колеса.

Норвегия стала 4-м во всем мире государством, где на сегодняшний день оформлено более 100 миллионов электромобилей и подключаемых гибридов. Про это рассказывает веб-сайт GM-Volt.

Государством с крупнейшим парком с спортивных автомашин считаются США, где оформлено около 450 миллионов подобных авто. По автодорогам КНР ездит приблизительно 300 миллионов электромобилей, а Японии — 150 миллионов.

По сведениям на май, на 5,06 млн норвежцев нужно 100 миллионов 600 автомашин с целиком спортивными либо смешанными силовыми агрегатами с перспективой подзарядки аккумуляторов от бытовой электросети. Первые электрокары начали поступать в страну еще в 1990-е, но в 2010 году в Норвегии значилось лишь 3366 подобных автомашин.

Всплеск репутации электромобилей произошел после 2011 года, когда в буду стали поставляться такие модификации как Ниссан Лиф и Мицубиси i-MiEV. Немного позднее Норвегия стала первой азиатской страной, где начали официально реализовывать Тесла Модель С.

К тому времени обладатели и клиенты «зеленых» авто имели ряд существенных плюсов перед автотранспортными средствами с классическими Двигатель внутреннего сгорания. Например, клиент электрокара высвобождается от налога на его покупку и регистрацию. Также, он может пользоваться свободной сетью зарядочных станций, двигаться по выделенным полосам для публичного автотранспорта и совершенно бесплатно припарковываться.

Раньше было обнародовано, что к 2020 году власти Германии истратят 1 миллион euro на понукание потребительского внимания к автомобилям с спортивными двигателями. Клиенты электромобилей сумеют рассчитывать на федеральную дотацию габаритом в 4 тыс euro, а подключаемых гибридов — 3 тыс euro. Германцы рассчитывают, что с течением времени реализации подобных автомашин повысятся до 400 миллионов единиц ежегодно.

С возникновением в семье малыша приоритетами авто поездок делаются безопасность и уют небольшого пассажира. Для этого нужно взять ряд граней и следовать элементарным, однако крайне значительным советам. Каким? Слово специалистам Nokian Tyres — компании, которая не словесно, а на самом деле беспокоится о безопасности и уюте поездок, прилагая минимум сил для снабжения качественного сцепления покрышек в любых ситуациях.

Детское сидение: замены нет

В российских ПДД нет точных условий сравнительно оснащения в зале особого места для младенца. Но специалисты категоричны: детское авто сидение – не роскошь, а потребность. Так как от его присутствия может находиться в зависимости не только лишь состояние здоровья, но также и жизнь малыша.

Возраст, рост, вес. Как раз по этим четырем данным необходимо выбирать сидение. Оно нужно малышу со времени рождения и до 12 лет. За этот период времени его тело и зависимости кардинально видоизменятся. Из-за этого по мере взросления советуется заменять модель на не менее аналогичную росту и весу.

Место в зале. Очень многие полагают, что самое безопасное место в зале – сзади автолюбителя. Такое соображение сложилось под воздействием исследований, что в запасных картинах автолюбитель, в большинстве случаев, интуитивно выкручивает руль налево, спасая себя, а, значит, и того, кто сидит за ним. Но краш-тесты продемонстрировали, что в 5-местном авто наиболее безопасным считается место в центре. При наружном ударе у пассажира на этом месте высочайший шанс избежать солидных травм. Следовательно, как раз там предпочтительнее установить детское автокресло. Для малыша в возрасте до года сидение нужно помещать «задом наперед» – спинкой против назначения перемещения. Ещё 1 значительный момент: ремнями должен быть пристегнут не только лишь малыш, но также и пассажиры по краям. По-другому при столкновении либо сильном торможении они собственным весом придавят малыша.

«Взрослый» порядок поездок стартует с 12 лет. К данному времени рост малыша – приблизительно 145-150 сантиметров, вес – около 40-45 г. Если по физическим характеристикам малыш развивается «с опережением», то с детским сидением можно распроститься некоторое время назад обозначенного возраста.

Приостановка в пути: малыш в центре внимания

Разумеется, лучший вариант – останавливаться в специально оздоровленных местах: на заправках, стоянках, местах для стоянки. Если понадобилось уехать на обочину на многолюдной трассы за мегаполисом, ни на секунду не издавайте малыша из виду. Самое важное требование: ни у кого, никогда в жизни и ни в коем случае не забывайте младенца одного в автомобиле. Он может деблокировать дверь и направиться на поиски взрослых, не осознавая, что это крайне рискованно.

В черное время суток, выходя с малышом на автотрассе из авто, одевайте светоотражающий жилет, чтобы автолюбители проезжающих мимо автомашин могли вас увидеть. В негаданных картинах (ДТП, автодорожный инцидент) в первую очередь удостоверьтесь в том, что малыш не пострадал и гарантируйте качественный надзор. И лишь затем решайте все другие вопросы.

Направляясь в долгую поездку:

• Пополните автомобильную аптечку. Удостоверьтесь, что медикаментов хватит на время странствия. Берите жаропонижающие и успокоительные лекарственные препараты, и медицинские препараты против аллергии. Понадобится средство от укачивания, а летом – солнцезащитный тоник.
• Похлопочите, чтобы малыш в пути не тосковал, по-другому он будет привередничать. Загодя прокрутите в голове, чем ребенок будет заниматься в пути, и берите нужные для этого игрушки, книги и так далее.
• Проверьте главные системы авто и положение покрышек. Это важнейший пункт в этом списке, так как 2 главных критерии благоприятного окончания любого странствия – бесперебойное авто и качественное соединение с автодорожным покрытием. Чтобы покрышки «держали» проезжую часть, исчезающая глубь их протектора должна быть по меньшей мере 4 миллиметров. По-другому есть опасность потерять регулирование на сырой проезжей части. Из-за этого, до того как идти в маршрут, воспримете степень изношенности покрышек. У покрышек Nokian, к примеру, для этих задач есть особые указатели. Индикатор износа протектора (DSI) демонстрирует исчезающую глубину канавок в миллиметрах. По мере износа протектора числа стираются. И автолюбитель без бесполезных хлопот может осознать, что покрышки отслужили собственное и пора их заменять на свежие. Индикатор аквапланирования в качестве капли не даст проглядеть момент, когда рама больше не может гарантировать безопасное соединение на сырой проезжей части. Знак капли пропадает при глубине канавки протектора менее 4 миллиметров.

Все выходные на одесская автотрасса была блокирована фурами, которые остановили перемещение протестуя против взвешенного наблюдения. Пробка достигала 15 км, а автолюбители требовали проглядеть их без проверочного взвешивания.

«Мы просим наше правительство в настоящее время нас проглядеть, поскольку мы за то, чтобы сохранять асфальтовое покрытие, в связи с тем что нам по нему двигаться, но спереди наших автомашин стоят автомашины милиции и нельзя отправиться далее, но и нельзя отправиться через весы, в связи с тем что когда мы сюда подъехали, нас установили перед прецедентом и оплатить денежный штраф за перегруз нельзя, в связи с тем что денежные штрафы в 9 миллионов euro для меня это сверхъестественный денежные средства»,- сообщает дальнобойщик Андрей Биферт.

К тому же, глава Федеральной службы Украины по безопасности на транспорте Михаил Ноняк заметил, что все действия случаются в рамках законодательства и как компромисс, рекомендовал перевозчикам, у которых есть превышение веса, перегрузиться на пустейшие фуры и потом пройти процедуру взвешивания.

«Есть рамки законопроекта и мы просим перевозчиков работать в рамках законопроекта и не заниматься перегрузом, который уничтожает наши автомобильные автодороги. Мы в настоящее время рекомендуем перевозчикам, чтобы они зашли на пункт взвешивания, провели аналогичную процедуру и в случае если все неплохо, то пускай проезжают, а тем, у кого есть перегруз мы хотим предложить перегрузиться и проехать через пункт взвешивания», — объяснил Михаил Ноняк.

Информацию о достигнутом компромиссе доказали и дальнобойщики. «Нам дали добро, перегрузиться, сделать хороший вес и ехать»,- заявил Андрей Биферт.

Грузовые автомобили с перегрузкой не менее 40 тонн по автодорогам Украины двигаться не будут. Про это сообщил министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян в эфире платформы «Детали недели».

Он также рассказал, что на восстановление российских дорог. выделено не менее 19 млн гривен. Для соблюдения стандартов проведения автодорожных работ и теста покупок министерством сделана мониторинговая команда.

«Министерством сделаны мобильные компании, которые будут двигаться внезапно, без графиков по стране, проверять, что делается. И более того, рабочей компанией при Министерстве будет сделана онлайн диаграмма, где любой желающий, годная, сделает видео и расположить на данной онлайн карте, чтобы смотреть» — заметил министр инфраструктуры.

Компанія «Євроіндекс» оголошує про старт нового плану — першої в Україні виставки електромобілів Plug-In Ukraine, що відбудеться з 10 по 12 червня у Московскому виставковому центрі «КиївЕкспоПлаза». Співорганіпробка виставки — проект emobilis. Компаньоном Plug-In Ukraine виступає Всеукраїнська асоціація автомобільних імпортерів і официальный дилерів.

У вересні 2015 року в світі було досягнуто специалист по психологииічно важливої позначки — реализовано ступавший мільйон електромобілів, загалом на кінець 2015-го було реалізовано 1,3 млрд. електрокарів. Найбільше зростання реализацийів продемонстрували Данія, Нідерланди, Швеція та КНР. За оцінками експертів, до 2020 року кількість «зелених» авто складатиме 15 – 20 млрд. одиниць.

Дорогами України сьогодні їздять понад 1000 електромобілів. У 2016 році парк електромобілів в Україні збільшується в середньому на дві машини на день. Серед головних поводів — скасування ввізних подметит та додаткового імпортного збору, що призведе до помітного здешевлення електромобілів на українському ринку. Більш того, бізнес і Мінекономрозвитку лобіюють ще й тимчасове скасування імпортного ПДВ на 20% до 2020 року. Беручи до уваги темпи зростання світового ринку, за даними експертів, до 2020 року в Україну будуть імпортуватися понад 10 тис. електрокарів щороку, до 2025-го щорічний імпорт перевищить 100 тис., а після 2025 року — складе 10% від загальної кількості автомобілів.

1 з найбільш вагомих плюсів електромобілів — екологічність. Електромобіль не виробляє шкідливих викидів у навколишнє середовище, що важно на сьогодні, особо у знаменитых містах, де автотранспорт виробляє понад 80% усіх шкідливих викидів. За даними експертів, якщо кількість електромобілів на автодорогах льдинаїни досягне 10% від загальної кількості авто, перед Україною відкриються вагомі можливості — скорочення викидів СО2 на 2,5 млрд. тон на рік, зменшення імпорту палива, формування нових помещениеів, створення власного виробництва електромобілів.

Однак стримують просування «електричок» на вітчизняний ринок необмыслена податкова політика, відсутність законодавчої бази, властної програми підтримки і належної інфраструктури для електромобільного автотранспорту. За даними Plugshare.com, в Україні працюють лише близько 100 електрозаправних станцій, в главному у містах-мільйонниках, а на трасах електроАЗС розташовані переважно на закаті льдинаїни.

Виставка Plug-In Ukraine стане платформою для розробки военачальникії розвитку «чистого» автотранспорту в Україні, створення цивілізованого ринку електромобілів, розвитку інфраструктури, популяризації в українському суспільстві екологічно безпечного виду автотранспорту. Виставка покликана об’єднати на єдиному майданчику усіх гравців ринку: официальный дилерів, виробників і постачальників електротранспорту, зарядних станцій, запчастин і витратних матеріалів, сервісні компанії.

Plug-In Ukraine 2016 подаркує електромобілі, електромотоцикли, мопеди, скутери, електровелосипеди, електромобілі для дітей, зарядні станції, акумулятори, двигуни, контролери, аксесуари (кабелі, перехідники тощо), кредитування. Про линия у виставці Plug-In Ukraine 2016 сообщили понад 30 компаній.

Ділова програма Plug-In Ukraine 2016 об’єднає входи для фахівців галузі та шанувальників електрокарів. У конференц-залах відбудуться круглий стіл, присвячений питанням розвитку електротранспорту в Києві; робоча зустріч «Виробництво електротранспорту в Україні. Дорожня карта». На території виставки працюватиме Спікер-зона для презентації новостей ринку електротранспорту. На відкритому майданчику виставкового центру в усі дні Plug-In Ukraine відбуватимуться тест-драйви електромобілів, байків, електровелосипедів, дитячого електротранспорту, зарядних пристроїв, а також пройде парад власників електромобілів.

Найповнішу інформацію про виставку Plug-In Ukraine 2016 та поточні події ви отримаєте на веб-сайті www.pluginua.org та на сторінці у Фейсбук www.фейсбук.com/PlugInUa. Контактна персона: Мария Клірама, PR-менеджер, компанія «Євроіндекс». E-mаil: klishina@eindex.kiev.ua, тел.: (67) 509-7016.

Федеральный эмеритальный ресурс Норвегии хочет через трибунал потребовать от автоконцерна Фольксваген компенсации утрат от падения стоимости активов после так именуемого «дизельгейта», рассказывает The Financial Times (FT).

Фонду, в котором в течение многих лет накопляются финансы Норвегии от добычи и вывоза нефти, принадлежит 1,64% активов Фольксваген, что делает его самым крупным из акционеров производителя автомобилей, не показанных в его совете начальников.

По анализам Фонда, после старта дебоша вокруг дизельных авто Фольксваген стоимость его части снизилась на несколько сотен млн долларов США.

«Защищать вложения Фонда в Фольксваген — это наша ответственность как инвестора», — сообщил FT Петтер Йонсен, соответствующий за финансовую политику норвежского Фонда. Согласно его заявлению, в обозримые несколько месяцев Ресурс хочет подключиться в роли истца к одному из общественных исков отданных против Фольксваген в Германии.

Представители Федерального пенсионного фонда Норвегии осведомили о собственном решении руководство Фольксваген.

В начале апреля 2016 года Фольксваген официально сообщил о том, что забронировал €16,2 млн ($18,3 млн) на покрытие затрат, сопряженных с «дизельгейтом». Данная совокупность будет растрачена на ответ поврежденных автомашин, их монтаж и плату юридических затрат. Позже было обнародовано, что в компании допускают реализацию части собственных активов для напыления затрат из-за «дизельного скандала» в случае, если зарезервированной суммы не хватит для выплат по искам.

«Дизельный скандал» вспыхнул в начале сентября 2015 года, когда обнаружилось, что ПО в машинах Фольксваген с дизельными силовыми агрегатами было настроено так что, чтобы нарушать природоохранные исследования в Соединенных Штатах, нацеленные на расследование значения углекислого газа в выпускных газах.

Макияж – отличный способ преобразиться в лучшую сторону. Посмотреть фото макияжа можно на сайте посвященном макияжу almode.ru.

Североамериканский штат Гавайи официально подал в суд на японского компании-производителя подушек безопасности Takata.

Как докладывается, власти штата винят японскую организацию в преднамеренном сокрытии информации о браках собственной продукции. По версии формальных лиц штата, организация не проинформировала собственных заказчиков в Гавайях о присутствии поломки в эйрбэгах собственного изготовления, этим самым установив под опасность жизнь и состояние здоровья около 70 миллионов человек.

Власти штата рассчитывают взять с компании Takata денежный штраф размером 10 миллионов долларов США за любое авто, оснащенное поврежденными эйрбэгами. Необходимо отметить, что ответчиком по данному занятию, если оно будет инициировано трибуналом, будет играть японский производитель автомобилей Хонда, так как, по словам властей штата, огромная часть авто с бракованными подушками безопасности нужно как раз на данный брэнд.

Официальный дилер гавайского департамента торговли и обороны прав покупателей Стив Левинс сообщил, что власти не будут бездельничать, пока есть опасность свежих конфликтов. Напоминаем, что в Соединенных Штатах случилось несколько конфликтов со взрывом пиропатрона в подушках безопасности японской компании. Потерпевшими этого брака стали 10 человек еще около 140 отделались поражениями различной стадии тяжести.

Патрульным полицейским попалась еще одна «крупная рыба». В этот раз Московские надзиратели порядка наказали за неверную автомобильную парковку министра энергетики Ивана Насалика. Фото конфликта на собственной страничке в социальной сети обнародовала корреспондент Татьяна Николаенко.

Все случилось неподалеку от строения Офиса Министров. Госслужащий запарковался у гостиницы «Киев» на тротуаре с одним колесом на дороге. Сотрудники полиции увидели несоблюдение, принудили министра по-другому припарковать автомашину и составили на него акт.

Марка Инфинити рассчитывает на отличные реализации новой версии Инфинити Q50 оборудованной 3,0-литровым турбованным бензинным двигателем, производительностью 300 л.с. Стоимость авто Q50 3.0t Премиум стартует от 39 900 долларов США, система отлого привода добавит к стоимости еще 2 000 долларов США.

Выводя на рынок не менее производительную версию, в Инфинити рассчитывают заинтересовать клиентов БМВ и Мерседес-Бенц. Свежий Инфинити Q50 3.0t на 60 л.с. производительнее Мерседес-Бенц C 300 (241 л.с.) и БМВ 328i (240 л.с.). При этом японский хэтчбек всего на 950 долларов США дешевле Мерседес и на 1 550 долларов США БМВ.

Организация Сузуки Моторс официально сообщила, что преступила законодательство и не верно вела испытательные замеры топливного расхода у собственных авто, рассказали в агентстве Kyodo. Это весть почти сразу «обвалила» стоимость активов японского производителя автомобилей на 15%.

Организация Сузуки была образована в 1909 году в Японии Мичио Сузуки. На протяжении первых 30 лет деятельности организация занималась изготовлением ткацких станков. В 1937 году было решено начать выпуск незначительных авто. Штаб компании располагается в Хамамацу. Возглавляет организацию Глава руководства и гендиректор Осаму Сузуки (Osamu Сузуки).