Shock-Stop.Ru

Архивы автора

Организация Макларен Automotive поставила на реализацию супер-кар F1, который был отреставрирован своим отрядом компании-производителя по традиционным автомобилям. Как пишется в известии марки, авто располагается может, будто бы только-только сошел со сборочного потока. Пробег купе – 4,5 тыс км.

Показанный на реализацию супер-кар – это один из заключительных автодорожных Макларен F1. Автошасси купе имеет номер 69, сама же автомашина была 60-й из всех когда-то произведенных штатских единиц модификации. Всего было сконструировано 64 авто. Модель производилась во время с 1993 по 1998-й, при этом в заключительный год собрали всего 6 F1, и реализуемая автомашина была одной из них.

Супер-кар оборудован атмосферным 6,1-литровым двенадцатицилиндровым мотором производительностью 636 л.с.. Купе накапливает «сотню» за 3,2 сек. Предельная скорость – 372 км/ч. До 2005 года Макларен F1 задерживал звание быстрейшей автомашины во всем мире, затем данный титул перенял Bugatti Veyron.

Стоимость отреставрированного «Макларена» не докладывается. Однако, к примеру, в 2016 г артист Роуэн Аткинсон реализовал собственный F1 с пробегом 65,6 тыс км за 12 млн долларов США.

«Я с готовностью возьму на себя прямые обязанности по управлению командой. Это будет абсолютно нереальные и эксклюзивный опыт».

Жан Алези не оставляет ожиданий подняться у «баранки» новой команды, которая будет в Формуле-1 в 2007 году при помощи Макларен и японской компании Direxiv. Напоминаем, что еще в самом начале весны 41-летний британец, выступающий в серии ДТМ, был приглашен Роном Деннисом на место управляющего McLaren-b. Казалось, что главным доводом в приглашении Алези, никогда в жизни не тяготевшего к управляющей работе, стали как раз его связи в японских деловых и автоспортивных кругах.

Как демонстрирует история Формулы-1 отличные пилоты нечасто делаются отличными шефами команд, и образец Алана Элементарна и Ники Лауды ослепительный тому примерю И напротив — наиболее удачные топ-менеджеры нечасто в юности различались скоростью на гоночных трасах. Однако. все-таки, мы вовсе не отвергаем Жану в искусстве и и более того – даем дань почтения его дарованию, поэтому хотим пожелать ему результатов на новом поприще. У него все должно выйти… в особенности при помощи Рона Денниса…

Германское тюнинговое ателье G-Power спроектировало платформу улучшений для спорт-кара БМВ М4 Convertible. После доводок предельная скорость автомобиля с откидным верхом повысилась с 280 до 320 км/ч.

Инженеры оборудовали 3-литровую наддувную «шестерку» повышенными турбированными компрессорами с не менее легким маховиком, перепрограммировали электронный блок регулирования мотором, и определили «сверхлегкую» титановую выхлопную технологию с карбоновыми патрубками. Отдача двигателя повысилась с 431 л.с. и 550 Hm тяги до 600 сил и 720 Hm.

Автомобиль с откидным верхом способен набирать 100 км/ч за 3,7 сек, а аннулирование электронного ограничителя скорости сделало возможным повысить максималку до 320 км/ч. Для аналогии, обычный М4 Convertible разгоняется с нулевой отметки до 100 км/ч за 4,6 сек, а его предельная скорость составляет 250 км/ч (c опциональным пакетом М Driver’с Package разделитель подвинут на 280 км/ч).

Автомобиль с откидным верхом обрел обновленную подвеску с контролируемыми амортизаторами, 21-дюймовые сделанные из алюминия колесные диски и гоночные шины размерности 245/30 и 295/25 впереди и позади как следствие.

Тюнинг-кит расценили в 22,3 тыс euro.

Вот двадцать лет малотоннажник германского автоконцерна DaimlerChrysler AG Мерседес-Бенц Спринтер  является безотносительным лидером реализаций в классе авто, именуемом в его честь – в Sprinter-классе. За двадцать лет Спринтер определил безотносительный рекорд по продажам среди авто абсолютной массой около 3.5 тонн – не менее 1.3 млн штук. В начале марта 2006 года пройдет азиатская премьера следующего поколения Спринтер, а весной его будет можно купить в торговой сети Мерседес-Бенц на Украине.

Свежий Спринтер будет иметь 3 вида колесной базы, 3 вида высоты крыши, протяженность кузова будет колебаться от 5243 миллиметров до 7343 миллиметров. Общая масса авто — от 3-х до 5-ти тонн с масштабом кузова от 7м³ до 17м³ в выполнении «грузовой фургон», что полностью отвечает условиям рынка грузовых и пассажирских транспортировок маленькой тоннажности.

Техники DaimlerChrysler AG побеспокоились и об обновлении серии моторов. Покупателям будут предложены свежие четырех- и 6-цилиндровые дизельные (CDI) двигатели нарицательной производительностью от 88 до 184 л.с., и 6-цилиндровый 258-сильный бензинный двигатель!

Повышенное внимание было уделено улучшению систем безопасности. В новом Спринтер в стандартном выполнении учтены 16-дюймовые колеса с высокоэффективной и качественной системой тормозов, включающей дисковые тормоза на всех колесах, антиблокировочную технологию АБС и электронную технологию расположения тормозного старания EBV. Новое поколение электронной системы стабилизации перемещения ESP, являющаяся подготовкой DaimlerChrysler AG, дает возможность устанавливать массу авто, центр масс и урегулировать перемещение авто в соответствии с данными условиями. В роли функции для нового Спринтер также будут предлагаться би-ксеноновые передние фары с функцией настройки угла крена и побочные подушки безопасности для автолюбителя и пассажира в спинках кресел.

Особыми удобствами в новом Спринтер будут электрические стеклоподъемники и главный замок с дистанционными регулированием в стандартном выполнение. Внешней место водительской кабинки будет не менее эргономичным, повысится число и размер отсеков для сохранения всяческих нужных в работе мелочей. А истинной новинкой будет система доступа в авто “Keyless Entry and Slide”, которая гарантирует автоматическое закрывание/изобретение замков всех дверей и автоматическое изобретение/закрытие сдвигающейся двери грузового отсека.

Создавать свежий Спринтер будут на автозаводах в Германии в Дюссельдорфе (грузовые фургоны и пассажирские микроавтобусы) и Людвигсфельде (автошасси со обычной и со двойной кабинкой, вседорожникы).

Валерий Анохин, Гендиректор компании «АвтоКапитал», Ведущего консульства DaimlerChrysler AG на Украине убежден в том, что новая модель Мерседес-Бенц Спринтер продолжит традиции лидерства, свойственные авто на протяжении вот 10-ти лет. Через формальную торговую сеть на Украине в течение 2003-2005 г.г. было продано около 300 штук авто Мерседес-Бенц Спринтер.   

13 декабря на ровенском мототреке в 14,00 по киевскому времени пройдет III раунд Первенства Украины по трековым автогонкам.

На днях на мототреке в городке Точно общим ходом проходят работы по подготовке к предвоследнему шагу трекового первенства Украины (заклюительный раунд запланирован на 27 декабря). Осноное внимание учредителей уделяется восстановлению гаревого напыления на мототреке, для которого есть некоторые технические условия. В самом начале помещается и трамбуется пласт глины. Снизу этого пласта отдают слой отсева и укатывают так, чтобы малые камни смешались с глиной, не забывая при этом, периодически поливать обрабатываемую плоскость жидкостью. Так что, глина с малым отсевом обещает насыщенность напыления, и неимение колей, которые способны появиться по ходу состязаний. 100 кубометров отсева и глины завезли на спорткомплекс, и в пятницу спортсменам предоставят вероятность попробовать свежее покрытие и провести тренировки.

Солидные условия к покрытию, а отсюда — и трудный технологоческий метод подготовитеьных работ, обусловленны самим нравом сорвнований. Эксперты по треку говорят, что после начала и комплекта скорости в 1-м повороте, авто входит во 2-й поворот на скорости более 120 км/ч! В любом случае, на прошлых интернациональных состязаниях по треку представители латвийской сборной достигали подобных высокоскоростных признаков. Теперь предствате, как синхронно 4 авто на подобный скорости «вгрызаются» в поворот и в заносе, «опираясь» друг на дружку, стараются выходить из виража на самой лучшей позиции, такое представление недостаточно кого оставит безразличным! В томчисле и сам трек:)

Что касается обстановки, которая сформировалась перед III шагом Первенства Украины по треку, то напоминаем, что Александр Рязанов (авто Рено Клио) занимает первое место в первенстве c 25 очками и может выиграть титул 2005 года. Сергей Антипов (Опель Calibra), к слову, сын Тараса Антипова – Победителя СССР по ипподромным автогонкам, занимает вторую позицию, уступая Рязанову по результатам 2-ух шагов всего одно очко, и не согласен с соображением, что Александр может выиграть титул! Как и не согласны сын и отец Потапчуки – Игорь и Юрий, которые занимают 3-е и 4-е места, как следствие. Нимец Сергей, набрав 16 очков, занимает 5-е место, а Сергей Пелешок, проигрывая 10 очков лидеру первенства, пока основался на седьмой позиции и, как нам было обнародовано, на 3-ем и 4-м раунде хочет принимать участие на авто Фольксваген Гольф II латвийского победителя Айгарса Нитиша. Ну, а в автомобиле голубой «восьмерки» Пелешка-старшего, будут играть Анатолий Пелешок и его сын Олег…

С января 2005 года по март 2006 года, в реализации будут не менее 10-ти свежих модификаций авто подобных организаций, как Тойота, Ниссан, Мицубиси, Мазда, Хонда, Сузуки и Дайхатсу. Предполагается, что что и ведет к необыкновенному росту объёма реализаций.

Организация Тойота пустит в реализацию 3 свежих модификации: Тойота bB, следующее поколение Тойота Estima и датчик авто Тойота Cami, который именуется Тойота Rush. Дальше, Ниссан выпустит свежие поколения Ниссан Bluebird Sylphy и Ниссан Moco, организация Хонда начнет реализации нескольких свежих авто с небольшим объёбог мотора, Мицубиси выпустит собственный свежий Мицубиси i, организация Мазда представит обновлённый Мазда MPV. Что же касается компании Сузуки, то она будет реализовывать следующее поколение Сузуки MR Wagon и следующее поколение хетчбека Сузуки Aerio, а организация Дайхатсу выпустит собственный свежий малолитражный Дайхатсу Esse и Дайхатсу Be-GO+ приемника Дайхатсу Terios.

Остаётся лишь ожидать, как удачными будут объёмы реализаций этих свежих модификаций японских авто.

Самым дорогостоящим стоковым байком во всем мире стал, после формального объявления расценок, инструмент под наименованием Tamburini T12 Massimo.

Согласно предварительной информации, стоимость этого байка составит 300 000 euro. Убедительно, не так ли? Для аналогии, можно сообщить, что Хонда RC213V-S, сделанной на основе байка гоночной серии MotoGP, составляет «всего» 200 000 euro.

Т12 Massimo может похвастать мотором производительностью 230 л.с., и патентованной системой подвески, которая дает возможность очень много чего заменять и налаживать.

Вообще это заключительный байк, созданный знаменитым Массимо Тамбурини, проект, над которым он работал до последнего времени собственной жизни.

Тамбурини погиб до того, как его произведение обрело завершенную физиологическую фигуру, однако организация СРС из Модены и его семья закончили проект и построили 2 макета.

Весь мотоцикл выполнен вокруг мотора от БМВ С1000RR, однако автомашина вышла не менее малогабаритной и тяжелой. Сухой вес всего 154,5 г.

Напоминаем, Массимо Тамбурини, знаменитый специалист традиционного итальянского мотодизайна, создатель подобных прекрасных байков как MV Agusta F4 и Ducati 916, погиб после трудной болезни в 2014 году.

Форд и Roush сделали азиатским приверженцам остренького прекрасный подарок. В первый раз в Европе будет можно просто приобрести заряженный Мустанг урезанной серии. Эти необузданные лошади до сегодняшнего дня вообще не знались на азиатском материке, предпочитая родимые просторы североамериканских прерий – впрочем контрабандисты увозят их с привлекательным постоянством и немаленькими партиями. Но отныне вполне официально в Европе будет урезанная серия Мустанг Roush 420RE.

Организация Roush давно работает с Форд Motor Company и прочими производителями автомобилей, снабжая им техническую помощь, однако это первая работа компании для европейского отдельного рынка. При этом именно в данном месяце Roush подчеркивает 10-летний юбилей своей работе в Европе.

Урезанная серия 420RE обретет от Roush большое количество «штрихов», которые предельно подчеркивают все преимущества известного североамериканского спорт-кара. В их числе будут и мотор V8 с турбо наддувом, который повышает производительность авто до 381 л.с., и спортивная выхлопная система, и разные детали подвески – такие как пружины, рессоры и стабилизаторы. Специально для Мустанг Roush спроектировал производительные большие дисковые тормоза с ярко-красными суппортами, которые будет можно замечать через спицы 18-дюймовых колес. Ну и разумеется же, коню никоим образом не справиться и без самой основной компоненты – ковриков с логотипами Roush и аналогичных знаков на ведущих крыльях.

Компании не конкретизируют, сколько как раз таких авто они способны сделать и сколько может стоить 420RE — известно лишь, что его реализации стартуют в середине декабря и он будет выполнен в вариантах купе и автомобиля с откидным верхом.

James Shutt обрел в собственные руки свежий Цивик Si 2006, который как кусочек горячего пирога обжигает руки автолюбителю. Когда-то James Shutt сделал себе имя, когда тюнинговал Цивик’и разных годов производства. Отныне француз опять принялся за тюнинг небольшого японского спорт-купе в этот раз 2006 года.

James Shutt в составе одной совместной команды совместно с фирмами Polk Audio и Precision Турбо провели тюнинг новой Хонда Цивик в кузове купе, конечно же, для североамериканского рынка, а площадь демонстрации SEMA 2005, прекрасно подходит для презентации этого ослепительного авто.

Под капот японца на мотор Хонда серии «К» установили турбированный нагнетатель от компании Precision Турбо, в котором применяются детали посторонних организаций, например, воздуховоды и интеркулер взяты у Fibrant. От компании TopFuel авто достались свежий блок опции мотора и система выхлопа.

 Eibach, как показавший себя лишь с самой лучшей стороны изготовитель подвесок, дал для авто собственные рессоры и пружины, которым предстоит гарантировать полет Хонда. Подрывную динамику для автомашины гарантируют 2 баллона с закисью азота. Разумно улучшить и тормоза для авто, который ездит на закиси азота и, отныне, у Хонда Цивик, повышенные тормозные механизмы марки SPC.

Весь дизайн существенно переделан, в него введен цветной упор, а спортивные сидения заново стянуты высококачественной замшей. Скучновато в данном дизайне не будет еще поэтому, что от Polk Audio автомашине досталась развлекательная система с головой Альпайн и в объединении с не небольших объемов ж/к дисплеем.

Ослепительная расцветка быстрого кузова очевидно пошла не во вред Цивик, своего рода суровый черно-рыжий токсичный пчел, жужжащий по автодорогам штатов.

Организация Киа перешла к автодорожным проверкам собственного 2-го заднеприводного хетчбека (в настоящее время привод на заднюю ось имеет лишь передовая модель Кворис). Первые разведывательные фото испытательного макета новинки, премьера которой пройдет в самом начале 2017 года на Детройтском автомобильном салоне, обнародовало издание Авто Экспресс.

Предполагается, что среднеразмерный спорт-седан возьмет ряд риторических решений у макета 4-дверного купе ДжиТи, дебютировавшего в 2011 году на мотор-шоу во Франкфурте. Новинка обретет фирменную решетку радиатора «Нос тигра» со светодиодными элементами по бокам.

Ожидается, что в базу хетчбека Киа войдет заднеприводная архитектура, которую применяют на модификациях премиального суббренда компании Хендай — Дженесис. В серию двигателей зайдет 275-сильный 3,3-литровый двигатель V6 и 5-литровая «восьмерка» производительностью 420 л.с..

На рынке Европы модель также будет предлагаться с 200-сильным дизелем рабочим масштабом 2,2 л. В будущем не исключено возникновение смешанной версии с перспективой подзарядки аккумуляторов от бытовой электросети.

Раньше передавалось, что в 2018 году организация Киа выпустит «заряженную» GT-версию хетчбека Рио нового поколения, которая может соперничать с Форд Фиеста ST. «горячий» хетчбек оборудуют 1,6-литровой «турбочетверкой» производительностью около 180 л.с..