Shock-Stop.Ru

Архивы за Сентябрь, 2021

За экологичность панели устройств Modus

Организация Рено награждена 2-й премии в номинации «Entreprises & Environnement 2005» за подготовку и усвоение «экопродукта длительного пользования» – панели устройств, которой оборудуется авто Рено Modus. Собственную премию компания обрела за то, что она включает элементы второстепенной обработки прямо в теорию формируемых ею автомашин. Заслуга была вручена 29 декабря 2005 года на интернациональной выставке оснащения, технологий и услуг по охране атмосферы Pollutec-2005.

В составе пластической массы, из которой произведена панель устройств Modus, самое большое место занимают элементы второстепенной обработки – 4 кг, практически – четверть ее совместного веса: это больше, чем в какой-нибудь другой компоненты, применяемой в автосборочном изготовлении. Ее разработка была вместе сделана экспертами Регулирования конструкторских работ автоконцерна Рено и продавцом монтировочного изготовления Visteon с участием эксперта по переработке C2P так, чтобы для ее производства можно было применять пластическую массу со строго данными параметрами и качествами.

Суммарный вес компонентов, сделанных из пластических масс второстепенной обработки за рулем автомобиля Modus составляет около 18 г, и в том числе – подкрылки колесных арок, оборона поддона картера мотора, защитные кожухи частей задней ходовой части и резервного колеса.

При подготовке системы панели устройств Рено и Visteon рвались выбрать для ее производства схожие элементы (схожие по собственному синтетическому составу) с тем, чтобы в будущем облегчить их сортировку при отправке в утиль на переработку. При этом все компоненты авто имеют маркировку, в которой обозначены детали, входящие в состав источника, из которого они сделаны.

В 1999 году компанией Рено был сконструирован усваивающий автозавод, начальники которого вместе с основными конструкторами Регулирования конструкторских работ и экспертами Регулирования физического снабжения сопровождают все новые планы со времени их возникновения. Их роль состоит в решении задач по выбору элементов второстепенной обработки на самой начальной ступени разработки авто.

Сейчас Рено занимает 1-ое место во всем мире по применению переделанного полипропилена в размерах, достигающих 25 000 тонн ежегодно. Конструирование и производство авто с соблюдением природоохранных условий содействуют оптимизации рециклинга и дают возможность компании Рено при следующей переработке получать из них до 95% их совместной массы.

Если Вы хотите по выгодной цене купить костюм вупсеня в бутово, посетите сайт vietshoping.ru.

Производители автомобилей, вероятно, зря теряют миллиарды долларов США на телевизионную рекламу, поскольку журналы, издания и интернет не менее результативны. К подобным итогам пришли ученые компании AC Nielsen, которые прослеживали главные воздействия на клиентов авто на протяжении 6 месяцев перед покупкой автомашины, выделяя, какая из приобретенной информации более всего оказывала влияние на выбор в различное время.

Каждый год компании теряют около 615 млрд. долларов США на рекламу собственных авто, при этом 51% этих средств приходится на телевидение. Произведенное изучение рассматривало любые виды влияния на выбор клиента: рекомендации товарищей и членов семьи, информация в листовках, журнальные публикации и обзоры, реклама по ТВ, журналистские объявления и посещение авто выставок.

В течение всего времени выбора авто сайты оставались одним из самых популярных источников информации. Так, за 6 месяцев до приобретения их применяли 68% опрошенных, а за семь дней – 65%. Также огромное воздействие имеют рекомендации товарищей и членов семьи – к ним вслушивались в течение всего 6 месяцев, предшествовавшего покупке автомашины. Потом следовали листовки от официальных дилеров, журналистские объявления, неспециализированные сайты, рекомендации авто механиков, рекомендации коллег по работе, реклама в журналах и публикации, посвященные машинам.

Телевизионная реклама оказалась лишь на 16 месте в перечне приоритетов. Только 32% потенциальных покупателей заявили, что информация, приобретенная из нее, оказала влияние на выбор авто. Как продемонстрировало изучение, в котором участвовали не менее 2,5 миллионов человек, телевизионная реклама считается производительным прибором для передачи картинки, и может пробудить стремление получить больше информации о автомашине, не может сказать интересующей информации, как стоимость, особенности авто и виды комплектации.

Объявления в газетах, оказалось, хороши тем, что могут сказать о стоимости и другой экономической информации, тогда как журнальные публикации приобрели хорошую оценку в роли предоставления отличного схематичного и выразительного ряда. Интернет, в течение всего времени, предшествовавшего покупке, был по преимуществу расценен за детальную информацию и фото.

В то же самое время, как уточнили респонденты, сайты производителей автомобилей были довольно небогаты на фото свежих модификаций. Из-за этого, пришли к выводу специалисты, продолжая терять большие средства на непродуктивную телевизионную рекламу, не уделяя при этом надлежащего интереса сети-интернет, очень многие автокомпании просто были неспособны идти в ногу с нуждами собственных клиентов.

Бронь сильна и «ягуары» резвы. Теперь эти несовместные раньше качества удалось дать удлинненному «Ягуару XJ».

За какие-то 343 000 долларов США отныне можно купить бронированную версию, оберегающую от стрелкового оружия и гранат. Естественно, покрышки также не страшатся пробоин. Компания обещает общую секретность для клиента, кроме того на вид броневик ничем не различается от стоковой модификации. Таким образом мошенников ожидает неприятный подарок.

ЗАО «АВТОВАЗ» сертифицировало седан Лада Калина для реализаций в РФ. Как рассказывает пресс-центр предприятия, в начале октября 2005г. седан рода Лада Калина был одобрен вида авто. Сейчас опытно-промышленное изготовление АВТОВАЗ собирает вторую пилотную партию хетчбеков Лада Калина.

Часть авто будет применена для адаптации многообещающего оснащения: климат-контроля, антиблокировочной системы тормозов (АБС), сдерживающих систем инертной безопасности. Также, на данных машинах пробуются свежие моторы рабочим масштабом 1,4 л. В 2006г. ожидается скопить в условиях деятельного изготовления квалифицированную партию авто Лада Калина со свежим мотором.

Семейство Лада Калина состоит из хетчбека, хетчбека и универсала. Реализации автомобилей класса седан Лада Калина были начаты в начале мая 2005г. Размер инвестиций в проект по изготовлению рода авто Лада Калина составил 3,5 млн рублей. Предполагается, что на предназначенную производительность в 220 млн. авто Калина предприятие выйдет в 2007г.

Новая черта пакетов настроек для известного Форд Мустанг от гоночного подразделения автоконцерна Форд Racing будет показана 1 декабря 2005 года на выставке авто технологий SEMA. Показанный на прошлогодней SEMA Форд Мустанг FR500C выиграл зачёт изготовителей в первенстве Grand-Am (класс GS). Проект FR500C стал искрой, которая зажгла платформу подготовки настроек для данной знаменитой модификации. Отныне почитатели и успешные владельцы Форд Мустанг ДжиТи сумеют выбрать любой из трёх пакетов, которые обещают купе и автомобилям с откидным верхом еще больший блеск.

Первый пакет «FR1 Power Pack» со свежим датчиком глобального расхода воздуха и новой калибровкой топл. системы добавит Мустанг еще «лошадок» в мотор 4.6 3V V8, сделает его не менее сильным, и принудит выхлопную технологию громче сообщить о себе. Его можно установить своими силами, не выезжая из авто гаража.

Для таких же, кто желает достичь результата на региональных автогонках, оптимальным видом будет пакет «FR2 Drag Pack». Он содержит свежее сдаточное отношение (4,10:1), свежие патрубки системы выхлопа и все то же, что есть в 1-м пакете.

3-й пакет «FR3 Handling Pack» спроектирован теми же инженерами, которые работали над образованием спорткара Форд Мустанг FR500C. Он включает свежее эксклюзивное устройство подвески, пружины, рессоры, балки поперечной стойкости. Данный пакет не только лишь позволит авто лучше проходить лихие повороты, но также и добавит к его традиционной наружности спортивную невысокую высадку.

Московские власти в 2006 г. хотели бы купить принадлежащие автомобильному заводу имени Ленинского комсомола (АЗЛК) Дворец культуры «Столичный житель» и ряд производственных зданий. Про это на сегодняшний день на конференции рассказал первый заммера в правительстве столицы Юрий Росляк, уточнив, что эти здания помогли бы плану по сборке авто Рено выходить на уровень изготовления — 200 млн. авто ежегодно. Он заявил, что сейчас АЗЛК располагается в процедуре разорения.

Старые Деу Нексия и Эсперо попали под внимание General Motors Europe, которая проводит реализации авто изготовления отныне General Motors Деу под брендом Шевроле. Из-за бракованных ремней, под ответ на рынке Европы попало не менее 50 млн. авто этих модификаций, которые были сделаны в 1994-1996 гг.. По версии представителей Шевроле пряжки ведущих ремней могут не закрепляться в замках из-за их раннего износа. Никаких катастроф либо потерпевших по этой причине нет, выделяют представители компании. Обладателям отзываемых авто замки заменят совершенно бесплатно, а вся операция займет менее одного дня.

О том, будут ли отозваны реализованные в РФ машины пока ничего неясно, как тем не менее неясно и число обладателей Деу применяющих ремни.

На интернациональной выставке автомобилей в Эссене (Германия) сформированы 2 свежие тюнинговые компании.

В Эссене сформированы 1-ое Интернациональное Тюнинговое Соединение WWTO и Европейское соединение тюнеров. Цель этих организаций – представлять интересы тюнеров в мире, охранять долговечности и качества. Главой был выбран Бодо Бушман (Bodo Buschmann) – управляющий мастерской тюнинга Brabus и и.о. директора руководства Соединения германских автотюнеров.