Shock-Stop.Ru

Архивы за Ноябрь, 2023

Чинили один — обрушили другой: в Приморском крае ремонтные работы на одном мосту послужили косвенной причиной обрушения другого — в Лазовском округе. Об этом 7 июня сообщили «Новости на VL.ru».

Происшествие имело место 6 июня — водитель загруженного самосвала Sitrak C7 ехал со стройки моста в Ольгинском районе. Он хотел проехать по деревянной переправе между поселками Лазо и Ольга на 176-м км дороги Находка — Лазо — Ольга — Кавалерово. Однако не учел, что максимально допустимая масса транспорта на этом сооружении — 20 тонн.

Sitrak C7 в момент проезда был загружен 15 тоннами скального грунта, с учетом его собственного веса в 14 тонн полная масса приблизилась к 30 тоннам. Деревянное сооружение не выдержало и обрушилось под самосвалом.

По факту обрушения моста проверку проводит прокуратура.

Виновникам аварии придется возместить причиненный ущерб и восстановить мост. 

Дорожные службы в оперативном порядке организовали объезд разрушенного моста, поэтому движение всех видов транспорта не было нарушено.

Организация Шевроле выпустит урезанную партию автошасси Камаро, специально разработанных для драг-рейсинга. Эти «болванки для землечерпалка» сертифицированы National Hot Rod Association (NHRA) и будут собраны вручную на автозаводе, где изготовляются спортивные версии COPO Камаро.

За $55 000 клиент приобретает покрашенный кузов Шевроле Камаро (с каркасом безопасности и другим нужным для сертификации NHRA оснащением) и автошасси. Останется только добавить мотор, коробку переключения передач и другие детали коробки.

Автошасси — спортивного вида, снова же, спроектировано в соответствии со эталонами NHRA. определены тормоза, и целиком готова задняя ось (за исключением дифференциала). Колесные диски от Bogart и покрышка Hoosier также входят в стоимость.

Российский союз автостраховщиков (РСА) опубликовал данные о регионах, где чаще всего происходили страховые случаи по ОСАГО в период с 1 апреля 2022-го по 31 марта 2023-го.

С заметным отрывом от остальных субъектов РФ возглавил антирейтинг Дагестан — 10,8%, то есть более чем каждый десятый застрахованный по ОСАГО становится виновником дорожно-транспортного происшествия.

В Приморском крае частота страховых случаев составила 7,5%, в Чечне — 7,2%. В топ-5 аварийных субъектов вошли также Республика Ингушетия (7,1%) и Хабаровский край (6,7%).

Среднероссийская частота страховых случаев за указанный период составляет 5%. Обе столицы превысили этот показатель: в Санкт-Петербурге он достиг 6,2%, в Москве — 5,8%.

Самыми низкими показателями отметились Чукотский автономный округ (2,3%), Крым (3,4%) и Забайкальский край (3,5%).

По сравнению с периодом с 1 января по 31 декабря 2022-го частота страховых случаев по ОСАГО по всей стране снизилась на 0,07%. В то же время в ряде регионов аварийность заметно выросла в сравнении с показателями предыдущего календарного года: в Ингушетии — на 1,5%, в Дагестане — на 1,2%. По мнению президента РСА Евгения Уфимцева, это может свидетельствовать о проблемах с организацией дорожного движения в регионах и о высоких рисках мошенничества в ОСАГО.

На подготовку трехминутного флешмоба ребятам пригодилось около недели и помощь милиции и «скорой».

60 воспитанников благовещенской школы № 11 сегодня вышли на многолюдный перекресток города и при помощи танца «сообщили», что не соблюдать ПДД рискованно для жизни. Флэшмоб участники направили ровесникам, которые проходят проезжую часть на ярко-красный знак светофора. 

— У нас довольно часто проходят потрясающие часы на тематику безопасности движения. Ребята слышат, подписываются в особых журналах, но все равно не соблюдают требования, в связи с чем рискуют угодить под колеса авто. Это весьма ужасно, — сообщила партнерша флешмоба десятиклассница В. Сухорукова. — Что бы такого не происходило, мы сделаем кинофильм, который в будущем будет представлен подросткам и, вероятно, окажет влияние на их действие на автодорогах города.

На подготовку трехминутного флешмоба ребятам пригодилось около недели и помощь милиции и «быстрой».

Так, пока школяры плясали на дороге, работники Государственной автоинспекции урезали перемещение по улице Шимановского от Амурской до Несладкого, но врачи дали автомашину реанимации. По сценарию, пляшущего на дороге на ярко-красный знак светофора молодого человека сбивает авто, которому нужна помощь медицинских работников.

— Любопытно, что план и танец ребята выдумывали без помощи других. Это их мысль и в данном важность всей акции, — сообщила зам. главного директора по воспитательской работе школы № 11 Юлия Пластинина. — Действительно тематику они избрали не менее чем важную — познакомившись со статистикой, мы испугались, сколько детишек травмируются и погибают на автодорогах. Полагаю, что после ролика на данную тему наши подростки коснутся и прочие, более резкие неприятности.

После нескольких дублей музыкального флешмоба участники акции, как было сказано раньше, смонтируют видеоклип, который продемонстрируют не только лишь в собственной школе, но также и в прочих учебных заведениях, возможно, и на региональном телевидении.

По статистике, в 2012 году на территории Амурской области оформлено 145 ДТП при участии детишек, в которых четверо скончались.

Отныне приобретать удостоверение водителя понадобится для регулирования мопедами и скутерами, но сдавать утилитарный экзамен по вождению можно и на авто с «роботом».

Государственная дума 26 мая утвердила в 3-ем и заключительном чтении пакет поправок в законопроект «О безопасности автодорожного движения» и в Кодекс об административных правонарушениях, пишет Газета.Ru. В воскресенье коррективы утвердил и Совет Федерации. 

Документ повышает количество групп автотранспорта в два раза (с 5 до 10), и вводит 6 свежих подкатегорий. При этом четверть свежих групп и подкатегорий относятся к регламентации езды автотранспорта из раньше бывших групп с прицепами. Некоторые категории были введены для трамваев (Tm) и троллейбусов (Tb).

А одним из самых значительных инноваций стало возникновение групп A1 (легкие байки с мотором размером менее 125 куб. сантиметров), B1 (квадроциклы и трициклы) и М (мопеды, скутеры и легкие квадроциклы). Получить права групп A1 и М будет можно начиная с 16 лет, но обладатели прав любой иной категории сумеют распоряжаться мопедами и скутерами изначально. Если автолюбитель скутера делает несоблюдение, из-за которого у него отберут права, то он лишится права регулирования всеми другими группами автотранспорта, которые открыты в его удостоверении водителя.

Огромная часть прочих групп прав, кроме A1 и М, будет предлагаться, по-прежнему, с 18 лет. Категории для перевозчиков пассажиров (D, Tm, Tb и подкатегория D1) можно раскрыть лишь при достижении 21 года. Тем не менее, группу D и D1 можно получить, пройдя нужное изучение в рядах войск по достижении 19-летнего возраста.

Также принципиально то, что все нынешние права сохранят собственное действие до завершения времени, но содержание в данном документе открытой категории предоставляет право распоряжаться всеми вариантами автотранспорта, которые по свежему закону относятся к подкатегориям этой компании.

Кроме остального, коррективы позволят обучающимся автолюбителям сдавать экзамены в ГИБДД на машинах, оборудованных коробкой автомат. Получить права в осмотр автошколы автолюбители больше не сумеют: для сдачи экзаменов отныне требуется изучение поставленной законодательством подготовки.

Значительным новшеством в области квалифицированных транспортировок будет запрет нанимателям брать на работу автолюбителей, которые не имеют прав отечественного примера с нужными группами: за это несоблюдение учтен денежный штраф размером 50 тыс руб. Также законопроект запрещает нанимателям вынуждать либо награждать нарушения ПДД автолюбителями.

Все новшества должны войти в силу через 180 суток со дня согласия их главой.

Агат-Авто приглашает Вас пройти эксклюзивный тест-драйв авто Киа! Мы оплатим вам за изучение тест-драйва! И это далеко не шуточка! Мы оплатим Вам 1 рубль за 1 метр тест-драйва!

Пользуйтесь эксклюзивным предложением, воспримете динамику, прекрасные ходовые качества и высочайший уровень удобства авто Киа и принимайте награждение за ослепительные чувства и драйв! *

Разрешите себе большее! Весь август работают особенные критерии на машины Киа:

Ослепительный и активный Киа Cee'd (седан и универсал) стал к вам на 30 000 р.**

Видный и уютный седан бизнес класса Киа Оптима с пользой до 60 000 р.**

« Робот по стоимости инженеры» — «самый лучший внедорожник 2013» Киа Спортэйдж с пользой — 30 000 р.**

Также Агат-Авто напоминает, что любой приглянувшийся Вам авто Киа Можно купить в долг сроком до 24 лет***

Приезжайте, выбирайте и забирайте собственный Киа на невообразимых условиях! Мы дожидаемся вас каждый день с 8.30 до 20.00.

Что бы находиться в курсе всех спецпредложений от Агат-Авто, смотрите за вестями на нашем веб-сайте http://www.agatauto.киа.ru/

Важную информацию по машинам в наличии и их стоимости Можно получить по сноске http://auto.drom.ru/agatauto_kia/, а также по телефонному номеру 8(3952) 337-337 либо по адресу ул. Противоположная, 145. ДЦ КИА ГК «Агат-Авто»

* Эта акция идет на машины Киа Серато, Киа Сид, Киа Спортэйдж и Киа Оптима. Награждение заказчику за совершенный тест-драйв предоставляется при покупке отмеченных выше авто Киа. Акция идет лишь на 1 круг тест-драйва, отдаление одного обычного круга для тест-драйва: 10 км.

**Акция работает до 31.07.13.

***Рассрочку предлагает  ЗАО Банк «Изобретение». Ведущая лицензия Банка РФ №2179 от 27.09.10 г., не менее доскональные критерии можно выяснить по телефонному номеру  8(3952)337-337.

Прим. Drom.ru: этот документ размещен на правах рекламы.

Корреспондент «Дрома» в числе первых 21 июня прокатился на запущенном в Москве новом виде транспорта — электрическом речном трамвае. 

Вот какими впечатлениями он поделился: «В двух словах: он не бесшумный — работа электромоторов вполне слышна. А вот волны от встречных судов не мешают — трамвайчик практически не качает от них. И обзор внутри хороший. Нет открытых площадок, но это объяснимо планами по круглогодичной эксплуатации. А еще у этих трамвайчиков порт приписки — Санкт-Петербург (по крайней мере, на спасательных кругах именно он обозначен)».

Электрические речные трамваи (аквабусы) «Синичка» начали ходить по Москва-реке 20 июня, первое время они будут двигаться между причалами «Киевский» и «Сердце столицы», работают шесть причалов-остановок. «Синичку» производят в России, вместимость каждого судна — 50 пассажиров. Два мощных электромотора способны разогнать ее до 25 км/ч.

Удлиненная версия обновленной Весты выйдет на рынок под именем Lada Vesta Aura, об этом сообщает ТГ-канал «Автопоток» со ссылкой на пресс-службу АВТОВАЗа.

Lada Vesta Aura отличается от стандартного седана увеличенной на 250 мм колесной базой, весь прирост — в пользу задних пассажиров. Такая версия будет ориентирована в первую очередь на госведомства, в их автопарках она призвана заменить Тойоту Камри, которую в РФ не производят и официально не предлагают с весны 2022-го.

В основе Весты Ауры лежит экспериментальный проект Vesta Signature, разработанный в 2015 году.

«Длиннобазник» имеет собственные панели задних дверей, крыши и некоторых внутренних элементов.

Как пишет «РИА Новости», сегодня прототип удлиненной Весты показали гостям выставки «Евразия — наш дом» в Сочи. На АВТОВАЗе сообщили, что розничная цена машины составит 2 млн рублей. С ней связывают и некоторые экспортные планы — в частности, интерес к новинке проявил премьер-министр Кубы Мануэль Марреро Крус.

В комплектацию Lada Vesta Aura войдут салон с отделкой из российской кожи и аудиосистема премиум-класса. Оснащать ее будут только 1,8-литровым бензиновым мотором.

Напомним, АВТОВАЗ зарегистрировал за собой наименование Aura еще в 2020 году. Выбор такого имени для «чиновничьей» Весты отнюдь не случаен — оно созвучно с маркой представительских автомобилей Aurus.

Renault 18 июня провела мировую премьеру нового спортивного кроссовера Rafale. Rafale с французского переводится как «буря» или «порыв ветра» и одновременно отсылает к спортивному самолету Caudron C460 Rafale 1934 года.

Автомобиль имеет кузов типа пятидверный хэтчбек, габаритная длина машины — 4,71 м, ширина — 1,86 м, высота — 1,61 м, колесная база — 2,74 м. Rafale построен на платформе Renault-Nissan-Mitsubishi CMF-C/D. Объем багажника — 530 литров (каков он при сложенных задних сиденьях — не уточняют).

Пропорциями новинка напоминает хорошо известную россиянам Arkana, однако в облике Rafale больше характера и агрессии. Привлекают внимание резкие грани-подштамповки на кузове, светодиодные фары и фонари, вертикальные сегменты дневных ходовых огней в углах бампера.

Новый кроссовер Renault будут предлагать с установкой типа «параллельный гибрид», она состоит из 1,2-литрового бензинового турбоагрегата мощностью 130 л.с., двух электромоторов отдачей в 70 и 25 л.с., батареи емкостью 2,0 кВт*ч и автоматической КП. Суммарная мощность — 197 л.с., крутящий момент — 205 Нм.

Также анонсирован вариант с полным приводом и возможностью подзарядки батареи от внешней сети. У него будет добавлен электромотор на задней оси, суммарная мощность составит 296 л.с.

Задняя подвеска Rafale независимая, с многорычажной конструкцией, в качестве опции предложат подруливающие задние колеса с максимальным углом поворота пять градусов.

В салоне — унифицированные с другими последними Renault 12,3-дюймовый цифровой щиток приборов и 12-дюймовый экран медиасистемы с портретной ориентацией. По заказу — проекционный дисплей размерностью 9,3 дюйма.

Целевой рынок для Renault Rafale — Евросоюз, продажи стартуют в начале 2024 года.

Toyota Motor 21 июня провела мировую премьеру семейства полноразмерных вэнов Alphard/Vellfire нового поколения AH40. Для Альфард это четвертое воплощение с 2002 года, для Веллфайр — третье с 2008-го.

Новые модели построены на модифицированной версии платформы TNGA GA-K. Жесткость рычагов задней подвески повышена на 50% относительно Alphard/Vellfire предыдущей генерации. Дополнительно к сварке между несущими частями кузова расширено использование клеев — в задней части они работают на дополнительное усиление конструкции, а в пассажирской зоне обладают еще и демпфирующими свойствами (меньше шумов попадает в салон).

Все подвески независимые: передняя — типа МакФерсон, задняя — на двойных поперечных рычагах. Амортизаторы — с автоматически регулируемой жесткостью, их характеристики адаптируются под частоту колебаний от дороги в текущий момент. Для повышения комфорта пассажиров второго ряда в конструкцию сидений добавлены резиновые подушки в местах крепления каркаса и использована набивка «с эффектом памяти». Объем вибраций, передаваемых пассажирам, уменьшен на 30% относительно Alphard/Vellfire AH30.

Обликом новые вэны являются логическим продолжением своих непосредственных предшественников — стиль экстерьера остался вычурным и замысловатым. Обращают на себя внимание волнообразная нижняя кромка боковых окон, визуально цельная Т-образная композиция из фар и решетки радиатора. Особо притягательно выглядит «скульптурная» подштамповка, которая начинается «острой» на передних крыльях, но «разглаживается» на боковых дверях. Пресс-служба Toyota отмечает, что специалисты компании стремились придать новым Alphard/Vellfire настроение несущегося на полном ходу быка. Кажется, им это удалось.

Относительно предшественника AH30 в салоне увеличено полезное пространство: между первым и вторым рядами сидений длины стало больше на 5 мм, между вторым и третьим — на 10 мм.

Alphard будут предлагать в следующих модификациях:

• 2,5-литровый бензиновый мотор 2AR-FE, вариатор, передний или полный привод,
• установка типа «параллельный гибрид»: 2,5-литровый бензиновый мотор A25A-FXS, вариатор e-CVT, передний или полный привод. В данном случае трансмиссия 4WD подразумевает систему E-Four с отдельным электромотором на задней оси, который ассистирует при трогании или при недостаточном сцеплении с дорогой.

Vellfire предложат в следующих модификациях:

• 2,4-литровый бензиновый турбомотор T24A-FTS, 8-ступенчатый «автомат», передний или полный привод,
• установка типа «параллельный гибрид»: 2,5-литровый бензиновый мотор A25A-FXS, вариатор e-CVT, передний или полный привод (E-Four). 

У гибридной системы мощность — 250 л.с., крутящий момент не уточняется, у 2,4-литрового турбо — 279 л.с. и 430 Нм. Характеристики 2,5-литрового бензинового агрегата не указаны. 

3,5-литровый V6, которым оснащался предшественник, ушел в историю.

Для максимально удобной посадки/высадки вэны укомплектованы выдвижными подножками для задних пассажиров — впервые они сделаны с обоих бортов. 

Alphard и Vellfire традиционно имеют различия в экстерьере — у Vellfire более агрессивное оформление передней части кузова, при этом оригинальными являются бампер, решетка радиатора и блок-фары; стальные штампованные панели между двумя моделями унифицированы полностью.

Эксклюзивно для Vellfire также применяется распорка в передней части кузова, которая дополнительно усиливает конструкцию.

Помимо стандартной компоновки салона предложат исполнения Executive Lounge (с индивидуальными креслами повышенной комфортности на втором ряду) и Welcab (для перевозки маломобильных пассажиров). 

Габаритные длина, ширина, высота AH40 — 4995, 1850 и 1935 мм соответственно, колесная база — 3000 мм. Посадочная формула салона — 2+3+2 или 2+2+2 (по выбору заказчика).

Цена нового Alphard в Японии — от 5 400 000 иен (=3,22 млн рублей), Vellfire — от 6 550 000 иен (=3,9 млн рублей).

Производство новинок разворачивают на заводе в Инабе (юг Японии), прогнозируемый объем — 8,5 тысячи единиц в месяц (102 000 в год). 70% объема производства будет приходиться на Alphard, 30% — на Vellfire.