Shock-Stop.Ru

Архивы автора

Техники предприняли попытку сделать легче почти все главные детали авто, и в том числе мотор, ходовую часть и кузов.

Организация Ауди готовит к премьере не менее производительный и упрощенный вариант спорт-купе ТТ. Премьера вэдового концепткара под наименованием Ауди ТТ ultra кватро концепт должна пройти в мае в масштабах фестиваля Wörthersee Tour 2013. 

Авто сконструирован на основе стокового купе Ауди TTS и оборудован 2-литровым турбированным мотором серии TFSI, выдающий 310 л.с. Вращающий момент двигателя достигает 400 Hm при 1900-5000 об/мин. Благодаря целому ряду полезных перемен, инженерам удалось не только лишь сделать лучше характеристики двигателя (производительность повысилась на 38 л.с, момент — на 50 Hm), но также и понизить его вес на 25 г. В роли коробки переключения передач применена 6-ступенчатая «аэромеханика».

В системе кузова концепткара обширно использованы легкие элементы, что сделало возможным достичь понижения совместного веса авто. Например, с применением карбона сделаны главный туннель, крыша и каркас-распорка в задней части зала, но металл применен в системе пола и дверных петель. Стойки заднего антикрыла сделаны из алюминия, само же антикрыло — из углепластика. Понизить вес разрешил и отказ от побочных зеркал — их поменяли камеры, передающие изображение в зал.

В системе ведущих тормозных устройств применены керамические колесные диски и сделанные из алюминия диски. Колеса сделаны из алюминия и углеволокна, что сделало возможным понизить массу еще на 20 г. Любопытно, что пружины подвески сделали не из стали, но из повышенного стекловолокном пластика. В патрубках системы выхлопа использован великан.

В зале определены спортивные сидения от спорт-кара Ауди R8 ДжиТи, которые легче нормальных на 22 г. Аккумуляторная литий-ионная батарея весит немного меньше 4 г, а для самой лучшей развесовки по осям ее расположили под сидением автолюбителя. Также техники не стали отказываться от климат-контроля, электрических стеклоподьемников и электромеханического «ручника».

Сравнивая со стандартным Ауди TTS, суммарный вес концепта снизился на 300 г и отныне составляет 1111 г, но на 1 л.с. производительности нужно всего 3,6 г веса — как у спорт-каров. В конечном итоге Ауди ТТ ultra кватро может разгоняться до 100 км/ч за 4,2 сек (на 1,2 сек стремительней Ауди TTS) и развивать предельную скорость в 280 км/ч (у Ауди TTS — 250 км/ч).

В Ауди не исключают, что определенные технологические решения, использованные на Ауди ТТ ultra кватро концепт, найдут расширение в стоковых модификациях небольших выпусков.

   

Машины и запасные части не были заявлены в грузовых бумагах при прибытии судна из японского порта Тоямашинка. Отныне перевозчика ожидает денежный штраф либо конфискация багажа.

Факт нелегального движения через таможенную границу 15 старых авто, и запчастей из Японии обнаружили работники Владивостокской таможни. 

Как передает отдел связи с общественностью таможни, груз был доставлен во Владивосток на теплоходе «OCEAN PRIDE» из японского порта Тоямашинка. Звонкие Тойота Fielder, Тойота Ленд Крузер Прадо, багряный Хонда Фит, голубой Тойота Spacio и прочие машины, и авторезина, обвес, сетка и капот не были заявлены перевозчиком в грузовых бумагах при прибытии судна.

Сообщив таможенному органу неопределенные данные о товарах, экспедитор преступил условия заметок 150 и 159 Таможенного кодекса Таможенного единения. Обязанность за такое нарушениях закона установлена частью 3 публикации 16.1 Кодекс об административных правонарушениях РФ и учитывает штрафные наказания и (либо) конфискацию продукции, появившихся объектами управленческого нарушений закона.

На Владивостокской таможне выделяют, что в 2013 году это далеко не отдельный пример такого нарушения таможенного законодательства. В начале января на этом же судне также был ввезен авто, не объявленный в перевозочных бумагах. Помимо этого, в начале марта обнаружено 2 прецедента нелегального движения продукции на океанских судах, и в том числе 2 авто и запасных частей.

Toyota Хайлендер занимает первое место по числу угонов в городе Москва и Подмосковья за прошедшие 12 лет.

Единственной статистики по угонам в РФ не есть. Все, на что может ГИБДД в справочном плане на данную тему — давать пресс-релизы совместного характера о том, что в первую очередь в РФ угоняют ВАЗы, Тойоты, Мазды и Мицубиши.

Немного не менее необходимы сводки больших страховщиков, которые подводят результаты по угонам в зависимости от статистики выплат по контрактам КАСКО. Тут данные не менее конкретны, а, к огорчению, все так же не полны и больше подойдут клиентам свежих автомашин. В этот раз собственным личным взглядом на тематику «Угоны в России» поделилась организация «АльфаСтрахование» (6 место по числу помещенных соглашений КАСКО в 2012 году).

По традиции статистика по угонам разделена на 2 раздела: Город Москва и прочая РФ. ТОП-5 наиболее похищаемых модификаций создан почастоте угонов — отношению числа похищенных автомашин к полному количеству защищенных авто этой марки. Наверное, данный уровень наиболее полно отображает настоящий риск владельца автомобиля остаться без собственного авто.

В городе Москва и Подмосковья за прошлый год (1.07.2012-30.06.2013) в первую очередь угоняли:

Модель / частота угонов
Тойота Хайлендер — 1,78%
Субару Легаси / Аутбэк — 1,72%
Инфинити FX — 1,55%
Лексус GX — 1,51%
Лексус RX — 1,17%

В регионах за прошлый год (1.07.2012-30.06.2013) в первую очередь угоняли:

Модель / частота угонов
Рэйнж Ровер — 1,55%
Инфинити FX — 1,42%
Тойота Хайлендер — 1,16%
Мазда CX-7 — 0,85%
Тойота Камри — 0,73%

Совместная частота угонов во 2-й половине 2012-го — начале 2013 года повысилась сравнивая с прошлым временем на 0,04% — до 0,21%, подчеркивает «АльфаСтрахование». «Энтузиазм автомобильных угонщиков сохраняется преимущественно к модификациям дорогостоящих и распространенных брендов: Тойота Хайлендер, Рэйнж Ровер, Лексус LX, Инфинити FX и прочим. Основной причиной считается большая мобильность и большая цена этих авто и запчастей к ним. Определенные автомашины бизнес-класса похищаются «под предзаказ», а абсолютное большинство авто из показанного перечня угоняются старыми «под анализ», в связи с тем что свежие и уникальные комплектующие к подобным автомобилям стоят значительно дешевле», — полагает Игорь Григорьев, представитель страховщике.

В Хабаровске продолжается ямный монтаж дорог. Работы закончатся 1 декабря, передает отдел связи с общественностью городской администрации в субботу.

Из-за длительной осени и капризов погоды работы по монтажу автодорожного полотна стартовали в Хабаровске в заключительных числах мая.

Как уточнил зам. руководителя отделения благоустройства регулирования дорог и внутреннего благоустройства администрации города Хабаровска В. Колтанюк, к 21 июля в городке «прошли» ямочным монтажом 174,4 тыс кв. метров автодорожного полотна. На это ушло 246,2 тонн асфальто-бетонной консистенции. Наряду с ямочным монтажом проводилась заделка трещин в автодорожном напылении. 174 тонны битуминозной эмульсии и 352 тонны гранодиарита истрачено на то, что бы захлестнуть 199,1 тыс кв. метров трещин.

На все эти элементы и работы, произведенные городскими заводами «Дорожник» и «Дорремстрой» из городской казны было растрачено 70 млн руб.

Монтажу подвергались автодороги около 7 десятков улиц дальневосточной столицы.

— «Очень много пока не окутанных монтажом улиц осталось в Северном округе, есть еще широкий фронт работ в Южном и Ж/Д окрестностях. Прежде всего с начала года монтажу подвергались автодороги Главного округа, в связи с тем что во время майских праздничных дней и торжества Дня города центр Хабаровска мог встречать собственных граждан и посетителей города отличными дорогами. В настоящее время приступаем к монтажу в других участках граничного центра. В настоящее время сделана пока лишь четверть из означенного: все рассчитанные работы мы можем завершить к 1 декабря, — заметил В. Колтанюк.

Если у вас есть строительная, сельскохозяйственная или промышленная техника, вы точно знаете: без качественных запчастей она долго не проработает. Отказ стартера, генератора, турбины или компрессора — и техника встала. Это значит простой, потеря времени и убытки. Поэтому так важно знать, где можно быстро и надёжно купить запчасти для спецтехники, чтобы быть уверенным в результате.

Компания «Альтеста» — это прямой поставщик автозапчастей для тяжёлой техники. Уже более 10 лет мы помогаем владельцам техники быстро решать проблемы с ремонтом и заменой компонентов. У нас можно купить как оригинальные запчасти от известных брендов, так и проверенные аналоги — всё с гарантией и поддержкой.

Что можно найти в каталоге

В наличии на складе:

• стартеры и генераторы;
• турбокомпрессоры;
• компрессоры кондиционера;
• топливные насосы;
• фильтры, реле, комплектующие.

Поставляем запчасти для техники таких брендов, как Caterpillar, JCB, Komatsu, Hyundai, Volvo, Hitachi, Claas, John Deere, МТЗ, Кировец и других.

Если вы не уверены в точной модели детали — поможем определить нужную по VIN-коду или серийному номеру. У нас работают специалисты, которые знают, что такое техника на практике, и помогут подобрать правильный вариант.

Почему выбирают нас

• Быстрая доставка по всей России и в страны СНГ. Работаем с разными ТК, возможен самовывоз в Москве.
• Гарантия на запчасти — от 6 до 24 месяцев.
• Техническая поддержка — ответим, поможем, подскажем.
• Проверенные бренды — и оригинальные детали, и качественные аналоги.

Мы понимаем, что технику нельзя надолго останавливать. Поэтому делаем всё, чтобы запчасти были в наличии, а если нет — заказываем напрямую и быстро привозим. Каждый заказ сопровождается полным пакетом документов.

Как заказать

1. Звоните или пишите — расскажите, что сломалось.
2. Мы уточним модель, подберём нужную деталь.
3. Оформим заказ и доставим, как вам удобно.

---

? Контакты компании «Альтеста»
Москва, ул. Болотниковская, д.18, корп.2, офис 34
Тел.: +7 (910) 942-97-97, +7 (495) 215-14-92
Email: info@altesta.ru
Сайт: www.altesta.ru

---

Если вам нужны запчасти для спецтехники, не тратьте время на поиски — обращайтесь в «Альтесту». Мы знаем, как важно, чтобы техника работала — и поможем вам в этом.

Нет резона снова говорить о том, что китайцы обучились делать если далеко не самые современные и красивые, то по меньшей мере интересные автомобили. Довольно обернуться вокруг: образцов храброго дизайнерского подхода хватает и на отечественных улицах.

Джили, Haval, Chery и Exeed даже в сложные времена весьма пытаются изумить нашу аудиторию популярными необыкновенными новинками. А марка Changan в этом плане опаздывала — пока не привезла в России начинающий кроссовер Uni-K. Но в случае если его сборный вид и правда можно представить эксклюзивным, с практичностью и ходовыми качествами все куда труднее.

Новейшую серию Uni компания Changan придумала и вывела на родимый рынок Китая сравнительно недавно — всего несколько лет назад. При этом реакцию аудитории разнюхали на малогабаритном и символически доступном паркетнике Uni-T. И лишь спустя 6 месяцев, посчитав опыт успешным, марка продемонстрировала собственный крупнейший кроссовер Uni-K, ставший настоящей витриной технологий бренда.

Интересно, что в конечном итоге как раз флагман первым направился на вывоз в Россию. Сертифицировали Uni-K в России еще осенью 2021-го, но потом у Changan продолжительно не выходило организовать поставки. Логистика буксовала аж до прошлого лета, когда дилеры приобрели дебютную тестовую партию машин — без установки четких спецификаций и рекомендованных расценок.

Тем не менее, заминка абсолютно не оказала влияние на актуальность модели. Uni-K и спустя 2 года выглядит прохладно, актуально и, наверное, даже эпатажно.

В особенности на фоне иных подходящих в РФ внедорожников Changan. Пускай без цитат известного премиума не обошлось (к примеру, трехлучевые фары на манер Ламборгини или выдвижные дверные ручки подобно Рэйнж Ровер), но отличительные детали вроде уходящей градиентом в бампер безрамочной радиаторной решетки или двухсекционного стоп-сигнала в «плавнике» спойлера на крыше принуждают аудиторию поворачиваться, всматриваясь в шильдики — что такое?!

Вау-эффект повлиял и в продажах: достало клиентов, которые не стали ждать формальных расценок и брали первые образцы за 5 млн руб и больше.

Впрочем отныне вышедший прайс на Uni-K стартует с более человечных по текущим временам 3,3 млн без учета разных скидок и активов — и это за высокомерный кроссовер габаритом с Lexus RX. Рентабельно! А в чем подвох?

Интерьер. Uni-K распознает обладателя еще на раскладе: включает иллюминацию пламени, угодливо выставляет дверные ручки.

Внутри — неестественный направление с большой примесью спорта. На сложные возможности авто намекают напольная педаль газа, выпуклые ведущие кресла со встроенными подголовниками, большая и большая консоль, делящая зоны водителя и пассажира на 2 автономных кокпита.

Интерьер Uni-K любопытен не только лишь нескромным внешним видом и требующей привычки революционной эргономикой, но также и милыми отделочными материалами.

Загрязняемый блеск китайцы применяли только для оформления жидкокристаллического пульта кондиционера. А большую центральную панель украшали забавными дорожками в большую и маленькую насечку. И, разумеется, тут много кожи

Выглядит это без приукрашивания круто, но первые утилитарные замечания появляются при избрании высадки. Так, к примеру, сидению с кучей электрорегулировок позабыли добавить опцию удлинения подушки — а специальная поддержка ногам не навредила бы.

Высокий человек вдобавок к этому может жаловаться на урезанный спектр перевода маленького руля по вылету. Тем не менее, этот приплюснутый с 2-ух сторон руль вернее представлять рулем, на стоковых машинах настолько храброе решение — уникальность.

Мысль удивительной сборки водительского места китайцы очевидно увидели у Пежо. Однако с французским салоном быстро считаешь общий язык, а в Uni-K глаза сначала разбегаются — настолько много тут телеканалов передачи информации. Однако в действительности гирлянда гетерогенных экранов под ветровым стеклом — это, скорее всего, дизайнерский прием, а не утилитарная потребность.

По прецеденту все очень просто, необходима только зависимость. Крупнейший экран в разных версиях демонстрирует скорость, данные борткомпьютера и работу ассистентов вождения.

Небольшой правый одновременно рассказывает о давлении в шинах, струях тяги в вэдовой трансмиссии и открытых дверях. А ограниченный левый меняет тип исходя из режима движения и по команде с клавиши передает изображение с камеры заднего вида, дублируя аналоговое салонное зеркало.

И вроде хорошо, что водителю дали дополнительный источник зрительной информации, так как с обзорностью у Uni-K дела обстоят не полезно.

Однако есть неприятность: при некоторой высадке тот небольшой экран отчасти перекрывается обширным планшетником медиасистемы. К ней, к слову, лишь 1 солидный вопрос — как электронщики Changan не поняли починить в компьютерную оболочку обычные протоколы включения смартфонов? Apple CarPlay и Android Auto призвано сменять какое-то фирменное приложение.

К великой радости, на этом противоестественности завершаются. В особенности стоит отметить компетентную сборку трехэтажной приставки: cнизу — огромная полка с большими бортиками, парой USB и 12-вольтовой розеткой; снизу — глубочайшие подстаканники, беспроводная зарядка под сдвигающейся концом и элегантный ключ системы полного привода, окружающие нефиксируемый искатель коробки переключения передач и граненую шайбу подвозных опций. Разумно, комфортно — так бы во всем.

Полезность. Это на фото Uni-K представляется малогабаритным, исхудалым кросс-купе. А действительно китайцы основали очень импозантный авто: при длине 4865 мм, высоте 1948 мм и колесной базе 2890 мм передовой Changan укладывается по размерам между Kia Соренто и Audi Q8.

Флагман Changan реализуют лишь в 5-местном исполнении, но несмотря на это пассажирам заднего ряда выделили максимум пространства. Некоторое гонение можно ощутить всего лишь в ступнях, если водитель предпочитает спускать кресло в последнее нижнее положение

Логично, что пассажирам заднего ряда в Uni-K более чем очень свободно, в особенности в коленях. Кроме того, невзирая на наличие системы полного привода, компоновщикам удалось некоторым чудом организовать на 2-ом ряду абсолютно гладкий пол, будто в вэне. Однако воли ступням это добавило только частично. Если водитель предпочитает невысокую высадку, под его сидением не остается уютного промежутка.

Оснащение, выскажемся так, необходимое для общественного большого кроссовера и непрезентабельное по меркам премиума. Подушка дивана не подвигается, но крен спинки можно менять. Автономной зоны кондиционера нет, однако учтены дефлекторы обдува. Также есть USB-зарядки, и обещан обогрев. Но мы его не обнаружили — клавиш нет, в меню хоть шаром покати. Таким образом если он на самом деле есть, управление выполнено весьма сомнительно.

Багажник — забота и боль Uni-K. Мы пристрастились к тому, что китайские производители автомобилей уделяют больше интереса уюту пассажиров заднего ряда, даже если это отрицательно воздействует на грузовых возможностях.

Однако проектировщики Changan откраивали пик вообще по исчезающему принципу. В конечном итоге удался пенал масштабом 351 литр — не сильно больше, чем у компакта вроде Лады Гранты. И благ никаких — есть лишь штора да подсветка. О крючках-сетках и других практических заключениях остается лишь грезить.

2 больших кейсе вмещаются в узкий багажник Uni-K вплотную. Погрузочная высота существенная, погрузочно-разгрузочных устройств нет вообще. Но несмотря на это уложенная спина заднего дивана формирует гладкую площадку

Можно обрадоваться только верной фигуре багажника: строго вертикальные стены без выступающих частей и почти ровненькая площадка, которая образовывается при складывании спинки заднего дивана. Еще под полом нашелся комфортный дневник для инструмента и внимательной мелочи, который интегрировали в нишу малогабаритного резервного колеса.

Техника и надежность. С инженерной точки зрения Changan Uni-K — типический современный кроссовер с тянущим кузовом, поставленным поперечно двигателем и свободными подвесками по кругу (стойки McPherson и многорычажка). В базовой версии привод передний, в средней и лучшей — полный, с включением задних колес многодисковой муфтой.

Двигатель для Uni-K учтен лишь 1 — двухлитровая бензинная «четверка» с турбо наддувом и прямым впрыском топлива. В РФ официально разрешается заливать в бак АИ-92, при этом отдача составляет 226 л.с. и 380 Н·м, что немного меньше, чем в виде для рынка Китая.

Про агрегат с индексом JL486ZQ5 с металлическим блоком и сделанной из алюминия головкой в настоящее время точно известно лишь то, что для Changan его поставляет стремянная компания Harbin Dongan Automotive Engine Manufacturing.

Другими словами, узнавать источник и обнаруживать детские болячки нового мотора первым отечественным пользователям Uni-K надо будет на себе. И более того, на день подготовки материала дилеры не приобрели от консульства марки даже официальные цены на плановое техническое обслуживание! С иной стороны, выбор комплексов (Bosch, Delphi, BorgWarner) вызывает некоторый пессимизм.

С коробкой переключения передач — другое дело. Один подходящий для японского кроссовера вариант — японский «автомат» Aisin серии TG-82SC, который 9 лет тому назад стал первой 8-ступенчатой гидромеханикой, созданной для поперечной установки.

С того времени агрегат (под различными индексами) можно повстречать на некоторых модификаций Lexus, Toyota, Вольво, БМВ, Skoda, Ситроен, Пежо, Фольксваген, Опель и других. Специалисты-трансмиссионщики полагают данную АКП в общем удачной и качественной: при уместном обслуживании и бережливом отношении источник доходит до 300 000 км.

А с приводом на все колеса вышла неопределенная история. На Uni-K устанавливают систему Nextrac с многодисковой муфтой BorgWarner. На китайских внедорожниках это очень известный вариант, ну и на машинах знатных производителей автомобилей подобный участок встречается довольно часто. И особенных жалоб к нему не было. Но на Changan полный привод ведет себя по меньшей мере странно — про это в следующей главе.

Езда. Попытка проверить Uni-K на доступность завершилась быстро. Кроссовер оказался очень чувствительным к буксованию: пара усилий одолеть диагональное развешивание в разных режимах трансмиссии, и машина спросила о пощаде, сообщив о перегреве системы 4х4.

Uni-K — типический житель города. Полный привод дает возможность внедорожнику управляться и с легким бездорожьем, однако линию движения нужно обдумывать в точности, а действовать быстро, так как буксовать Changan терпеть не может

Какой конкретно выбран способ расположения тяги по осям — автоматический или с принудительно изолированной муфтой — роли не играет. В третьем случае Changan немного более уверенно управляется с осложнением, но скоро опять таки становится переднеприводным.

Правда, и в порядок авто наступает оперативно. Не исключено, что китайцы просто обезопасили себя и починили в блок управления чересчур невысокий порог срабатывания аварийных опций. Это дает веру, что с годами софт могут улучшить. Рекомендуем зайти на сайт https://autoguruclub.ru/threads/stil-texnologii-komfort-no-est-njuansy-razbor-changan-uni-k.19848/ если нужен кроссовер Changan UNI-K.

При пробуксовке он быстро воспламеняет индикатор перегрева трансмиссии. А пока медлительность системы полного привода чувствуется и на асфальте.

Если выключить систему стабилизации (это делается через меню) и энергичнее зайти в поворот в расчете на силовое скольжение, ничего не выйдет — Uni-K поплывет передком наружу виража. Чем агрессивнее нажимаешь на газ — тем мощнее этот эффект. Потому вернее использовать к Changan переднеприводные знания, и тогда кроссовер продемонстрирует, что способен вполне надежно содержать линию движения.

Двухслойное звуковое остекление ведущей полусферы выручает жителей салона Uni-K от динамических звуков, двигатель заглушен также хорошо, а чистокровные шины Континенталь MaxContact MC6 активно жмут на уши с муниципальных скоростей. На дачных автотрассах, в особенности с шершавым асфальтом, гул иногда доходит до неприятного уровня

Однако на спортивные чувства и ощущения рассчитывать все равно нет смысла. Прежде всего, из-за необычных калибровок рулевого механизма. Медиасистема Uni-K предлагает на выбор 3 вида работы электроусилителя: обычный, полегче, потяжелее.

И так или иначе на руле находится только тень обратной связи, что-то химическое, будто в простом симуляторе вождения.

Еще хуже, что автоэлектроника старается играть в адаптивность, почему старание на ободке меняется импульсно и далеко не всегда предсказуемо. Когда в дело ввязываются посторонние факторы вроде колеи или порывов побочного ветра, связь с авто полностью уничтожается. Более-менее стабилен Changan лишь на хорошем, ровном напылении.

Есть у Uni-K и какое-то сходство автопилота. Специальная клавиша на рулевом колесе разом активизирует все помощникы, снимая с водителя цель по поддержанию курса.

Автоэлектроника даже не особенно беспокоится, когда отпускаешь руль. На непосредственных комплекс на самом деле работает приемлемо, однако расслабляться не рекомендуем — в ходовых поворотах система часто пропадает, принуждая Changan беспокойно плыть от одного края полосы до иного. Мизерный сбой — и трагедии не избежать.

Пешеходными утром в субботу будут отделы улицы Кирова и проспекта Металлургов.

Перемещение автотранспорта по 2-м трассам в центре Новокузнецка будет урезано послезавтра, 19 августа, в вечернее время.

Как конкретизирует пресс-служба городской администрации, для выполнения торжественных событий, посвященных Дню Металлурга, в Главном регионе Новокузнецка во время с 19.30 до 23.00 субботы будет урезан проезд по улице Кирова (на отделе от улицы Спартака до проспекта Металлургов) и по проспекту Металлургов (на отделе от улицы Суворова до улицы Кирова).

ГИБДД обращается к автолюбителям с просьбой заблаговременно выбирать другие маршруты перемещения с учетом включаемых ограничений. Также 19 августа с 7.00 до 17.00 компании костюмов ДПС будут производить групповые проверки автолюбителей с целью предостережения ДТП из-за регулирования автотранспортными средствами может опьянения.

Размер ввоза легковых машин в России по результатам первых 5-и лет 2016 года снизился на 12,5% по сравнению с подобным временем минувшего года, про это рассказывает Государственная таможенная службы (ФТС) РФ. Полное количество импортированных на территорию РФ легковушек составило 373,8 тыс, из которых 347 миллионов ввезены из стран далекого зарубежья, и лишь 26,8 миллионов — из стран ближнего зарубежья. Так что, ввоз легковых машин из стран далекого зарубежья снизился на 9,3%, в то время как импорт из стран ближнего зарубежья просел не менее чем на тридцать процентов (-39,3%).

Еще мощнее снижение импорта коснулось грузовой сектор: тут уменьшение ввоза составило 16,7%, которое понадобилось преимущественно на ввоз из стран ближнего зарубежья (-62,7%). Ввоз грузовых автомобилей из стран далекого зарубежья просел не так ощутимо — на 15,1%. Большинство грузовиков — 35,2 тыс штук из полного количества в 36 миллионов — ввезено из стран далекого зарубежья, в то время как на долю стран ближнего зарубежья понадобилось всего 800 штук платной техники.

А вывоз грузовых автомобилей повысился на 28,8% (до 8,5 миллионов штук), из которых огромная часть ушла в ближнее зарубежье (7,6 миллионов), и лишь 900 автомашин были высланы в далекое зарубежье. Схожий подход и по легковым машинам: при подъеме вывоза на 25,4% (до 53,3 миллионов авто) огромная их часть — 52 тыс — также направилась в ближнее зарубежье, и лишь 1,3 тыс российских легковых машин было вывезено в далекое зарубежье.

Необходимо отметить, что понижение импорта авто происходит в полном соответствии с совместным понижением реализаций авто в России по результатам первых 6 лет 2013 года.

Автомобильный топ-бренд компании Хонда — Акура — официально наступает в Россию: в начале сентября пройдёт демонстрация для представителей СМИ.

Стоит отметить, что дилеры-импортёры давно могут предложить желающим машины Акура с американского рынка, где под этим брэндом продаётся с десяток модификаций: от малогабаритного (по меркам США) хетчбека Акура ILX, разработанного на базе Хонда Цивик, до передового хетчбека Акура RLX, воплотившего внутри себя наиболее современные подготовки японцев; от полноразмерного внедорожника Акура MDX до «внедорожного купе» Акура ZDX.

А в РФ пока предложат лишь 2 модификации внедорожников: Акура RDX и Акура MDX — как раз они, как предполагается, будут наиболее популярными модификациями брэнда в РФ.

Доход Акура на рынок России — история стабильная, подобная на знаменитый принцип «шаг вперёд, 2 назад». Весной 2008 года жители страны восходящего солнца объявили, что в 2010-м подъедут с собственными «акурами» к нам. А здесь ахнул упадок, и в 2010-м, конечно же, Акура не украсила собственными машинами автомобильный парк жителей России. Нависла остановка, и через 2 года, в начале января 2012-го, глава компании Таканобу Ито заявил, что всё-таки пора в Россию, ожидайте нас в 2014-м. И вот, в конце концов, — тьфу-тьфу, чтобы не испортить, — Акура будет в формальной реализации в России.

P.S. По огромному счёту, весть данная малоинформативная и на любопытное явление не тащит. Рынок России для Акуры главным не классифицируется, и автомашины у нас будут реализовывать «на всякий случай». Основным рынком сбыта Акура остаётся США, где представлен весь модельный ряд и где наиболее аппетитные новинки проходят обкатку на глазах у аудитории. Вот и в этот раз образец нового вэдового суперкара Акура NSX с смешанной установкой и V-образным 6-цилиндровым двигателем, поставленным в главном сечении авто, продемонстрируют в Соединенных Штатах. Всего в следующем месяце. Мы напишем про это в вестях.

Акура RDX Акура RDX  Акура MDX Акура MDX 

Наиболее жаркие и горячие месяца лета в Волгограде сзади и с установлением удобной погоды в городке, отмечается существенное оживленность в коммерческих рядах на авторынке.

Будущих покупателей стало значительно больше, очень многие хотят поменять собственное авто и как и прежде есть клиенты, получающие машины в долг.

Число автомашин выросло не намного, больше перемены коснулись муляжных рядов. Машины японского компании-производителя Тойота показаны весьма обширно и различными модификациями. Не отстают и Мицубиси и Ниссан. Больше стало отслеживаться иностранных автомобилей с левым рулевым колесом.

Восточные изготовители показаны в следующем порядке: Chevrole и Форд, Фольксваген и Мерседес-Бенц. Из корейских изготовителей заметнет Хендай.

Как и прежде отличным спросом пользуются машины Lada «Классика», они еще входят в хорошую десятку модификаций по продажам, а не на первых местах.

Выросло число автомашин на рынке с приводом на все колеса, дизельным мотором и ценой более 700 000 руб. А пока огромного ажиотажа вокруг них не отмечается.

Ценовой спектр также поменялся и стал выше, примерно от 300 000 руб.

Возникновение на рынке дорогостоящих авто и существенное повышение набора — это отличный знак и есть предлог размышлять, что все не так слабо.

Фотопримеры	Марка-Модель	Время производства	Мотор	Стоимость
Образцы расценок на автомашины с авторынка Волгограда в начале июля 2013 года в спектре до 100 000 рублей.
	Lada 2106	1996 г. с пробегом	1.5 л. газ аэромеханика обратный	39 000 рублей.
	Lada 2107	2005 г. с пробегом	1.6 л. газ аэромеханика обратный	75 000 рублей.
	ГАЗ Волга	1966 г. с пробегом	0.8 л. газ аэромеханика обратный	75 000 рублей.
	Lada 2109	1999 г. с пробегом	1.5 л. газ аэромеханика ведущий	80 000 рублей.
	Lada 2110	2000 г. с пробегом	1.5 л. газ аэромеханика ведущий	93 000 рублей.
	Lada 2121 4×4 Ока	1998 г. с пробегом	1.7 л. газ аэромеханика 4WD	95 000 рублей.
Образцы расценок на автомашины с авторынка Волгограда в начале июля 2013 года в спектре 100 000 — 200 000 рублей.
	Lada 21099	2000 г. с пробегом	1.5 л. газ аэромеханика ведущий	107 000 рублей.
	Lada 2108	2002 г. с пробегом	1.5 л. газ аэромеханика ведущий	110 000 рублей.
	Lada 2114	2004 г. с пробегом	1.5 л. газ аэромеханика ведущий	117 000 рублей.
	Lada 2112	2004 г. с пробегом	1.5 л. газ аэромеханика ведущий	125 000 рублей.
	Lada 2111	2003 г. с пробегом	1.5 л. газ аэромеханика ведущий	125 000 рублей.
	Lada 2105	2011 г. с пробегом	1.6 л. газ аэромеханика обратный	135 000 рублей.
	Lada 2115	2006 г. с пробегом	1.5 л. газ аэромеханика ведущий	140 000 рублей.
	Рено Меган	1998 г. с пробегом	2.0 л. газ аэромеханика ведущий	145 000 рублей.
	Тойота Caldina	1992 г. с пробегом	2.0 л. газ робот ведущий	155 000 рублей.
	Опель Вектра	1997 г. с пробегом	1.8 л. газ аэромеханика ведущий	159 000 рублей.
	Ниссан Cefiro	1995 г. с пробегом	2.5 л. газ робот ведущий	165 000 рублей.
	Деу Матиз	2007 г. с пробегом	0.8 л. газ аэромеханика ведущий	175 000 рублей.
	Киа Sephia	2002 г. с пробегом	1.6 л. газ аэромеханика ведущий	180 000 рублей.
	Смарт Смарт	2002 г. с пробегом	0.8 л. дизельный агрегат робот ведущий	180 000 рублей.
	Lada 2113	2009 г. с пробегом	1.6 л. газ аэромеханика ведущий	180 000 рублей.
	Рено Симбол	2003 г. с пробегом	1.4 л. газ аэромеханика ведущий	185 000 рублей.
	Lada Калина Хэтчбек	2008 г. с пробегом	1.5 л. газ аэромеханика ведущий	187 000 рублей.
	Чери QQ	2008 г. с пробегом	1.1 л. газ аэромеханика ведущий	190 000 рублей.
Образцы расценок на автомашины с авторынка Волгограда в начале июля 2013 года в спектре 200 000 — 400 000 рублей.
	Ровер 25	2001 г. с пробегом	1.6 л. газ аэромеханика ведущий	205 000 рублей.
	Шевроле Ланос	2007 г. с пробегом	1.5 л. газ аэромеханика ведущий	210 000 рублей.
	Джили Otaka	2007 г. с пробегом	1.5 л. газ аэромеханика ведущий	210 000 рублей.
	Lada 2120 Вера	2004 г. с пробегом	1.6 л. газ аэромеханика 4WD	210 000 рублей.
	Lada 2131 4×4 Ока	2007 г. с пробегом	1.7 л. газ аэромеханика 4WD	215 000 рублей.
	Тойота Vitz	2001 г. с пробегом	1.0 л. газ робот ведущий	215 000 рублей.
	Ниссан March	2003 г. с пробегом	1.0 л. газ робот ведущий	215 000 рублей.
	Чери Кимо	2008 г. с пробегом	1.3 л. газ аэромеханика ведущий	215 000 рублей.
	Мицубиси Carisma	2001 г. с пробегом	1.6 л. газ аэромеханика ведущий	220 000 рублей.
	Деу Нексия	2008 г. с пробегом	1.5 л. газ аэромеханика ведущий	230 000 рублей.
	Мазда Familia	2002 г. с пробегом	1.5 л. газ робот 4WD	230 000 рублей.
	Ситроен C3 Пикассо	2006 г. с пробегом	1.6 л. газ аэромеханика ведущий	230 000 рублей.
	Мазда Protege	2000 г. с пробегом	1.6 л. газ аэромеханика ведущий	230 000 рублей.
	Lada Priora Универсал	2010 г. с пробегом	1.6 л. газ аэромеханика ведущий	235 000 рублей.
	Киа Пиканто	2007 г. с пробегом	1.0 л. газ аэромеханика ведущий	235 000 рублей.
	Киа Рио	2005 г. с пробегом	1.6 л. газ робот ведущий	235 000 рублей.
	Lada Калина Седан	2008 г. с пробегом	1.4 л. газ аэромеханика ведущий	235 000 рублей.
	Шевроле Нива	2006 г. с пробегом	1.7 л. газ аэромеханика 4WD	247 000 рублей.
	Хендай Элантра	2003 г. с пробегом	1.6 л. газ аэромеханика ведущий	250 000 рублей.
	Мазда Premacy	1999 г. с пробегом	2.0 л. дизельный агрегат аэромеханика ведущий	250 000 рублей.
	Мазда 626	2001 г. с пробегом	2.0 л. газ робот ведущий	255 000 рублей.
Образцы расценок на автомашины с авторынка Волгограда в начале июля 2013 года в спектре 400 000 — 600 000 рублей.
	Чери Тиго	2010 г. с пробегом	1.8 л. газ аэромеханика ведущий	425 000 рублей.
	БМВ 5-Series	2002 г. с пробегом	2.5 л. газ аэромеханика обратный	425 000 рублей.
	Киа cee'd	2009 г. с пробегом	1.6 л. газ аэромеханика ведущий	430 000 рублей.
	Фиат Линеа	2009 г. с пробегом	1.3 л. дизельный агрегат аэромеханика ведущий	430 000 рублей.
	Хендай Солярис	2011 г. с пробегом	1.6 л. газ аэромеханика ведущий	440 000 рублей.
	Хендай Galloper	2001 г. с пробегом	2.5 л. дизельный агрегат аэромеханика 4WD	450 000 рублей.
	Мазда Мазда3	2007 г. с пробегом	1.6 л. газ робот ведущий	450 000 рублей.
	Киа Соул	2009 г. с пробегом	1.6 л. газ аэромеханика ведущий	460 000 рублей.
	Мерседес-Бенц С-класса	2002 г. с пробегом	2.0 л. газ робот обратный	470 000 рублей.
	Тойота Ipsum	2002 г. с пробегом	2.4 л. газ робот ведущий	480 000 рублей.
	Vortex Estina	2013 г. Свежий авто	1.6 л. газ аэромеханика ведущий	480 000 рублей.
	Мерседес-Бенц A-Class	2009 г. без пробега	1.5 л. газ аэромеханика ведущий	490 000 рублей.
	Тойота Королла	2007 г. с пробегом	1.6 л. газ робот ведущий	490 000 рублей.
	Мицубиси Аутлэндер	2007 г. с пробегом	2.0 л. газ аэромеханика 4WD	500 000 рублей.
	Пежо 308	2011 г. с пробегом	1.6 л. газ робот ведущий	510 000 рублей.
	Шевроле Круз	2012 г. с пробегом	1.6 л. газ аэромеханика ведущий	540 000 рублей.
	УАЗ 3151	2009 г. с пробегом	газ аэромеханика 4WD	550 000 рублей.
	Фольксваген Пассат	2008 г. с пробегом	2.0 л. дизельный агрегат аэромеханика ведущий	550 000 рублей.
	Киа Соренто	2007 г. с пробегом	2.3 л. газ аэромеханика 4WD	555 000 рублей.
	Ситроен C5	2008 г. с пробегом	2.0 л. газ робот ведущий	580 000 рублей.
	Додж Калибр	2007 г. с пробегом	2.0 л. газ	580 000 рублей.
Образцы расценок на автомашины с авторынка Волгограда в начале июля 2013 года в спектре 600 000 — 1 000 000 рублей.
	Great Wall Hover	2010 г. с пробегом	2.0 л. газ аэромеханика 4WD	640 000 рублей.
	Мазда Мазда6	2010 г. с пробегом	1.8 л. газ аэромеханика ведущий	650 000 рублей.
	Хендай Starex	2007 г. без пробега	2.5 л. дизельный агрегат робот обратный	665 000 рублей.
	Хонда Цивик	2010 г. с пробегом	1.8 л. газ робот ведущий	680 000 рублей.
	Фольксваген Джетта	2013 г. с пробегом	1.6 л. газ аэромеханика ведущий	700 000 рублей.
	Фольксваген Тигуан	2008 г. с пробегом	1.4 л. газ аэромеханика ведущий	730 000 рублей.
	Тойота Авенсис	2010 г. с пробегом	1.8 л. робот ведущий	745 000 рублей.
	Ленд Ровер Рэйнж Ровер	2004 г. с пробегом	4.4 л. газ робот 4WD	750 000 рублей.
	Кадиллак Эскалад	2007 г. с пробегом	6.0 л. газ робот 4WD	750 000 рублей.
	Мерседес-Бенц E-Класса	2007 г. с пробегом	аэромеханика обратный	760 000 рублей.
	Хендай Санта фе	2008 г. с пробегом	2.7 л. газ робот 4WD	760 000 рублей.
	Фольксваген Мультивен	2004 г. с пробегом	газ ведущий	785 000 рублей.
	Ниссан Теана	2008 г. с пробегом	газ	850 000 рублей.
	СанЙонг Актион	2011 г. с пробегом	2.0 л. дизельный агрегат робот 4WD	870 000 рублей.
	Фольксваген Туарег	2008 г. с пробегом	3.6 л. газ робот 4WD	990 000 рублей.
	Хендай ix35	2011 г. с пробегом	2.0 л. газ робот 4WD	1 000 000 рублей.
	Тойота Ленд Крузер Прадо	2006 г. с пробегом	2.7 л. газ робот 4WD	1 100 000 рублей.
	Ауди Q7	2008 г. с пробегом	3.6 л. газ робот 4WD	1 200 000 рублей.
	БМВ X5	2008 г. с пробегом	3.0 л. дизельный агрегат	1 500 000 рублей.

Объявления на автомобильном рынке Волгограда
Расценки на автомашины в Волгограде — все объявления

Автомобильный рынок Воглгорада в начале июля 2013 года Автомобильный рынок Воглгорада в начале июля 2013 года  Автомобильный рынок Воглгорада в начале июля 2013 года Автомобильный рынок Воглгорада в начале июля 2013 года