Shock-Stop.Ru

Архивы за Февраль, 2022

13 декабря на ровенском мототреке в 14,00 по киевскому времени пройдет III раунд Первенства Украины по трековым автогонкам.

На днях на мототреке в городке Точно общим ходом проходят работы по подготовке к предвоследнему шагу трекового первенства Украины (заклюительный раунд запланирован на 27 декабря). Осноное внимание учредителей уделяется восстановлению гаревого напыления на мототреке, для которого есть некоторые технические условия. В самом начале помещается и трамбуется пласт глины. Снизу этого пласта отдают слой отсева и укатывают так, чтобы малые камни смешались с глиной, не забывая при этом, периодически поливать обрабатываемую плоскость жидкостью. Так что, глина с малым отсевом обещает насыщенность напыления, и неимение колей, которые способны появиться по ходу состязаний. 100 кубометров отсева и глины завезли на спорткомплекс, и в пятницу спортсменам предоставят вероятность попробовать свежее покрытие и провести тренировки.

Солидные условия к покрытию, а отсюда — и трудный технологоческий метод подготовитеьных работ, обусловленны самим нравом сорвнований. Эксперты по треку говорят, что после начала и комплекта скорости в 1-м повороте, авто входит во 2-й поворот на скорости более 120 км/ч! В любом случае, на прошлых интернациональных состязаниях по треку представители латвийской сборной достигали подобных высокоскоростных признаков. Теперь предствате, как синхронно 4 авто на подобный скорости «вгрызаются» в поворот и в заносе, «опираясь» друг на дружку, стараются выходить из виража на самой лучшей позиции, такое представление недостаточно кого оставит безразличным! В томчисле и сам трек:)

Что касается обстановки, которая сформировалась перед III шагом Первенства Украины по треку, то напоминаем, что Александр Рязанов (авто Рено Клио) занимает первое место в первенстве c 25 очками и может выиграть титул 2005 года. Сергей Антипов (Опель Calibra), к слову, сын Тараса Антипова – Победителя СССР по ипподромным автогонкам, занимает вторую позицию, уступая Рязанову по результатам 2-ух шагов всего одно очко, и не согласен с соображением, что Александр может выиграть титул! Как и не согласны сын и отец Потапчуки – Игорь и Юрий, которые занимают 3-е и 4-е места, как следствие. Нимец Сергей, набрав 16 очков, занимает 5-е место, а Сергей Пелешок, проигрывая 10 очков лидеру первенства, пока основался на седьмой позиции и, как нам было обнародовано, на 3-ем и 4-м раунде хочет принимать участие на авто Фольксваген Гольф II латвийского победителя Айгарса Нитиша. Ну, а в автомобиле голубой «восьмерки» Пелешка-старшего, будут играть Анатолий Пелешок и его сын Олег…

С января 2005 года по март 2006 года, в реализации будут не менее 10-ти свежих модификаций авто подобных организаций, как Тойота, Ниссан, Мицубиси, Мазда, Хонда, Сузуки и Дайхатсу. Предполагается, что что и ведет к необыкновенному росту объёма реализаций.

Организация Тойота пустит в реализацию 3 свежих модификации: Тойота bB, следующее поколение Тойота Estima и датчик авто Тойота Cami, который именуется Тойота Rush. Дальше, Ниссан выпустит свежие поколения Ниссан Bluebird Sylphy и Ниссан Moco, организация Хонда начнет реализации нескольких свежих авто с небольшим объёбог мотора, Мицубиси выпустит собственный свежий Мицубиси i, организация Мазда представит обновлённый Мазда MPV. Что же касается компании Сузуки, то она будет реализовывать следующее поколение Сузуки MR Wagon и следующее поколение хетчбека Сузуки Aerio, а организация Дайхатсу выпустит собственный свежий малолитражный Дайхатсу Esse и Дайхатсу Be-GO+ приемника Дайхатсу Terios.

Остаётся лишь ожидать, как удачными будут объёмы реализаций этих свежих модификаций японских авто.

Самым дорогостоящим стоковым байком во всем мире стал, после формального объявления расценок, инструмент под наименованием Tamburini T12 Massimo.

Согласно предварительной информации, стоимость этого байка составит 300 000 euro. Убедительно, не так ли? Для аналогии, можно сообщить, что Хонда RC213V-S, сделанной на основе байка гоночной серии MotoGP, составляет «всего» 200 000 euro.

Т12 Massimo может похвастать мотором производительностью 230 л.с., и патентованной системой подвески, которая дает возможность очень много чего заменять и налаживать.

Вообще это заключительный байк, созданный знаменитым Массимо Тамбурини, проект, над которым он работал до последнего времени собственной жизни.

Тамбурини погиб до того, как его произведение обрело завершенную физиологическую фигуру, однако организация СРС из Модены и его семья закончили проект и построили 2 макета.

Весь мотоцикл выполнен вокруг мотора от БМВ С1000RR, однако автомашина вышла не менее малогабаритной и тяжелой. Сухой вес всего 154,5 г.

Напоминаем, Массимо Тамбурини, знаменитый специалист традиционного итальянского мотодизайна, создатель подобных прекрасных байков как MV Agusta F4 и Ducati 916, погиб после трудной болезни в 2014 году.

Форд и Roush сделали азиатским приверженцам остренького прекрасный подарок. В первый раз в Европе будет можно просто приобрести заряженный Мустанг урезанной серии. Эти необузданные лошади до сегодняшнего дня вообще не знались на азиатском материке, предпочитая родимые просторы североамериканских прерий – впрочем контрабандисты увозят их с привлекательным постоянством и немаленькими партиями. Но отныне вполне официально в Европе будет урезанная серия Мустанг Roush 420RE.

Организация Roush давно работает с Форд Motor Company и прочими производителями автомобилей, снабжая им техническую помощь, однако это первая работа компании для европейского отдельного рынка. При этом именно в данном месяце Roush подчеркивает 10-летний юбилей своей работе в Европе.

Урезанная серия 420RE обретет от Roush большое количество «штрихов», которые предельно подчеркивают все преимущества известного североамериканского спорт-кара. В их числе будут и мотор V8 с турбо наддувом, который повышает производительность авто до 381 л.с., и спортивная выхлопная система, и разные детали подвески – такие как пружины, рессоры и стабилизаторы. Специально для Мустанг Roush спроектировал производительные большие дисковые тормоза с ярко-красными суппортами, которые будет можно замечать через спицы 18-дюймовых колес. Ну и разумеется же, коню никоим образом не справиться и без самой основной компоненты – ковриков с логотипами Roush и аналогичных знаков на ведущих крыльях.

Компании не конкретизируют, сколько как раз таких авто они способны сделать и сколько может стоить 420RE — известно лишь, что его реализации стартуют в середине декабря и он будет выполнен в вариантах купе и автомобиля с откидным верхом.

James Shutt обрел в собственные руки свежий Цивик Si 2006, который как кусочек горячего пирога обжигает руки автолюбителю. Когда-то James Shutt сделал себе имя, когда тюнинговал Цивик’и разных годов производства. Отныне француз опять принялся за тюнинг небольшого японского спорт-купе в этот раз 2006 года.

James Shutt в составе одной совместной команды совместно с фирмами Polk Audio и Precision Турбо провели тюнинг новой Хонда Цивик в кузове купе, конечно же, для североамериканского рынка, а площадь демонстрации SEMA 2005, прекрасно подходит для презентации этого ослепительного авто.

Под капот японца на мотор Хонда серии «К» установили турбированный нагнетатель от компании Precision Турбо, в котором применяются детали посторонних организаций, например, воздуховоды и интеркулер взяты у Fibrant. От компании TopFuel авто достались свежий блок опции мотора и система выхлопа.

 Eibach, как показавший себя лишь с самой лучшей стороны изготовитель подвесок, дал для авто собственные рессоры и пружины, которым предстоит гарантировать полет Хонда. Подрывную динамику для автомашины гарантируют 2 баллона с закисью азота. Разумно улучшить и тормоза для авто, который ездит на закиси азота и, отныне, у Хонда Цивик, повышенные тормозные механизмы марки SPC.

Весь дизайн существенно переделан, в него введен цветной упор, а спортивные сидения заново стянуты высококачественной замшей. Скучновато в данном дизайне не будет еще поэтому, что от Polk Audio автомашине досталась развлекательная система с головой Альпайн и в объединении с не небольших объемов ж/к дисплеем.

Ослепительная расцветка быстрого кузова очевидно пошла не во вред Цивик, своего рода суровый черно-рыжий токсичный пчел, жужжащий по автодорогам штатов.

Организация Киа перешла к автодорожным проверкам собственного 2-го заднеприводного хетчбека (в настоящее время привод на заднюю ось имеет лишь передовая модель Кворис). Первые разведывательные фото испытательного макета новинки, премьера которой пройдет в самом начале 2017 года на Детройтском автомобильном салоне, обнародовало издание Авто Экспресс.

Предполагается, что среднеразмерный спорт-седан возьмет ряд риторических решений у макета 4-дверного купе ДжиТи, дебютировавшего в 2011 году на мотор-шоу во Франкфурте. Новинка обретет фирменную решетку радиатора «Нос тигра» со светодиодными элементами по бокам.

Ожидается, что в базу хетчбека Киа войдет заднеприводная архитектура, которую применяют на модификациях премиального суббренда компании Хендай — Дженесис. В серию двигателей зайдет 275-сильный 3,3-литровый двигатель V6 и 5-литровая «восьмерка» производительностью 420 л.с..

На рынке Европы модель также будет предлагаться с 200-сильным дизелем рабочим масштабом 2,2 л. В будущем не исключено возникновение смешанной версии с перспективой подзарядки аккумуляторов от бытовой электросети.

Раньше передавалось, что в 2018 году организация Киа выпустит «заряженную» GT-версию хетчбека Рио нового поколения, которая может соперничать с Форд Фиеста ST. «горячий» хетчбек оборудуют 1,6-литровой «турбочетверкой» производительностью около 180 л.с..

В Валлелунге гонщики Феррари проверяют технику, а болельщики упражняются сохранять собственных идолов…

Позавчера на Autodromo di Vallelunga пилоты команды Феррари Фелипе Масса и Лука Бадоер раскрыли еще одну испытательную неделю. Первый день был посвящен серии относительных испытаний разных технологических решений синхронно на болидах 2-ух поколений – на F2004 и F2005. Интересно, что заезды проходили на глазах у тыс посетителей, сконцентрировавшихся на трибунах автодрома.

Масса проехал за день 53 круга, самый лучший из которых – за 1.14.262, на счету Бадоера 21 круг с самым лучшим временем 1.16.322. Сегодня данная же пара продолжает работу…

Один из сенаторов штата Флорида выставил на анализ очень удивительный законодательный проект. По предложению сенатора, автолюбителей, которых трибунал объявил виноватыми в вождении автотранспорта в пьяном виде, будет можно на вид отличить от их законопослушных коллег. Для этого на их автомобилях рекомендуется вешать особые «алкогольные» номерные знаки красного тона, регистрирующий номер на которых будет стартовать с аббревиатуры DUI (driving under the influence), что приблизительно переводится как «водитель под «мухой»».

Этот законодательный проект также позволит милиции в любое время задерживать машины с такими номерами и вынуждать их автолюбителей «дышать в трубочку». Это должно полезно упростить работу сторожам порядка, в связи с тем что из 15 млрд владельцев водительских удостоверений во Флориде 840 миллионов автолюбителей считаются теми постоянными DUI. В Америке трибунал часто оставляет права автолюбителям, задержанным в автомобиле в пьяном виде, однако использует к ним иные наказания, к примеру, ограничивает время суток, когда они могут водить машину, либо позволяет сидеть в автомобиле лишь если маршрут их находится из дома на работу и назад.

Такие законы работают в Огайо и Мичигане, а помимо Флориды такие законодательные проекты в настоящее время оцениваются в ряде прочих штатов.

Германский изготовитель спорткаров и кроссоверов организация Порше AG в 2008 году рассчитывает реализовать больше 100 миллионов авто, сообщил член совета начальников Порше Ханс Ридель (Hans Riedel). Согласно его заявлению, в текущемгоду организация рассчитывает существенно повысить собственные реализации на основном рынке — Южной Америке. Также, до конца этого текущего года Порше желает реализовать в КНР 530 авто. В Японии реализации прогнозируются на уровне 4 млн. авто. По версии Риделя, росту реализаций будет содействовать купе Порше Кайман, которых до 31 августа следующего года ожидается реализовать по меньшей мере 10 млн. ед.

Напомним, что в эти дни Порше назвал, что принял решение повысить собственную долю в автоконцерне до 24,9%.

В конце 2006 года на площадях опытно-промышленного изготовления ЗАО «АВТОВАЗ» ожидается начать выпуск новой мелкосерийной модификации — Лада 112 Купе

Производительности ОПП дают возможность каждый год выполнять до 5000 подобных авто.

Сейчас в ОПП проходит комплектация квалифицированных примеров Лада 112 Купе. В ходе их производства расценивается качество разработки и производства комплексов, отрабатывается система комплектации и система производственной снасти. Квалифицированные эталоны 3-дверного хетчбека будут высланы на проверки. По предварительной информации, авто отвечает всем нужным условиям, в том числе азиатским требованиям по инертной безопасности.   От стандартной модификации Лада 112 свежий 3-дверный седан различают около 100 компонентов интерьера и экстерьера. Проем боковой двери выше на 200 мм. Дверные ручки, управляющее колесо, подрулевые тумблеры и композиция устройств, противоугонная система унифицированы с Лада Калина. Учтена функция дистанционного отмыкания замков дверей и багажного отделения. Для этого служит целый ключ-брелок, на котором размещены клавиши регулирования замками и противоугонной технологией. В интерьере и экстерьере Лада 112 Купе применяются многообещающие стилевые решения. Уникальную фигуру приобрело заднее закрывало. Также использованы свежие радиаторная решетка и дефлектор на задней двери. Спроектировано несколько версий Лада 112 Купе, и в том числе с 1,8-литровым мотором. Комплектация определенных видов авто, к примеру, спортивных, будет организована на предприятиях-партнерах ВАЗа.   Как демонстрируют рекламные изучения, в РФ есть постоянный спрос на 3-дверные хетчбеки марки Лада. В большинстве случаев, покупателями подобных авто считаются старые люди до 35 лет. Вчера в данном сегменте рынка АВТОВАЗом рекомендуется 3-дверный седан Лада Самара в разных версиях выполнения. Лада 112 Купе увеличит автовазовский модельный ряд, хорошо вписавшись в него.