Shock-Stop.Ru

Архивы за Июль, 2020

Поклонники бренда Mercedes-Benz будут шокированы, но компакт-кар, который будет меньше A-класса, собираются сделать, используя платформу Renault Clio следующего поколения.

Новинка должна составить достойную конкуренцию Audi A1 и переднеприводным BMW, которые скоро должны появиться. Такую информацию опубликовало немецкое издание Autobild, ссылаясь на собственные источники информации.

При производстве небольших авто самое главное сохранить оптимальный баланс между ценой и качеством. Видимо поэтому Mercedes-Benz решил активно использовать наработки и технологии альянса Renault-Nissan.

Новинка от Mercedes-Benz получит название X-Class. Кроме платформы от нового Clio X-Classу достанутся малообъемные двигатели: трехцилиндровый литровый мотор и 1,5-литровая четверка с непосредственным впрыском топлива и турбиной. Цены на X-Class обещают удержать в пределах 20 тысяч евро.

Напомним, что сотрудничество между Mercedes-Benz и группой Renault-Nissan началось еще в 2010 году. Кроме совместной разработки малообъемных моторов, продуктом совместных усилий в 2012 году стал фургон Citan, получивший агрегаты Renault Kangoo.

С 1 марта 2013 года в официальном дилерском центре Honda «ВиДи Дрим Моторз» действуют особенно привлекательные цены на автомобили Honda Civic седан. Стоимость автомобиля в комплектации LS с автоматической коробкой передач отныне составит 200 450 грн.

Период проведения акции: с 01.03.2013
География акции: Украина
Автомобили участники: Honda Civic

Идя в ногу со временем и понимая, насколько в современном темпе жизни важен комфорт за рулем, официальный дилерский центр «ВиДиДрим Моторз» предлагает всем своим Клиентам принять участие в акции: при покупке автомобиля Honda Civic многофункциональная мультимедийная система с навигацией и камера заднего вида в подарок**.

Полностью отвечающая всем современным требованиям комплексная мультимедийная система с цветным 7-дюймовым Touch Screen дисплеем включает в себя превосходный проигрыватель с возможностью воспроизводить файлы в форматах DVD, CD, WMA, функцию BLUETOOTH, встроенный GPS-приёмник, процессор и GPS-антена, вход для внешнего AV-сигнала или iPod-плеера, разъем для подключения камеры заднего вида и другое.

Стильное, многофункциональное устройство удачно впишется в интерьер Вашей Honda Civic и станет Вам надёжным «другом», с которым так удобно, интересно и приятно проводить время в дороге.

Стоит отметить, что отличным дополнением ко всем преимуществам покупки Honda Civic станет выгодная программа кредитования*** Honda Finance, особенностью которой является кредитование под 0% годовых, низкий первоначальный взнос, а также привлекательные процентные ставки на весь период кредитования.

Добро пожаловать в «ВиДи Дрим Моторз»!

**Уникальная комплектация Honda Civic седан дополнена мультимедийной системой и камерой заднего вида. Установка оплачивается согласно действующему прайс-листу.

***Кредитует «Укрсоцбанк». Лицензия НБУ № 5 от 29.06.2010г.

Автосалон ВиДи Дрим Моторз
г. Одесса, ул. Радостная, 2/4а (048)
т. 734-52-52
www.honda-vidi.com

Любители активного отдыха будут в восторге от такого багажника на крыше. Он не только вмещает 650 литров поклажи, но и может быть лодкой для двоих.

Единственным недостатком этого багажного бокса можно назвать его собственную массу. Так, лодка, она же верхняя крышка, весит 20 кг, а нижняя часть багажника — еще 5 кг. Зато лодка укомплектована съемными сиденьями, складными веслами и уключинами. А еще, на нее можно крепить любой электромотор.

Размеры плавсредства, которое всегда может быть с вами, составляют: 1,8 x 1,04 x 0,59 м, а грузоподъемность — 165 кг. Внутренний объем багажника вмещает около 650 литров груза, что также порадует любителей активного отдыха.

Остается добавить, что стоит такое удовольствие 1143 евро, а называется — Boatpack.

Министерство инфраструктуры придумало, как увеличить поступления на ремонт автомобильных дорог. Это сделают за счет увеличения акцизов на светлые нефтепродукты.

Соответствующее предложение уже направлено для рассмотрения в Кабинет министров. Чиновники Мининфраструктуры предлагают поднять акциз за тонну с сегодняшних 198 евро до 466 евро за тонну.

Такое повышение они оправдывают европейской практикой, где сумма 466 является минимальным европейским акцизом на тонну светлых нефтепродуктов. А вот некоторое различие между уровнем дохода обычного украинца и европейца их, почему-то, не смущает.

Основные поступления в дорожный фонд для строительства и на ремонт автомобильных дорог в Украине формируются именно с акцизов и ввозных пошлин на автомобили, шины и нефтепродукты.

Новые пошлины на автомобили вводятся с 13 апреля, акциз на нефтепродукты пока только собираются поднять, следует, видимо, ожидать и подорожания импортных покрышек, о которых пока как-то забыли.

Напомним, что акциз на нефтепродукты был введен в 2011году, когда правительство Азарова решило «освободить» автомобилистов от ежегодного транспортного сбора, забив отчисления на ремонт дорог в цену топлива. Теперь отчислений в размере 30-35% с каждого проданного литра топлива кажется чиновникам недостаточно, ведь в большинстве стран Европы эта отметка превышает 50%.

По подсчетам экспертов, розничная цена одного литра 95-го бензина может подорожать до 17 грн., что слишком много для украинского автомобилиста. Наверное, по этому Министерство энергетики предлагает ввести «плавающий» акциз, а саму ставку уменьшить от планируемой примерно вдвое.

Владельцы автомобилей, в принципе славящихся своей хорошей управляемостью, через некоторое время после покупки такой машины отмечают, что она немного «плавает» при движении. Причем проявиться это может даже на еще вполне новом автомобиле

При визите на СТО причину удается найти далеко не сразу — с рулевым управлением все в порядке, амортизаторы не текут, шаровые опоры не изношены. Итак — визуальное обследование ничего не дает, как и подергивание за колесо в вывешенном положении. Обнаружить неправильную работу подвески удается только на специальном тестовом стенде. И тут, наконец, у грамотного механика возникает догадка — втулки! Да, точно — втулки рычагов подвески! Но что же с ними случилось? Ведь они далеко еще не прошли того километража, который считается нормальным, даже с поправкой на состояние наших дорог?

Назначение втулок рычагов подвески, как и сайлентблоков, с которыми они принципиально схожи по конструкции — мягкое соединение деталей подвески между собой или с кузовом автомобиля для гашения ударов. Это и детали подвески предохраняет от повреждения, и обеспечивает комфорт водителя и пассажиров.

Резиновые элементы втулок или сайлентблоков бывают двух типов — из цельной резины или гидронаполненные. Начнем с более сложных — гидровтулок. Они разработаны для большего комфорта, и при плавной езде по идеальным дорогам себя, в принципе, оправдывают. Однако, при проезде неровностей, резком разгоне или торможении, на внутреннюю металлическую гильзу втулки приходится нагрузка с таким вектором, который отличается о того, который имеет место при спокойном движении. Центральная гильза смещается не только относительно оси втулки, сохраняя параллельность ей. Также присутствуют продольные (осевые) и угловые (карданные) нагрузки.

В результате гидровтулки рычагов подвески или сайлентблоков склонны к растрескиванию и вытеканию жидкости, в результате чего ухудшается управляемость автомобиля — он идет как по льду. Решить проблему можно просто — установив вместо оригинальных сайлентблоков или рычагов такие, в которых гидровтулки заменены на полностью резиновые. Например, выпускаемые для многих престижных автомобилей европейских марок немецкой компанией Wulf Gaertner Autoparts AG втулки рычагов MEYLE-HD выполнены без гидравлических камер — с наполнением из цельной резины. Аналогично поступили и с сайлентблоками, которые в оригинале поставляются с гидровтулками — в сайлентблоках MEYLE-HD нет жидкости.

Однако просто заменить гидровтулку на цельнорезиновую — это еще далеко не все! Надо еще сделать так, чтобы конструкция и форма резинового элемента из натурального каучука обеспечивала такой же комфорт, как и гидровтулка. Да и сточки зрения надежности простая замена сама по себе многого не решает. Дело в том, что если при сгибании резины образуются складки, она в этих местах быстро растрескивается.

Есть и еще одна распространенная проблема со всеми резиновыми втулками. Когда машина стоит на земле, рычаг подвески находится в нормальном положении. Когда же машину поднимают на подъемник, колесо вывешивается в нижнее положение, в таком положении рычаг и меняют. И вот машину ставят на землю, рычаг возвращается в нормальное положение, и резина во втулке скручивается. И когда колесо попадет в приличную яму, то при выезде из нее и сжатии подвески в крайнее верхнее положение — резина втулки отрывается от металла. Чтобы решить указанные проблемы, компания MEYLE применяет компьютерное моделирование резиновых частей и калибрацию втулок.

При разработке полностью резиновой части втулок MEYLE-HD используется компьютерное моделирование, позволяющее рассчитать такую форму, при которой резина втулки будет не сминаться, образуя складки, а равномерно сжиматься и растягиваться. Ведь если резина «жуется», то быстро растрескивается.

Калибрация — сложный, но очень эффективный метод. Если просто залить во втулку рычага или между гильзами сайлентблока жидкую резину, то при ее остывании образуется растяжение, при неблагоприятных дорожных условиях способствующее отрыву резины от металла. Поэтому у MEYLE внешняя гильза изначально делается на 5 мм больше требуемого размера, а после заливки резины сжимается. Таким образом, резина втулки немного сжата, что улучшает ее сцепление с металлом, а также дает запас для растяжения отдельных частей в местах, противоположных направлению смещения центральной гильзы втулки.

Вот так даже такой простой компонент, как резиновая втулка, может быть оптимизирован для большей надежности. Если же речь идет о более сложных деталях подвески — шарнирах и шаровых опорах, то там потенциал для улучшения намного больше. Но об этом — уже в следующий раз.

Больше информации про автозапчасти на сайте carway.com.ua

Ожидается, что презентация новинки состоится до конца нынешнего года.

Японская версия компактного кроссовера, вряд ли будет сильно отличаться от французской. Ожидается, что внешность затронет небольшой феслифтинг: решетка, фары, задние фонари, возможно бамперы, а в салоне изменения будут минимальны.

Гамма моторов останется той же: 1,6 и 2 литра бензиновые и 1,5-литровый дизель. Должен появится общий для Renault и Nissan турбированный бензиновый агрегат объемом 1.2 литра и мощностью 115 л.с.

Этот обмен моделями должен стать последним подобным шагом в альянсе Renault-Nissan. Как выяснилось, при таком обмене общие модели могут перетягивать клиентов от одного бренда к другому, а результатом такой «войны» становится общее падение продаж.

Показательным примером стал автомобильный рынок Индии, где внутренняя конкуренция между Nissan Micra и Renault Pulse, Nissan Sunny и Renault Scala привела к падению продаж на 39%.

На пресс-конференции, посвященной достижением Bosch в странах СНГ, представители компании Bosch рассказали о достижениях компании и поделились своим виденьем будущего автомобилей, а также затронули тему обучения в Украине

Прежде всего стоит отметить, что ведущий поставщик технологий и услуг, Bosch инвестировал в регион около 75 млн евро, более чем на 60 процентов превысив показатели прошлого года. Особенно динамичный рост продемонстрировала сеть Bosch Авто Сервис. На данный момент открыто около 600 станций. На текущий год запланировано ее дальнейшее расширение сети до 700 станций. Объем продаж по крупнейшему направлению Автомобильные технологии увеличился на 2,1 процента, выйдя на отметку 31,1 млрд евро. 

Несмотря на обширную сферу деятельности Bosch, отнюдь не все новомодные направления в компании считают перспективными. В частности, представитель Bosch в России и СНГ Герхард Пфайфер уверен, что электромобили станут доступными не ранее, чем в 2020-м году, а производство компонентов для них сегодня не является выгодным бизнесом. Более того, по словам представителя Bosch в России и СНГ, сегодня едва ли не все автомобили на электротяге приносят их производителям только убытки. Куда перспективнее в Бош считают машины с дизельными моторами, поклонником которых, собственно, и является сам Герхард Пфайфер. По его мнению, на данный момент целесообразнее инвестировать и развивать это направление. Этим Bosch и занимается. 

Что касается автомобильного и околоавтомобильного бизнеса Bosch в Украине, он не ограничивается лишь продажей запчастей и оборудования для СТО. В сентябре во Львове открыли Академию Бош (на базе Национального университета «Львовская политехника»). Академия Бош во Львове стала вторым образовательным центром компании, созданным совместно с техническим вузом. Первая Академия Бош открылась год назад в Одесском национальном политехническом университете.

Генеральный директор Роберт Бош Украина Виталий Бульда считает эту практику выгодной для обеих сторон, ведь есть проблема – когда новым оборудованием специалисты банально не умеют пользоваться. По результатам обучения слушатели курсов Академии получат международные сертификаты Bosch, которые позволят им повысить свою конкурентоспособность на рынке труда, а также стать сотрудником одной из СТО сети Бош Авто Сервис.

А еще Виталий Бульда подтвердил, что в Украине распространены поддельные запчасти Bosch. Как их отличить от оригинальных — АвтоПортал расскажет в отдельном материале 

Такую задачу поставил перед главами райгосадминистраций Президент Украины Виктор Янукович.

Янукович назвал строительство дорог по всей Украине приоритетной задачей власти на 2014 год. Об этом он говорил во время встречи с кандидатами на должности глав районных государственных администраций.

Подготовка к масштабному строительству дорог по всей Украине уже начата. Запланировано строительство профильных заводов, приняты во внимание расходы по закупке строительных материалов и так далее.

Президент призвал будущих чиновников уже сейчас определить первоочередность работ в своих регионах. Глава государства подчеркнул актуальность развития дорожной сети Украины, в частности и в связи с планом по модернизации работы «скорой помощи».

www.censor.net.ua

Этот метод прошел апробацию в Екатеринбурге, в ходе акции «Заставь чиновников работать», и оказался очень действенным.

Пользователи Facebook пишут, что появившиеся в Голосеевском районе асфальтовые рисунки главы КГГА, сейчас в спешном порядке асфальтируют.

Фото с Facebook Даневича

Первыми идею изображать главу местной администрации на крупных выбоинах успешно применили в рекламном агентстве Екатеринбурга. Этот проект получил несколько главных призов в различных номинациях профильных фестивалей.

Учитывая опыт Екатеринбурга, «Киевавтодор» предпочел не бороться с «народным творчеством» на асфальте, а оперативно реагировать на указанные недостатки.

Перекроют движение для всех видов транспорта в связи с празднованием Дня Победы, согласно распоряжению Киевской горадминистрации.

9 мая с 6 до 23 часов будет перекрыто движение всех видов транспорта по улице Крещатик, Майдан Незалежности и Европейской площади.

Кроме того, движение будет перекрыто с 8:00 утра и до завершения мероприятий по возложению цветов на территории Парка Вечной Славы — на улице Лаврской от площади Славы до улицы Цитадельной и на аллее Героев Крут.

На улице Крещатик, на отрезке от Бессарабской площади до Европейской площади движение перекроют с 7 до 23 часов. Также, в случае необходимости с 7 до 13 часов могут перекрыть движение на следующих улицах:
— Богдана Хмельницкого от улицы Крещатик до Пушкинской,
— Прорезной от ул. Крещатик до ул. Пушкинской,
— Институтской от ул. Крещатик до ул. Ольгинской,
— Городецкого от ул. Крещатик до ул. Заньковецкой,
— Михайловской от ул. Крещатик до Михайловской площади,
— Софийской от Михайловского переулка до улицы Малой Житомирской,
— Малой Житомирской от ул. Софийской до Михайловского переулка.

ГАИ просит водителей не оставлять транспорт с нарушением правил, а также быть предельно внимательными, соблюдать сигналы регулировщиков, требования дорожных знаков, прежде всего временно установленных.