Новая Mazda 3: фото, видео, характеристики
Новая Mazda 3 3-го поколения показана в четверг в масштабах мировой демонстрации, подходящей к 10-летнему юбилею этого рода. Авто играет в самом распространенном разделе компактов «C-класса», на который нужно 25% азиатских автопродаж.
Новинка полностью стала обладателем общей технологии SkyActiv, нацеленной на завоевание предельной производительности главных участков системы. «Трешка» показана в версии седан, стала больше, попросторнее и синхронно легче предшественников.
Мазда3 повысилась в ширину на 5 мм до 4 465 мм, в высоту на 40 мм до 1 795 мм и в ширину на 20 мм до 1 450 мм. Колесная основа модификации выросла на 60 мм до 2 700 мм, это сделало возможным снизить свесы и сделать не менее свободным зал. Багажник авто также добавил в размере — 350 л вместо бывших 340 л.
Авто для Европы начнут выполнять с 3-мя бензинными и одним дизельным мотором, базовым двигателем будет свежий 1,5-литровый бензинный двигатель производительностью 100 л.с. с тягой в 150 Нм. В базовой одежде с 6-ступенчатой МКП Мазда 3 с таким мотором разгоняется с места до скорости 100 км/час за 10,8 сек и накапливает предельную скорость 182 км/час.
2 вида 2-литрового бензинного двигателя будут также предложены к оснащению новинки, их производительность 120 и 165 л.с., вращающий момент одинаковый — 210 Нм. С первым автомашина разгоняется «до сотни» за 8,9 секунды и накапливает предельные 195 км/час, со 2-м разбег занимает 8,2 секунды, но «максималка» находится на уровне 210 км/час.
Одним дизельным агрегатом к Mazda 3 пока именуется 2,2-литровый двигатель производительностью 150 л.с. с тягой в 380 Нм. Он гарантирует самое лучшее время ускорения (8,1 секунды) и предельную скорость на уровне старшего бензинного (208 км/час).
Все спортивные характеристики даны для МКП.
С менее производительным 2,0-литровым бензинным, и с дизельным двигателями Мазда3 будет предлагаться с 6-ступенчатой автоматической коробкой. Стоит отметить, что бензинные агрегаты относятся к роду SkyActiv-G и имеют высочайшую степень сжатия в классе штатских компактов — 14:1. Такой же ступенью сжатия характеризуется и дизельный агрегат, однако она считается минимальной в мире для этого вида Двигатель внутреннего сгорания.
Все моторы в нормальной азиатской комплектации оборудованы технологией отключения и старта мотора при остановках i-stop, и могут быть оснащены спроектированной Мазда технологией i-ELOOP, которая рекуперирует энергию торможения.
А это все про Европу. В РФ картина с «трешкой» будет несколько другая: про дизельный агрегат забываем , новая 1,5-литровая модификация (100 л.с.) будет соперничать с самой распространенной в прошлом поколении 1,6-литровой (105 л.с.), но 2,0-литровый вариант будет лишь 1 производительностью 150 л.с.
Финансовые характеристики новой Мазда3 производитель автомобилей пока не открыл, но несмотря на это рассказал особые детали о самой системы. Например, твердость кузова увеличилась на 30%, но вес снизился на 60 кг сравнивая с прошлой модификацией. Невысокого для собственного класса коэффициента динамического противодействия (0,275) удалось достичь с помощью усовершенствования аэродинамики передней части, и в том числе понижения решетки радиатора и усовершенствования профиля дна. Также, пересмотрена выкройка и позиция ведущих стоек кузова, отныне они смещены назад на 10 см, что снабдило самый лучший осмотр автолюбителю.
Зал авто обрел выделенное деление на 2 зоны — водительскую с концентрацией вокруг кокпита и пассажирскую, где особое внимание уделено уюту. В управлении автолюбителя комфортный проекционный экран с отражением всей нужной информации, руль с обширными опциями.
Из систем безопасности новой Мазда3 стоит отметить прогноз «слепых» зон видимости, технологию предостережения об уходе с «осевой», адаптационные передние фары с переключением близкого и далекого света, адаптационный адаптивный круиз-контроль, и технологию расположения тормозных сил.
Коммуникационная внутренность дизайна включает большой 7-дюймовый дисплей в нижней части центральной панели и свежий пункт регулирования сверху. Система дает возможность включать телефоны, и работать со стандартными и персональными платформами мультимедиа, и для исхода в социальной сети.
Формальный первый опыт новой Мазда3 пройдет в начале сентября во Франкфурте перед началом продаж. Кроме хетчбеков машины предполагаются в вариантах хэтчбек и, вероятно, универсал, но сроки их старта пока не конкретизируются.
