Shock-Stop.Ru

Архивы за Октябрь, 2021

Знаменитая собственными небывалыми супер-карами североамериканская организация Saleen собирается предоставить заслуживающий ответ коллегам из Фольксваген, готовящим купе Bugatti Veyron с 1001-сильным двигателем. Для этого в Saleen спроектировали комплекс доводок, которые позволят болиду Saleen С7 Twin Турбо избить нового соперника.

В настоящее время Saleen С7 оборудуется 750-сильным двигателем V8, но с после установки тюнингового пакета его производительность вырастет до 1000 л.с. Это позволит достичь главного превосходства в скорости, принимая во внимание, что Saleen С7 будет легче Bugatti Veyron на 500 г. Предполагается, что Saleen С7 будет развивать 418 км/ч, тогда как Veyron способен разбежаться лишь до 408 км/ч.

На веб-сайте аукционного дома Silverstone вышло оглашение о реализации купе Астон Мартин DBS 1968 года производства, которое с 1986 года проторчало в авто гараже. Приблизительная стоимость автомашины составит от 50 до 60 миллионов фунтов (от 72,4 до 101 тыс долларов).

Первый обладатель зарегистрировал автомашину в графстве Суррей в начале ноября 1968 года. Специально им были заказаны приемник Motorola, 3-ступенчатая коробка автомат Borg&Warner, усилитель управляющего регулирования, противотуманки и климат-контроль.

В начале апреля 1970 года автомашину получил гражданин Джерси, кто-то м-р Паскуа, и с того времени она не оставляла краев острова. Обладатель использовал ее в течение 18 лет, одолев за этот период времени всего 49 миллионов 189 км.

Дизайн и дизайн кузова авто не были переделаны (например, кузов и зал сохранили уникальные тона Milk Bronze и Red Connolly как следствие), но они нуждаются в абсолютной ремонта. Внутри DBS находится рядковая 4-литровая «шестерка» производительностью 287 л.с., ее технологическое положение неясно.

Купе Астон Мартин DBS – которое получило популярность благодаря кинофильму о Джеймсе Бонде «На работе ее величества» 1969 года – выпускали с 1967 по 1972 год. Издание составил всего 787 единиц. В 2007 году английская марка продемонстрировала свежую модель под этим наименованием – 510 мощный супер-кар с двигателем V12, производившийся до 2012 года.

Команда PSA Пежо Ситроен и организация Dongfeng Motor перешли к подготовке новой программы, которая послужит прототипом мировых спортивных автомашин. Про это пишется в известии французско-китайского союза Dongfeng Пежо Ситроен Automobile (DPCA).

Будущее автошасси для электромобилей будет называться e-CMP. Его сделают на основе модульной архитектуры CMP (Common Modular Platform), подготовке которой PSA и Dongfeng начали осенью 2015 года.

Платформа e-CMP создана для автомашин B и C-сегментов, которые будут производиться под марками Пежо, Ситроен, DS и Dongfeng с 2019 года. Так что, французы будут выполнять электрокары, схожие по габаритам с Пежо 208, Ситроен C3 и DS3, и Пежо 308, Ситроен C4 и DS4.

Компаньоны надеются, что к 2020 году прибыль союза DPCA составит более 100 миллионов юаней (около 15,4 миллиона долларов США).

Раньше команда PSA Пежо Ситроен сообщила о проектах по подготовке 26 свежих легковушек к 2021 году. В число которых зайдет 7 гибридов с перспективой подзарядки аккумуляторов от бытовой электросети, и 4 модификации с целиком электрической установкой.

Организация Ауди, начиная с 2018 года, будет производить по одному электромобилю либо подключаемому гибриду ежегодно. Про это рассказал управляющий германской марки Rupert stadler на ежемесячном совместном собрании Ауди.

Первым многочисленным авто Ауди с целиком электрической установкой будет внедорожник, который, как предполагается, представят Q6 e-tron. Изготовление новинки организуют в 2018 году на заводе в Брюсселе, где также будет исполняться выпуск аккумуляторов для модификации.

Макетом электрического внедорожника стал опытный авто q-tron кватро, продемонстрированный в начале сентября 2015 года на Франкфуртском автомобильном салоне. Концепт оборудовали 3-мя электрическими моторами: одним на передних колесах, и 2-мя – на задней. Итоговая отдача двигателей составила 435 л.с., но по мере необходимости сильного форсирования их производительность может возрастать до 503 сил.

Внедорожник способен набирать «сотню» за 4,6 сек, а его предельная скорость урезана 210 км в час. Образец способен проехать без подзарядки аккумуляторов выше 500 км.

Также, Rupert stadler доказал, что в 2017 году организация Ауди представит модель A8 нового поколения. Предполагается, что новинка обретет большое количество риторических решений от концепткара prologue, дебютировавшего в середине 2014 года.

Глава Ауди сообщил, что A8 будет «первым во всем мире стоковым авто с действенными функциями беспилотного управления». Новинка может без помощи других двигаться и хитрить в условиях городской пробки, и на шоссе со скоростью до 60 км/ч. По версии Штадлера, целиком беспилотные машины будут на автодорогах к 2025 году.

Германское тюнинговое ателье Mcchip-DKR продемонстрировало раздельную платформу доводок для быстрейшего хетчбека Ауди — С8 plus. При помощи нее мощность 4-литровой твинтурбо «восьмерки» можно увеличить с 605 до 789 л.с..

Конечный, 3-й раунд платформы учитывает перенастройку блока регулирования мотором, доводку наддува, установку системы выхлопа от германской компании Capristo. Спортивные характеристики и стомость работ не обозначены, вся операция занимает 4 дня.

Улучшенная модификация «заряженного» хетчбека С8 — plus — появилась в начале ноября минувшего года. Техники Ауди повысили давление наддува, изменив внешнюю геометрию турбонагнетателей, и обновили выхлопную технологию. Производительность мотора повысилась на 85 сил сравнивая со обычной версией.

С нулевой отметки до 100 км/ч С8 plus разгоняется за 3,8 сек. Предельная скорость — 250 км/ч. За дополнительную плату разделитель вполне может быть подвинут на планку 305 км/ч.

Известные английские кебы проходят проверки… в Кувейте. Темные кебы, аналогичное персонификация Великобритании, как эль и «The Beetles», направились завоевывать Дальний восток.

Изготовитель этих автомашин убежден, что региональный импортер вскоре даст зеленый свет на поставку английских такси в аравийские страны и граждане запада сумеют ощутить себя немного англичанами.

Проект открыт годом ранее, когда импортер Marketing Management Group закчлючил договор с изготовителем LTI Vehicles о покупке нескольких кебов.

Благодаря им MMG собирается существенно улучшить положение таксомоторных парков ОАЭ и поднять стереотипы на абсолютно новый уровень. Для адаптации церемонных английских авто к северным критериям их климат-контроли оснастят особыми конденсаторами и оберегут кузов от перегрева особыми отражающими щитами. Это далеко не все перемены – к примеру, знак такси на крыше будет выполнен из иного, не менее теплоустойчивого источника. Проверки автомашин пройдут 6 месяцев.

В настоящее время на Востоке есть законы, которые запрещают применять такси не менее 3-х лет. MMG рассчитывает оказать влияние на изменение этих эталонов, поскольку английские кебы рассчитаны на существенно не менее продолжительный срок эксплуатации.

В КНР состоялась демонстрация первого смешанного Хендай Акцент. Новинка была показана на 3-ей интернациональной выставке авто в Гуанчжоу (International Automobile Exhibition). Бензиново-электрический авто оборудован 1,4-литровым 90-сильным мотором Alpha II с изменяемой фазой открытия клапанов CVVT и 16-сильным электрическим мотором – это общая разработка Хендай и Enova, которая отчасти принадлежит производителю. Батареи Хендай покупает у Sony EV Energy — такого же самого предприятия, которое поставляет батареи для Тойота Приус.

По версии компании-производителя, сравнивая со стандартной модификацией гибрид бережет до 44% горючего – ему надо всего 5,29 л на 100 км. При этом организация гарантирует, что его цена не превзойдет 20 миллионов долларов США – так что, это будет самый дешевый гибрид из сейчас существующих.

Также, идут некоторые слухи, что задолго до Новогодних праздников корейский автоконцерн может поспеть представить на рынке США смешанную версию Киа Рио, а к 2007 году стоит ожидать и смешанную Соната. Организация продемонстрировала собственные первые модификации в прошлом, 2004 году, и с того времени делала их в Корее небольшими партиями для тестов и чтобы посмотреть на реакцию и спрос. В начале октября 2004 года 50 смешанных Гетц направились на службу в Министерство экологии Северной Кореи.

Автозавод автоконцерна Форд в Хейлвуде, который делает коробки, в видимом будущем хочет умножить изготовление коробок для модификации Транзит. Инвестиции составят около 12 млн euro. К концу 2007 года Форд, обладающий автозаводом вместе с Getrag Форд Transmissions, хочет привести изготовление этих трансмиссий до 130 млн. штук. Это предприятие производит 6-ступенчатые коробки MT82 для заднеприводных модификаций Форд. Сейчас изготовление равномерно нарастает, к концу 2006 года должно добиться 65 млн. штук.

В начале сентября данный английский автозавод был назван «Лучшим техническим автозаводом Великобритании» в изучении Крэнфилдского Института и издания Works Management. На заводе работают 730 человек, которые производят 500 млн. трансмиссий ежегодно. Тут также делают КП для модификаций Фиеста и Фьюжн.

Минтранс Германии и государственные органы ГДР обеспокоились довольно часто появляющимися пробками на автобанах страны в зимнее время. Обнаружилось, что очень многие германцы и туристы-автомобилисты просто выезжают по зимним автодорогам на летних покрышках.

В итоге с 1 февраля 2006 года автолюбителей, своевременно не переобувших собственных «коней» на зимние покрышки будут наказывать размером 20 euro. В случае же появления пробуксовки в процессе перемещения (это в первую очередь и ведет к заторам) денежный штраф увеличится в два раза и составит 40 euro.

Летние покрышки в зимних условиях делают риск запасной обстановки предельным. Даже всесезонные покрышки себя ведут намного хуже зимних. Так, в тестах покрышек на зимний этап, проводимых Германским автомобильным альянсом ADAC, «всесезонка» по традиции занимает заключительные места. «Зимой — лишь зимние покрышки!» — советует данная влиятельная организация. Напоминаем, в заключительных зимних тестах ADAC среди зимних покрышек R14 и R15 главенствовала одна модель — Good Year UltraGrip 7.

Премьер Японии Дзюнъитиро Коидзуми во вторник посетил конгресс на электрическом авто Eliica, являющимся самой мгновенным электрокаром во всем мире. После 10-минутной поездки на электрокаре президент сообщил, что это средство перемещения комфортно, действует без перебоев, а «развиваемая скорость впечатляет». Восьмиколесная Eliica за 7 с разгоняется до 160 км/ч, а ее предельная скорость составляет 370 км/ч.

В прошлую субботу Коидзуми испытал другое экологическое авто: электрический самокат Segway, пожертвованный ему в начале ноября главой США Джорджем Бушем. Автолюбитель такого устройства стоит на незначительный базе, по краям которой расположены 2 колеса.