Shock-Stop.Ru

Архивы за Март, 2022

Бригада Minardi уходти в историю все поглубже…

Джанкарло Минадри – создатель и до установленного времени обладатель одинаковой команды – отказался от представленной ему должности в составе Toro Rosso и оставил Формулу-1. По версии самого Минарди, он так и не смог отыскать общий язык со свежими обладателями команды и, например, не приехал к единственному мнению, какой как раз должна быть его роль. Собственно говоря, итальянцу предоставляли обязанность особого «свадебного генерала», все функции которого сближались бы к воплощению связи между старыми и свежими обладателями. Но активного Джанкарло , который провел во всемирном автомобильном спорте огромную часть собственной жизни, это очевидно не организовывало.

Картина особенно необычная, что до текущего времени Минарди получалось условиться со всеми прошлыми обладателями команды. И Габриеле Руми и Пол Стоддарт, давая надлежащее опыту и заслугам Минарди, когда-то смогли отыскать и заслуживающее место в команде, и доблестно посоветовать его итальянцу. Например, при Стоддарте Джанкарло занимался поиском юных гонщиков и привлечением их в команду – как раз через его руки прошли Алонсо, Уэббер и Альберс. Может быть Red Bull, активно занимающийся поиском молодых дарований, должен бы чему-то поучиться у опытного итальянца….

Когда-то Крейг Поллак, на денежные средства BAT взявший команду Tyrrell, также не смог отыскать общий язык с ее основателем Кеном Тирреллом, что привело к уходу заключительного из команды. В конечном итоге, первый собственный автономный год в Формуле-1 Поллак, отнявший сам себя мудрейшего советника, с треском завалил, наделав при этом столько погрешностей, что на их улаживание ушло еще несколько месяцев.

Организация Субару планирует выпустить «заряженную» версию универсала Levorg. Возникновение STi-версии было доказано в видео, размещенном на канале производителя автомобилей в YouTube.

Никакой специальной информации о модификации в Субару не привели. В видеоролике хорошо видно только, что «заряженный» универсал обретет рессоры Bilstein. Какой мотор будет применяться на «горячей» версии пятидверки, неясно.

Первый общественный показ Субару Levorg STi пройдет летом.

Концептуальным предшественником «заряженной» версии универсала считается образец Субару Levorg С, дебютировавший в начале января 2015 года на выставке в Токио. Концепткар обрел динамический обвес, карбоновую крышу, 19-дюймовые колеса BBS и покрышки Мишлен Пилот Супер Sport 245/35.

В настоящее время Субару Levorg рекомендуется в Японии с 2-мя бензинными силовыми агрегатами: 1.6 и 2.0. Отдача первого составляет 170 л.с. и 250 Hm тяги, 2-го – 300 л.с. и 400 Hm.

Организация Sichuan FAW Тойота Motor (SFTM), общее предприятие японской Тойота Motor и японской FAW Group, основала первый гибрид Приус. Съезд авто со сборочного потока был встречен сотней посетителей автозавода в городке Чанчунь, в числе которых находились китайские и японские формальные лица. Это первый гибрид Тойота Приус, выпущенный вне Японского архипелага.

Стоимость смешанного «примуса» японского изготовления, как уточнила организация SFTM, составит от 35 700 до 37 400 долларов США (для аналогии, в Соединенных Штатах стоимость Тойота Приус стартует с 21 725 долларов США). В 2016 году в КНР ожидается осуществить порядка 3-х миллионов гибридов. Прием заявок по сети-интернет стартует 16 января.

Соглашение о изготовлении модификации Приус в Китае между Тойота и FAW было достигнуто в начале сентября 2004 года. А 1 ноября в данной стране вошел в действие порядок сертифицирования авто с смешанной установкой.

Тойота Motor Corp. назвала об отклике авто Scion, которых за 2 года было произведено и реализовано 200 000 штук. После следствия, произведенного Государственной администрацией по безопасности перемещения США (NHTSA), под ответ попали 71 000 авто Scion tC. И NHTSA, и сама организация приобрели несколько претензий от обладателей на то, что люки в крыше временами разбиваются, и люди в автомобиле попадают под «душ» из пустых кусков. Кампания затрагивает модель нового поколения, производства 2005 года. Ответ спорт-купе, так распространенных среди молодежи, стартует немного позднее в начале октября.

Машины Scion откликались только когда-нибудь – в начале сентября минувшего года модель xB попала под большую кампанию, которая упоминала также несколько модификаций Тойота. Неприятность в тот раз содержалась в ошибочной установке гидропривода системы тормозов.

Принужденная приостановка монтировочного сборочного потока автозавода ТагАЗ в начале октября 2016 года, объясненная кратковременным остановкой поставок машинокомплектов из Кореи, привела к возникновению недостатка на производимые машины, прежде всего на модель Хендай Акцент. В процессе переговоров с корейской стороной управлению автозавода удалось достичь поставки в Таганрог до конца года очередной партии монтировочных комплектов для Акцент в количестве 4 млн. штук.

Но требованием со стороны компании Хендай стало возникновение второй версии мотора. Сейчас организация готова снабдить нужный размер поставок лишь с учетом 12-клапанных двигателей производительностью 90 л.с. Раньше ТагАЗ выпускал для рынка России Акцент с подобным видом мотора (Хендай G4EB, SOHC 1495 сантиметров3). Нынешняя предложенная стоимость модификации Хендай Акцент останется без перемен.

Марке Mercury удалось жить, впрочем она и была крайне близко к гибели. Данный брэнд автоконцерна Форд попал под внимание вице-президента североамериканского отделения компании Марка Филдса (Mark Fields), в связи с не сильно удачными продажами. Но после долгих и скрупулезных проверок и расчетов топ-менеджеры сделали вывод, что Mercury все-таки приносит больше денежных средств, чем автоконцерну удастся сберечь уничтожив марку.

В настоящее время автоконцерн старается осознать, как дешевле позиционировать Mercury. К примеру, есть возможность, что в серии марки будет 7-местный внедорожник — первая с 2002 «собственная» модель, не считающаяся ничьим близнецом.

Данная марка считается одной из самых старых в автоконцерне – ее создал Эдсель Ford в 1938 году. Когда в середине 90-х годов ее планировали прикрыть, дочка Эдселя Форда Ирина, в то время управлявшая Mercury, грудью поднялась на защиту дедушкиного наследия.

Сначала Mercury позиционировали как машины для «верхней прослойки среднего класса», марка наполняла нелепое место между экономными Форд и дорогими Link. Однако североамериканский рынок наполнили жители других стран и Mercury понадобилось трудно.

Пик реализаций Mercury пришелся на 1993 год – тогда было реализовано 483 845 авто. С того времени реализации компании снизились на 60%. В настоящее время Mercury реализует не более 200 000 автомашин ежегодно, но, например, на конец ноября реализации компании составляли на 3,9% больше, чем в такой же этап минувшего года.

В германских специальных СМИ возникла первая информация и фото распространенной во всей Европе, и в том числе в РФ и Украине, грузопассажирской модификации Мерседес-Бенц Спринтер 2-го поколения. Многогранный авто, который заменит на сборочном потоке текущую автомашину, сделанную не менее чем за двадцать лет в количестве 1,3 млрд единиц, должен поступит в продажу в начале марта 2006 года.

На вид Спринтер II различается от предка радиаторной решеткой с 2-мя горизонтальными обработанными хромом элементами, 2-мя воздухозаборниками на капоте, фронтальным стеклом, менее нагнутым назад для экономии внешнего места, указателями поворота на внутренних зеркалах заднего вида, не менее масштабными задними габаритами. По-прежнему, автоконцерн предлагает машины с 3-мя различными колесными базами, но, увеличил с 2-ух до 3-х количество видов по вертикали и с 3-х до 4-х – по длине. Теперь покупатели сумеют выбрать автомашину протяженностью от 5,24 до 7,34 м с ходовой массой от 3-х до 5-и тонн. И в случае если до сегодняшнего дня исключительно грузовая модификация давала для ноши место от 7 до 13,4 кубических километров, то отныне предельный размер грузовой кабинки повышен до 17 «кубов».

Вместо текущего самого производительного в моторной палитре 5-цилиндрового дизельного агрегата CDI, развивающего 156 л.с., Спринтер II обретет 6-цилиндровый производительностью 184 л.с. Производительность стандартного 4-цилиндрового повысится от 82 до 88 л.с. Как и сегодня, бензинный двигатель 1, но на замену 4-цилиндровому 143-сильному прибудет 6-цилиндровый, выдающий 258 л.с.

Кроме свежих двигателей, авто обретет свежую подвеску, обеспечивающую ему высокую безопасность при скоростной подвижной езде, усовершенствованную систему тормозов, массово утверждаемый ассистент автолюбителя при аварийном торможении, свежую технологию Adaptive ESP, электрические стеклоподъемники, главный замок с регулированием от пульта. В роли настроек вы можете заказать знаменитую по грузовым автомобилям Мерседес-Бенц технологию Comand с портативной функцией и разноцветным дисплеем, биксеноновые, с переломными элементами, и противотуманки, и бесключевую технологию блокировки-разблокировки дверей и автоматического открытия-закрытия сдвигающейся двери, особые подушки безопасности.

В начале декабря 2014 г автоконцерн Фольксваген закончит выпуск моторов с невесомым остыванием, изготовление которых есть лишь в бразильском отряде автоконцерна. Старый 1,6-литровый поршневой мотор с невесомым остыванием и немного не менее передовой 1,4-литровый с земным будут изменены иным двигателем, который подходит под твердые нормы по выкину углекислого газа, подобные Евро-3. Изготовитель пока не рассказывает, какой конкретно мотор заменит «старичков», однако есть информация, что это будет 1,4-литровый двигатель, работающий на различных типах горючего.

Фольксваген do Brazil до сегодняшнего дня производит автобус Kombi Type 2, который в Германии составляли с 1968 по 1976 годы. В честь окончания изготовления данной модели с анахроничным двигателем бразильцы приготовили урезанную линейку Kombi Serie Prata («Серебряная серия»), которых будет выполнено всего 200 единиц. Они будут различаться от стандартных микроавтобусов данной модели элементами серебристого тона, серыми обвесами и кольцами вокруг передних габаритов, теневыми задними габаритами и шильдиком «Serie Prata» на задней двери. Эти машины обретут заключительную версию 1,6-литрового мотора с невесомым остыванием с электронным расположением впрыска горючего, который применялся на заключительных заднемоторных «Жучках», выпускаемых в Мексике.

При этом совершенно заканчивать выпуск старичка Kombi Type 2 бразильское отделение Фольксваген не планирует. В компании доказали, что автобус со свежим двигателем не сдаст собственные позиции.