Shock-Stop.Ru

Архивы автора

Как это принято, в середине календарного года очень многие издания устанавливают самые лучшие машины года. Не выбился из привычных рамок и веский американский журнал Car&Driver , особенно, что для него это стало хорошей обыкновением – в первый раз такой перечень был создан 23 месяца назад. Чтобы иметь шанс угодить в рейтинг Car&Driver Magazine, авто должен быть свежим либо сильно обновленным, стоить не дешевле 71 тыс долларов США и поступить в реализацию не позднее февраля 2006 года.

В оценке авто участвовали 14 редакторов изданий этого издания из Соединенных Штатов, Англии и Германии. И вот как, по их мнению, смотрится лучшая десятка в уходящем году: «Самый лучший спорт-седан» — Акура TSX, «Самый лучший динамический компакт» — Ауди A3 2.0T, «Самый лучший динамический шикарный хэтчбек» — БМВ 3-Series, «Самый лучший авто для развлечений» — Шевроле Корветт, «Самый лучший полноразмерный хэтчбек» — Крайслер 300, «Самый лучший muscle-car» — Форд Мустанг ДжиТи, «Самый лучший домашний хэтчбек» — Хонда Аккорд, «Самый лучший роадстер» — Мазда MX-5, «Самое лучшее спорт-купе» — Мазда RX-8 и «Самый лучший шикарный спорткар» — Порше Бокстер.

В изготовлении пластиковых изделий ЗАО «АВТОВАЗ» (ППИ), которое 27 декабря выделит 10-летний юбилей, стартовала реализация проекта Лада Приора.

По версии Валерия Елисеева, начальника ППИ, заключены договоры на главные пресс-формы на компоненты авто Лада Приора, сообщает ИА LADAONLINE. Примерно в конце 2006 года эта снасть будет поступать в изготовление.

В прошлом месяце в ППИ были сданы в работу 6 термопласт-автоматов австрийской компании ENGEL. Свежее, целиком автоматическое оснащение дает возможность производить все, даже габаритные компоненты трудной конфигурации. Старт этих литейных автомашин разрешил повысить производительности изготовления, нужные для снабжения регулярно развивающейся платформы производства авто Лада Калина.

Вчера в цехах ППИ подразделения работает не менее 1700 человек, рассказывает дирекция по взаимосвязям с населением ЗАО «АВТОВАЗ». Технологический уровень экспертов, занятых в изготовлении изделий из пластмасс, регулярно повышается. Огромное внимание тут уделяется учебе штата, увеличению качества продукции и действенности изготовления. Лишь за 2004 год в ППИ удалось уменьшить производственные траты на 191 млн руб. Система качества этого подразделения сертифицирована по стереотипам ИСО 9001:2000.

За прошедшие 5 лет в изготовлении пластиковых изделий введены в строй 2 покрасочные линии германской компании EISENMANN, и 12 термопласт-автоматов и ряд иного оснащения. Кроме надобностей ЗАО «АВТОВАЗ», ППИ также гарантирует пластиковыми продуктами ЗАО «ДжиЭм-АВТОВАЗ»

Если известный суперагент предпочитает пользоваться машинами «Астон Мартин», то главный герой нового кинофильма о Кинг-Конге приостановил «собственный» выбор на «Фольксвагене-Туареге».

И более того, запвущен напрокат рекламный видеоролик, снятый съемочной компанией полнометражной ленты. Сюжет клипа несложен:очень крупная горилла хватает авто с оператором и швыряет его изо всех собственных сил. Само собой, без каких-нибудь катастрофических результатов — это так как «Tuareg»

“Ангела Меркель предпочитает Ауди A8”, — германская печать.

Первая женщина-канцлер Германии Ангела Меркель, судя по-всему, будет ездить на Ауди A8L – 2 новых лимузина отданы вчера экспертам государственного преступного ведомства (BKA) для выполнения тестов, рассказывает германская печать.

О автомобилях известно, что они бронированы по высокому классу B6+ и B7, включая стекла и днище кузова. Многие другие детали, включая вес автомашины и ее спортивные характеристики, не сообщаются.

Бронированные Ауди A8L оборудуются лучшим 12-цилиндровым двигателем производительностью 450 л.с., передающий внушительный вращающий момент 580 Hm в вэдовую коробку “кватро”.

Машины данной серии экипируются также шинами PAX с охраной от проколов, которые дают возможность при падении давления в покрышках сделать маршрут в 100 км со скоростью 80 км/час.

Спекуляции насчет вероятной внешней внутренности авто для канцлера непрезентабельные. Они стартуют с мобильного кабинета с ПК и факсом и кончаются на DVD-плейере и мини-баре. Тем не менее, истинная информация корреспондентам недосягаема, в связи с тем что представители автопроизводителя держат безмолвие.

Предвестник А.Меркель на посту канцлера Герхард Хескер был переменчивым в избрании брэнда. Он ездил на Фольксваген Фаэтон, Мерседес S-Klasse и БМВ 7-йсерии. “Вполне разумно, что отныне очередь дошла и до Ауди,” — выделяют региональные автомобильные издания.

Автоконцерн БМВ бросился вслед за Фольксваген, который быстро продемонстрировал 2 модификации кабриолетов – одну на базе Континенталь ДжиТи, а другую на основе модификации Арнаж, возродив имя Azure. Осознавая, что замедление равно утрате сектора, баварцы быстро сделали из концепта 100EX стоковую модель. Любопытно, что подготовкой модификации занималось калифорнийское отделение БМВ, а не дизайн-студия Роллс-Ройс. Но, изготовляться автомобиль с откидным верхом будет все-таки на автозаводе английской компании в Гудвуде – производительности изготовления мало загружены из-за невысокого спроса на лимузины Фантом.

На показанных фото разведчикам удалось зафиксировать предсерийную модель, которая проходит автодорожные проверки в Баварии прежде чем направиться в Скандинавию для проверки холодами. Внешний вид стоковой версии несколько различается от 100EX, однако совместная стилистика сохранена.

Внутри у автомобиля с откидным верхом, имеющий пластическую раму прячется 6,7-литровый мотор V12 производительностью 453 л.с., взятый у Фантом и способный разогнать большой трудный авто до первой сотни за 6 сек. А предельная скорость авто урезана на планке в 240 км/ч. По версии анонимных источников в Роллс-Ройс новинка будет иметь не менее дорогостоящие отделочные материалы, чем Фантом, однако дизайнеры сделали упор на псевдоспортивности, великодушно украсив кузов и зал обработанными хромом элементами и сделанными из алюминия накладками.

Предполагается, что премьера авто пройдет на автомобильном салоне в Детройте в начале января 2015 года. Стоимость автомобиля с откидным верхом на Американском рынке составит порядка 328 миллионов долларов США.

Пока североамериканские изготовители суетливо разыскивают методы повысить реализации и выходить из кризиса, жители страны восходящего солнца не понимают, куда помещаться от клиентов. Прежде всего, это касается концернаToyota, который серьезно хочет в обозримые несколько месяцев сдвинуть General Motors на 2-ое место по всемирным продажам. У японской компании также хватает неприятностей, однако они несколько другого семейства – ей ужасно не хватает людей и мощностей для ублажения спроса.

В итоге еще одним решением изготовление новой модификации Be GO+ выносится на автозаводы «дочки» компании, марки Дайхатсу. Небольшой вэдовый авто будет подменой Terios и будет производиться под двумя брэндами – со знаком Тойота на ряде рынках он получит название Cami. Впрочем, пока ни Cami, ни Terios не ожидается реализовывать на рынках Европы.

Напоминаем, что раньше на текущей неделе Тойота подписала соглашение с собственным компаньоном Fuji Heavy о изготовлении на ее мощностях в Америке, в штате Индиана, 100 000 авто ежегодно. При этом не ясно, сохранится ли на автозаводе изготовление модификаций Субару, которые делает Fuji Heavy.

Mersedes-Benz сообщил о конце стокового производства бронированного S-600 Guard. Авто имеет целиком бронированный кузов, включая крышу, и двери. На автомашину инсталлируются пуленепробиваемые стекла следующего поколения. В итоге автомашина стала так трудной, что для нее пригодился особый 12-цилиндровый мотор. Бронированная модификация авто собирается на сборочном потоке, а не «доводится» после изготовления, как это было до того. По версии представителей компании Мерседес, спрос на свежий авто носит «массовый характер».

К 2015 г депутаты приготовили жителям России очередной подарок. По данным издания «Свежие Извещения», «возраст» импортируемых из-за этапа иностранных автомобилей ожидается ограничить не семью, как в настоящее время, а 5-ю годами. Это значит, что платить надо будет больше – чем новее автомашина, тем она дешевле. Кроме того «свежим» будет являться авто, которому на день ввоза исполнилось не более 12 лет.

По версии заместитель главы департамента индустрии Минпромэнерго Анатолия Сорокина, его ведомство рассчитывает на грядущий год еще одни «заградительные меры», нацеленные против ввоза старых иностранных автомобилей. Речь в данном случае идет о автомобилях старше 5 лет, и это значит, что «возраст» разрешенных к ввозу не свежих иностранных авто понижается еще на 2 года. Работающую таблицу таможенных коэффициентов госслужащий гарантировал не беспокоить, однако свежими будут являться машины, чей «возраст» менее 12 лет, а не 3 года, как в настоящее время.

Как сообщает газета, так что правительство рассчитывает уберечь пропадающий отечественный автопром. По версии Н. Сорокина, «в обозримые полтора-два года расценки на отечественные машины могут близко приблизиться к стоимости иностранных автомобилей глобального вида». По словам депутата, это сопряжено, например, с грядущим переходом РФ на выпуск автомашин, удовлетворяющих природоохранным общепризнанным меркам Евро-2, который доведет к тому, что российские машины подорожают примерно на 500 долларов США. Другими словами, российские автомашины лишатся собственного основного, если не одного, состязательного превосходства – расценочного. И, как обычно, выделяют «НИ», вместо того, чтобы увеличивать их качество, правительство, которое, как заметил Н. Сорокин, «стало проектировать план помощи российскому автопрому», начинает с того, что затрудняет жизнь соперникам.

Чем это завершится, раскидывать мозгами не надо. Издание напоминает, что в начале августа 2002 года были введены суровые пошлины на импорт иностранных автомобилей старше 7 лет. Рынок, немного покачнувшись, скоро стал правиться. По анализам аудиторской компании PricewaterhouseCoopers, за первые 6 месяцев в Россию было ввезено старых автомашин на совместную сумму 1,5 млн. долларов США. «А по результатам всего 2005 года уровень может превзойти 4 млн. долларов США», – предоставляют заключение эксперты. Иными словами, по импортирую старых иностранных автомобилей страна снова выйдет на числа 2002 года.

«Участок, вероятно, и стоило бы нагораживать, если б за 3 года наши автомашины стали существенно лучше и качественнее, однако к подобным итогам родимой автопром так как и недалеко не пришел», — подчеркивает газета.

В то же время расспрошенные «НИ» специалисты рассказывают, что оставить тыс рабочих мест – как раз это довольно часто именуется первопричиной внедрения «заградительных» граней — можно было бы и на больших заводах, если б они вместо старый «классики» производили высококачественные технологичные автокомпоненты. Однако вместо специальной, очевидно нужной стимуляции такого изготовления правительство под давлением лоббистов все еще не оставляет усилий оживить погибающую российскую автомобильная промышленность.

Вчера в Киеве на ул. Красногвардейская автолюбитель «Жигулей» не совладал с регулированием, после чего встретился с передвигающейся по полосе встречного движения «Шкодой».

Как рассказывает журналист Magnolia-TV.com с места мероприятия, «Жигули» внесло после попытки затормозиться на непрочной проезжей части и выкинуло на полосу встречного движения.

В итоге ДТП, пострадала путешественница иномарки. Оба автолюбителя после проявленной врачами первой помощи отказались от госпитализации.

Не смогли работники ГАИ оформить это неприятное событие, как рядом случилась вторая катастрофа — в притормозившую ГАЗель налетел «Фольксваген», а вслед в него «девяточка». К великой радости, тут обошлось без травм.