Shock-Stop.Ru

Архивы за Февраль, 2020

О появлении первых серийных подушек безопасности уже заявила General Motors, внедорожники которой (Chevrolet, Buick и GMC) будут оснащаться ею с этого года.

Но не только General Motors работала над вопросом безопасности передних пассажиров. Из европейских компаний дальше других в этом вопросе продвинулся концерн Mercedes-Benz. Пока неизвестно точно, но вероятно, что такая система будет предлагаться для нового Mercedes S-Класса, представленного два дня назад.

Насколько эффективно работает новая система безопасности хорошо видно по представленному ниже видео. Но специалисты напоминают, ее эффективность напрямую зависит от того, пристегнуты седоки или нет.

Даже если водитель сидит один, при ударе справа, или при перевороте, подушка помогает избежать серьезных травм, надежно фиксируя его тело в кресле. Это хорошо видно в следующем ролике.

Председатель Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров (ВААИД) Олег Назаренко называет поспешное принятие закона об утилизационном сборе попыткой поддержать украинский автопром после скорой отмены спецпошлин.

По его словам процесс уже «пошел», комиссия ВТО начала рассмотрение претензий со стороны Японии и других стран по неправомерному введению Украиной специальных пошлин на импортные автомобили. Назаренко считает, что правительство Украины проиграет в этом споре и будет вынуждено отменить или изменить действие специальных пошлин.

Именно в расчете на такую перспективу и был в спешном порядке принят закон об утилизационном сборе. Сам закон не имеет никакого практического смысла, считает глава ВААИД, так как в Украине нет такой проблемы.

Наоборот, это довольно прибыльный бизнес, в котором занято более 200 тыс. человек. Любой автомобилист может запросто сдать свой автомобиль на разборку и получить за это деньги. Там машину разберут на запчасти, что будет можно, продадут, а остальное сдадут в металлолом.

Зато пункт закона об утилизации, в котором записано: «транспортные средства, которые не соответствуют установленным законодательством Украины техническим требованиям, требованиям безопасности, вредят окружающей среде, и несут угрозу жизни и здоровью людей — считаются подлежащими снятию с эксплуатации» — вызывает серьезные опасения.

Есть риск, что в эту группу попадут машины определенного возраста или не отвечающие экологическим нормам, к примеру, Евро 3. В Украине старше 25 лет зарегистрировано около 3 млн. автомобилей, сколько машин, не отвечающих стандарту Евро 3, страшно даже предположить. Понятно, что компенсаций за изъятое транспортное средство никто выплачивать не собирается.

С 20 мая по 15 июня в Киеве проводится операция «Автобус — 2013», а с 20 по 27 мая — «Неделя безопасности дорожного движения», во время которой проверяют перевозку детей в легковых авто.

Связана такая активность ГАИ в первую очередь с возросшим количеством пассажирских перевозок. Лето, сезон отпусков и детские каникулы, а также недавно внесенные изменения в правила дорожного движения, касающиеся перевозки детей, все это стало мотивом пристального внимания Госавтоинспекции и к перевозчикам, и к личным автомобилям.

Представители ГАИ тщательно проверяют техническую готовность автобусов, микроавтобусов и другого соответствующего транспорта к эксплуатации в летний период. Внимание уделяется исправности запасных и аварийных выходов, выявлению фактов незаконного переоборудования автобусов, установлению непредвиденных технической документацией дополнительных мест для сидения и т.п.

Кроме того, инспекторы останавливают водителей легковых автомобилей, перевозящих детей без детского кресла. Напомним, что согласно ПДД запрещается перевозить детей, ростом ниже 145 см или не достигших 12-летнего возраста в автомобилях, оборудованных ремнями безопасности, без использования детских сидений.

Действующим законодательством пока не предусмотрена административная ответственность водителя за такое нарушение. Но стражи порядка проводят с нарушителями разъяснительную работу, объясняя целесообразность и важность использования детских сидений.

О том, как выбрать хорошее детское кресло, читайте в нашем материале «Выбираем детское кресло».

Как известно, китайцы славятся умением подделывать все и вся – начиная от сумок и заканчивая автомобилями. В этом году Шанхайский автосалон в очередной раз стал тому подтверждением.

Из множества мировых премьер, о которых подробно рассказано в посвященной Шанхайскому автосалону рубрике, нам запомнились китайские автомобили, многие из которых очень похожи на известные модели зарубежных брендов.

Подробнее об автомобилях, скопированных с моделей известных брендов, читайте в нашем материале: «подделки и интересности Шанхайского автосалона».

По словам премьера, из-за утилизационного сбора (введенного Россией год назад), показатели автомобильной промышленности в Украине упали на 60%, а 17 тыс. рабочих мест находятся под угрозой

Для легковых автомобилей базовая ставка утилизационного сбора составляет 5,1 тыс. гривен, которую умножают на коэффициенты, зависящие от возраста авто и объёма двигателя. Для грузовых автомобилей аналогичная ставка составляет 40 тыс. грн. 

В результате введения утильсбора пострадали украинские производители ЗАЗ, «Богдан» и КрАЗ, а цена в России на наши авто поднялась в среднем на 10%, сделав их неконкурентоспособными.

Первые пять месяцев 2013 года принесли ЗАЗу 67%-ное падение продаж, потери «Богдана» составили 65%. Экспорт в Россию упал в 3,6 раза. Ответные меры, принятые украинской стороной, оказались не очень эффективны и ударили в первую очередь по рядовым украинцам, которые лишились беспошлинной альтернативы украинскому автопрому.

Напомним, ранее мы писали о том что «Правительство может отменить спецпошлины ради ассоциации с ЕС».

АвтоПортал

Продолжаем рубрику «Уроки ПДД». Сегодня мы рассмотрим участок примыкания второстепенной дороги к главной, где правые полосы обеих дорог не пересекаются. У кого приоритет при перестроении?

Спрашивает Сергей:
Киев. Въезд с Днепропетровского шоссе на улицу Заболотного. Прошу прояснить ситуацию со знаками приоритета, — при въезде в Киев со стороны Обухова (через с. Подгорцы), за авторынком, уходит две полосы на мост, при этом стоят знаки «Уступи дорогу» с обеих сторон дороги.

1. У кого главная дорога? На втором фото видно, что знак установленный по левую руку, даже установлен ближе к дороге, которая слева. Так у какого водителя приоритет? Если один из знаков установлен неправильно, водители должны руководствоваться правилом «помеха справа»?

2. Если предположить, что ул. Заболотного (дорога слева) главная. Левая полоса второстепенной дороги (дорога справа) обозначенная синим цветом на фото №4, пересекается с идущим по ул. Заболотного потоком (обозначен желтым цветом), и с этим всё понятно, — нужно уступить. А правая полоса второстепенной дороги (зеленый цвет) не пересекается (это видно на фото №3)! Получается что часть дороги (напротив отеля Ramada Encore) трёхполосная. Кому в таком случае должен уступить водитель, двигающийся по правой полосе второстепенной дороги? Ведь хотя стоит знак «уступи дорогу», пересечения полос нет.

Нужно ли уступать дорогу автомобилю перестраивающимся в эту третью (зелёную) полосу со стороны ул. Заболотного (жёлтая полоса)?

Отвечают эксперты автошколы Карат:
1. Ст.6 Конвенции предписывает установку дорожных.знаков таким образом, чтобы их легко и своевременно смогли распознать водители, для которых они предназначены. Любой знак, установленный на стороне дороги, соответствующей направлению движения, должен повторяться над проезжей частью или на противоположной стороне дороги, если местные условия таковы, что этот знак может быть вовремя не замечен водителями транспортных средств, для которых он предназначен.
ДСТУ 4100.2002 г. дают разъяснение, что на дорогах с двумя и более полосами для движения в одном направлении знаки могут дублироваться. Дублирующие знаки устанавливаются на разделительной полосе, а в случае ее отсутствия, на левой стороне дороги. В данном случае знак «Уступить дорогу» установлен с правой стороны, слева дублирующий знак и выполнение его требований обязательное. А значит, приоритет у тех автомобилей, которые движутся по ул. Заболотного.

2. Согласно ПДД § 16.11, на перекрестке неравнозначных дорог, водитель Т.С., движущийся по второстепенной дороге, обязан уступить дорогу всем Т.С., движущимся по главной дороге, независимо от направления их дальнейшего движения. Согласно ПДД § 1.10, перекресток – место пересечения, прилегания или разветвление дорого на одном уровне.
Исходя из этого, даже если нет пересечения полос, мы все равно обязаны уступить дорогу Т.С., которые движутся по ул. Заболотного, так как они могут перестраиваться на эту, правую (зеленый цвет на фото №4) полосу для движения.

Резюмируем:
1. Знаки могут дублироваться по левой стороне дороги при одностороннем движении. Приоритет в данном случае у авто, которые движутся по ул. Заболотного.
2. Даже в таком случае приоритет у транспортных средств, которые движутся по главной дороге (ул. Заболотного).

Напомним, ранее мы писали о приоритете при перестроении.

Если вам непонятны знаки или разметка на украинских дорогах — присылайте нам свои вопросы с указанием города и адреса на pdd@autoportal.ua

Все ответы будут опубликованы на в рубрике «Уроки ПДД».

АвтоПортал

Генеральный директор ассоциации автоимпортеров и дилеров (ВААИД) Олег Назаренко, уверен, что Украина, под давлением других стран будет вынуждена пересмотреть свои решения по защите отечественного автопроизводителя.

Попытка создать «тепличные условия» украинским автозаводам обернулось жесткой реакцией со стороны соседей – России и Турции, а также десятка других стран. Свои претензии они сегодня обнародуют. Понятно, что последуют и ответные санкции.

Олег Назаренко сообщил, что сейчас вырабатывается решение, которое может стать компромиссом. По информации г-на Назаренко, таким компромиссом может стать либо снижение величины спецпошлины на 50% по итогам 3-месячного периода действия защитных мер, либо замена их на квотирование поставок импортных автомобилей.

Правда, второй вариант менее приемлем, так как в Украине представлено не менее 15 популярных автомобильных брендов и брать на себя ответственность решать кому и сколько можно завозить автомобилей вариант тупиковый. Это может еще сильнее ударить по имиджу Украины, чем введение спецпошлин.

Осложнит переговоры с партнерами и недавнее введение утилизационного сбора. О результатах переговоров членов ВТО мы обязательно напишем, как только станут известны первые результаты.

В Европе такие бескомпромиссные «проходимцы» как Defender уже практически не востребованы и рамный внедорожник скоро заменит легкий кроссовер.

Зато в Индии Land Rover и индийский партнер, Sathosa Motors PLC, построят завод, где будет выпускаться легендарный Defender. Основной целью проекта является удешевление производства без потери качества и упрощения конструкции.

Индия выбрана не только как один из крупнейших азиатских потребителей таких машин. Индийская армия уже более 50 лет эксплуатирует Defender как армейский многоцелевой внедорожник.

Подготовительные работы по проекту уже близятся к завершению. В какие страны будет продаваться индийский Defender пока неизвестно. Зато Land Rover пообещал, что представители компании будут контролировать сборку и следить за тем, что бы качество индийских машин было на уровне действующих стандартов.

Соответствующее распоряжение отдал премьер-министр Николай Азаров вице-премьеру Александру Вилкула.

Напомним, что ранее дорожники собирались завершить восстановительный ремонт дорог до 1 мая. Эти планы были немного нарушены чередой холодных циклонов. Но сейчас, Николай Азаров не видит причин откладывать незамедлительное восстановление автомобильных дорог.

«Никаких отговорок по поводу трудностей я не принимаю. Ремонт дорог должен начаться немедленно по всей Украине» — напутствовал Вилкулу премьер-министр.

Кроме того, Азаров потребовал от вице-премьера взять под личный контроль проведение ремонтных работ. Особое внимание он просил уделить трассам коммунальной собственности, которые находятся в катастрофическом состоянии.

Ранее, Кабинет Министров постановил выделить 7,2 млрд. гривен на приведение дорожной сети в порядок.

Видимо официальная презентация модели совсем близко, так как рестайлинговый Korando без камуфляжа уже сфотографировали в Южной Корее.

В оформлении передней части можно заметить новые бампер, фары и решетку радиатора. Внутри изменений больше. SsangYong Korando (на многих рынках известен под именем Actyon) получил полностью новую панель приборов и центральную консоль с большим экраном мультимедийной системы.

Рестайлинговый Korando должен подогреть интерес к кроссоверу до 2016 года, когда появится следующее поколение модели. Об изменениях в технической части и силовых агрегатах пока ничего не известно.

У нас Korando продается с передним или полным приводом и 2-литровыми дизельным и бензиновым моторами. Трансмиссия – 6-ступенчатая «механика» или «автомат». Цена от 159 900 грн.