Shock-Stop.Ru

Архивы за Март, 2023

Все модификации Сааб будут реализовывать в Европе.

Сааб увеличит собственный модельный ряд 3-мя свежими модификациями и будет реализовывать все свои автомобили в Европе. Про это сообщил представитель европейского подразделения GM-Europe, куда входит финский автоконцерн, рассказывает Frankfurter Allgemeine.

В скором времени в азиатской серии Сааб, показанной хетчбеками 9-3 и 9-5, добавится свежий кроссовер 9-7 (фото), который пока рекомендуется лишь на североамериканском рынке.

Также, Сааб разрабатывает свежий малогабаритный кроссовер 9-4 еще 1 авто малогабаритного класса, который будет обозначаться в нише Ауди A3.

Задачей всех событий считается завоевание критичной для Сааб планки по продажам автомашин, которая расценивается в 200.000 авто ежегодно.

В 2016 году Сааб ждет реализации на уровне 135.000 авто. Это будет значить для производителя автомобилей издержки на уровне сотен млн euro.

Принадлежащий компании Рено румынский автомобилестроитель Дачия сообщил об отклике приблизительно 2 700 авто модификации Логан. Все автомашины, угодившие под кампанию, были сделаны во время между 5 и 19 октября 2005 года и реализованы в Румынии. Причиной отклика стал брак водительских кресел.

«Есть возможность того, что при сварке сидения автолюбителя была допущена незначительная ошибка. В связи этим появляется риск, что мощный удар может пробудить увольнение сидения. Никаких неисправностей по данной причине в машинах обнаружено не было, никаких претензий мы не приобретали, — это элементарная предосторожность», — пояснил картину официальный дилер Дачия Сильвиу Сепкиу (Silviu Sepciu). Пока неясно, в какую сумму обойдется компании такая «предосторожность».

Напоминаем, Дачия Логан был показан в 2016 г как авто для развивающихся стран, впрочем позже Рено начал реализовывать данную модель и в Восточной Европе. С октября 2004 года в Румынии было продано не менее 90 миллионов этих автомашин.

В самом начале 2005 года Дачия называла не менее 15 миллионов авто Логан изготовления с 23 ноября по 20 декабря 2004г. Сервисная кампания организована в связи с вероятными браками жгута проводки и рекордных ПК, и стоила компании 300 миллионов euro.

Дачия (Рено) Логан проектировалась в роли дешевого авто С-класса. Изготовление авто стартовало в Румынии на мощностях компании Дачия. Стоимость авто в стандартной комплектации на румынском рынке не превосходит 5 млн. euro. В 2005г. изготовление модификации Логан было развернуто в ряде стран, включая Россию, Марокко, Колумбию и Иран. На ряде рынках авто реализуется под брендом Рено.

Запорожские таксисты захоронили второго собственного коллегу, ставшего жертвой злодеев. 42-летний автолюбитель такси одной из региональных таксомоторных организаций работал на собственном Опель. Рано утром он выбрал троих пассажиров. В одном из участков на краю Запорожья покупатели стукнули таксиста ножиком в грудную клетку.

По версии близких мертвого, с ножевым ранением таксисту удалось добраться до обозримого отдела органов внутренних дел. Перед гибелью парень смог сообщить, что преступников было трое. Правоохранители пока не аннотируют правонарушение.

По неподтвержденным данным, убийцы приняли лишь смартфон, не затронув денежных средств. Следствие проводит местная прокуратура. Возбуждено криминальное по публикации УК «умышленное убийство».

Североамериканское отделение автоконцерна Тойота опубликовала определенные компоненты, касающиеся нового RAV4. В отличии от показанного в начале сентября на Франкфуртском автомобильном салоне авто, североамериканская модификация этого RAV4 будет ощутимо различаться: колесная основа будет длиннее приблизительно на 10 сантиметров, и будет вероятен выбор мотора V6. Помимо этого, если на азиатской Тойота RAV4 отказались от большой задней двери, на североамериканской она снова будет.

В общем, свежий RAV4 будет на 368 миллиметров длиннее и на 81 миллиметров выше прошлого поколения, а колесная основа повысится на 170 миллиметров. В этой связи логично, что внутреннее место авто было существенно переделано – как рассказывает Тойота, улучшений не менее, чем 20% сравнивая с прошлым поколением. Отныне вероятна установка 2-ух кресел 3-го ряда, а подушки безопасности будут предлагаться во всех сборках.

Стандартным мотором остается 2,4-литровый 4-цилиндровый двигатель производительностью 166 л.с., однако возникла вероятность выбора нового V6 масштабом 3,5 л (269 л.с.), применяемого автоконцерном на модификации Avalon. Машины с V6 обретут свежую автоматическую 5-ступенчатую коробку, тогда как у 2,4-литрогово «автомат» содержит всего 4 передачи. С мотором V6, RAV4 способен разбежаться до 100 км/ч меньше чем за 7 сек. По-прежнему, данный паркетник будет предлагаться для американцев как с ведущим, так и с системой полного привода.

Невзирая на повышение в весе, авто остаётся одним из наиболее бюджетных в своём классе.

Изготовление новой Тойота RAV4 стартует в Японии в данном месяце. Версия с 2,4-литровым мотором выйдет на рынок в начале декабря 2014 г, а с двигателем V6 – в начале января 2006-го.

Напоминаем, что в настоящее время организацией Тойота ведётся сооружение нового автозавода в Вудстоке, Канада, который раскроется в 2008 году. В предприятие инвестировано 800 млрд. долларов США, и в дальнейшем тут ожидается создавать до 100 000 Тойота RAV4 ежегодно, которые будут реализовываться только на рынке США.

Во всем мире нет безоговорочного достоинства и, невзирая на всю прелесть модификации Ауди A3, в нем всегда обнаружится место для улучшений. Персональная подвеска — прихоть автолюбителя — цель, рассчитываемая установкой амортизаторов одной из почетных организаций с превосходной славой. В этом случае это KW.

Длинный экскурс в деятельность фирмы-специалиста по амортизаторам оповещает, что германская организация KW предлагает 3 версии амортизаторов с разными перспективами. Любая модификация амортизаторов KW выполнена из стали, техники KW соотносят данный факт с большей стойкостью собственных систем к снегопаду, соли и грязи.

 Рессоры от KW в выполнении Variant 1 и Variant 2 не любопытны, в связи с тем что первый лишь снижает дорожный просвет авто, а 2-й вариант еще имеет пружины с неустойчивыми данными сжатия-отбоя. Variant 3 (V3) базируется на разработках вернувшихся в общее машиностроение из автомобильного спорта. Вся сущность амортизаторов в данном виде — это достичь предельных рабочих данных подвески для требований города и скоростной автотрассы. Рессоры V3 надеются безжалостную настройку и укороченный ход подвески. При этом постановка авто является ниже, в связи с тем что при регулировке свежих амортизаторов автомашину можно спустить на 35-65 миллиметров зависимо от стремления автолюбителя и требований работы.

При занижении подвески также принципиально оставить баланс данных, позволяющих с уютом использовать авто в стандартных автодорожных условиях, но зато иметь не менее невысокий центр масс, хорошую туманность и стойкость на автодороге.

При максимально-возможном на амортизаторах KW занижении подвески, 17-дюймовые колеса начинают тонуть в колесных нишах. Впрочем при перемещении не появляется никаких неприятностей с биением либо трением колес об детали кузова и системы авто. Выяснилось, что арки колес Ауди вполне готовы поглотить внутри себя стандартные колеса. Пускай и остаются колебания в оправданности такого решения, однако что не онять у такого авто — это внушительный внешний облик стрит-рэйсера. Экстремал- обладатель Ауди должен остаться удовлетворен подобным дизайном кузова.

От укороченных спортивных пружин и твердых амортизаторов, на первый взгляд невозможно ожидать ничего иного помимо страшной тряски и сильных поперечных ускорений кузова при перестроениях и поворотах, однако данные проявления не настолько очевидны и не вызывают практически у всех автолюбителей сильного неприятия. Но несмотря на это при изменении опций амортизаторов на среднее положение, подвозной уют является вполне сравним с тем, что предлагает хороший стоковый авто. При этом напоминаем, что при этих установках подвеска все равно останется невысокой, и 50 миллиметров понижения дорожного просвета и центра масс авто заметно сказываются при управлении Ауди.

Рессоры KW в версии Variant 3 — впечатляющее устройство. Каждодневный уют в процессе езды совместно с точными реакциями авто на действия рулевым колесом, неимение раскачки на волнах и нивелировании клевков каркаса при сильном оттормаживании. Пока, рессоры KW далеко не самая доступная альтернатива стандартной подвески. Но, если Вы ищете автомашину с «верным» действием в высокоскоростных приемах, тогда KW V3 — разумеется, основательный выбор. Усовершенствования маневренности и перемены высоты положения кузова авто при незначительном компромиссе с уютом пассажиров, KW V3 стоит того.

Семейство Гольф – самое бесчисленное во всем мире.

В среду со сборочного потока главного автозавода Фольксваген в Вольфсбурге сошел 24-миллионный Гольф. Торжественной автомашиной стал ярко-красный Гольф в версии Comfortline с 2-литровым турбированным дизелем TDI производительностью 103 kW.

Семейство Гольф началось в 1974 году, данный авто поменял знаменитого “жука” в роли результативной модификации в серии Фольксваген. “Сегодня Гольф занимает первое место по продажам в Европе и считается самой многочисленной модификацией Фольксваген”, — заметил глава изготовления автоконцерна Райнхард Юнг (на фотографии слева — Associated Press).

В 2002 году Гольф в 4-м поколении опередил прошлую наиболее групповую модель “жук” по тиражу, разменяв планку в 21,5 млрд. произведенных единиц.

А в начале октября 2003 года Фольксваген пустил в изготовление Гольф 5-го поколения. Лишь в минувшем году он разошелся в количестве 719.000 единиц.

Кроме 2-ух германских предприятий Фольксваген Гольф V производят предприятия в Бельгии, Боснии-Герцеговине, КНР, КНР и Бразилии. А самыми крупными рынками сбыта германского компакта кроме Европы стали США, Япония и КНР.

Изготовитель дорогостоящих красивых авто Роллс-Ройс сделал для токийского автомобильного салона, который послезавтра раскроет двери для прессы, свежий пакет настроек для Фантом на короткой колесной основе. Напоминаем, что этот Фантом практически в прошлом месяце ставили во Франкфурте. Пакет именуется Division Wall и назначен для того, чтобы предельно снабдить пассажирам задних сидений «приватную» ситуацию и отделить их от чужих глаз и ушей – даже если эти глаза и уши принадлежат собственному автолюбителю.

Заднее отделение отгорожено от мира звуконепроницаемым стеклом, а зависимость с водителем гарантирует особое устройство связи. Кроме этой самой основной вещи в пакет также входят раскладной дисплей для ТВ и DVD-системы, морозильник, сделанные из дерева столики, кожаный держатель для бумаг и лампочка для чтения.

Фантом на увеличенной колесной основе на 250 миллиметров длиннее стандартной версии. В реализации в Японии он будет в начале декабря и стоит без учета налогов от 416 000 долларов США. При комплектации Bespoke и с пакетом Division Wall красивый лимузин обойдется на 42 000 долларов США дешевле.

По версии компании, японские покупатели Роллс-Ройс «входят в число наиболее рассудительных клиентов во всем мире и заказывают наибольшее число автомашин в дорогой комплектации Bespoke».

Тюнинг-ателье M-TEC (Mugen) объявило об образовании нового концепта, сконструированного на основе Хонда Цивик нового поколения, который именуется Цивик Dominator.

Свежий Цивик Dominator – это образец авто, считающегося воплощением наиболее идеальных технологий. Подобным должен быть тюнинговый авто будущего в Японии. Установка представляет из себя мотор марки К20А, который взят у Хонда Integra Type R, данный мотор оснащён суперчарджером и несколько улучшен. Выходная производительность авто составляет 300 л.с. 6-ступенчатая механическая коробка также взята у Хонда Integra Type R.

Что же касается наружности нового авто, то безусловно необходимо отметить карбоновый капот, диффузор заднего бампера, контролируемые плоскости (3 вероятных расположения) и свежую переднюю решётку. Дверные зеркала несколько снизились в габаритах, а ручка на задней двери имеет отныне несколько другое место положения. Цивик Dominator, колёса которого играют на 20 миллиметров из под крыла, обут в резину на 225/40R18.

Пока данный авто остаётся лишь концептом, и его реализации скоро не предполагаются. Так как мотор считается новой подготовкой, он нуждается  в выборочной диагностике и специальной доработке после равнинных тестов.

Известно, что свежий Хонда Цивик Dominator будет представлен аудитории на автомобильном салоне Tokyo Авто Salon 2006 with NAPAC, который пройдёт с 13 по 15 февраля 2006 года в префектуре Чиба.

Организация Тойота 21 января этого года начала реализации выборочной обновлённой модификации Тойота Brevis.

Вместо портативному комплексу G-BOOK, которым настолько часто оснащены машины Тойота, свежий Тойота Brevis оснащён технологией навигации с жёстким винчестером (HDD) и жидкокристаллическим LCD-дисплеем Electro Multi-Vision (EMV).

5-ступенчатый «автомат» позволяет не только лишь заменять порядок езды и модель прохода с передачи на передачу, но также и выбирать подходящее сдаточное количество зависимо от той информации, которая поступает на коробку с рекордного наводчика с функцией Navi AI-Shift. 

В добавление, Welcab – особое отделение компании Тойота, которое занимается подготовкой и производством автомобилей для людей с невысокой моторной энергичностью (пенсионеры и инвалиды), продемонстрировала собственную особенную версию Тойота Brevis. Такая модель оборудована особым пультом ДУ.

Такие расценки в Японии на обновлённую модель Тойота Brevis:
Тойота Brevis с мотором объёбог 2500сс – 3.591.000 — 4.158.000 йен (около $35.000-41.000);
Тойота Brevis с мотором объёбог 3000сс – 4.221.000 йен (около $41.500);
Тойота Brevis в версии от Welcab – 4.194.000 — 4.591.650 йен (около $40.800 — 44.800).