Shock-Stop.Ru

Архивы за Март, 2021

На стрельбище в пустыне Невада прошли удачные проверки мотора автотранспортной системы Hyperloop, сообщает Reuters. Управляемая электромагнитами телега габаритом с авто на первых проверках добилась скорости 160 км/ч.

Телега была брошена по рельсовому пути, потом ее форсировали при помощи электромагнитов. Создателем мысли был предприниматель и рационализатор, главы организаций SpaceX и Тесла Моторс Илон Маск, положение которого североамериканский Forbes рассматривает в $10,7 млн (94-е место в мировом хит-параде миллионеров). Организация Hyperloop One, которая реализует проект, не принадлежит Личину и официально он не управляет этим планом.

Hyperloop — проект скоростного поезда, который будет двигаться в криогенной трубе и одолевать отдаление от Сан-Франциско до Лос-Анджелеса (около 600 км) за 30 секунд. Был открыт в 2013 году и будет представлять собой трубу, из которой откачан воздух, из-за чего на теоретическом уровне в ней вероятно транспортировать людей и грузы со скоростью звука. Всеобщие траты на проект воспринимались в $6 млн.

Как раньше сообщал РБК, в проект криогенного поезда инвестировал отечественный ресурс Caspian VC Partners (CVC) совладельца компании «Сумма» Зиявудина Магомедова. В процессе нынешнего раунда инвестиций Hyperloop завлек $80 млрд. Кроме фонда Магомедова, средства в проект Маска инвестировали Шерпа Ventures, EightVC, ZhenFund, которые инвестировали в него, и ряд свежих трейдеров: 137 Ventures, Khosla Ventures, Fast Диджитал, Western Technology Investment (WTI), GE Ventures и французская Государственная Ж/Д организация.

Суммарный размер инвестиций в Hyperloop на данный момент составляет около $100 млрд.

Марка «Volkswagen Платные автомобили» представляет модернизированный вседорожник Амарок с заключительным поколением 6-цилиндровых моторов. Авто отныне можно купить с 3,0-литровым турбованным мотором V6, производительностью 165 кВт (224 л.с.), с максимальной тягой 550 Hm при 1 500 об/мин. Заключительный уровень на 130 Hm выше, чем у предка. В сочетании с 8-ступенчатой коробкой автомат средний топливный расход составляет 7,6 л на 100 км.

Так что, модернизированный Фольксваген Амарок доступен в 3-х вариантах: 120 кВт (163 л.с.), 150 кВт (204 л.с.) и 165 кВт (224 л.с.). Все виды мотора соответствуют природоохранной норме «Евро-6». В сочетании с двигателем может идти машинная КПП либо «автомат», привод на задние колеса либо полноприводная система 4MOTION с дифференциалом Torsen, и привод управляющего регулирования.

Первым на рынке (в начале сентября 2016 года) будет наиболее производительная версия Фольксваген Амарок.

Компании Google, Форд, Вольво, Uber и Lyft закончили соглашение об образовании союза, рассказывает США Today. Проект будет нацелен, в первую очередь, на продвижение независимых авто в Соединенных Штатах. Возглавит коалицию Дэвид Стрикленд, который раньше заходил в руководство Государственного регулирования по безопасности перемещения в Соединенных Штатах (NHTSA).

«Беспилотные машины помогут сделать автодороги в Соединенных Штатах не менее безопаснее и менее нагруженными. Мы будем работать вместе с силами для поиска решений, которые сделают вероятным применение независимых автомобилей», — сообщил Стикленд.

Раньше NHTSA сформулировало согласие с позицией Google в том, что его беспилотные машины, контролируемые синтетическим умом, необходимо оценивать в роли автолюбителя. Про это пишется в корреспонденции, нацеленным ведомством начальнику проекта по образованию гугломобиля Крису Эрмсону.

В документе произнесено, что регулирование будет устанавливать в роли автолюбителя изображенную Google модель авто, а не тех, кто в нем располагается. «Мы согласны с Google в том, что в его самоуправляемом средстве перемещения не будет автолюбителя в стандартном значении», которым классифицировался человек, правящий подобным средством в заключительные сто с излишним лет», — пишется в корреспонденции.

Ведомство дальше объясняет, что раз никто из располагающихся в автомобиле не будет ей распоряжаться, то благоразумно представить «водителем» то, что проводит регулирование. В конечном итоге регулирование договорилось спроектировать свежие требования со свежим определением «водителя», однако известило, что такой процесс может занять очень много времени. Стабилизатор позволил Google просить об исключении из работающих требований на этап проверки его беспилотных автомашин.

Google раньше отправил в распоряжение 2 запроса, в которых, по сведениям Financial Times, сообщил о стремлении прибрать из собственных самоуправляемых авто педали тормоза, зеркала заднего вида и лагерный тормоз.

В компании говорят, что машины будут безопаснее, если люди вообще не сумеют ими распоряжаться либо каким-нибудь стилем вклиниваться в распоряжение. Вместо этого автомашину будет контролировать система синтетического ума, которая будет брать на себя решения на основании данных, предлагаемых разными датчиками, камерами и картами.

Для принятия разрешения на применение гугломобилей на публичных автотрассах предложения компании должны быть предусмотрены в Государственных эталонах безопасности автотранспортных средств.