Shock-Stop.Ru

Архивы за Август, 2019

К этому шагу компанию Geely подтолкнуло введение Украиной спецпошлин и успех Geely GX7 на родине, в Китае.

Новый кроссовер не поражает стилистическими решениями или техническими новациями, все достаточно просто. Но успех Geely GX7 у себя на родине был предопределен ценой этого, достаточного большого автомобиля — от $15 000.

Понятно, что требовать многого за такие деньги неразумно. Но Geely GX7 предлагает небольшой выбор комплектаций. Мотор один — 2-литровый бензиновый, но трансмиссий две — 5-ступенчатая механика или 6-ступенчатый «автомат».

Привод только передний, что для небольшого мотора во благо. Тем не менее, клиренс в 170 мм позволяет выехать на природу или забраться на бордюр. И главный аргумент — приятная и солидная внешность за такие деньги.

Салон также не разочарует. Кожа, хром, правда не настоящие, но смотрится красиво. Есть кондиционер, электропакет, на машинах подороже предлагается даже мультимедиа, с сенсорным экраном и навигацией. Уже в базовой версии есть и пакет безопасности: две фронтальные подушки безопасности, ABS и EBD, даже передний и задний парктроники.

Сборка Geely GX7 начнется уже в ближайшее время на заводе «КрАСЗ», а продажи стартуют в августе-сентябре этого года. Цена GX7 в Украине, станет известна чуть позже.

Все подробности о тюнинг-пакете пока неизвестны, есть информация только о внешних изменениях и цене.

Получается, что цена одного спорт-пакета от дизайн-ателье StudioTorino для Cayman выше, чем юбилейная версия 911, выпущенная к 50-летию компании. 66,3 тыс. евро нужно отдать за «Кайман», а 135 тыс. евро добавить за тюнинг-пакет. В то время, когда спецверсия 911-го стоит 124,1 тыс. евро.

Известно, что за эти деньги спорт-пакет Moncenisio предусматривает замену части кузовных деталей. У тюнингованного Cayman S станут карбоновыми передний и задний бамперы, задние крылья, получившие новые воздухозаборники и крышка багажника. Кроме того, пакет включает 20-дюймовые колесные диски, светодиоды в оптике и алюминиевую крышку бензобака.

Можно выбрать один из семи эксклюзивных цветов окраски кузова, а салон вручную будет обшит специальной кожей. За эти деньги в салоне появится табличка с индивидуальным номером каждой машины и именем ее владельца.

По поводу механической начинки пока ничего неизвестно, но доработке подвергнется и она. Хотя и обычный Porsche Cayman S с 3,4-литровой шестеркой, мощностью 325 л.с., уверенно набирает первую «сотню за 4,7 с, а его максимальная скорость — 283 км/ч.

Всего планируют построить 20 таких машин.

Интересно, что автомобиль будет полностью спроектирован и собран силами австралийских инженеров.

В амбициозном проекте, курируемом лично владельцем дизайнерской и инжиниринговой компании HAL Полом Халстедом, прослеживаются две оригинальные идеи: карбоновая пространственная рама, которую получит суперкар, и преобразователь крутящего момента от двух моторов Chevrolet Corvette Z06 к одной секвентальной коробке передач.

В Bugatti Veyron две V8 «привязали» на один коленвал. Идея инженеров HAL выглядит менее затратной, но как поведет себя эта система при больших оборотах? На этот вопрос еще предстоит получить ответ.

Концепция будущего суперкара уже достаточно отработана. Среднемоторная компоновка, элементы кузова из углепластика и кевлара, заднй привод и дифференциал повышенного трения в главной паре.

Для получения мощности 1200 л.с. два мотора от модернизированных семилитровых атмосферных «восьмерок» Chevrolet Corvette Z06 соединят под углом 45 градусов. Трансмиссия выбрана секвентальная, шестиступенчатая. Кабину пилота накроют откидывающимся «фонарем», как на истребителе.

Пол Халстед заявил о не коммерческих целях этого проекта, который послужит своего рода экзаменом для инженеров компании и продемонстрирует потенциальным клиентам возможности HAL. Тем не менее, если проект будет удачным и появятся желающие приобрести такую машину, в HAL выпустят ограниченный тираж спортивного автомобиля по предварительному заказу.

Ожидается, что австралийский суперкар будет изготовлен к Детройтскому тюнинг-шоу Autorama в 2016 году.

На самом деле идея использовать в качестве топлива для ДВС древесный уголь не нова, и была опробована нашими автомобилистами еще во время Второй мировой войны. Но применить этот опыт в современных условиях пока решился только изобретатель из Донецка, Сергей Лагунов.

Его потрепанные жизнью «Жигули» четвертой модели хорошо подошли для установки громоздкого газогенератора и загрузки небольшого запаса топлива к нему. На создание самого генератора у изобретателя ушло полгода. Теперь осталось зарегистрировать его установку в ГАИ и можно отправляться в намеченный автопробег по Украине.

Заводской газогенератор на модели УралЗис

Сергей Лагунов уже снял фильм о создании газогенератора собственными руками и собирается снять еще один о пробеге по Украине на автомобиле, работающем исключительно на дровах. Оба фильма будут в свободном доступе, чтобы все желающие могли узнать, как всего за 200 долларов можно собрать газогенератор и забыть о необходимости покупать дорогой бензин.

Фото Сергея Лагунова

Тем не менее, сам «Кулибин» констатирует, что есть определенные сложности, связанные с эксплуатацией газовой установки. Дело в том, что машина потребляет около 20 кг дров на 100 км пробега, но бак его газогенератора вмещает топлива всего на 60-100 км пути. Так что нужно часто производить «дозаправку», а это сильно зависит от местности, по которой проляжет маршрут автопробега.

На первом этапе изобретатель и его компаньон — инженер-конструктор, помогавший в проектировании газогенератора, собираются посетить окрестные: Мариуполь, Константиновку, Горловку и Краматорск. Именно в этих городах интерес к их изобретению самый большой.

Газета Сегодня

Такое решение принято Департаментом ГАИ МВД Украины. Более того, при замене старых удостоверений в ГАИ обещают выписывать водителям и новые экзаменационные карточки.

Напомним, что поменять старые удостоверения водителя, выданные еще при СССР, требует закон Украины «О едином государственном демографическом реестре и документах, подтверждающих гражданство Украины, удостоверяющих личность или ее социальный статус», который вступил в силу 6 декабря 2012 года.

В нем есть требование: «Водительские удостоверения, выданные с использованием образцов бланков, утвержденных органом исполнительной власти Союза Советских Социалистических республик, становятся недействительными с 1 января 2014 года».

Обсуждая это нововведение на форумах в Интернет водители вполне обоснованно подняли вопрос о том, что делать, если карточка потерялась, а выдавали ее не в Украине, а в какой-то другой республике союза? Ведь восстановить этот документ становится нереально.

В ГАИ обеспокоились этим вопросом и приняли соломоново решение: экзаменационную карточку при обмене прав будут просить только при ее наличии. Если данного документа у водителя не окажется – это не послужит поводом для отказа в проведении обмена удостоверений. От себя добавим, что права выданные еще в СССР были действительно получены заслуженно, не то что в наше время, когда для их получения нужны только деньги.

При замене прав ГАИ требует от водителей предоставить следующие документы и платежки:
– квитанции об оплате средств за бланковую продукцию и услуги ГАИ;
– две цветные фотографии размером 3,5х4,5 см;
– действующую медицинскую справку установленного образца, подтверждающую пригодность к управлению транспортным средством соответствующей категории;
– паспорт или документ, заменяющий его;
– водительское удостоверение;
– экзаменационную карточку водителя.

www.autocentre.ua

С «базовым» мотором 1,2 TSI на 105 л.с. самая дешевая версия Golf Variant стоит от 217 935 грн., дизельная – от 232 270 гривен.

Уже в «базовом» оснащении Variant имеет неплохое оснащение. Вполне вероятно, что большинству украинских клиентов девять подушек безопасности в начальной версии и не нужны, но они есть. Как и система старт-стоп, галогеновые фары, кондиционер, функции предупреждения столкновений и контроля усталости водителя. Есть в «базе» 13-сантиметровый экран и карт-ридер.

Гамма силовых агрегатов повторяет модельную линейку хетчбэка – три бензиновых мотора TSI 1,2 и 1,4 литра (122 л.с. и 140 л.с.), плюс 2-литровый дизель в Украине представлен в одном варианте – 110 л.с. от 232 270 гривен за машину с «механикой». С DSG он будет стоить уже 248 563 гривны.

Напомним, что вчера мы писали о скором появлении внедорожной версии Volkswagen Golf – Alltrack. Этот «вездеход» получит всю начинку от Passat Alltrack, а кузов универсал от Variant.

Небольшой гоночный комплекс Bilster Berg Drive Resort открыли вчера, 2 июня, неподалеку от немецкого городка Бад Дрибург.

Весь автодром уместился на участке в 81,5 гектара, где ранее находился склад боеприпасов армии НАТО. Кроме трассы здесь есть участки для езды по бездорожью и площадка (200 на 50 метров) для школы вождения.

Сама гоночная трасса получилась протяженностью всего 4,2 километра, и включает 19 поворотов и 44 участка с перепадами высот. Повороты имеют наклон (бэнкинг) от двух до четырех процентов и только последний вираж — шесть процентов. Имеются и зоны безопасности вдоль всей трассы, шириной не менее трех метров.

Самый сложный поворот находится в западной части — это «шпилька» с величиной уклона 26 процентов. Еще один сложный вираж идет с подъемом 20%. Перепады высот на треке достигают 72 метров.

Это конечно не «Северная петля» Нюрбургринга, протяженность которой 20 километров, количество поворотов — более ста, а перепады высот достигают 300 метров. Но Bilster Berg тщательно спроектирована, а всего на разработку проекта и различные согласования ушло шесть лет.

Кроме того, для проектирования трека пригласили главного архитектора Формулы-1 Германа Тильке, а в его доводке участвовал бывший раллийный гонщик, теперь испытатель автомобилей Porsche — Вальтер Рерль.

Трасса находится сравнительно недалеко от крупных городов, от нее: 100 километров до Дортмунда, 150 км до Ганновера, 200 км до Дюссельдорфа и 270 км до Франкфурта. Вчера, в день открытия, трассу посетило более 40 тысяч человек.

С 1 сентября вступил в действие закон об утилизационном сборе, который касается всех автомобилей ввозимых в Украину. Кроме того, экологическую надбавку будут платить и предприятия, занимающиеся «отверточной» сборкой.

Напомним, что базовая ставка утилизационного сбора составляет 5,5 тыс. грн. для легковых авто и 11 тысяч для грузовиков, но применение коэффициентов значительно увеличивает конечную стоимость ввозимого транспорта. Например, сумма утилизационного сбора может достигнуть 66 тыс. грн. для подержанной легковушки с мотором большого объема.

В Евросоюзе, с которым Украина собирается осенью подписать соглашение об ассоциации, были возмущены введением этих, отвечающих интересам «избранных» автопроизводителей, мер. В ЕС указали Украине, что утилизационный закон противоречит обязательствам Украины, принятым в рамках ВТО. В Минэкологии согласились внести поправки к закону, отменяющие коэффициенты и расширяющие возможности для других автопроизводителей.

Когда эти поправки обретут силу закона сказать сложно, а пока украинские дилеры предрекают неизбежное падение продаж, особенно в секторе «бюджетных» моделей.

Подробнее о том, как повлияет принятие утилизационного сбора на авторынок Украины читайте в материале «Что будет если… Янукович подпишет закон об утилизационном сборе».

АвтоПортал

О такой договоренности с Запорожским автозаводом заявил региональный руководитель Kia в Восточной Европe Байн Гюн Бек.

Соглашение еще не подписано, но многие детали уже оговорены. В частности, комплектующие для Cee`d и Sportage будут поставляться с завода Kia в Словакии, а для Sorento и Cerato — из Кореи.

В компании Kia планируют таким образом сохранить привлекательные цены для своих популярных моделей и увеличить количество продаж. В теории, уход от уплаты спецпошлин и утилизационного сбора позволит сэкономить не менее 15% стоимости на каждом автомобиле. Но ожидать снижения цен на эти авто пока не приходится.

Импортеры надеются на отмену спецпошлин и снижения ставок утилизационного сбора после подписания Ассоциации с ЕС в ноябре этого года. А для реальной экономии Kia необходимы солидные объемы производства в Украине, о чем пока еще говорить рано.

Подробнее о планах украинских автопроизводителей читайте в нашем материале: «Какие машины планирует собирать украинский автопром?».

АвтоПортал