Shock-Stop.Ru

Архивы за Ноябрь, 2023

Mercedes-Benz дополнил гамму E-Class нового поколения W214 модификацией универсал, заводской код у нее S214, такая версия традиционно имеет в торговом наименовании приставку T-Model.

Относительно представленного в апреле седана универсал отличается, разумеется, оригинальной задней частью; все, что за средней стойкой кузова, у него «свое». Дизайнеры придали профилю T-Model максимум динамичности — на такое восприятие образа работают дугообразная верхняя линия окон и панорамное стекло дверцы багажника, которое частично заходит на боковины и таким образом визуально облегчает объем задней части. Коэффициент аэродинамического сопротивления Cx один из самых низких в сегменте — 0,26.

Габаритные длина, ширина и высота новинки составляют 4949, 1880 и 1469 мм соответственно, колесная база — 2961 мм. Относительно «ешки»-универсала предыдущего поколения S213 параметры изменились на +4 мм, +28 мм, +1 мм и +22 мм соответственно.

Бензиновые и дизельные модификации нового E-Class T-Model имеют объем багажника 615 литров (в обычном состоянии) или 1830 (при сложенных задних сиденьях). У подзаряжаемых гибридов из-за наличия тяговой батареи багажник заметно меньше — от 460 до 1675 литров. Можно заказать сцепное устройство — конструкция допускает буксировку прицепа весом до 2100 кг (с тормозами) или до 750 кг (без тормозов). Максимальная допустимая нагрузка на крышу при установке туристического багажника — до 80 кг.

Гамма моторных модификаций универсала аналогична тем, что предлагаются для седана. В Евросоюзе это: 

мягкие гибриды: 

• E200: 2,0-литровый бензиновый турбомотор мощностью 204 л.с. + стартер-генератор отдачей 17 кВт (23 л.с.), 
• E220d: 2,0-литровый турбодизель (197 л.с.) + стартер-генератор отдачей 17 кВт (23 л.с.), 

подзаряжаемые гибриды: 

• E300e: бензиновый турбомотор 2.0 (204 л.с., 320 Нм) + электродвигатель (129 л.с., 440 Нм), суммарная мощность — 313 л.с., крутящий момент — 550 Нм. Емкость литий-ионной батареи — 25,4 кВт*ч.

Второй очередью выйдет E400e с бензиновым турбомотором 2.0 (252 л.с., 400 Нм) + электродвигатель (129 л.с., 440 Нм), суммарная мощность — 381 л.с., крутящий момент — 650 Нм. Емкость литий-ионной батареи — 25,4 кВт*ч.

Во всех случаях устанавливают 9-ступенчатую автоматическую коробку передач 9G-Tronic. ДВС во всех версиях — 4-цилиндровый.

У E200, E220d, E300e привод задний. Для E220d и E300e предложат опциональный полный привод 4Matic. E400e будут выпускать только с полноприводной трансмиссией.

Универсал уже в «базе» комплектуется пневмобаллонами в задней подвеске, спереди при этом используются обычные стальные пружины. За доплату — полностью пневматическая адаптивная подвеска Airmatic. Другая важная опция — подруливающие на угол до 4,5 градуса задние колеса.

Версии с рядными 6-цилиндровыми моторами появятся до конца года.

В родной для Mercedes-Benz Германии продажи нового универсала запустят в ближайшие недели, цены будут начинаться от 60 тысяч евро (=5,5 млн рублей).

Универсал предыдущей генерации S213 выпускали с 2017 года.

Дилерский холдинг «БН-Моторс» договорился с китайской BAW об организации сборки легких грузовиков T7 на своих мощностях в Брянске, об этом сообщает телеграм-канал «Автопоток». «БН-Моторс» принадлежит президенту Российской ассоциации автодилеров Алексею Подщеколдину.

Машины будут делать только в модификации с метановыми двигателями. BAW T7 имеет грузоподъемность 2-2,5 тонны. Дата начала сборки не уточняется.

«БН-Моторс» также получила эксклюзивные права дистрибьютора BAW в России, помимо грузовиков она в перспективе рассчитывает производить в РФ пикапы, внедорожники и минивэны.

На проходящем в Петербурге Международном экономическом форуме (ПМЭФ) случился конфуз: прототип Lada Aura не завелся с первого раза, когда его показывали главе Сбера Герману Грефу и министру финансов РФ Антону Силуанову. Впрочем, причина оказалась не в поломке, а в том, что переключатель вариатора стоял в позиции Drive, а не Parking, как следствие — сработала защита от включения двигателя. Как только рычаг переключили в положение P, машина в обычном режиме завелась.

Lada Aura — это удлиненный на 250 мм вариант обновленной Весты. Машину разработали специально под закупки госведомствами, цена ее превысит 2 млн рублей.

Модернизированные седан Смайли и хэтчбек Солано в 2018 году должны выйти и в РФ.

Наиболее распространенная в РФ японская авто марка Лифан представила на автомобильном салоне в Шанхае 2 премьеры. Модификации, знаменитые в России как Смайли и Солано, подвергались редизайну, но их моторы стали приблизительно на 10% производительнее. 

После обновления первая из перечисленных модификаций в КНР будет носить индекс 330 вместо прошлого 320. Седан обрел свежее декорирование ведущей части, включая обвеса, радиаторную решетку, передние фары. На вид авто стал еще более очень похож на модификации Мини, и на компакт-вэн Фиат 500L. В модернизированном зале также можно изучить риторическое воздействие модификаций прочих брендов. Внутри Лифан 330 установлен 1,3-литровый двигатель производительностью 90 л.с. (115 Hm), способный тратить 4,33 л горючего на 100 км пути при скорости перемещения 90 км/ч.

В реализацию на рынке Китая седан поступит в начале июня, при этом предлагаться, вероятнее всего, будет вместе с дорестайлинговой модификацией.

2-я новинка автомобильного салона в Шанхае поменяла индекс с 620 на 630, и обрела обновленный 1,5-литровый двигатель (103 л.с., 133 Hm), теряющий примерно 7,5 л топлива на 100 км пути. Во внешнем виде авто адресуют на себя внимание радиаторная решетка и основная часть обвеса, меандрические линии которых напоминают «веретено» («песчаные часы») на свежих модификациях Лексус. Самое большое изменение в задней части — новая выкройка фонарей, но в зале — блок регулирования погодной установкой и музыкальной технологией на «наплыве» центральной панели.

Японским клиентам Лифан 630 предложат во 2-й половине года, но предыдущая модель также останется в реализации.

Напоминаем, в настоящее время Лифан Смайли рекомендуется в РФ по расценкам от 289,9 тыс руб, но Солано — от 409,9 миллионов. 

Лифан 320 Лифан 330    Лифан 320 Лифан 330  Лифан 620 Лифан 630    Лифан 620 Лифан 630  Лифан 620 Лифан 630 

В последнее время мы много писали о грядущем повышении утильсбора. Напомним, что с 1 июля 2023 года правительство должно было увеличить его на 70%. В результате все импортные машины автоматом прибавили бы к цене более ста тысяч рублей. Интересно, что и АВТОВАЗ, которому наше государство компенсирует утильсбор в полном объеме (на сегодняшний день для автомобилей с мотором от литра до двух он составляет 178 400 рублей), не планировал оставаться в стороне и упускать прибыль. Сведения о повышении утильсбора были донесены сотрудниками Министерства промышленности и торговли, которое и выступает в роли регулятора рынка по этому вопросу, до руководства оставшихся в России автомобильных брендов. На прошедшем с 14 по 17 июня Петербургском международном экономическом форуме открыто говорилось о повышении «утиля», правда, без указания конкретной цифры.

И вот — как гром среди ясного неба — новые сведения, на сей раз — об отмене повышения утилизационного сбора. Нашу заметку мы, по обыкновению, пишем на основе информации как минимум от двух источников, которые напрямую контактируют с руководством Департамента автомобильной промышленности и железнодорожного машиностроения Минпромторга. Напомним, что недавно на пост директора этого департамента заступил Тигран Геворкович Парсаданян.

В наших заметках о повышении «утиля» мы предполагали, что вопрос может приобрести иные формы или даже быть снят с повестки дня по той простой причине, что чиновники Казахстана выступили резко против 70-процентного повышения, притом что белорусская сторона безоговорочно приняла указание Москвы. Однако, по данным наших конфидентов, казахи никак не повлияли на вопрос — повторилась история 2021 года. Напомним, что в январе того года министр промышленности и торговли Денис Мантуров не просто публично заявил о грядущем повышении «утиля» на 25%, но и выразил надежду, что это произойдет как можно скорее, однако решение было отменено. Весной его не стали принимать из-за того, что рубль резко пошел вниз, а это само по себе вызвало рост цен как на импортные, так и на локализованные автомобили, и чиновники благоразумно решили не осложнять бизнесу жизнь и фактически влиять на сокращение продаж. Осенью 2021 года «утиль» не подняли, чтобы не волновать электорат перед выборами в Госдуму. А что сейчас?

Как оказалось, последствия фактора повышения «утиля» были оценены группой аналитиков, привлеченных администрацией президента РФ, как нежелательные в плане влияния на социальную напряженность, особенно вкупе с некоторыми другими факторами, возникшими в последнее время. Учитывая приближающиеся президентские выборы, намеченные на март 2024 года, был сформирован куст решений, в который попала и отмена повышения «утиля».

Таким образом, получается весьма интересный расклад. Основными лоббистами повышения утилизационного сбора выступают министр промышленности и торговли Денис Мантуров, который по совместительству и, как заявлялось, на общественных началах возглавляет совет директоров АВТОВАЗа, и президент АВТОВАЗа Максим Соколов (тоже член СД). Главным пострадавшим от повышения «утиля» станет завод «Москвич», о чем мы много раз писали. Само собой, и все импортеры будут вынуждены повысить цены на машины с повышением «утиля».

Между тем радоваться решению пока рано. Во-первых, речь идет только об отсрочке повышения до окончания электорального цикла — после президентских выборов «утиль» могут и поднять. Во-вторых, Минпромторг намерен другими способами осложнить жизнь импортерам, к примеру, рассматриваются варианты отмены льготного режима сертификации автомобилей и возврата к обязательному получению Одобрения типа транспортного средства с увеличением его стоимости. Первыми от такого решения пострадают дилеры, которые на ввозимые из-за границы машины оформляют сегодня Заключение об оценке единичного транспортного средства.

Франко-итало-американская автомобилестроительная компания Stellantis представила компактный пикап Ram Rampage. Он примечателен прежде всего тем, что базируется на платформе Fiat с основным передним приводом, поперечной компоновкой двигателя и шасси типа «монокок», то есть не имеет несущей рамы, а в подвеске использованы конические пружины по кругу.

Говоря по существу, Ram Rampage — это стилизованный под рамный Ram 1500 пикап-кроссовер. Новинка широко унифицирована по базе с грузопассажирским Jeep Commander, но отличается от него удлиненной на 350 мм колесной базой.

Функциональность такого пикапа ограничена активным отдыхом на природе без экстрима и бытовым хозяйством. Зато внешне он выглядит весьма солидно, похож одновременно и на легендарный Ram 1500, и на современные кроссоверы Jeep, и его можно купить в исполнении с 272-сильным 2,0-литровым бензиновым двигателем с наддувом, как на Jeep Wrangler.

Но стандартный мотор для Ram Rampage — фиатовский дизель Multijet рабочим объемом 2,0 л (170 л.с., 380 Нм). Коробка передач 9-скоростная автоматическая. Привод — полный.

Грузоподъемность дизельного пикапа — 1015 кг, бензинового — 750 кг.

Кроме стандартного он будет представлен в условно внедорожном исполнении Rebel с 17-дюймовыми дисками и шинами A/T и столь же условно спортивном R/T с более жесткими пружинами и амортизаторами и уменьшенным на 10 мм дорожным просветом.

Ram Rampage станут выпускать в Бразилии и предлагать только в Южной Америке.

Volkswagen приняла новый антикризисный план, по которому рассчитывает высвободить дополнительно 10 миллиардов евро, подняв рентабельность до 6,5%. 

Для этого компания существенно сократит предложение — сосредоточится на выпуске только массовых автомобилей и только на двух платформах: MQB и MEB, сняв с производства все периферийные, нишевые модели, а также значительно сократит количество и вариативность комплектаций. 

Последние недели на конвейере доживают лифтбеки и универсалы Volkswagen Arteon. С осени в продуктовом каталоге Volkswagen их больше не будет.

Одновременно с GX нового поколения Lexus провел мировую премьеру принципиально нового среднеразмерного кроссовера TX. Эта машина разработана специально для Северной Америки, там она займет позицию на полступени выше модели RX.

У Lexus TX — трехрядная семиместная компоновка салона.

Машину предложат в следующих версиях:

• TX350 — 2,4-литровый бензиновый турбо T24A-FTS + 8-ступенчатая АКП, передний или полный привод;
• TX500h — параллельный гибрид, 2,4-литровый бензиновый ДВС + 6-ступенчатая АКП + электромотор + полный привод Direct4;
• TX550h+ — параллельный гибрид с возможностью подзарядки батареи от сети, 3,5-литровый бензиновый V6 с турбонаддувом (2GR-FXS) + вариатор + электромотор + полный привод.

Мощность мотора у TX350 — 275 л.с., в гибридных TX500h и TX550h установки развивают 366 л.с. и 406 л.с. соответственно. Первый из гибридов оснащается подруливающей задней осью Dynamic Rear Steering. На низких скоростях она поворачивает в противоположную передним колесам сторону и таким образом улучшает маневренность. На высоких — подруливает в одном направлении с передней осью, что повышает стабильность движения.

Новинка построена на платформе TNGA GA-K, по несущей структуре кузова и боковым дверям машина полностью унифицирована с Toyota Grand Highlander. Однако передняя и задняя части кузова у Лексуса оригинальные, формируют собственный стиль экстерьера.

Габаритные длина, ширина и высота Lexus TX составляют 5160, 1990 и 1780 мм соответственно, колесная база — 2950 мм. Посадочный диаметр колес — 20 или 22 дюйма.

Производство Lexus TX развернут на заводе Toyota в Индиане (США), цены пока не объявлены.

Судебные приставы взыскали с жителя Уссурийска ущерб, причиненный имуществу автозаправочной станции. Молодой человек заправил свой автомобиль, но забыл вытащить заправочный пистолет из бензобака, в результате шланг оторвался, а топливораздаточная колонка пришла в негодность.

— После устранения неисправности арендатор АЗС обратился с исковым заявлением в суд, который обязал виновника происшествия выплатить материальный ущерб, а также стоимость восстановительного ремонта и упущенной выгоды из-за простоя бензоколонки на общую сумму более 300 тысяч рублей, — сообщает пресс-служба ГУФССП России по Приморскому краю.

Добровольно погашать долг житель Уссурийска не стал, хотя был предупрежден о последствиях. В связи с этим судебный пристав вынес несколько постановлений: о взыскании исполнительского сбора, об обращении взыскания на денежные средства на банковских счетах и на заработную плату, а также о запрете регистрационных действий в отношении двух транспортных средств должника.

Оказалось, что уссуриец уже выставил на продажу один из своих автомобилей, но действующий запрет не позволил осуществить сделку. В итоге мужчина погасил имеющуюся задолженность в полном объеме, а также исполнительский сбор в размере более 20 тысяч рублей, назначенный за несвоевременное исполнение требований исполнительного документа.

АВТОВАЗ готов начать серийное производство длиннобазной Lada Vesta Aura в 2024 году, но для этого нужна «достаточная господдержка», заявил журналистам глава компании Максим Соколов, передает 9 июня агентство ТАСС.

Соколов также опроверг информацию о том, что Vesta Aura будет стоить от 2 млн рублей — по мнению топ-менеджера, цена окажется «существенно выше» 2 млн.

Lada Vesta Aura отличается от стандартного седана увеличенной на 250 мм колесной базой, весь прирост — в пользу задних пассажиров. Такая версия будет ориентирована в первую очередь на госведомства, в их автопарках она призвана заменить Тойоту Камри, которую в РФ не производят и официально не предлагают с весны 2022-го.