Shock-Stop.Ru

Архивы за Декабрь, 2019

Переработка нефтяного сырья на украинских НПЗ и Шебелинском ГПЗ в 2012 г. составила 4,57 млн т, что на 47,8% (на 4,18 млн т) меньше по сравнению с 2011 г. Об этом свидетельствуют данные Министерства энергетики и угольной промышленности

Кроме этого, поставки нефти на заводы упали на 45,4% (на 3,52 млн т) – до 4,24 млн т. Следует отметить, что остановка в марте 2012 г. Лисичанского НПЗ (ЧАО «ЛИНИК», Луганская обл.) остается главным фактором ухудшения производственных показателей украинской нефтепереработки.

Так, если в 2011 г. «ЛИНИК» переработал 4,92 млн т. нефтяного сырья, то в 2012 г. только 806,3 тыс. т; поставки сырья за 2012 г. составили 770,9 тыс. т. (за 2011 г. – 4,94 млн т). При этом ежегодная доля «ЛИНИКа» в общем объеме переработки страны и поставок составляла около 50% (в 2011 г. в переработке – 56,2%, по поставкам сырья – 57,3%).

Также напомним, Надворнянский НПЗ (ПАО «Нефтехимик Прикарпатья», контролируется группой «Приват») в ноябре впервые в 2012 г. перерабатывал нефть (9,1 тыс. т). Переработка была осуществлена в рамках подготовки НПЗ к зиме и в дальнейшем не планировалась. Как свидетельствуют данные Минэнергоугля, завод в декабре 2012 г. простаивал.

Производство бензинов на украинских НПЗ и Шебелинском ГПЗ в 2012 г. снизилось на 43,4% (на 1,24 млн т) – до 1,62 млн т. дизельного топлива – на 48,5% (на 1,28 млн т.) – до 1,36 млн т.

Напомним, в настоящее время из шести НПЗ страны функционирует только Кременчугский НПЗ. Лисичанский НПЗ остановлен в марте 2012 г., Одесский НПЗ (принадлежит ОАО «ЛУКОЙЛ») простаивает с ноября 2010 г. Херсонский НПЗ (контролируется группой «Континиум») не осуществляет переработку сырья с 2005 г. Технически отсталые Дрогобычский и Надворнянский НПЗ (контролируются группой «Приват») в 2012 г. сырье практически не перерабатывали.

oilnews.com.ua

Новое поколение компактвэна Citroen C4 Picasso пусть даже лишится одной из ярких черт — изломанной подоконной линии, но всё равно останется интересным внешне автомобилем.

По данным издания L’automobile, модель обзаведётся трёхэтажной головной оптикой (тут сразу вспоминается большой оригинал Джук). В салоне же найдут место два сенсорных экрана, позволившие сократить число кнопок на приборной панели и руле.

«Второй» Пикассо будет несколько шире и ниже нынешней версии. Но несмотря на подтянутую форму, внутри он сохранит достойный простор и три раздельных кресла во втором ряду. Как и семиместная версия с приставкой Grand, новый Пикассо базируется на свежей платформе EMP2. Среди прочего это означает меньший вес за счёт расширенного применения высокопрочных сталей, а также использования в отдельных частях шасси алюминия и композитов.

www.drive.ru

Модернизация культового Wrangler направлена на улучшение показателей экономичности.

Своими планами по модернизации Jeep Wrangler поделился исполнительный директор Chrysler, Серджио Маркионне. Какие моторы и трансмиссии появятся у модернизированного Wrangler пока неизвестно.

В планах компании предложить новый дизельный мотор, в том числе и для американского рынка. В Америке дизеля до последнего времени не жаловали, но прогресс «достучался» и до местных автомобилистов, все чаще выбирающих моторы на тяжелом топливе.

Кроме того, появится и модификация Wrangler с кузовом пикап. Ожидается, что выпуск обновленного Jeep Wrangler начнется в 2016 году.

В США этот внедорожник продается с бензиновым 3,6-литровым мотором и шестискоростной механической или пятиступенчатой автоматической трансмиссией.

В Украине Jeep Wrangler доступен как 3,6-литровым 284-сильным мотором, так и с 2,8-литровым 177-сильным дизелем. Цены стартуют от 461 020 грн.

Американский премиальный автопроизводитель Cadillac планирует вдвое увеличить количество моделей. Начать расширение намерен с представленного на автосалоне в Детройте гибридного купе ELR.

Главный дизайнер марки обещает, что новое купе составит достойную конкуренцию главенствующим в премиум-сегменте немцам.

Расширение модельного ряда должно занять четыре года и станет частью стратегии концерна GM по превращению «Кадиллака» в премиальный бренд номер 1 в США. Как сообщает агентство Reuters со ссылкой на два источника, знакомых с ходом переговоров Cadillac с поставщиками, в общей сложности портфель марки должен вырасти к 2016 году до 10 моделей. Среди новинок будут флагманский седан, компактный кроссовер и компактный легковой автомобиль, который должен будет составить конкуренцию 1 серии BMW.

Начнется процесс с гибридной модели ELR, которая была продемонстрирована публике на автосалоне в Детройте. Новинка станет старшим «родственником» уже известного на рынке Chevrolet Volt.

Ожидается, что ее производство начнется в конце текущего года на том же детройтском предприятии, где выпускается «Вольт». В продаже купе появится в начале следующего года в США. Стоимость модели составит порядка 60-70 тысяч долларов. За границу машина уедет примерно в середине 2014 года. «Я хочу указать немцам на их место. Я очень сильно мотивирован, работая на премиальный бренд и завоевывая территорию, которая как бы отделена от всего остального мира. Немцы уверены, что они тут короли, мы планируем изменить это мнение», — заявил шеф-дизайнер Cadillac Марк Адамс.

Скорого появления новинок ожидать не приходится. Cadillac стал одним из немногих премиальных брендов, продажи которого в США упали. В результате бренд потерял одну позицию, заняв пятое место в своем сегменте и уступив место японской Acura.

Официально Cadillac информацию о новых моделях не подтверждает, отмечая лишь, что портфолио будет расширяться. «Мы говорим снова и снова, что хотим сделать Cadillac по-настоящему глобальным люксовым брендом. У нас есть основа из очень хороших продуктов, и мы работаем очень много, рассматривая различные возможности, как работать еще лучше. Так что вы можете ожидать более широкой линейки», — заявил в рамках детройтского автосалона вице-президент Cadillac Боб Фергюсон.

Отметим, что, несмотря на не самое лучшее положение на рынке, Cadillac не может пожаловаться на полное отсутствие внимания к марке. Например, новая модель ATS была признана лучшим легковым автомобилем в США. Церемония вручения почетной награды прошла на том же автошоу в Детройте. 

Кстати, упомянутые выше ATS и гибридный ELR выйдут на рынок Китая к середине 2014 года, что должно положительно сказаться на продажах марки. А вот чтобы повысить свои позиции в Европе бренду, по мнению Фергюсона, нужны праворульные модели и новые дизели.

Кроме того, GM разрабатывает новую заднеприводную платформу, на которой будут создаваться полноразмерные люксовые седаны, включая потенциального конкурента BMW 7 Series (готовится к 2015 году). Флагман может получить имя Cadillac LTS, отмечают другие источники в компании. По их словам, готовятся также конкуренты BMW X1 и BMW X5. К 2015 году также планируется выпустить купе на базе ATS. А к 2016 году, по их словам, на рынок должен выйти конкурент баварской «копейки».

auto.vesti.ru

Казалось бы, что общего между Volkswagen Beetle и Porsche?

На первый взгляд может показаться, что ничего общего между Порше и фольксвагеновским Жуком быть не может.

Но на самом деле это не так. Что же общего между VW Beetle 2013 и спорткарами Porsche — читайте в нашем тест-драйве «маленький Порше».

Уже через пару недель киевские дороги начнут поливать антигололедным жидким реагентом — его планируют закупить вместо соли и песка.

Для начала похожее на уксус вещество попробуют на нескольких участках и в случае положительных результатов полностью заменят им соль.

«Мы ведем переговоры с харьковской компанией по поводу закупки нового жидкого реагента. По составу он чем-то похож на уксус, поэтому применять его на дорогах Киева мы сможем при помощи поливочных машин, конечно, предварительно их немного перепрограммировав», — цитирует Сегодня гендиректора Киевавтодора Георгия Глинского.

Реагент производится по лицензии в Харькове из материалов, закупленных в Российской Федерации, пишет издание. Основной компонент — уксусная кислота. «Насколько мне известно, основа для этого нового реагента закупается в Китае, а весь состав компания держит в секрете», — отметил глава Киевавтодора.

Обработанная поверхность издает характерный запах уксуса. Наносится вещество на дороги при температуре от -2 и до -40 градусов. Его можно разбавлять водой в пропорции 2 к 1. В компании-поставщике отмечают, что реагент не наносит вреда технике, обуви и растениям, в отличие от соли. Однако некоторые эксперты считают, что от него могут страдать аллергики, портиться обувь, покрышки.

«Какая бы ни была формула реагента, от него остается кислота. Хотя она и органическая, но все равно вредная для машин, покрышек и обуви. Кроме того, при испарении она разъедает слизистую носа и горла, глаза, даже на зубах ощущается характерная щекотка. Земля может быть подвержена эрозии. Даже соль — меньшее зло», — комментирует кандидат фармацевтических наук, специалист по токсической и аналогичной химии Львовского медуниверситета Зофия Кубрак. Доктор химических наук профессор Александр Пинчук считает, что у новинки плюсов по сравнению с солью и песком больше: «Это нейтральное вещество и сравнительно нетоксичное».

Держится средство на дороге четыре дня. Новинка в десять раз дороже соли. Если за тонну соли с доставкой приходится платить 490 грн, за такое же количество реагента выложат 4,8 тыс. грн. При этом расход его больше, признают в Киевавтодоре.

news.liga.net

Volkswagen Polo R WRC Street удивит вас не только динамикой в 6,4 секунды с места до «сотни», но и ценой от 362 512 грн.

Впрочем, настоящих поклонников «народного» бренда из Германии украинские цены вряд ли остановят. Зато этот небольшой автомобиль способен подарить немало положительных эмоций своему владельцу. Причем, не только в динамике, но и визуально.

О принадлежности к миру спорта и скорости скромно «намекают» серо-синие наклейки на кузове, спортивные передний и задний бамперы, шильдики «R» на радиаторной решетке, крыльях и крышке багажника, большие 18-дюймовые литые диски с шинами размерностью 215/35.

Кроме того, на малютке стоят «взрослые» биксеноновые фары с функцией поворота, светодиодная подсветка и изящный задний спойлер. Интерьер Polo R WRC Street получил сиденья со специальной обивкой, черную обивку потолка, металлические накладки на педали, круиз-контроль, датчик дождя и света, кондиционер Climatronic, восемь подушек безопасности, навигацию, музыку.

Дабы соответствовать аббревиатуре WRC, под капотом установили 2-литровый «заряженный» мотор мощностью 220 л.с., а в качестве трансмиссии доступна только 6-ступенчатая механическая КПП.

С такой начинкой, спортивный «Поло» демонстрирует впечатляющую динамику (6,4 с) и завидную экономичность. В представительстве Volkswagen не моргнув глазом заявляют о среднем расходе в 7,5 литров на «сотню».

Пробег состоялся в холмистой местности — на Южном берегу Крыма

Самой серьезной подготовкой к этому автопробегу стало: зарядка батареи до 100% емкости, извлечение запаски и подкачка колес до трех атмосфер, вместо положенных двух с половиной. Основной целью мероприятия стала проверка реальных возможностей электромобиля.

По паспорту BYD e6 способен на одной заправке преодолеть маршрут протяженностью 300 км. Реальное расстояние по точкам Симферополь-Алушта-Ялта-Севастополь-Николаевка-Саки-Евпатория – около 270 км. В теории, емкости батарей должно хватить, но горная местность, тянучки и тридцатиградусная жара могли внести свои коррективы.

Как оказалось, электромобиль от BYD легко преодолевает подобные трудности. Получасовая пробка на выезде из Симферополя практически не повлияла на уровень заряда – на холостом ходу потребление электричества несущественно. А вот затяжные подъёмы требуют много энергии, но на спусках, благодаря рекуперации, удается хорошо зарядить батарею. Единственный нюанс – на маленьких скоростях рекуперация не работает, так что тянучка на спуске помешала планам о подзарядке батареи.

В остальном же экономичное вождение электромобиля мало чем отличается от аналогичной манеры управления обычным бензиновым авто: плавный разгон, постоянная скорость и минимум торможений – вот и все секреты. Плавность разгона и движения дается BYD e6 ничуть не хуже, чем некоторым премиальным автомобилям.

Вообще, e6 – полноценный современный автомобиль: с климат-контролем, навигацией, камерой заднего вида и прочими благами цивилизации. Но при необходимости обеспечения максимальной дальности пробега использование климата крайне нежелательно.

Поэтому, пилот-испытатель ехал один, со скоростью 50-70 км/ч, слегка приоткрыв окна. В таком ритме уже на подходе к Алуште стало понятно, что электромобиль легко преодолеет маршрут.

В Евпатории была первая остановка. Приборы показывали запас хода в 112 км и новая задача – вернуться в Симферополь своим ходом – уже не выглядела столь сложной. Немного настораживало лишь позднее время и понимание того, что через 20 минут после выезда придётся включить фары, а это увеличит расход электроэнергии.

Но, как оказалось, включенный ближний свет практически не влияет на запас хода. На подъезде к автосалону BYD в Симферополе еще оставался приличный уровень заряда, и было принято решение проехаться еще кружочек.

В итоге, пробег составил 358 км. А индикатор показывал еще 15% заряда. По подсчетам бортового компьютера, этого хватило бы ровно на 30 км.

Напомним, что АвтоПортал уже совершал похожий пробег на BYD e6 по маршруту Симферополь-Ялта-Симферополь, только в зимнее время.

Lotus Esprit – именно на этом авто бороздил просторы мирового океана Джеймс Бонд в фильме «Шпион, который меня любил» 1977г.

Кто бы мог подумать, что детские впечатления одной из главных фигур Tesla Motors Илона Маска приведут к попытке построить рабочий электрокар, способный передвигаться как по суше, так и под водой.

«Когда я в детстве смотрел фильм, я был очень впечатлен тем, как одним нажатием кнопки автомобиль превращался в настоящую субмарину». Повзрослев, Илон был разочарован тем, что автомобиль оказался не совсем субмариной. Встав во главе Tesla, он решил исправить этот недостаток.

Заплатив на аукционе за Лотус 989 тысяч долларов, Итан собирается установить на него электромотор и модернизировать его таким образом, чтобы этот киношный автомобиль действительно мог передвигаться как по суше, так и под водой.

АвтоПортал

На видео есть полная версия катастрофы вертолета, произошедшей во время съемки передачи. Хорошо, что летчик сильно не пострадал.

Эта катастрофа произошла почти год назад. Во время съемок сюжета о соревновании на скорость между Chevrolet Corvette ZR1и военным вертолетом Bell AH-1 Cobra, вертолет неожиданно сорвался в штопор и врезался в землю.

К счастью небольшая высота и маневр разворота, который значительно погасил скорость вертолета, сложились для пилота в благоприятные обстоятельства, и он почти не пострадал.

Приятно и то, что сюжет успели отснять, а в споре на скорость победил Chevrolet Corvette.