Shock-Stop.Ru

28 июня началось 5-е трансконтинентальное авто-ралли «Пекин-Париж». В первый раз в числе участников данной автогонки с вековой историей войну за победу ведёт отечественный экипаж на русском авто «Москвич-412».

26 июня 2013 года в Пекин, к месту начала ретроралли «Пекин-Париж 2013», одолев 4 000 км, благополучно пришел участник № 61 — авто «Москвич-412» 1979 года производства. В первый раз в истории «Пекин-Париж» участник пришел к старту не поездом, самолётом либо кораблём, но собственным ходом. Экипаж военного «Москвича» — барнаульские ветераны русского автомобильного спорта, участники Алтайской федерации авто спорта Борис Лыткин (автолюбитель) и Е. Водка (нивелировщик). 28 июня в Пекине был дан старт авто-ралли, которое за 33 дня пройдёт 12 247 км, затем «Москвичу» собственным ходом предстоит сделать обратный маршрут до Барнаула.

Прошло 9 суток автогонки, пройдено 3 тыс км (четверть времени и дистанции авто-ралли). «Москвич» после снегопадов и холодов РФ попал в палящие пустоши Монголии, где совместно со всеми буксовал в песке и бушевал на перевалах. Начав гонку с мест в начале собственного класса, «61-й» экипаж вышел на 6 место в «родном» классе «Classic cars up to 2 Ltr» (традиционные машины с двигателем рабочим объёбог до 2 литров и временем производства модификации с 1942 по 1975 годы), в котором играют 19 экипажей. В консолидированном классе традиционных авто «Москвич» занял 9 место из 54. Другими словами непрезентабельный «Москвич», на 99% состоящий из уникальных компонентов (1% — передовая аккумуляторная батарея), который не имеет никаких особых атрибутов спорта, помимо штурманского оснащения, оставил сзади абсолютное большинство специально приготовленных конкурентов на «Мерседесах», «Ягуарах», «Мустангах» и все «Порше»! При этом его экипаж ещё поспевает помогать иным участникам в ремонте, поиске и доставке запасных частей, эвакуации. Каждодневные итоги автогонки можно заметить тут, но за перемещением отечественного экипажа можно следить тут.

Не сильно отстают от «молодёжи» на автотрассе и «старички» —  Vintage cars — старинные машины (время производства модификации до 1941). Что, в общем-то, и не удивительно, так как некоторые из них непонятно почему нагружаются топливом с октановым количеством не менее «95»…

Татарский раунд ещё не пройден, но строй участников поредел. В кузовах грузовых автомобилей движутся к месту ремонтных работ в Краснодар Воксхолл 14/40 1927 года (№5) и Packard Фаэтон 1928 года (№9), закончил гонку немного не менее «молодой», лишь 1929 года Rolls Royce 20 (№16). А праавтомобили Форд Model T 1913 года и La France Тюнер 1917, пускай с неисправностями и починками, а движутся вперёд и далеко не в хвосте! 2 автомашины утратил и «молодой» класс — после «ушей» (переворот через крышу в терминологии пилотов) вышел из войны Фольксваген Битл 1969 года (№54) и сошёл с дистанции Mercury Park Lane 1964 года (№97). К слову, экипаж одного из выбывших авто там же в Монголии приобрел «Ниссан Навара» 2012 года и на нём за пределами зачёта продолжил гонку. Не обошли технологические неприятности и наш экипаж. На «Москвиче» отказывало штурманское оснащение, изменялась костюма колёсного тормозного цилиндра и нижняя шаровидная защита. Также, отечественный экипаж готовится к смене амортизаторов, которые с каждым днём всё мощнее «дышат на ладан», что не вредит «Гагарину» (так назвал «Москвич» наш экипаж) на любом раунде идти всё стремительней и стремительней, серьезно подобравшись к той «Лянче»…

8 июля авто-ралли добьется РФ.