Фольксваген в первый раз участвовал в выставке SEMA
Фольксваген продемонстрировал на выставке особого оснащения в Лос-Анджелесе несколько любопытных работ. Надо обозначить, что германский автоконцерн в первый раз за 42 года участвует в SEMA.
Кроме 3-х программ, общих с HPA Motorsports, на стенде автоконцерна выставлены 2 свежие стоковые автомашины Фольксваген — Джетта 2.0T и Пассат 2.0T, и к любой прилагается комплект девайсов – от спортивных подвесок до эксклюзивных частей отделки зала. Не позабыл Фольксваген и про собственного «малыша» Stanley, автоматический Туарег, выигравший во вчерашнем состязании роботомобилей.
Проект R ДжиТи – один из 3-х, разработанных вместе с организацией HPA Motorsports. Трио из заряженных Джетта R ДжиТи, Пассат R ДжиТи и Туарег R ДжиТи, бесспорно, стало одним из значительных происшествий SEMA. Джетта R ДжиТи выполнена на стоковой переднеприводной Джетта нового поколения с 2,5-литровым мотором производительностью 150 л.с.
HPA сменила стандартный двигатель измененным мотором от R32 с 2-мя турбинами производительностью 550 «лошадок». Для подходящей работы мотора на Джетта R ДжиТи определены коробка DSG и привод на все колеса 4MOTION, спортивная подвеска и тормоза Brembo.
Это стоит на специально сделанных 19-дюймовых дисках Avus, одетых в покрышки Мишлен. От стандартной версии автомашину также различает удивительный дымчато-серый оттенок, свежие обвесы, обратный дефлектор и тонировка стекол, а в зале – сидения Recaro, свежий образ приборной доски, темная кожа, темная Алькантара и обработка углепластиком.
Несколько очень похож на заряженную Джетта и Пассат R ДжиТи, созданный как внук азиатской версии Пассат 3.2 V6 FSI с коробкой DSG и системой полного привода 4MOTION. Переделки стартовали с оборудования мотора 2-мя турбинами и парными выпускными трубами, продлились новой охлаждающей системой мотора, и вылились в 575 л.с.. На Пассат R ДжиТи также стоит спортивная подвеска KW, тормоза Brembo, покрышки Мишлен на дисках Avus, как и на Джетта.
Калифорнийская дизайн-студия потрудилась над наружностью Пассат, его зал отныне одет в темную кожу, сам он покрашен в молочно-белый оттенок, у него свежие обвесы, а из техники не в состоянии не повеселить модуль Эпл iPod, прекрасная аудиосистема и наводчик.
Заключительный из данной тройки, Туарег R ДжиТи, красивый кроссовер, насыщенный заключительными технологиями. То, что прежде было стоковой модификацией с мотором V6 и 6-ступнечатым автоматом, отныне стало 500-сильным чудовищем с 2-мя турбинами, спортивной подвеской KW Variant и производительными тормозами Brembo. Белый кузов стоит на 22-дюймовых колесах Avus с все теми же покрышками Мишлен, которые гарантируют прекрасную стойкость на любых поворотах. Зал этого выставочного примера не значительно различается по элементам и свежим системам от Пассат R ДжиТи и Джетта R ДжиТи.