Shock-Stop.Ru

Архивы за Май, 2022

Кузовной ремонт — операция, которая требует от исполнителя присутствия некоторых умений. Это принципиально, так как в кузовном ремонте нужно сохранять все моменты. Даже такой, изначально, очевидный процесс, как окраска авто, на самом деле оказывается не подобным элементарным.

Данную работу можно символически разделить на 7 шагов:

1. Мойка авто.

2. Адаптация.

3. Удаление коррозии.

4. Шпаклевание.

5. Грунтование.

6. Окраска.

7. Обработка.

Перед окраской авто нужно скрупулезно почистить его кузов. Нужно удалить все засорения, чтобы расценить положение ЛКП, увидеть даже незначительные браки и нейтрализовать вещества, которые способны воспрепятствовать исполнению работы.

Для этого кузов вначале обрабатывается обычными моющими средствами. После этого нужно удалить битуминозные пятна, часть насекомых и прочие трудные засорения. И, в конце концов, кузов авто обезжиривают.

Следующим шагом покраски авто в Приморском районе является его адаптация. Тут необходимо удалить с кузова все шильдики, значки и другие компоненты, которые способны воспрепятствовать работе. Также необходимо освободиться от фрагментов клея.

Если цель состоит в абсолютной окраске авто, необходимо сначала освободиться от коррозии. Это нужно в связи с тем, что она помешает принести свежие слои базы и лака точно. Кроме того она продолжит уничтожать сплав, что понизит надежность кузова.

В случае наличия солидных поражений кузова и урезанном расчете на его восстановление нужно прошпаклевать помятости. Сначала места, доступные шпаклеванию, матуются, чтобы материал лучше укрепился на плоскости.

Это необходимо сделать загодя, до прохода к шагу окраски авто. Обработанные места обезжиривают, причиняют на них шпаклевку. Ее нужно обработать, чтобы сгладить выпуклости и дать ей необходимую фигуру. На данном этот раунд работы можно назвать законченным.

Грунтование — первый раунд прямо окраски авто. К данному моменту все кузовные браки должны быть устранены. Чтобы при нанесении грунта не коснуться компоненты, на которые его наносить не надо, их закрывают бумагой и окрасочным скотчем.

На кузов наносится 2 вида элементов:

на металлические части — фосфатный грунт в 2 пласта;

на зашпаклеванные места — двухсоставный акриловый в 2-3 пласта.

Когда работа окончена, необходимо просушить обработанный авто и заматовать остальные плоскости. Для этого понадобятся скотч-брайт и особая масса. Она имеет небольшие шлифующие частички, делающие плоскость лака непрозрачной.

До того как приступить к окраске авто, снимаем бумагу и скотч, отмеченные на прошлом раунде. Также необходимо обмануть автомашину плотным воздухом. Цель — удалить пыль, частички грунта, воду и прочие элементы, которые могли угодить в недоступные места кузова при выполненных операциях.

После этого закрываем все компоненты, не доступные окрашиванию, бумагой и окрасочным скотчем. Это сможет помочь избежать попадания на них краски и лака. Если окраской авто занимается автолюбитель либо другой человек, который не имеет опыта и нужных требований для этого, может понадобиться полировка кузова.

Данная операция дает возможность:

улучшить пласт отмеченного лака и дать ему свет;

освободиться от браков работы, незначительных наплывов;

удалить из высшего пласта лака пыль, если работа выполнялась за пределами красильной камеры либо авто поехал на улицу, когда элементы еще не полностью окаменели.

Если покраску выполняли эксперты, вам не надо будет беспокоиться про это. В случае наличия какого-нибудь брака работы, они лично заметят и ликвидируют его в процессе проверки качества. Но в первую очередь необходимость в полировке не появляется.

Авто, по идее, должен быть сегодня у любого человека. Согласитесь, он предоставляет большую волю. Вы приобретаете вероятность перемещаться там, где есть автодороги и где их нет глядя, какая у вас автомашина. Располагая своим авто, вы не привязаны ни к каким расписаниям и графикам.

А на остановках социального автотранспорта вы вообще необычный посетитель. Но, если авто выходит из строя либо начинает побаливать, вам нужно из кожи выкручиваться, чтобы стальной приятель снова получил дееспособность без помощи других перемещаться.

Автосервис — вот что вам необходимо. Если в системе авто что-нибудь нарушилось, то как раз СТО будет вашей палочкой-выручалочкой. При неимении надлежащего интереса, актуального сервиса, диагностики и ремонтных работ автомашина оперативно утратит начальные характеристики.

И в конечном счете вы отгоните ее на долгое время в ремонт. Подбирая автосервис в Приморском районе, помните, что отдаление от дома самый заключительный момент. Основное, чтобы учреждение было отличным, и там работали бы истинные эксперты интеллектуальные, точные и важные.

В хорошем автосервисе всегда исключительно, сотрудники имеют аккуратную униформу, а оборудование стоит самое современное. Тут предоставляются все нужные вам виды работ. Чтобы отыскать отличный обслуживающий центр, вам надо будет растратить некоторое число собственного времени.

Потому посидите в сети-интернет на особых форумах и задумчиво почитайте оценки настоящих автомобилистах о тех либо других авторемонтных заводах. Избрав себе оптимальные виды, наведайтесь лично и взгляните, как там работают в режиме настоящего, так сообщить, времени.

КНР в первый раз официально сообщил, что стал страной-экспортером легковых и грузовиков. Автомашины подобных организаций, как Джили Group и Чери Automotive, начали покорять рынки Азии, Африки и Востока, и Украины.

За первые двадцать лет 2005 г. размер вывоза из КНР вырос на 133,5%, сообщает АР ссылаясь на китайские СМИ. Превышение вывоза над импортом составило 7 млн. авто. Не менее детальные данные об вывозе КНР не докладываются, но представители пекинской консультационной компании Automotive Resources Asia полагают, что его размер в в 2005 г. добьется приблизительно 125 млн. машин, из них 20-25% составит продукция Чери и Джили. Стоимость на машины этих брендов за границей не превосходит 10 млн. долл.

Компании Чжэцзян Джили Automobile Co. и Shanghai Maple Guorun Automobile, принадлежащие Джили, в 2004 г. реализовали 96 683 хетчбека, что на 27% больше, чем в 2003 г. В Джили утверждают, что занимают не менее 4% рынка пассажирских авто КНР. Чери рассказала о проектах доставлять машины в Соединенных Штатах. Начиная с 2007 г., североамериканским клиентам будут предложены 5 модификаций, включая малогабаритных объемов хэтчбек и кроссовер. В дальнейшем организация рассчитывает реализовывать до 2 млрд. автомашин ежегодно.

Значительную долю в вывозе китайских авто в 2005 г. составляют вседорожникы, выпускаемые фирмами Chang An и Hafei, по стоимости от 2 млн. долл. до 4 млн. долл. Внутри страны размер реализаций авто составляет около 5 млрд. штук. ежегодно. Преимущественно это автомашины зарубежных брендов, которые изготавливаются полностью либо планируют в КНР. Ввозятся преимущественно дорогостоящие машины, такие как Мерседес S-класса, БМВ 7-й серии и Лексус по стоимости от 50 млн. долл.

Германский автоконцерн Фольксваген принял решение припомнить всем о собственном прямом участии в съемках кинофильмах «Кинг Конг» и выпустить посвященную этому особую линейку Туарег. Активное участие в съемках содержалось в том, что Фольксваген дал съемочной команде компании Universal Studios авто для работы. К слову, показ римейка традиционного кинофильма Питера Джексона стартует в кинозалах Европы с 14 января.

Туарег Kong обрел производительные 19-дюймовые колесные диски с покрышками габаритом 275/45, расширенные дверные пороги, отделку хромоногом, свежую отделку крыши и, разумеется, самое важное – знак «King Kong» на главной стойке.

Зал «Конга» обработают кожей и звонким сплавом, стекла завуалируют. Пассажиры заднего ряда обретут развлекательную технологию с беспроводными наушниками, а автолюбителю достанется 4-спицевый руль. Из моторов этому великану с суровым названием достанутся 237-сильный 3.2 V6 и 308-сильный V10 TDI.

Любопытно, что Фольксваген наотрез отказался реализовывать данную линейку в Америке, поясняя это нерентабельным установкой доллара США. Стоимость на авто составит в регионе 48 225 euro. Фольксваген гарантирует сделать около 5 млн. единиц Туарег Kong для реализации лишь в Европе.

Проект электроснабжения дома должен пройти много ступеней, как разработки, так и уточнения с энергоснабжающей компанией. Включение коттеджа выполняется к существующему наружному пункту расположения энергии – трансформаторной подстанции, потому обладателю нужно закончить контракт с энергоснабжающей компанией, а проектантам – получить от нее техусловия, по которым они будут планировать наружные и внешние сети дома и выбирать спортивные аппараты. Если вас интересует КТП 8, обратитесь на сайт kohuku.ru.

Особенности образования проекта

На начальном раунде предназначенная организация ведет сбор данных, проводя выборочный опрос клиента, в процессе которого обнаруживаются все его просьбы к плану. Передовой дом представляет из себя трудную техническую технологию, в которой задействованы сотни покупателей энергии: насосы, климат-контроли, домашние электроприборы и техника, установки верного питания и запасные мини-электростанции.

Потому проект электрики коттеджа должен быть создан правильно, чтобы в процессе использования не нашлось, что производительности линии, подмазанной к жилищу, мало либо автоматы обороны от высокие нагрузки избраны ошибочно, что может привести к приватному отключению питания. Абрис заземления также имеет огромное значение для снабжения обычного режима работы электрики, потому он обязан быть рассчитан верно и правильно смонтирован.

Что далее?

После того как предназначенная документация готова, клиенту надо отыскать квалифицированную сборную организацию, эксперты которой имеют необходимый опыт работы с электросетями, могут разбирать рисунки и понимают требования ремонта и условия по безопасной работы электрического оборудования. Они осуществляют подкладку наружных и внешних силовых полос, разводя их к главным субъектам: квартирному зданию, хозпостройкам, водоему, системе автоматического полива, точкам наружного освещения и охранной сигнализации, авто гаражу и воротам.
После окончания сборных работ ведутся проверки электросети на объект трудоспособности, затем у предприятия-поставщика энергии регистрируется формальный допуск, дающий право на ее использование.

В процессе его принятия обследуется проект электроснабжения коттеджа, расценивается качество всех сделанных сборных работ на основании условий техусловий. Представители энергоснабжающей компании переоформляют акт проверки заземления и тестов изоляции проводки, и проводят пломбировку счетчика.

Капитальный ремонт мотора – процесс, в процессе которого двигатель в общем и все его участки например случаются до кондиции, предельно вблизи аналогичной положению, в котором мотор вышел с автозавода. В понятие такого ремонтных работ входит: разборка и чистка мотора, проверка всех участков на содержание браков, смена по мере надобности, ремонт и сведение в идеальное положение коленвала, блока цилиндров, систем подачи бензина, масленой смазки и охлаждения, ремонт кривошипно-шатунного механизма. Если вас интересует ремонт двигателя приморский район, обратитесь на сайт amity-motors.com.

Не следует путать такой ремонт с такой операцией, как перегородка мотора. Она содержит только разборку и смену тех частей, которые пришли в непригодность. Ремонт мотора делается тогда, когда устанавливается невысокая компрессия и утрата производительности, появляющаяся из-за натурального пробега авто.

Причины и симптомы приближения ремонтных работ

Перечислим коротко причины и симптомы, по которым автолюбитель может установить, что нужно делать капитальный ремонт мотора. Так вот, к свойствам относится:

Появление стука в КШМ (шатунный механизм).
Понижение давление масла (про это говорит лампочка на приборной доски). Но учтите, что единоразовое понижение давления не значит, что необходима «капиталка». Но если понижение возникает часто и через незначительный промежуток времени, то необходима специальная диагностика.
Высокий расход масла. Тут такая же разумность, что и в прошлом пункте. Если вы часто гасите масло, есть возможность, что нужно вести капитальный ремонт мотора.Понижение давления масла
Лампочка понижения давления масла на приборной доски

Выпускные газы имеют синий оттенок.
Пониженная компрессия. Ее значение определяют при помощи особых устройств.
Теперь разберем причины, из-за которых появляются изображенные выше неприятности.

Закоксовывание масленых телеканалов, существенное засорение, старение масла либо применение низкокачественного.
Выход из строя либо существенный износ подшипников скольжения в КШМ и/либо вкладышей коленчатого вала.
Снижение компрессии вполне может быть обусловлено износом колец поршня, прогоранием клапанов либо подкладки основного блока цилиндров.
Увеличение расхода масла появляется по самым различным основаниям. Это вполне может быть понижение гибкости маслосъемных колпачков газораспределительного механизма либо закупоривание спаленным маслом маслосъемных поршневых колец.
Сейчас коротко остановимся на действиях, которые полезно делать каждому автолюбителю для устранения нередких починок мотора и продления времени между еще одними «капиталками».

Часто контролировать уровень и положение моторного масла. Выполнять его смену в соответствии с советами компании-производителя, а при его неудовлетворительном пребывании — намного чаще.
Не допускать перегрева мотора. И в том числе следить за положением остужающей системы в общем и ее автономных участков например. И в том числе часто проверять положение и уровень остужающей воды, а по мере надобности лить ее.
Применять высококачественное топливо. Плохой газ либо солярка имеют в составе очень много нездоровых включений, которые в ходе сгорания остаются на плоскости автономных элементов двигателя, форсируя его износ.
Не загружать мотор. Например, не возить грузы, масса которых превосходит обозначенную изготовителем авто, и в том числе не буксировать трудные прицепы.
Не допускать долгой работы на неженатых выражениях. При этом скорость возникновения на-гора на плоскости цилиндров и свечках усиливается.
Придерживаться размеренного образа езды. Пытайтесь избегать сильных разгонов и торможений, работы мотора на высоких выражениях (в алой зоне тахометра), нередких переключений передач и тому подобное.
Чтобы в точности установить необходимость в полном ремонте Двигатель внутреннего сгорания необходимо применять определенные приборы: телескоп, манометр, нутромер, эндоскоп, компрессометр.
Рубежи капремонта мотора
Исполнение полного ремонта мотора можно поделить на несколько шагов:

Первый. Демонтаж мотора, его разборка и очистка всех участков особенно.

2-й. Диагностика и идентификация поражений на всех элементах, определение стадии их износа.

3-й. Поиск браков в элементах мотора. Данный раунд можно поделить на некоторые операции:

определение присутствия трещин на блоке мотора;
измерение аналогичных проемов;
дефектовка коленчатого вала;
измерение геометрии всех трущихся компонентов, сопоставление объемов с заводскими и определение дефектов.

4-й. Ремонт головки блока цилиндров:

Удаление на-гора с ГБЦ

ликвидация трещин;
смена либо реконструкция обращающих втулок;
смена либо, при возможности, восстановление фасок седел клапанов;
выбор и установка свежих маслосъемных колпачков;
смена либо реконструкция распредвала, клапанов, толкателей.

5-й. Ремонт блока цилиндров:

расточка, шлифующая обработка цилиндров и установка свежих гильз;
ликвидация трещин в блоке;
ремонт ниши коленвала;
выравнивание привалочной плоскости.

Седьмой. Ремонт и восстановление коленчатого вала.

Восстановление коленчатого вала
Восстановление коленвала

Восьмой. Комплектация и монтаж мотора.

8-ой. Проверка мотора на прохладную — долгая работа Двигатель внутреннего сгорания на неженатом ходу. Эта процедура дает возможность привыкнуть всем элементам для надежной грядущей работы мотора.

Десятый. Последний раунд капремонта — настройка следующих признаков:

витков на неженатом ходу;
уровень токсичности выпускных газов (СО);
зажигания.

Публикация о том, как правильно выбрать шиномонтаж — значительные аспекты выбора, рекомендации, вероятные результаты низкокачественной работы. В середине публикации — видео о избрании шиномонтажной мастерской.Публикация о том, как правильно выбрать шиномонтаж — значительные аспекты выбора, рекомендации, вероятные результаты низкокачественной работы. В середине публикации — видео о избрании шиномонтажной мастерской. Шиномонтаж в приморском районе доступен на удобном сайте по ссылке amity-motors.com.

Довольно часто шиномонтажную студию предпочитают по 2-м аспектам: ближе и подешевле, что считается далеко не самым верным раскладом. На 1-м месте всегда должно находиться качество работы, а затем все другое. Так как, от качества шиномонтажа зависит не только лишь срок эксплуатации шины, диска, ступицы, шаровидных опор и прочих частей подвески, но также и ваша безопасность.

Неоднократно подтверждено на деле, что траты на удаление результатов низкокачественного шиномонтажа неоднократно превосходят экономию на качестве. Поэтому к выбору шиномонтажной мастерской необходимо подходить правильно и серьезно. Однако как правильно выбрать шиномонтаж водителю, который слабо разбирается в данном вопросе? Ниже, мы разберем аспекты, по которым необходимо выбирать шиномонтажную студию, и разберем результаты низкокачественного шиномонтажа.

Аспекты выбора

Для верного и компетентного выбора шиномонтажной мастерской необходимо забыть стандарты о гаражных и подорожных «шиномонтажках» с нечистым старомодным оснащением и далеко не всегда здравыми сотрудниками с странной квалификацией.

Сегодня к шиномонтажной мастерской необходимо относиться как к полновесной установки техобслуживания (СТО) с аналогичным качеством работы. А чтобы лучше осознать, как правильно выбрать шиномонтаж и упростить себе цель выбора, можно пользоваться следующими советами:
По возможности не пользуйтесь услугами гаражных и подорожных «будочных» шиномонтажей. Разумеется, время от времени могут быть последние обстановки, когда нет выбора и нужно направляться к гаражным и подорожным специалистам. Однако так или иначе, если вам понадобилось пользоваться их услугами, проверьте качество работы в 1-й же солидной шиномонтажной мастерской.
Обращайте внимание на шиномонтажное оборудование в мастерской и приборы, которыми пользуются сотрудники. Хорошее техническое оборудование существенно всегда и тем, кто в данном недостаточно разбирается.
Расценить качественно-технический уровень мастерской можно по числу и внешнему облику оснащения: для бортирования колес, диагностики, покраски дисков, балансовое оборудование, вулканизаторы и другие. Под станком для балансировки колес может быть крепкое бетонированное основание, а на лапках станка для бортирования колес — пластмассовые накладки, чтобы не ранить диски колес. И в обязательном порядке должна быть услуга мойки колес – так как верная балансировка доступна лишь на аккуратных колесах.

Ручной аппарат должен быть квалифицированным, в хорошем рабочем пребывании и располагаться на особых стендах, а не валяться, где попало.

Обратите свое внимание на штат и его работу. К примеру, как шиномонтажник ставит колесо на ступицу. Если он сворачивает колесные болты гайковертом и не рассматривает пунктуальность затяжки динамометрическим ключом, то в такой шиномонтаж лучше не направляться. При ремонте диска из легких сплавов профессиональный шиномонтажник не будет его нагревать.
Также не стоит пользоваться услугами шиномонтажа там, где сотрудники применяют металлическую кувалду, балансируют нечистые колеса и с древними грузилами, утаивают от заказчика итоги балансировки, не рассматривают по истечении работ давление в покрышках, вверяют закачку в шины газовой примеси.

Стоит помнить и про внешний облик сотрудников — если они идут в различных нечистых робах, то высококачественное обслуживание в такой мастерской невозможно.

Выбирайте исключительно те шиномонтажные сервисы, где от владельцев автомобилей не утаивают информацию о совершении работ и отвечают на интересующие их вопросы.
Не следует выбирать шиномонтаж по цене услуг — как наиболее доступные, так и наиболее дорогостоящие. Разумеется, «дешево прекрасно не бывает», но также и высокая стоимость далеко не всегда считается залогом качества, в связи с тем что расценки довольно часто находятся в зависимости от сторонних обстоятельств: местность, престиж положения, фирменный брэнд, цена аренды и другие.
Качественным методом выбрать шиномонтаж был и остается выбор по советы приятелей и знакомых, в особенности если в их числе есть мастера в данной области.
Помочь в избрании шиномонтажа могут оценки в Сети-интернет.
График работы
Постоянный порядок работы шиномонтажной мастерской считается довольно весомым доводом в пользу ее солидности и долговечности. При обслуживании в такой мастерской владельцы автомобилей ощущают себя более уверенно и больше верят экспертам, в связи с тем что могут рассчитывать на помощь в любое время суток.

Обычно, в постоянном режиме работают большие и солидные сервисные центры, оказывающие высококачественные услуги и дорожащие собственной деловой славой.

Вам интересны все особенности таких услуг, как прокат авто без автолюбителя? Давайте рассмотрим со всеми ее аспектами, плюсами и дефектами. Это сможет помочь вам не только лишь сделать оптимальный выбор, но также и избежать разных неприятностей и малоприятных случаев. Если вас интересует прокат авто, обратитесь на сайт goldcar27.ru.

Преимущества проката машины без автолюбителя
Так вот, вначале о преимуществах. Аренда авто в городе Москва, либо любом другом городке, без автолюбителя имеет следующие преимущества:

Стоимость. Обычно (разумеется, если вы применяете оплаченную автомашину не только для того, чтобы проехать от аэродрома до гостиницы), такая услуга обходится выгоднее поездок на такси. И, разумеется, это не менее рентабельно, чем взять в аренду автомобиль с автолюбителем.

Неимение сторонних.Если для вас принципиально, чтобы не было «лишних глаз», тогда стоит пользоваться такой услугой.

Независимость движения. Беря в аренду автомобиль без автолюбителя, вы «не привязываетесь» к кому-нибудь, и можете управлять собственным временем так, как пожелаете.

Вероятность лично проверить, на что способен автомобиль. В особенности это важно для тех, кто снимает автомашину в целях принятия решения о покупке такой. В отличии от тест-драйва в автомобильном салоне, тут никто не будет «стоять над душой», и вы можете полностью осознать, что может точная модель, и решить, подходит ли она вам.

Беря напрокат автомашину без авто, тщательнейшим образом исследуете все детали аренды. Для этого исследуете контракт. В нем, по меньшей мере, должны быть обозначены критерии возврата машины после завершения времени аренды, ограничения по территории использования авто, пробегу и прочие. Если этого нет, обговорите все с консультантом прокатной компании, и просите привнести все контракт. Так вы оградите себя от вероятных неприятностей.

Теперь о минусах проката авто без автолюбителя
Есть у таких услуг и минусы. Разумеется, это целиком зависит от надобностей заказчика, для кого-то это далеко не будет иметь значения, а кого-то принудит отказаться от аренды авто без автолюбителя. Среди недостатков таких услуг стоит отметить:

Достаточно большие условия в определенных компаниях к арендатору, касающиеся его возраста и стажа вождения.

Неведение города, в котором надо взять в аренду автомашину. В особенности это касается больших городов, где во всех вариантах имеет место большое количество моментов компании движения и «не писаных правил».

Потребность пребывания в регулярном усилии. Для кого-то езда в автомобиле, в особенности по неизвестной территории, вполне может быть крайне изнурительной. Кроме того, при таком раскладе в процессе перемещения невозможно заняться своими делами (приготовиться к деловой встрече и прочие.).

Высочайший уровень ответственности. Все же никто не аннулировал вероятности попадания в ДТП и других неприятностей на автодороге. Потому, если у вас незначительный опыт вождения, и есть некая нерешительность внутри себя, полезным будет пользоваться «суперстраховкой» (когда все траты располагаются на прокатную организацию). Разумеется, наслаждение это далеко не из доступных, однако во всех вариантах оно того стоит. В случае если вы самоуверенный автолюбитель, можно пользоваться франшизой: «дешево и сердито».

В целом, хорошо видно, что у аренды авто без автолюбителя есть собственные преимущества и недостатки. Однако все же многое находится в зависимости от арендатора. Что для одного прекрасно, для иного вполне может быть значительным минусом.

Определяйтесь, какой вариант подходит вам предпочтительнее, внимательным образом учите критерии аренды и пользуйтесь услугами проката. И пускай это приносит вам лишь позитивные чувства, и не вызывает никаких неприятностей.

Причиной такого результата Мицубиси, прежде всего, считается высочайшее качество и долговечность авто Мицубиси, конкурентные расценки и широчайший выбор модификаций и сборок, показанных на Украине. Более значительным считается и наличие торговых центров Мицубиси во всех без исключения областях Украины и республике Крым. Все эти условия по преимуществу расценили российские клиенты.

По результатам 11 лет 2005 года через торговую сеть Мицубиси выполнено 6 414 авто, что на 18% превосходит итог минувшего года. И в том числе в начале ноября 742 новых авто Мицубиси обнаружили собственных владельцев по всей Украине. Это самый лучший уровень среди всех официально реализуемых ввезенных марок в России. В начале ноября формальный импортер Мицубиси на Украине ООО «Торговый Дом «НИКО» начал всеукраинскую кампанию под слоганом «Спасибо всем, кто избрал нас», цель кампании – поблагодарить всех нейтральных брэнду Мицубиси клиентов.

Свежий супер-мини-пыжик получил невысокий старт. Официально пока еще делают тип, что ничего не происходит, но в недрах французского автоконцерна, как в гномьих пещерах, бушует работа. Пежо 207 проходит проверки жарой в Северной Африке, где, по представлению европейцев, существуют одни верблюды и верблюжьи колючки. Однако давно известно, что шпионы-фотографы не менее нетребовательны и существуют твердо повсюду. Разумеется, они не могли потерять такую вероятность. Особенно, что новорожденного младенца промыли и сгладили специально для маркетинговых снимков.

достоверно известно, что 207-ю модель начнут делать до конца 2014 г. Также известно, что праворульная модификация будет у официальных дилеров в 1-й половине следующего года. Небольшой «пыжик» выполнен с применением элементов программы Ситроен C3, и он будет подлиннее и шире 206-й – заслуживающая замена распространенной модификации. Пожалуй, ближе всех по собственным размерам он располагается к старому 306-му роду.

Про мотор также что-то известно. Определенными двигателями с новинкой поделится C3 – к примеру, 110-сильным дизельным агрегатом 1.6, а другой двигатель для 207-го спроектирован вместе с германским БМВ и будет также поставляться на следующее поколение Мини. Дальше в перечне «горячее» 2-литровое сердце производительностью не менее 190 «лошадей».

Первые версии нового «пыжика» будут 3-дверным и 5-дверным хетчбеками, а за ними на мировой арене будут мини-универсал SW и купе-кабриолет CC. Наиболее ознакомленные говорят также и о мини-купе в образе Форд Puma.

На внешний вид младенца заметно оказал влияние младший брат 407-й. Стоит обратить свое внимание на великолепные арки колес, сильно убитый тыл и крутой, как холодная куча, капот. Выражением «лица» херувим должен типическим для марки большой фальшрадиаторной сетке и миндалевидной фигуре фар. Однако замечать задние габариты пока препятствуют останки камуфляжа.

Осенью шли некоторые слухи, что французы поспеют завершить новинку к осеннему Франкфурту, однако они не смогли и отныне на очереди Женева в начале марта следующего года.