Shock-Stop.Ru

Архивы автора

7 мая 2021 года на портале «Культура.РФ» случился технический сбой: стишки Осипа Мандельштама были размещены под названием актрисы Марии Блюменталь-Тамариной — и мы приняли решение, что это отличный предлог вспомнить ее биографию. Артистка была известной больше столетия назад: она играла в Маленьком кинотеатре, снималась в 1-й экранизации пьесы Льва Тучного «Живой труп» и одной из первых обрела звание всенародной певицы.

Мария Блюменталь-Тамарина — коренная Климова — появилась на свет в семье прежнего крепостного в 1859 году. С 1885-го она играла в дилетантских постановках, а в 1887-м появилась в квалифицированной труппе Летнего кинотеатра, который работал тогда в Петровском парке Города Москва. К тому времени артистка вышла замуж за певца Александра Блюменталя-Тамарина и приняла его фамилию.

В следующие несколько месяцев она концертировала по различным городам РФ, играла в постановках по пьесам Анатолия Гоголя, Александра Островского, Льва Тучного.

Визитной картой актрисы стали функции возрастных героинь: Кабанихи в «Грозе», Феклы в гоголевской «Женитьбе», Домны Пантелеевны в «Талантах и поклонниках» Островского. В 1901 году Блюменталь-Тамарина пришла в Столицу и поступила в Русский трагический кинотеатр Ф. Корша — в настоящее время это Федеральный кинотеатр наций. Рекомендуем заглянуть на сайт https://likefilmdb.ru/film/iskushenie-2021/ если хотите посмотреть интересный фильм в хорошем качестве.

В кино Мария Блюменталь-Тамарина появилась в 1911 году — снялась в 1-й экранизации пьесы Льва Тучного «Живой труп», где сыграла Лизу, супругу главного героя. Всего артистка осуществила не менее 20 киноролей, но не все эти ленты остались до наших дней, а ее заключительная работа — иллюстрация «Новая Москва» — так и не вышла на экраны. В 1936 году Блюменталь-Тамарина одной из первых обрела звание всенародной певицы СССР.

Не является секретом, что на данный момент почти все знаменитые изготовители производят такие устройства. Они регулярно доводятся и улучшаются, и их известность не понижается.

В самом начале 2007 года организацией «ЭлДжи» вместе с популярным популярным жилищем было произведено устройство Prada – модель, которая сразу понравилась не только лишь собственным элегантным исполнением, но и рядом технологических перспектив, некоторые из которых и сегодня нечасто повстречаешь у флагманов ведущих изготовителей.

Например, инструмент запомнился тем, что мог вписывать видео со скоростью 30 сотрудников за секунду. Однако самым основным, чем отличилось устройство, стал сенсорный экран.

Помимо этого, Prada оказался первым телефонным аппаратом, которым можно было предельно комфортно управлять, применяя не стилус, а самые кончики пальцев.

Разумеется, задолго до 2007 года можно повстречать много аппаратов с жидкокристаллическими экранами (например, под регулированием Windows Mobile), но их едва ли можно представить первыми примерами жидкокристаллических телефонных аппаратов.

«Сенсорный» экран открылся скорее всего рекламным ходом, так как на деле управлять им с помощью пальцев было практически нельзя. Рекомендуем зайти на сайт https://devicelist.best/en/samsung-galaxy-a52/ если желаете приобрести Samsung Galaxy A52.

Как раз после того, как был замечен Prada, жидкокристаллические устройства стали производиться регулярно. Стоит отметить, что полновесный сенсорный экран должен отвечать на прикосновения пальцев.

К достоинствам такого устройства можно отнести продолжение перспектив мультимедиа, легкость внешнего вида, вероятность оперативного комплекта, а часто – соединение большого дисплея и незначительных размеров.

На данный момент есть большое количество видов жидкокристаллических экранов. В их числе стоит отметить фоторезистивный, матричный, емкостный, зрительный и прочие.

Управлять емкостным экраном можно сразу 2-мя пальцами, а стилус, наоборот, не применяется. Пока, такие устройства слабо выносят негативные критерии атмосферы, хуже откликаются на прикосновения, например, зимой, и т.д.

Абсолютное большинство изготовителей сегодня предпочитают производить телефонные аппараты с резистивными экранами.
Определенные клиенты полагают, что жидкокристаллические устройства не сильно хороши в работе. Но сегодня такие устройства считаются не только лишь комфортными, но также и очень качественными.

Практически содержание жидкокристаллического экрана предлагает обладателю мобильного телефона безграничные возможности.

Передовой сенсорный телефон является истинным переносным ПК, почти во всем сменяющим необходимый ПК. Что же касается управления с помощью пальцев, вечное абсолютное большинство клиентов к данному оперативно привыкает.

Шкода Сноумен поделит свежую модульную платформу со 2-м поколением внедорожника Фольксваген Тигуан.

Шкода рассчитывает начать изготовление нового внедорожника, который по собственным габаритам будет опережать знаменитый Йети. 

Как рассказывает германское издание AutoBild, новая модель будет называться Сноумен (по-английски — «Снеговик») и последует в изготовление в 2016 году. За технологическую базу модификации будет взята новая модульная платформа, которую также обретет третье поколение внедорожника Фольксваген Тигуан. Не менее обширный, чем у Йети, зал, вероятно, будет предоставлять 5 либо 7 мест.

Не исключено, что в серию двигателей зайдут бензинные турбированные моторы TSI рабочим размером 1,4 л (150 л.с.) и 2,0 л (180 либо 220 л.с.), и турбированный дизель (2,0 л, 150 либо 184 л.с.). С целью экономии горючего авто сумеет выключать мотор при длинных остановках, деактивировать часть цилиндров и использовать технологию рекуперации энергии.

Предстоящая стоимость Шкода Сноумен в Европе составит примерно 23 500 euro. В число соперников новинки, например, попадет свежий Мерседес-Бенц GLA.

Правительство России поддержало законопроект сенаторов, в котором прописана отмена двойного взимания НДС при перепродаже автомобилей с пробегом между дилерскими центрами, об этом сообщает ТАСС со ссылкой на документ из кабмина. 

Однако авторов (сенаторы Кутепов, Хапсироков, Забралова, Зубарев и Салпагаров) попросили доработать законопроект.

В частности, в правительстве уточнили, что необходимо конкретизировать процедуры документального подтверждения правомерности применения продавцом авто порядка определения базы по налогу на добавленную стоимость (НДС), а также определить источники компенсации выпадающих доходов федерального бюджета в случае принятия и реализации закона.

Сейчас первичный НДС закладывается в стоимость впервые продаваемой новой машины. Если покупатель является физическим лицом, то при продаже автомобиля спустя какое-то время автодилеру (в частности, по схеме trade-in) НДС не платится. 

Когда автодилер-юрлицо продает купленную машину физлицу, то НДС платится только с наценки на транспортное средство (около 10% стоимости). 

Если же он продает автомобиль юрлицу (условно: другому дилеру), то НДС начисляется уже в размере полной стоимости, а к вычету в таком случае юрлицо может предъявить только НДС со своей наценки. То есть возникает вторичное налогообложение.

Законопроектом предлагается, чтобы при перепродаже автомобилей и мотоциклов, в том числе между дилерами, «налоговая база определялась как разница между ценой реализации и ценой приобретения указанных авто и мотоциклов с учетом налога». Сейчас такой механизм действует только при перепродаже дилером авто с пробегом физическому лицу.

Законопроект внесут на рассмотрение депутатов Госдумы 8 июня.

Авторы его объясняют, что сейчас рынок подержанных автомобилей из-за проблемы двойного взимания НДС прозрачен только на 15% — это процент участия официальных дилеров на рынке. Проблема вынуждает автодилеров либо уходить со вторичного рынка продаж машин в связи с отсутствием экономической целесообразности, либо использовать схемы с посредником — физическим лицом, что «влияет на собираемость налога на добавленную стоимость и пополняемость бюджета», говорится в пояснительной записке. По оценке Кутепова, после принятия предлагаемых изменений ожидается рост доли дилеров до 30-35%, а также появление дополнительных налоговых отчислений.

По состоянию на 1 января 2023 года средний возраст эксплуатируемых в РФ легковых автомобилей составлял 14,7 года, такую информацию распространило агентство «Автостат», которое проанализировало выгрузку стоящих на учете в ГИБДД машин.

Этот показатель в масштабах федеральных округов довольно заметно разнится. Самые «молодые» автомобили ездят в Приволжском и Центральном ФО — там средний возраст составил 13,2 и 13,3 года соответственно. Далее в этом специфическом рейтинге расположились Уральский (13,9 года) и Северо-Западный ФО (14 лет). Соседние Южный и Северо-Кавказский ФО оказались рядом и здесь: в первом искомый показатель — 15 лет, во втором — 15,1 года. А вот восточную половину страны бороздят более возрастные машины. В Сибирском ФО легковушкам в среднем 17,9. Самым богатым на «опытные» авто оказался Дальневосточный ФО, где средний возраст машины составляет 21,4 года.

По состоянию на конец 2022-го в РФ на учете стояли 50,6 млн легковушек. Если учесть, что население страны сейчас насчитывает 145,5 млн человек, выходит, что уровень обеспеченности легковыми авто достиг показателя 348 единиц на 1000 человек. Это значительно ниже, чем в странах Западной Европы (500-640 автомобилей на 1000 человек), но сравнимо с уровнем автомобилизации таких стран, как Беларусь, Черногория, Бразилия, Аргентина.

Шинный центр «Колеса Даром» не менее 3-х лет утешает автолюбителей РФ собственным набором и расценками. Покрышки для легковых машин, байков и для спец.техники, литые, кованые и штампованные колесные диски, широчайший выбор девайсов — это в одном месте. Выбрать нужный продукт можно как в супермаркете с продавцами-консультантами, так и на веб-сайте http://www.kolesa-darom.ru . В последнем, для удобства, учтена система выбора по параметру либо марки авто. Для дисков есть вторая функция. На веб-сайте показана онлайн пригонка. Благодаря ей, гости веб-сайта могут посмотреть соединение любых дисков с собственным авто. Интересное занятие дает возможность существенно стремительней определиться с избранием.

У Вас есть покрышки и колесные диски? Тогда обратите свое внимание на девайсы. В супермаркете показаны: багажники на крышу, сигнализации, радиолокатор сенсоры, компрессоры, видеорегистраторы, коврики и очень много другое. Тут любой обнаружит себе то, что ему нужно. Также перечень девайсов раз в год обновляется. Потому клиентов ожидает еще очень много новостей.

Зима — пора, когда все автолюбители заменяют зимние покрышки на летнюю резину. Установить свежие, выполнить балансировку и ремонт колес, починить прошлогодние покрышки можно в гарантийных районах «Колеса Даром». Но для тех, кто приобретет у нас 4 покрышки Нокиан Хакка до 30 мая, мы изготовим ремонт бесплатно.

Также в гарантийных районах чинят колесные диски и нагружают климат-контроли. Все услуги выполняются высококачественно, по умной стоимости и в период.

Добро пожаловать к нам на осеннюю «переобувку»! «Колеса Даром» в Самаре располагается по адресу: пр. Кирова, 180 Б (ТЦ Конфета).

Прим. Drom.ru: этот документ размещен на правах рекламы.

Мицубиси Моторс сообщила о конце изготовления кроссоверов Пахеро Sport на общем заводе с французским Peugeot-Citroen (PSA) «ПСМА Рус» в Калуге.

С 2008 года, когда первый Паджеро Спорт был импортирован в РФ, на региональном рынке Мицубиси реализовала не менее 24 000 подобных авто. В компании убеждены, что организация комплектации автомашин в РФ будет сопровождать расширению их сбыта.

«Отечественные покупатели полагают, что эти автомашины необходимы при перемещении по длинным автодорогам их страны в разных условиях. Рассчитываем, что наш свежий шаг позволит увеличить реализации на данном значительном рынке», — цитирует ИТАР-ТАСС утверждение агента Мицубиси Моторс в Токио Намиэ Кокэцу.

Мицубиси Пахеро Sport в РФ предоставляются с 2,5-литровым дизельным двигателем (178 л.с.) и 3-литровым бензинным V6 (222 л.с.). Машины доступны в вариантах Intense, Instyle и Ultimate, у большинства в стандартной комплектации передние подушки, трехточечные ремни с преднатяжителями и ограничителями предельного старания, крепления Isofix, системы АБС, EBD, дистанционное регулирование замками дверей, противотуманные фары, рейлинги.

Стоимость на Пахеро Sport стартует с планки 1 299 000 руб. О стоимости и сроках возникновения кроссоверов отечественной комплектации пока информации нет.

Напоминаем, что калужское СП «ПСМА Рус» производит внедорожники Мицубиси Аутлэндер, их полномасштабное изготовление было устроено там в начале ноября минувшего года.

Ниссан планирует реализовывать в Индии кроссовер Террано, сконструированный на основе Рено Дастер. На изображении представлен ориентировочный вариант авто.

Ниссан планирует воскресить кроссовер Террано на основе Рено Дастер (Дачия Дастер), авто будет доступен на индусском рынке, рассказывает Autocar India.

У автомашины существенно поменяется дизайн кузова передней и кормовой части, там будут собственные обвесы, радиаторная решетка, передние фары и задние габариты. Говорят предположения, что свежий Террано будет сделан в духе Икс-Трейл, но на угодивших в интернет набросках логично, что данная модель, скорее всего, обнаружит собственный образ.

Обозреватели также сходятся во мнении, что дизайн будет целиком унаследован от Дастер просто из суждений экономии, а проверенной информации на данный счет нет.

Ожидается, Ниссан Террано стоит в Индии приблизительно на 900 euro больше, чем Рено Дастер. Это обуславливается политикой союза Renault-Nissan, по которой взятые компаньонами модификации должны реализовываться несколько дешевле. Резонно допустить, что Ниссан может снабдить авто свежими техническими заключениями, к примеру, установить не менее производительный Двигатель внутреннего сгорания, обновить коробку.

Стоит отметить, что сегодня Дастер оснащается 1,6-литровым бензинным двигателем (102 л.с.) и дизельными производительностью 90 л.с. и 110 л.с. После рассчитанного на осень обновления авто обретет свежий 1,2-литровый турбованный мотор производительностью 115 л.с.

В РФ Рено Дастер рекомендуется с 1,6-литровым бензинным двигателем по исходной стоимости от 469 000 руб. Также имеется версии с 2,0-литровым бензинным Двигатель внутреннего сгорания и дизельным размером 1,6 л.

Дачия Дастер Картинка на тематику «Nissan Террано на основе Рено Duster» 

На российский рынок выходит компактный кроссовер Jetour Dashing, объявлены цены — от 2 339 900 рублей.

4,6-метровая пятидверная модель своим стремительным дизайном ориентирована на молодежную аудиторию.

Новинку предложат с бензиновыми турбомоторами объемом 1,5 или 1,6 л. Первый выдает 147 л.с. мощности и сочетается с 6-ступенчатой МКП или 6-скоростным «роботом». 1,6-литровый выдает 190 л.с. и агрегатируется только с 7-ступенчатым «роботом». Привод во всех случаях передний. Подвески у автомобиля независимые.

Фиксированных комплектаций четыре: Comfort, Comfort Plus, Elite и Luxury. Конфигураций — пять.

Comfort включает четыре подушки безопасности, LED-фары, малоразмерное запасное колесо («докатка»), климат-контроль, круиз-контроль, задний парктроник, АБС, ESP, мониторинг давления в шинах, обогрев лобового стекла и форсунок омывателя, кожаную отделку салона, помощь при трогании на подъеме и при спуске с горы, аудиосистему, легкосплавные колесные диски.

Comfort Plus отличается наличием цифрового щитка приборов и медиакомплекса с экраном диагональю 12,8 дюйма. Здесь также есть подогрев руля, электропривод регулировок кресла водителя, подогрев и вентиляция передних сидений, датчик света, панорамная стеклянная крыша, бесключевой доступ в салон, кнопочное зажигание.

В исполнении Elite — следующие дополнения относительно Comfort Plus: обогрев и электропривод складывания наружных зеркал, электропривод дверцы багажника, дистанционный запуск двигателя, видеокамеры кругового обзора.

Топ-версия Luxury подразумевает сверх Elite увеличенный до 15,6 дюйма экран медиасистемы, водительское кресло с памятью,  динамик в подголовнике, продвинутую фильтрацию воздуха в салоне, подрулевой переключатель режимов КП, адаптивный круиз-контроль, камеры кругового обзора, системы предупреждения о боковом столкновении (в том числе при выезде задним ходом), надувные шторки безопасности.

Российский стартап АО «Кама» 11 мая представил в Москве функциональный образец перспективного электромобиля Атом — через два года он переродится в серийный продукт.

В рамках проекта Атом создают целое семейство соплатформенных электромобилей, сегодня показали макет базовой модели — субкомпактного кроссовера.

Габаритные длина, ширина, высота машины составляют 3995, 1780 и 1615 мм соответственно. Салон вмещает до пятерых взрослых.

Пятидверный кузов имеет двухобъемную форму с укороченным капотом. Снаружи привлекают внимание изящная пластика кузовных панелей и необычное решение светотехники: блоки ближнего и дальнего света размещены в углах бампера, над ними — светодиодная полоса дневных ходовых огней. Задние фонари визуально объединены в цельную горизонталь.

Салон оформлен в стиле минимализма — сиденья и передняя панель обтянуты тканью, функцию щитка приборов выполняет интегрированный в рулевое колесо цифровой дисплей.

Дизайн Атома по аутсорсингу разработан в Италии — фирмой Torino Design, за ее плечами большой опыт работы в интересах КАМАЗа.

В рамках проекта создают новую переднеприводную платформу. Атом планируют оснащать литий-ионной тяговой батареей производства компании «Рэнера», входящей в состав госкорпорации «Росатом». Показанный ходовой макет опирается на условное шасси с задними ведущими колесами.

По техзаданию машина сможет проезжать на одном полном заряде до 500 км, максимальная скорость составит 170 км/ч, время разгона с 0 до 100 км/ч — 7 секунд.

Над разработкой Атома трудятся 500 человек, процесс включает в себя 12 треков параллельной разработки. Головной офис компании располагается в Набережных Челнах, инженерные центры также открыты в Тольятти, Санкт-Петербурге, Москве и Китае.

Медиасистема электромобиля будет работать на собственном программном обеспечении Atom OS, под нее готовится и собственный маркетплейс Atomverse.Продукт даст пользователю неограниченный потенциал для кастомизации электромобиля и совершенствования пользовательского опыта, отмечают в пресс-службе стартапа. Архитектура данных ПО будет открытой — чтобы внешние разработчики могли предлагать владельцам электромобилей оригинальные мобильные приложения. Кибербезопасность системы будет обеспечиваться решениями от «Лаборатории Касперского».

В оснащении машины обещаны система полуавтопилота и полностью автоматическая парковка.

Атом изначально адаптируют под различные формы использования — машину планируют продавать не только частным потребителям, появятся также модификации для такси и каршеринга.

Предсерийные прототипы Атома выйдут в конце 2024 года, массовые продажи запланированы на середину 2025 года.

Отдельно подчеркивается, что Атом не имеет отношения к макету Кама-1, представленному в конце 2020 года.