Shock-Stop.Ru

Архивы за Сентябрь, 2019

Сильные дожди подмыли грунт под проезжей частью на Подольском спуске, образовав яму глубиной в три метра

По словам очевидцев, из-за провалившегося покрытия пострадали два автомобиля. Один из них — Renault Sandero Stepway журналистки телеканала 1+1, у которого поврежден бампер и разбита вся передняя часть.

Коммунальщики в спешном порядке засыпают провал, но огромная пробка парализовала движение. ГАИ направила автомобили в объезд Подольского спуска через улицу Елены Телиги. Движение троллейбусов парализовано. На момент прибытия АвтоПортала к месту происшествия яму уже засыпали, а брусчатку аккуратненько складывали на тротуаре. По словам работников, они ликвидируют провал к обеду.

Проблемный участок можно еще объехать по улице Овручской, выехав на Смородинский спуск. Но разбитую брусчатку этого участка преодолеет не всякий автомобиль.

Смотрите также: 1 минута пыток по Одесской трассе

АвтоПортал

В день освобождения Киева, от транспорта решили освободить несколько улиц

Как сообщает Киевская городская администрация, 5 ноября, с девяти до одиннадцати вечера будет перекрыт Крещатик, от Бессарабской до Европейской площади. Он же будет закрыт 6 ноября с восьми утра и до 12:30.

6 ноября Крещатик будет перекрыт с восьми утра и до 12:30, а с 12:30 до 22:00, будет перекрыт участок от улицы Богдана Хмельницкого до Институтской.

Так же, в случае необходимости, движение может быть частично приостановлено в районе улиц Грушевского, Мазепы, Лаврской, площади Славы и Арсенальной. 6 ноября, с 10:00 до 11:30, в этом районе будет проходить торжественное шествие к могиле Неизвестного солдата.

Не забудьте, завтра на 77-ми улицах Киева будет ограничено движение.

АвтоПортал

Кто бы не хотел хотя бы раз проехаться на Ferrari? Тем более, на новой модели, такой как четырехместное полноприводное купе Ferrari FF. А как насчет езды по сугробам на машине за 300 000 евро..?

Мечта ли это или страшный сон, выяснял АвтоПортал в своем очередном материале «Что будет если ездить на Ferrari по сугробам?»

Несмотря на 40-тонный вес автопоезда и скорость в 80 км/ч жертв и разрушений удалось избежать.

Это случилось в Германии. У 48-летнего дальнобойщика из Чехии случился инсульт прямо во время движения по автобану, и он потерял сознание. В этой экстремальной ситуации положение спасли системы активной безопасности грузовика. На тот момент были активированы круиз-контроль и система слежения за полосой.

Соседи по ряду вовремя заметили, что странным грузовиком никто не управляет, и сообщили в полицию. Все эти факторы позволили избежать серьезного ДТП. Дорога впереди была расчищена, а когда грузовик все же выехал за пределы дороги на повороте, сработала система экстренного торможения.

Грузовик остановился возле придорожного кафе. Водитель в тяжелом состоянии доставлен в больницу, а суммарный ущерб составил всего 9 тыс. евро. При этом основную сумму составили расходы на восстановление придорожного ограждения и знаков, сбитых фурой во время неуправляемого движения.

О начале работ заявил глава Киевской городской государственной администрации Александр Попов.

Сам проект разделен на несколько очередей. Первая очередь Подольско-Выгуровской линии Киевского метрополитена будет состоять из шести станций: Глубочицкая (пересадка на Лукьяновскую), Подольская (пересадка на Тараса Шевченка), Судностроительная (на Рыбальском острове), Труханов остров, Залив Десенка, Радужная.

Далее будут строить линию на Троещину вдоль проспекта Маяковского. Третья очередь, это отрезок от Лукьяновки через вокзал Киев-Пассажирский до аэропорта «Киев» в Жулянах. Для реализации первого этапа планируется привлечь порядка $800-900 млн, а общая стоимость строительства метро на Троещину составляет около $2 млрд.

Понятно, что в бюджете Украины таких денег нет, по этому активно идут переговоры как с частными инвесторами, так и с Внешэкономбанком (ВЭБ) России о кредите, под госгарантии, на сумму $700 млн для строительства первой очереди.

«Когда инвестор будет определен, то можно будет планировать сдачу в эксплуатацию первой очереди новой линии уже через два года», — считает Александр Попов.

Стоит отметить, что о строительстве метро на Троещину местная власть вспоминает регулярно. Только почему-то накануне выборов. И так продолжается не один год, а метро на Троещине так и нет. Разве что одноименный супермаркет.

Городские власти продолжают борьбу с пробками в центре столицы. Следующим архиважным объектом реконструкции станет Парковая дорога, ведущая из центра к Днепровской набережной.

Этот проект рассчитан на два с половиной года и включает, кроме расширения проезжей части, строительство тоннеля и двух развязок, а также укрепление днепровских склонов. Потратить на реконструкцию планируют около 270 млн. грн.

Для ликвидации пробок планируется расширить, а, главное, укрепить участок дороги на отрезке от Грушевского до конца Парковой дороги. Это будет первая очередь строительства.

Вторая очередь — строительство развязки на въезде к выставочному комплексу (вертолетная площадка). Это будет трехуровневая развязка, где верхний уровень — уже существующая эстакада, в середине — сама Парковая дорога и нижний уровень — путепровод тоннельного типа и небольшой тоннель под Парковой дорогой. Здесь можно будет развернуться и подъехать к выставочному центру.

Третья очередь — реконструкция Днепровского спуска с расширением проезжей части до 14 метров, а также строительство развязки с эстакадой в сторону моста Метро.

Все это позволит расширить проезжую часть до трех полос на Петровской аллее и Парковой дороге. При этом, одна полоса будет реверсная. Кроме того, строители хотят укрепить ненадежный днепровский склон с помощью железобетонной стены, а Днепровский спуск расширят до четырех полос — по две полосы в каждом направлении.

Совсем перекрывать Парковую дорогу на время реконструкции строители не будут, но заторы на два ближайших года обеспечат.

АвтоПортал

Наверное, все обладатели сайтов планируют, чтобы как раз их источник занимал высочайшую позицию в выдаче Google по целевым запросам. А Google не делает подобных презентов судьбы случайно. Чтобы этого добиться, необходимо сделать сложную (а реализуемую) работу по оптимизации сайта. Начинаем разбираться, что к чему.

Поисковая оптимизация сайтов – это комплекс граней по усовершенствованию видимости сайта в поисковиках. Тень сайта представляет из себя % вашей целевой публики, которая увидела сноску на ваш веб-сайт, водя установленную фразу (запрос) в строчку поиска. В итоге усовершенствования видимости сайта будет повышаться число гостей из свободного поиска (другими словами, не маркетингового).

Если приравнивать с коммерческой рекламой либо иными методами привлечения гостей, поисковое продвижение – один из наиболее доступных маркетинговых телеканалов, а в нем есть и собственные недостатки. Прежде всего, это сроки, за которые можно достичь заметного итога. Если веб-сайт не свежий и движется по слабо состязательным запросам, то итогов можно достичь в месяц. А в состязательных темах образцовые сроки полезного эффекта от движения составляют от 6 до 12 лет. Кроме того, не при каких условиях нет 100% обещаний итога. Про это сообщает Google в собственной справке:

Никто не в состоянии обеспечить 1-ое место в следствиях поиска Google. Берегитесь поисковых оптимизаторов, гарантирующих большие хит-парады на основании «особых отношений» с Google и рекламирующих «приоритетную регистрацию» в Google. Важнейшей регистрации в Google нет.

Отчего наименование публикации имеет “Шаг 0”? Поскольку с нее мы начинаем необходимую линейку заметок о SEO-оптимизации сайтов. В последующих публикациях мы поведаем обо всех нюансах, которые стоит знать каждому, кто желает, чтобы Google возлюбил его веб-сайт и вкладывал на большие позиции в поиске. А пока давайте рассмотрим, как работают поисковые боты в общем и какие способы оптимизации не работают.

Механизмы работы поисковых ботов и алгоритмов ранжирования – это автономная огромная тематика, вследствие этого изобразим весь процесс коротко. Работа поисковых ботов представляет собой:

1. Исследование – процесс, в процессе которого поисковые боты проходят страницы сайтов.

2. Индексирование – обработка сканированных страничек и прибавление их в основу. Индекс поисковой машины Google занимает не менее 100 млн килобайт.

3. Ранжирование – расположение в следствиях поиска страничек, подходящих запросу в поисковике. Способы ранжирования поисковых машин достаточно трудные, веб-сайты оцениваются по целым сотням различных условий. К примеру, Google рассматривает не менее 200 условий.

Вот прекрасный зрительный образец того, как функционирует Google. Несколько образцов показателей, по которым расценивается уместность сайта:

актуальность и качество элементов сайта;
число страничек, которые имеют сноски на этот веб-сайт, и их значимость;
слова на интернет-странице;
синонимы ключей;
орфография;
URL и наименования интернет-страниц;
вид спрошенной информации: интернет-страница, изображение, видео, публикация, индивидуальный итог (информация, увлекательная как раз для вас и которая заметна в поисковой выдаче лишь вам);
индивидуализация;
итоги, предложенные приятелями и знакомыми.

Перед тем, как начинать продвижение сайта, необходимо определиться с основными мишенями, для чего вам это необходимо. В связи с тем что если начинать данный процесс бесплодно, то и итог в конечном итоге возможно окажется совершенно не такой, как вы ждете. Или его не будет совсем. Какие могут быть задачи движения сайта в поисковиках?

Получить большее число целевых заказчиков;
повысить суммарный размер трафика на веб-сайт;
облегчить для клиентов пребывание сайта по целевым запросам в поиске;
сделать страницы сайта предельно подходящими целевым запросам в поисковике;
помочь поисковым ботам проиндексировать веб-сайт;
увеличить уровень узнаваемости сайта.

Если вы что-нибудь реализуете при помощи сайта, то разумеется важнейшей задачей для вас будет приобретение свежих заказчиков и реализаций. Обладатели исключительно контентных сайтов часто устанавливают впереди себя главную цель повысить размер гостей. Собирание будущего плана действий по движению сайта должно отвечать установленным мишеням. По-другому вся работа состоится напрасно.

Как смотрелась поисковая оптимизация сайта ранее? 3 года назад оптимизаторы и вебмастера пользовались разными способами движения, которые нервировали стандартных пользователей интернета и не одобрялись поисковыми машинами. Данными способами были:

На страницы прибавляли короткие слова с лишним содержанием ключей. Стандартному клиенту почитать такой документ было трудно. Временами такие переоптимизированные слова исчезали от гостей и демонстрировали лишь поисковым ботам.

Расположение множества сносок на форумах, досках объявлений, в объяснениях блогов и т.д. Это могло твориться и вручную, и автоматом.

Неимение наказаний со стороны поисковых машин позволяло длительное время использовать такие методы. В настоящее время такие способы не работают либо работают с меньшей эффективностью.

На данный момент очень многие оптимизаторы отступают от старых способов движения, и это верно. В настоящее время стоит уделять больше интереса единому движения сайта, а не его автономных страничек.

Оптимизацию сайта под поисковые машины символически можно поделить на подобные рубежи:

Установка специалисты для наблюдения итогов. Прибавление сайта в приборы для вебмастеров (Яндекс, Google), установка счетчиков специалисты.

Технологический аудит сайта — наблюдение и удаление погрешностей, влияющих на индексацию и ранжирование сайта в выдаче.

Выбор ключей и расположение их по страницам сайта, и образование свежих отраслей либо страничек по мере надобности.

Работа с текстом — оптимизация текстов и метатегов. Сюда входит сочинение текстов, которые отвечают на требования клиентов и помогают решить их неприятности, и собирание метатегов (Title, Description) на базе выбранных ключей.

Внешняя перелинковка — соединение между собой страничек сайта при помощи сносок друг на дружку. Делается это для того, чтобы верно разделить постоянный справочный вес внутри сайта.

Наружная оптимизация — усиление и оптимизация внутренней справочной массы (это число всех серьезных сносок в сети-интернет, которые ведут на ваш веб-сайт).

Любое действие работников ЧОП регламентировано официальными инструкциями и внешними указами. И не всегда контроль содержимого сумок — это превышение прав работника защиты.

Вы пишете, что работаете на заводе с пропускным режимом. Чтобы узнать, превосходят ли охранники собственные права либо нет, нужно смотреть не только лишь их аннотации, но также и нормативные бумаги, регламентирующие ваши отношения с нанимателем, а конкретнее трудовой контракт. Вполне вероятно, что в контракте с нанимателем есть пункт, который дает возможность охране ежедневно контролировать содержание вашей сумки.

Контракт — дело вольное. Если вы его подписали как раз в подобном виде — причин для жалоб в адрес защиты быть не в состоянии.

В условиях трудового контракта, договора, правил внешнего трудового распорядка могут быть учтены наказания за недовыполнение условий защиты. Трудящийся контрактом невозможно заставить проходить каждодневный контроль: это нелегально. Однако за отказ можно, к примеру, не разрешить до работы либо просто не упустить на территорию предприятия. Это по закону.

Такие критерии должны быть учтены в трудовом контракте, помещенном между вами и нанимателем, или в условиях внешнего трудового распорядка.

Не исключено, что действия работников ЧОП в Москве сопряжены не с «синдромом небольшого человека», а с условиями трудового контракта и их внешними инструкциями. Однако без нормативных бумаг перед глазами рассуждать про это трудно.

Просьба демонстрировать сумки на выходе — не самая диковинная, с какой мне оставалось сталкиваться. К примеру, если организация действует со данными, имеющими федеральную тайну, на входе работники защиты предложат сдать мобильный телефон, а возвратят его лишь после исхода из здания. Можно отказаться, мощью отнимать телефонный аппарат не будут, но также и в карьерное здание вас не впустят.

А в организациях, сопряженных с добычей и переделкой серебра, предложат снять принадлежащую вам одежду и переодеться в рабочий комбинезон без карманов. Это позволительно — если сотрудник дал письменное согласие сохранять такие условия.

Это далеко не будет являться проникновением в собственную жизнь, если в контракте между сотрудником и нанимателем написаны такие критерии. Наниматель так что сохраняет собственные платные интересы. Если вы не согласны сохранять его условия — можно отказаться от партнерства или условиться с нанимателем, чтобы к вам использовались иные критерии труда.

По закону приватный сторож, располагающийся на методический предприятия, имеет право:

Сохранять жизнь и состояние здоровья жителей, если на предприятие нападут;
Защищать субъект и имущество владельца предприятия;
Гарантировать внутриобъектный и пропускной порядок.

Проявлять участие структурам правопорядка в снабжении правопорядка, и в том числе в местах предложения охранных услуг и на близких к ним территориях.

В вашем случае работники ЧОП ссылаются на обеспечение внутриобъектного и пропускного режима. Порядок его организации установлен публикацией 12.1 законопроекта «О приватной детективной и охранной работы в РФ». Там произнесено, что приватные охранники могут проверять бумаги, дающие право на вход, вести контроль автотранспортных средств и богатства. Есть значительная ремарка: правила, которые определил обладатель предприятия, не должны возражать закону.

Контроль — это зрительное исследование человека, содержимого его карманов, сумки, зала авто, проводимое с согласия рассматриваемого лица. Лицо, проводящее контроль, может лишь смотреть — дотрагиваться ни к рассматриваемому, ни к его вещам оно не в состоянии. Невозможно запихнуть руку в карман либо в сумочку, чтобы посмотреть, что там располагается, — можно просить показать, что там располагается. Контроль могут провести и работники ЧОП. Однако есть требование: человек, которого проверяют, должен быть на это согласен.

Фактичное оформление осмотра не требуется, акт составлять не надо.

Досмотр — это мера принуждения. Условия к ее выполнению написаны в законе. Работник приватного охранного предприятия не имеет права на выполнение досмотра. Его может вести лишь работник уполномоченных федеральных органов в присутствии 2-ух понятых или с использованием записи. Законопроект разрешает досмотр без понятых, однако лишь в одном случае: если у полицейских есть основания думать, что человек, которого они приглядывают, вооружен.

Законопроект здесь ставит целые условия для всех: и для полицейских, и для сторожей на методический, и для работников занятий безопасности в магазинах.

Если сторож, к примеру, в магазине установит, что есть некоторое нарушениях закона, он может пробудить полицию. И лишь полицейский, если заметит на то основания, может провести досмотр.

Как же осмотры в метрополитене, магазинах, клубах и ресторанах? Это легально? Легально — однако лишь в случае наличия вашего согласия. У вас нет трудовых отношений с службой охраны клуба, метро либо коммерческого зала. Работник ЧОП не в состоянии потребовать вас выкрутить карманы либо показать сумочку, даже если ему представилось, что вы сделали беззаконное действие. Вынудить вас у него нет права.

Сторож может посоветовать вам по собственной воле показать содержание сумки либо карманов. Вы можете отказаться — однако в такой ситуации защита может пробудить полицейских. Если полицейские заметят основание для досмотра либо осмотра — они будут вести его собственноручно.

Однако есть еще 1 момент, который необходимо рассматривать. Если в супермаркете защита беспокоится преимущественно о товаре на полках, то при просмотрах, к примеру, в метрополитене работники ЧОП беспокоятся о безопасности всех жителей в общем. Такие меры предосторожности вышли не на пустейшем месте, а после терактов, и в такой ситуации, с моей точки зрения, к неудобствам необходимо подойти с осознанием.

Представляем вашему вниманию очередное видео, а также краткое описание концептуальных моделей, представленных на Франкфуртском автосалоне.

Infiniti Q30
Самая маленькая в модельном ряду Infiniti является предвестником новой модели гольф-класса и сочетает элементы хэтчбека, кроссовера и купе. Отточенную управляемотсь серийной модели взялся обеспечить трехкратный чемпион Формулы-1 Себастьян Феттель. Серийное производство Q30 должно начаться в 2015 году.

Citroen Cactus
Дизайнеры Citroen постарались реализовать в Cactus идею гармоничного сочетания эстетики и практичности. Наружные боковины и бампера отделаны материалом Airbump — он имеет пористую структуру, по этому не боится царапин и способен поглощать несильные удары. Дизайн интерьера создан с намеком на дизайн современной мебели и призван дарить ощущение домашнего уюта. В движение Citroen Cactus приводит инновационная гибридная силовая установка HybridAir, в которой вместо электричества используется сжатый воздух.

Toyota Yaris Hybrid-R
Toyota применила необычную систему гибридного привода, отличающуюся высокой мощностью и «интеллектуальным» подключением полного привода. Задние колеса приводятся в действие от двух 60-сильных электрических моторов, еще один электромотор стоит между двигателем и КПП, работая как генератор. Общая мощность силовой установки — 420 л.с.

Lexus LF-NX
Модель получила смелый дизайн с угловатыми линиями и сложными поверхностями. Интерьер автомобиля ориентирован на водителя. В элементах отделки использован метал, кожаная черно-желтая обивка сидений, голубая подсветка приборной панели и сенсорные электростатические переключатели. Серийный вариант Lexus LF-NX разделит одну платформу с Toyota RAV4 четвертого поколения.

Смотрите также видео о перспективных концептах Франкфуртского автосалона:

Премьеры серийных моделей Франкфуртского автосалона, видео:

АвтоПортал

У большинства людей, даже не сопряженных с нумизматикой, обнаружится дома несколько удивительных монет. Они или будут сдаваться старыми, или зарубежными. Вследствие этого чтобы выяснить их вероятную стоимость, потребуется оценка монет.

Как правило такой операцией занимается ценитель либо нумизмат. Это зависит также от того, какая у вас монетка: выполненная из ценных металлов либо диковинная вещь. Не менее квалифицированный ценитель даст советы стремительней и грамотней.

Чтобы осознать, что как раз надо расценить в монете, надо приглядеться к подобным особенностям:

Ветхость монеты. Данная черта предполагает ясность аверса и реверса, и содержание потертостей и прочих отпечатков нередкого использования монеты. Само собой разумеется, чем не менее новой может показаться вещь, тем она будет дешевле оценена. Предпочтительно, чтобы ценитель мог отличить все надписи и прочие декоративные детали на монете.

Сколы, царапинки, иные машинные поражения существенно понижают возможности изделия на большую оценку. Лишь крайне необычным монетам можно извинить такие браки, и то стоимость свалится максимум вдвое.

Отпечатки ошибочной очистки. Если вы желаете следить за монетой, делайте это согласно законам, тогда вы не испортите внешний облик вещи. Даже если монетка нечистая, не надо ее растирать шлифующими средствами перед оценкой. Лучше чтобы чистка и онлайн оценка монет (серебро) монет велась специалистом. Вы хотя и заплатите за процедуру очистки давних монет, стоимость образца от этого не пострадает.

Отпечатки разъедания, другими словами ржавчины сплава, сократят стоимость монеты. Такой эффект отмечается, когда устаревшая монетка находится во мокрых не очень благоприятных условиях. А пленка, другими словами, металлическая пленка, напротив, предохранит образцы и повысит их стоимость.

Уникальность образца. Те старые монеты, которые владеют большей уникальностью, ценятся выше.

Разумеется, у мастера далеко не всегда есть вероятность расценить монету, держа ее в руках, так как собиратели и обладатели проживают в различных городах. А благодаря стандартному фото, можно осознать стоящая это монетка либо нет. Как расценить монету по фото понимают лишь эксперты, а как ее заснять должен знать любой, кто желает реализовать данную вещь. Резон фото состоит в том, чтобы можно было прекрасно пересмотреть все компоненты с различных углов и добавить предельно общую иллюстрацию.

Так вот, правила фото монет:

Качество фотоснимка. На данный момент оказывает влияние число точек у фотоаппарата и содержание режима макросъемки. Чтобы фотоснимок удался отчетливым, пользуйтесь квалифицированной видеокамерой. Если у вас ее нет, можно сходить в тюнинг-ателье и просить сделать фотоснимок. Не следует беречь, так как нечеткое фото на телефонный аппарат либо устаревшую «мыльницу» компетентный ценитель оценивать не будет.

Если хотите воспользоваться подручным фотокамерой, удостоверьтесь в наличии отличного трюка либо режима макросъемки. Еще похлопочите о выборе освещения, чтобы фотоснимок отдавал верные тона. Самым лучшим видом будет немного облачная погода. Это очень принципиально для оценки. Кроме того наилучшим отдалением для фото является 10 см.

Монетка должна целиком расположиться в кадр, тон лучше выбрать промежуточным — сероватым или белым, монотонным. Сделайте фотографии под различными углами. Не забудьте доставить фото нескольких углов, а не лишь одного, так как ценитель примет решение, что вы таите какие-то браки и оценка монет не пройдет.

Если есть вероятность, пользуйтесь подставкой, штативом и тросиком для спускания. Эти устройства упростят фокусировку устройства, и качество существенно улучшится.

Невозможно применять редакторы для исправления тона монеты либо иных ее параметров. Разумеется, заключительное решение о покупке принимается лишь после собственного ознакомления с образцом. А все-таки, так можно испортить собственную репутацию. Из особых устройств для усовершенствования качества фотоснимка применяют увеличительную линзу, наращенную к объективу камеры.

Также монету можно отсканировать. Правда, делать это надо с учетом разрешения сканера. Оно может быть не меньше, чем 600 dpi. Вероятно, такой метод не менее комфортный, вы также можете изменить опции контрастности и яркости сканера зависимо от производимой иллюстрации.

3 основные условия, на которые базируется экспертиза монет:

Издание (число произведенных монет). О данной информации выяснят из предметных каталогов некоторой страны. Вполне вероятно, что ваша монетка не диковинная, а произведенная так малым тиражом, что ее стоимость будет оценена во много раз выше номинала.

Стоимость сплава, из которого выполнена монетка. Оценка монет в большей мере находится в зависимости от этого условия, а все-таки он оказывает влияние на конечный итог.
Положение образца на день оценки.

Решение принимается после экспертизы оценщиком. Дорогие монеты — большая редкость, вследствие этого не следует удручаться, если ваш образец не вызвал внимания. Оставьте данную вещь как память. Если вы регулярно отдаете монеты, рекомендации, как их расценивать, помогут вам правильно разобраться в аспектах этого процесса.